MXPA04009828A - Tensor de banda inicial. - Google Patents

Abstract

El invento es un sistema de transmision por banda mejorado que cuenta con un tensor automatico de banda (11) una polea para tensor automatico de banda, una polea para el ciguenal, una polea accesoria y una banda para transmision de potencia enganchada alrededor de la polea para tensor automatico de banda, de la polea para el ciguenal y de la polea accesoria. La mejora consiste en la inclusion de un tensor inicial (12).

Description

TENSOR DE BANDA INICIAL Este invento se refiere generalmente a un tensor para tensar una banda de transmisión de potencia de un sistema de transmisión de potencia empleando el tensor. En particular, este invento se refiere a un tensor que proporciona un ajuste inicial de la tensión para un sistema de transmisión por banda y un sistema que emplea el tensor incluyendo el sistema. Específicamente, este invento se refiere a un tensor en un sistema de transmisión por banda con tensión automática para uso en un motor de combustión interna.

Se ha dado a conocer el uso de tensores de bandas de transmisión de potencia con sistemas accesorios de transmisión para motores de combustión interna que automáticamente adecúan la inestabilidad dimensional del sistema ocasionada por variaciones en la temperatura y el funcionamiento o desgaste o variación operacional de los sistemas. Los cambies de temperatura afectan tanto el largo de la banda como la geometría de las poleas en lo que el motor, los accesorios y los montajes accesorios cambian de dimensión. Comúnmente, estos tensores automáticos incluyen un resorte de torsión, extensión o compresión para forzar una polea contra una superficie de la banda de transmisión de potencia de tal manera que crean una trayectoria mas larga para la banda y por lo tanto ponen a la banda bajo tensión. Cada uno de estos tensores está diseñado para originar una tensión óptima sobre la banda para una geometría específica de poleas en el sistema. Algunas veces estos tensores están optimizados para que ocurra una trayectoria asumida de la banda después de un periodo breve de asentamiento del funcionamiento del sistema de transmisión por banda. La geometría de cada uno de estos tensores depende del grado de oscilación de su resorte sobre la distancia de operación del resorte para determinar la fuerza producida por el tensor en la unión de la polea/banda. Si la banda es más corta o más larga que el largo del diseño específico óptimo, mientras que los demás factores cumplen con la geometría del diseño específico óptimo, entonces el resorte se plegará más o menos, respectivamente, pero no óptimamente. De igual manera, si la geometría de las poleas origina una trayectoria más larga o más corta que deberá seguir la banda que en la geometría del diseño óptimo, mientras que el largo de la banda es el diseño óptimo, entonces el resorte se plegará más o menos, respectivamente pero no óptimamente. Ambos efectos pueden estar presentes. Los diseñadores de sistemas de transmisión por banda frecuentemente se esfuerzan para optimizar los sistemas de transmisión en términos de minimizar el ancho de la banda, contra maximizar la vida de la misma y otros componentes. Además, la necesidad de esta optimización ha aumentado al aumentar los requerimientos de los sistemas de transmisión de potencia por banda. Un ejemplo de un sistema de transmisión por banda que ha satisfecho el aumento de requerimientos es la que incluye un aditamento unitario que desempeña tanto la función de arrancador del motor como la función de alternador o motor/generador, Se pueden encontrar otros ejemplos en los sistemas de transmisión de potencia por banda de ciertos automóviles híbridos. Se han encontrado variaciones substanciales en los largos de las bandas aplicados a estos sistemas de transmisión por banda. Aún las bandas recibidas de un solo fabricante, aún las que salen de una 'sola serie, necesariamente presentan variaciones en el largo sobre alguna tolerancia dada. Se puede esperar que las variaciones sean más pronunciadas entre diferentes series, particularmente entre diferentes fabricantes. Esta expectativa se exacerba más cuando el periodo entre las series cubre el tiempo desde cuando primero se instala la banda hasta cuando se reemplaza. También existen variaciones substanciales en la geometría de las poleas que un fabricante de automóviles coloca en un motor. En conjunto se les llaman variaciones de instalación. Algunas veces estas variaciones de instalación se neutralizan entre sí. Otras veces, sin embargo, sus efectos se acumulan y resultan en una amplia variación. Estas variaciones tienden a frustrar la optimización de los sistemas de transmisión por banda que utilizan tensores automáticos . Con anterioridad al uso común de tensores automáticos, la tensión de los sistemas de transmisión por banda se establecía usualmente posicionando manualmente un accesorio, como un alternador y su polea asociada, para proporcionar una tensión adecuada. Se hace referencia a estos como aditamentos de centro bloqueado. Un aditamento de centro bloqueado no se ve obstruido por las variaciones de instalación antes mencionadas. El instalador simplemente mueve el accesorio hasta que se llega a la tensión deseada, sin embargo, un sistema de centro bloqueado no se puede adecuar a las variaciones operacionales . En consecuencia, los aditamentos de centro bloqueado comúnmente se colocan con tensiones substancialmente arriba de lo óptimo de tal manera que el sistema todavía funcionará después de algún periodo de tiempo. Frecuentemente se vuelve a tensar el aditamento de centro bloqueado para mantenerlo en una condición de funcionamiento. Estas limitaciones han llevado a que los sistemas de transmisión por banda incluyan predominantemente tensores automáticos. Hasta la fecha los sistemas de transmisión de potencia por banda han estado limitados ya sea a adecuar las variaciones de instalación o las variaciones operacionales, pero no ambas. Esto ha tendido a frustrar la optimización de los sistemas. En consecuencia, existe la continua necesidad de un sistema de transmisión por banda que pueda adecuar tanto la variación de instalación como la variación operacional, lo que permite una optimización adicional de los sistemas .

El presente invento tiene por objetivo suministrar un tensor inicial y un sistema de bandas de transmisión que incluye un tensor inicial que permita la adecuación tanto de la variación de instalación como la variación operacional.

Para lograr lo anterior y otros objetivos de acuerdo con la finalidad de este invento, que se describe ampliamente en el presente, se revela un tensor inicial y un sistema de bandas de transmisión que incluye un tensor inicial. El invento es un sistema de transmisión por banda mejorado del tipo que cuenta con un tensor de banda automático, una polea del tensor automático de la banda, una polea del cigüeñal, una polea accesoria y una banda de transmisión" de potencia enganchada alrededor de la polea del tensor automático de la banda, de la polea del cigüeñal y de la polea accesoria. La mejora consiste en la inclusión de un tensor inicial.

Los dibujos que se acompañan, que se incluyen y forman parte de la especificación en la que los números y las partes son equivalentes, ilustran las incorporaciones predominantes de este invento y que junto con la descripción sirven para explicar los principios del mismo. En los dibujos: La Figura 1 es una representación esquemática de una incorporación predominante de una configuración de un sistema accesorio de transmisión por banda que incluye un tensor automático y un tensor inicial; La Figura 2 es un detalle de una incorporación predominante altera de un tensor inicial; La Figura 3 es un detalle de una tuerca que forma parte de la incorporación predominante que se representa en la Figura 2; La Figura 4 es un detalle de un resorte de torsión que forma parte de la incorporación predominante que se representa en la Figura 2; La Figura 5 es una representación esquemática de una incorporación predominante alterna de una configuración de un sistema accesorio de transmisión por banda que incluye un tensor automático y un tensor inicial; La Figura 6 es una representación esquemática de una incorporación predominante alterna de la configuración de un sistema accesorio de transmisión por banda que incluye un tensor automático y un tensor inicial; La Figura 7 es una representación esquemática de una incorporación predominante altera de una configuración de un sistema accesorio de transmisión por banda que incluye un tensor automático y un tensor inicial; La Figura 8 es una representación esquemática de una incorporación predominante altera de una configuración de un sistema accesorio de transmisión por banda que incluye un tensor automático y un tensor inicial; La Figura 9 es una vista en perspectiva de una incorporación predominante de un tensor inicial; La Figura 10 es un detalle vertical, en sección parcial, del tensor inicial que se describe en la Figura 9 temado a lo largo de la linea 10 - 10; La Figura 11 es un detalle vertical, en sección parcial, de una derivación alterna del tensor inicial que se representa en la Figura 10; La Figura 12 es una vista en perspectiva de una incorporación predominante de un tensor con características tanto de tensión automática como de tensión inicial; La Figura 13 es una vista vertical de otra incorporación predominante de un tensor con características tanto de tensión automática como de tensión inicial; La Figura 14 es una sección de la Figura 14 tomada a lo largo de la línea 14 - 14; y La Figura 15 es otra incorporación predominante de un iniciador automático para ser usado con las incorporaciones ce las Figuras 13 y 14.

La Figura 1 representa una incorporación predominante de un sistema accesorio de transmisión por banda 10 que incluye un tensor automático 11 y un tensor inicial 12. El tensor automático 11 está representado como un tensor lineal sencillo de una polea, cuyos detalles se describen en la solicitud también pendiente, número de serie 09/969404 que se incluye en el presente. Sin embargo, se contempla que el invento se puede practicar con cualquier diseño adecuado de tensor automático, el sistema 10 incluye además la polea del cigüeñal 14, la primer polea accesoria 16, la segunda polea accesoria 18, la tercera polea accesoria 20, la cuarta polea accesoria 22, el cuarto accesorio 24, la polea del tensor automático 26 y la banda de transmisión de potencia 28 enganchada alrededor de las poleas 14, 16, 18, 20, 22 y 26, respectivamente. Los accesorios son tales como la bomba del agua, la bomba de la dirección, el compresor de aire acondicionado, el alternador, el arrancador o arrancador/generador. El cuarto accesorio 24 se describe como un alternador, pero podría ser cualquier accesorio. También puede haber cualquier número de accesorios. La banda 28 puede ser de cualquier tipo, pero usualmente es del tipo en V acanalada. El tensor inicial 12 incluye el pivote 30, la brida 32, el perno abrazadera 34, la arandela 36, la tuerca 38, el soporte del resorte 40, el resorte 42 y la abrazadera 44. El resorte 42 se describe como un resorte de compresión. Sin embargo, se podria usar un resorte de tensión si se selecciona un punto de fijación para el resorte 42 opuesto al motor 46 desde el soporte del resorte 40. La abrazadera 44 está montada en el motor 46, estabiliza la brida 32 y mantiene al cuarto accesorio 24 estacionario cuando la tuerca 38 se aprieta en el perno 34, sujetando la arandela 36 y la brida 32 entre la abrazadera 44 y la tuerca 38. El sistema 10 está montado, como se describe, pero sin la banda 28 enganchada alrededor de las poleas. Además, el resorte 42 está casi totalmente comprimido y se mantiene en esa condición mediante la sujeción de la tuerca apretada. También la polea del tensor 26 descansa en el limite de su trayectoria de tensión de la banda, más separada a la derecha. En esta condición, la banda 28 se coloca en su lugar. A continuación la tuerca 38 se afloja lo que permite que la brida 32 esté libre de la sujeción anterior. El resorte 42 obliga a que la cuarta polea 22 esté en contacto de tensión con la banda 28. Se selecciona el resorte 42 para que tenga una pequeña constante en comparación con la que muestra el tensor automático 11, pero bajo una mayor compresión para originar la fuerza necesaria. De esta manera, la cantidad de fuerza originada por el resorte, en el punto en donde está prohibido un movimiento adicional de la cuarta polea accesoria 22 por la tensión de la banda 28, estará cerca de lo óptimo aún después de considerar la variación de instalación. La tensión sobre la banda 28 obliga a la polea del tensor automático 26 hacia la dirección de aflojamiento de la banda, a la izquierda, al punto en que el tensor automático se coloca bajo una carga que corresponde a una tensión de la banda que está cerca de la tensión determinada como óptima o que al menos se aproxima para la tensión inicial del sistema 10. La tuerca 38 se vuelve a apretar. Es necesario volver a apretar la tuerca 38 para un funcionamiento adecuado del sistema 10. Si se permite que la tuerca 38 permanezca floja, ocurrirá un deslizamiento intermitente substancial de la banda 28. La aplicación de este proceso al sistema 10 de la Figura 1 que tiene un tensor inicial 12, adecúa considerablemente las variaciones de instalación y facilita relativamente una fácil instalación de la banda. El resorte 42 también puede estar ausente del tensor inicial 12. En esta configuración, después de que se afloja la tuerca 38, se obliga al cuarto accesorio 24 a estar a una distancia que resulta en un movimiento de la polea del tensor automático 26 hasta un punto predeterminado que corresponde a la tensión inicial óptima de la banda. A continuación, se vuelve a apretar la tuerca 42. Este enfoque tiene el potencial de mayor optimización de la tensión inicial. Sin embargo, la instalación de la banda 28 llega a ser prácticamente difícil.

La Figura 2 describe otra incorporación de un tensor inicial que incluye un iniciador automático de la tensión. El tensor inicial es similar al descrito en la Figura 1 en que la abrazadera 44 continúa estabilizando la brida 32. Sin embargo, el perno 34 se reemplaza por el poste 48, el cual corre en la ranura 50. Además, el soporte del resorte 40 está modificado para ser la brida separadora 52. La abrazadera 44 se conecta al motor 46 por medio del soporte de la abrazadera 54. La diferencia principal es que el resorte 42, del tensor inicial 12, se reemplaza con un iniciador automático de tensión 56, que comprende la brida separadora 52, el perno de anilla 58, el soporte del perno de anilla 60, el limitador de torsión 62, la tuerca almenada 64, el resorte de torsión 66 y la espiga 68. La tuerca almenada 64 se describe con mayor detalle en la Figura 3. El resorte de torsión 66 se describe con mayor detalle en la Figura 4. El perno de anilla 58 se conecta al motor 46 por medio del soporte 60. El limitador de torsión 62 pasa a través de la tuerca de anilla 58 y tiene una cara opuesta al motor 46 incluyendo los primeros dientes triangulares 80 que coinciden con los segundos dientes triangulares 82 en la tuerca almenada 64. La tuerca almenada 64 tiene un orificio 84 que no está roscado y que se adapta alrededor del perno de anilla 62. La tuerca almenada 64 también descansa contra el limitador de torsión 62. Una arandela (no se describe) se ajusta sobre el perno de anilla 58 y contra la tuerca almenada 64. El perno de anilla 58 se ajusta sobre el perno de anilla 58 y contra la tuerca almenada 64. A continuación el perno de anilla 58 se ajusta a través de un orificio de la brida de separación 52. La espiga 68 se encaja a través de otro orificio en la brida de separación 52 y en una de las muescas 70 de la tuerca almenada 64. El resorte de torsión 66 está colocado alrededor de la tuerca almenada 64 delante de las muescas 70 con la primera lengüeta 76 insertada en su primer soporte 72. La segunda lengüeta' 78 descansa sobre su segundo soporte 74. Antes de colocar la banda 28 en su lugar, el resorte de torsión 66 se bobina y el limitador de torsión 62 se enrosca cerca de la base de la tuerca de anilla 58. El resorte de torsión 66 se mantiene bobinado por la interacción de la espiga 68 y la muesca 70. Después que se ha colocado la banda 28 en su lugar, la espiga 68 se retira, permitiendo que la tuerca almenada 64 bajo el momento dinámico proporcionado por el resorte de torsión 66. La relación de coincidencia de la tuerca almenada 64 con el limitador de torsión 62, a través de los dientes 80 y 82, causa que el limitador de torsión 62 qire y se enrosque en el eje del perno de anilla 58, presionando la tuerca almenada 64 y la arandela contra la brida de separación 52. Esto, finalmente, obliga a la cuarta polea accesoria 22 que se mueva con fuerza contra la banda 28. Cuando se ejerce una cantidad predeterminada de tensión sobre la banda 28, la fuerza de reacción sobre el limitador de torsión 62 hace que éste resista un giro adicional al grado que la relación coincidente de los dientes 80 y 82 ocasiona que éstos comiencen a deslizarse. La energía que permanece en el resorte de torsión 66, de la operación anterior de bobinado, se disipa a través del deslizamiento de los dientes 80 y 82. Por lo tanto, no se aplica ninguna fuerza adicional para tensar más la banda En consecuencia, se ha proporcionado la banda 28 con una tensión inicial que está muy cerca de la óptima, a pesar de las variaciones de instalación. La Figura 5 representa incorporaciones adicionales del sistema 10 y del tensor inicial 12 similares a las de la Figura 1. Sin embargo, la monopolea del tensor ha sido reemplazada con una polea dual 111 que tiene una segunda polea del tensor 126. Los detalles de la polea doble del tensor se pueden encontrar en la solicitud pendiente, número de serie 09/969341, la cual se incorpora en el presente. Asimismo, la abrazadera 44 y el resorte 42 están montados e incorporados en el tensor dual 111. La instalación de la banda 28, con relación al tensor inicial 12, permanece la misma que se describe en la Figura 1. La Figura 6 describe incorporaciones adicionales del sistema 10 y del tensor inicial 12, similares a los descritos en la Figura 1. El tensor automático 11 se ha reemplazado con un tensor 211 de diseño común. También se ha añadido una polea guia 27. El tensor inicial 12 ahora comprende el tornillo separador 86, la tuerca del tornillo separador 88, la brida 32, el soporte 90, la arandela 92 y la cabeza del tornillo separador 96. La tuerca 88 pasa a través del J tornillo separador 86. La tuerca del tornillo separador también esta montada a pivote en la brida 32. El soporte 90 está montado directa o indirectamente sobre el motor 46. El tornillo separador 86 pasa a través del soporte 90 y de la arandela 92 con su cabeza 96 descansando contra la arandela 92. Antes de la instalación de la banda 28, el tornillo separador 86 se afloja lo suficiente para permitir la colocación de la banda 28 alrededor de las poleas 14, 16, 18, 20, 22, 26 y 27. Después de la colocación de la banda 28, el tornillo separador se aprieta para acercar la brida 32 al soporte 90 y por consiguiente para que la polea 22 se acople con fuerza con la banda 28. En lo que se ejerce tensión sobre la banda 28 mediante este proceso, se desplaza la polea del tensor 26. Una vez que la polea del tensor 26 se ha desplazado una cantidad determinada, correspondiendo a la tensión inicial deseada sobre la banda 28, cesa el apriete del tornillo separador 86. La Figura 7 describe incorporaciones adicionales del sistema 10 y del tensor inicial 112 donde este tensor está completamente separado de cualquier accesorio. El tensor automático 311 es un repuesto y otro tipo común con conexión a una placa de montaje 100 sobre el motor 46 que se describe. El tensor inicial 112 comprende un brazo de pivote 102 que lleva una polea guia 27 y una porción de ajuste 156. La porción de ajuste 156 comprende la tuerca 98, la arandela 92, el soporte 190 y el perno de anilla 158. El perno de anilla 158 está montado en forma giratoria sobre el brazo de pivote 102 en la brida 104, tiene el perno 98 enroscado sobre ésta y pasa a través de la arandela 98 y el soporte 190. Antes de la instalación de la banda 28, la tuerca 98 se afloja lo suficiente para permitir la colocación de la banda 28 alrededor de las poleas 14, 16, 18, 20, 22, 26 y 27. Después de la colocación de la banda 28, la tuerca 98 se aprieta para empujar la brida 104 separándola del soporte 190 y por lo tanto haciendo que la polea guia 27 se acople con fuerza con la banda 28. En lo que se ejerce tensión sobre la banda 28 a través de este proceso, la polea del tensor 26 se desplaza. Una vez que se ha desplazado la polea 26 una cantidad determinada, correspondiendo a la tensión inicial deseada sobre la banda 28, cesa el apriete de la tuerca 98. La Figura 8 describe incorporaciones adicionales del sistema 10 y del tensor inicial 212. El tensor automático 11 es igual al de la incorporación en la Figura 1. Sin embargo, esta incorporación del sistema 10 es igual a la de la Figura 7 incluyendo que el tensor inicial 212 está completamente separado de cualquier accesorio. Solamente el tensor inicial 212 es de una incorporación diferente como se muestra en mayor detalle en las Figuras 9 y 10. El tensor inicial 212 comprende la guia de deslizamiento 106 que tiene tres canales 108, el transportador 110 que tiene una base 114 sobre la que se encuentran tres cojinetes 116 y el montaje de poleas 118. El montaje de poleas 118 incluye anillos de rodadura 120 y bolas 122 y está fijada a la base 114 con el perno 124. Una vez que el transportador 110 está montado, se coloca en la guia 106. El primer soporte extremo 125 está asegurado a la guia 106 con la primer cubierta 128 y tornillos (no se describen) a ravés de los primeros orificios 130. El segundo soporte extremo 132 está asegurado a la guia 106 con la segunda cubierta 134 y tornillos (no se describen) a través de los orificios 136. El tornillo separador 186 pasa a través del segundo soporte extremo 132. Antes de la instalación de la banda 28, el tornillo de separación 186 se afloja lo suficiente para permitir la colocación de la banda 28 alrededor de las poleas 14, 16, 18, 20, 22, 26 y 27. Después de la colocación de la banda 28, el tornillo de separación IBS se aprieta para empujar el transportador 110 alejándolo del segundo soporte extremo 132 y por lo tanto haciendo que la polea guia 27 se acople con fuerza con la banda 28. En lo que se ejerce tensión sobre la banda 28 a través de este proceso, la polea del. tensor 26 se desplaza. Una vez que se ha desplazado la polea 26 una cantidad determinada, correspondiendo a la tensión inicial deseada sobre la banda 28, cesa el apriete del tornillo de separación 186. La Figura 11 describe una incorporación del tensor inicial 212 similar a la incorporación de la Figura 10, pero incluyendo el iniciador de tensión 56 que comprende el resorte helicoidal 166, la espiga 168, el limitador de torsión 162 y los dientes 180 y 182 sobre el limitador de torsión 162 y la cabeza del tornillo de separación 196, respectivamente. El resorte helicoidal 166 está colocado alrededor del tornillo de separación 186 y está' fijado a un extremo del segundo soporte 132 y al limitador de torsión 162 en su otro extremo. El limitador de torsión 162 no está roscado y por lo tanto girarla libremente sobre el tornillo de separación 186 si no fuera por la relación de coincidencia de los dientes -180 y 182. El limitador de torsión 162 y la cabeza 196 coinciden con los dientes 1 | 80 y 182, respectivamente, para efectuar la torsión que se puede ejercer a través de esa unión en el punto en que ésta comienza a deslizarse. Antes de colocar la banda 28 en su lugar, el resorte helicoidal 166 está bobinado de tal manera que 'el limitador de torsión 162 obliga a que el tornillo de separación 186 se apriete y se mantenga bobinado por la interacción de la espiga 168 y del orificio 170 en el tornillo de separación 186. Después de que la banda 28 se coloca en su lugar, la espiga 168 se retira, permitiendo que el resorte de separación 186 gire bajo la fuerza de torsión proporcionada por el resorte helicoidal 166. La relación coincidente de la cabeza 196 con el limitador de torsión 162, a través de los dientes 180 y 182, hace que gire el tornillo de separación 186 y se rosque hacia el transportador 110. Esto, finalmente, hace que la polea guia 27 se mueva con fuerza contra la banda 28. Cuando se ejerce una cantidad predeterminada de tensión sobre la banda 28, la fuerza de reacción sobre la cabeza 196 hace que ésta resista un giro adicional al grado que la relación coincidente de los dientes 180 y 182 ocasiona que éstos comiencen a deslizarse. La energía que permanece en el resorte helicoidal 166, de la operación anterior de bobinado, se disipa a través del deslizamiento de los dientes 180 y 182. Por consiguiente, no se aplica ninguna fuerza adicional para tensar más la banda 28. En consecuencia, se ha proporcionado la banda 28 con una tensión inicial que está muy cerca de la óptima, a pesar de las variaciones de instalació . La Figura 12 describe un tensor automático 313 que tiene tanto las funciones de un tensor automático como de un tensor inicial. El tensor automático 11 de la Figura 1 está unido con un tensor inicial 212 de la Figura 9 por medio de un soporte intermedio 330 y asegurado con tornillos (no se describen) en los orificios 332. La operación de esta incorporación es la misma que la descrita con relación a la incorporación descrita en las Figuras 8, 9 y 10.

Las Figuras 13 y 14 muestran una incorporación predominante de un tensor automático 411 que tiene tanto las funciones de un tensor automático como de un tensor inicial. El tensor dual de la polea 400 está montado en el soporte de funciones múltiples 402. Los detalles del tensor 400 se describen en la solicitud también pendiente, número de serie 60/326572, la cual se incorpora en el presente. El soporte de funciones múltiples 402 se monta al motor 46 por medio de los pernos 408. El soporte accesorio 404 soporta el accesorio 24 y está adherido al mismo por medio de los pernos 412. El soporte accesorio 404 está montado a pivote sobre el soporte rnultifuncional 402 por medio de la espiga 410. La relación del pivote del soporte accesorio 404 con el soporte multifuncional 402 está limitada por el resorte de compresión 406 y el perno de compresión 412. Antes de la instalación de la banda 28, el perno de compresión 412 se aprieta lo suficiente para permitir la colocación de la banda 28 alrededor de las poleas 14, 16, 18, 20, 22, 26 y 27·. Después de la colocación de la banda 28, el perno de compresión 412 se afloja para permitir que el resorte de compresión 406 empuje el soporte accesorio 404 hacia delante del soporte multifuncional 402 y por lo tanto la cuarta polea accesoria 22 es obligada a acoplarse con la banda 28. En lo que se ejerce una tensión sobre la banda 28 a través de este proceso, las poleas de tensor 26 y 126 se desplazan. Una vez que las poleas de tensor 26 y 126 están desplazadas una cantidad predeterminada, correspondiendo a la tensión inicial deseada sobre la banda 28, cesa el aflojamiento del perno de compresión 412. A continuación se aprieta la contratuerca 414 para asegurar la posición del perno de compresión 412. La Figura 15 describe una alternativa a la porción A marcada con un circulo en la Figura 13. Es una incorporación de un iniciador automático que incluye el poste roscado 500, la arandela 502, el limitador de torsión 562, con los dientes 580 y 582, respectivamente, el resorte helicoidal de compresión 566 conectado en un extremo al limitador de ..orsión 562 y al otro al soporte de multifuncional 402 y a la espiga 568. La operación de esta incorporación es muy similar a las otras incorporaciones de iniciadores automáticos que se discutieron con anterioridad. Cuando se jala la espiga 568, el resorte 566 y el limitador de torsión 562 giran el poste roscado 500 al punto en que la relación de los dientes 580 y 582 hace que éstos comiencen a deslizarse.

Resumiendo, las incorporaciones predominantes que se describen en el presente y se representen en las Figuras permiten tensores compactos con movimientos lineales y con los componentes del movimiento lineal de sus interiores protegidos de residuos y fluidos ocasionados por la disposición de la barrera medioambiental. Las descripciones anteriores y las incorporaciones ilustrativas de este invento se muestran en los dibujos y se describen con detalle en varias modificaciones e incorporaciones alternativas. Sin embargo, se debe entender, que la descripción anterior del invento es solamente a manera de ejemplo y que el alcance del mismo estará limitado a las reivindicaciones según se interpreten en vista de aplicaciones anteriores. Más aún, el invento que se revela ilustrativamente en el presente se puede practicar adecuadamente en ausencia de cualquier elemento que no se haya revelado específicamente.

Claims (3)

REIVINDICACIONES Reivindico:

1. Un sistema de transmisión por banda del tipo que tiene un tensor de banda automático, una polea del tensor automático, una polea del cigüeñal, una polea accesoria y una banca de transmisión de potencia enganchada alrededor de dicha polea del tensor automático, de dicha polea del cigüeñal y de dicha polea accesoria. La mejora consiste en OjUe : dicho sistema de transmisión por banda incluye un tensor de banda inicial.

2. Un tensor mejorado para tensar una banda de transmisión de potencia del tipo que tiene una polea para acoplar dicha banda de transmisión de potencia. La mejora consiste en que: dicho tensor además comprende una porción inicial de tensión de la banda.

3. Un iniciador automático de tensión de la banda que comprende una pieza giratoria deflectora en comunicación con un brazo extensible por medio de un limitador de torsión