KR101877055B1 - 차량의 동력전달 구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 엔진과 발전기의 동력전달 하기 위한 동력 전달 구조에 관한 것으로서, 특히 기존 시스템에 구조 변경 없이 모터를 구비할 수 있도록 구성한 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 동력전달 구조는 엔진에 연결되어 회전하는 엔진 풀리와, 발전기에 연결되어 회전하는 발전기 풀리와, 엔진 풀리와 발전기 풀리를 연결하여 엔진의 동력을 발전기로 전달하는 벨트와, 냉각팬의 하우징에 구비된 회전축을 중심으로 상기 벨트를 가압하는 텐셔너를 포함하는 것을 기술적 특징으로 한다.

Description

차량의 동력전달 구조{Power Transfer Structure of Vehicle}
본 발명은 엔진과 발전기의 동력전달 하기 위한 동력 전달 구조에 관한 것으로서, 특히 기존 시스템에 구조 변경 없이 모터를 구비할 수 있도록 구성한 것이다.
차량의 엔진룸에는 차량의 주행에 필요한 동력을 발생시키는 엔진과 전기장치(모터)가 구비되며, 엔진의 냉각을 위한 냉각팬이 장착된다. 또한 엔진의 동력을 이용하여 전기에너지는 발생하는 발전기가 구비된다.
종래 차량의 엔진룸에는 엔진에 장착된 엔진 풀리와 발전기에 장착된 발전기 풀리와 냉각팬에 장착된 냉각팬 풀리를 벨트로 연결하여 엔진의 동력으로 발전기 및 냉각팬을 구동하여 각각 발전과 냉각을 하였으며, 냉각팬의 효율을 높이기 위해 냉각팬 풀리 대신 냉각팬에 별도의 모터를 장착하여 냉각하는 방식을 적용하는데, 이때 모터의 크기에 따른 공간 확보가 필요하여 엔진룸 자체를 변경해야 하는 단점이 있다.
대한민국 공개특허공보 제10-2010-109455(2010.10.08)
본 발명은 앞에서 설명한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 엔진룸의 설계 변경 없이 냉각팬을 냉각팬 풀리로 구동하던 것을 모터를 이용하여 냉각팬을 구동할 수 있도록 하는 동력전달 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 동력전달 구조는 엔진에 연결되어 회전하는 엔진 풀리와, 발전기에 연결되어 회전하는 발전기 풀리와, 엔진 풀리와 발전기 풀리를 연결하여 엔진의 동력을 발전기로 전달하는 벨트와, 냉각팬의 하우징에 구비된 회전축을 중심으로 상기 벨트를 가압하는 텐셔너를 포함하는 것을 기술적 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 텐셔너는 벨트와 접하며 벨트와의 마찰력에 의해 회전하는 연동 풀리를 포함한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 동력전달 구조는 엔진에 연결되어 회전하는 엔진 풀리와, 발전기에 연결되어 회전하는 발전기 풀리와, 엔진 풀리와 발전기 풀리를 연결하여 엔진의 동력을 발전기로 전달하는 벨트와, 냉각팬의 하우징과 동축상의 회전축을 중심으로 벨트와 외주면이 접하여 벨트와의 마찰력에 의해 회전하는 텐셔너를 포함하는 것을 기술적 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 텐셔너는 벨트와 접하며 벨트와의 마찰력에 의해 냉각팬의 하우징 둘레를 회전하는 연동 풀리를 포함한다.
앞서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 동력전달는 엔진 풀리와 발전기 풀리를 연결하는 벨트에 의해 협소해지는 공간을 텐셔너를 구비한 냉각팬을 장착함으로써, 모터를 장착할 수 있는 공간을 확보해서 별도의 엔진룸의 설계 변경 없이 모터 구동 냉각팬을 적용할 수 있다는 장점이 있다
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량의 동력전달 구조를 나타낸 개념도이고,
도 2는 도 1에 도시된 텐셔너의 결합관계를 나타낸 개념도이다.
도 3은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량의 동력전달 구조를 나타낸 개념도이고,
도 4는 도 3에 도시된 텐셔너의 결합관계를 나타낸 개념도이다.
아래에서는 본 발명에 따른 차량의 동력전달 구조의 양호한 실시예들을 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.
[제1실시예]
도면에서, 도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량의 동력전달 구조를 나타낸 개념도이고, 도 2는 도 1에 도시된 텐셔너의 결합관계를 나타낸 개념도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 엔진에 장착되어 엔진의 동력에 의해 회전하는 엔진 풀리(110)와, 발전기에 장착되어 벨트(130)로 엔진 풀리(110)와 연결된 발전기 풀리(120)와, 냉각팬(141)의 회전축(141S)을 회전시키기 위한 모터(144) 및, 벨트(130)와 접하여 마찰력에 의해 회전하면서 모터 장착 공간을 확보하는 텐셔너(150)를 포함한다.
도 1에 도시된 바와 같이 냉각팬(141)의 회전축(141S)은 모터(144)에 의해 구동된다.
그리고 냉각팬(141)의 하우징(142)에는 외측으로 모터(144)의 회전축(141S)과 평행하게 돌출된 회전축(152S)이 형성되며, 회전축(152S)에는 연동 풀리(153)가 베어링(152B)에 의해 장착되어 회전축(152S)을 중심으로 아이들 회전한다.
따라서 엔진 풀리(110)가 회전하면 벨트(130)에 의해 발전기 풀리(120)가 회전하며 더불어 벨트(130)에 접하고 있는 연동 풀리(153)가 회전한다.
제1실시예에 따른 차량의 동력전달 구조는 엔진 풀리(110)와 발전기 풀리(120)를 연결하는 벨트(130)와 냉각팬(141)의 하우징(142) 사이의 거리를 보다 충분히 확보하기 위한 구성으로서, 텐셔너(150)의 연동 풀리(153)가 하우징(142)의 외측으로 돌출된 상태로 벨트(130)를 가압하여 모터(144)가 장착될 수 있는 공간을 확보한다.
[제2실시예]
도면에서, 도 3은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량의 동력전달 구조를 나타낸 개념도이고, 도 4는 도 3에 도시된 텐셔너의 결합관계를 나타낸 개념도이다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 냉각팬(141)의 하우징(142)에는 하우징(142)의 둘레를 회전하는 텐셔너(150)의 연동 풀리(154)가 장착된다. 연동 풀리(154)는 하우징(142)에 장착된 베어링(151)에 의해 아이들 회전하도록 장착되며, 연동 풀리(154)의 외주면은 하우징(142)과 동축상에서 하우징(142)의 외측으로 노출된다. 그리고 연동 풀리(154)의 외주면은 벨트(130)에 접한다.
벨트(130)는 제1실시예에서 언급한 엔진 풀리(110)와 발전기 풀리(120)를 연결하는 벨트이며, 텐셔너(150)는 엔진 풀리(110)와 발전기 풀리(120)를 연결하는 벨트(130)와 냉각팬(141)의 하우징(142) 사이의 거리를 보다 충분히 확보하기 위한 구성으로서, 텐셔너(150)의 연동 풀리(153)가 하우징(142)의 외측으로 돌출된 상태로 벨트(130)를 가압하여 모터(144)가 장착될 수 있는 공간을 확보한다.
110 : 엔진 풀리
120 : 발전기 풀리
130 : 벨트
141 : 냉각팬
141S : 회전축
142 : 하우징
144 : 모터
150 : 텐셔너
151, 152B : 베어링
152S : 회전축
153, 154 : 연동 풀리

Claims (4)

  1. 엔진에 연결되어 회전하는 엔진 풀리와,
    발전기에 연결되어 회전하는 발전기 풀리와,
    엔진 풀리와 발전기 풀리를 연결하여 엔진의 동력을 발전기로 전달하는 벨트와,
    냉각팬의 모터 하우징에 구비된 회전축을 중심으로 상기 벨트를 가압하는 텐셔너를 포함하며,
    텐셔너는 벨트와 접하며 벨트와의 마찰력에 의해 회전하는 연동 풀리를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 동력전달 구조.
  2. 삭제
  3. 엔진에 연결되어 회전하는 엔진 풀리와,
    발전기에 연결되어 회전하는 발전기 풀리와,
    엔진 풀리와 발전기 풀리를 연결하여 엔진의 동력을 발전기로 전달하는 벨트와,
    냉각팬의 모터 하우징과 동축상의 회전축을 중심으로 벨트와 외주면이 접하여 벨트와의 마찰력에 의해 회전하는 텐셔너를 포함하며,
    텐셔너는 벨트와 접하며 벨트와의 마찰력에 의해 냉각팬의 모터 하우징 둘레를 회전하는 연동 풀리를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 동력전달 구조.
  4. 삭제
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US4822321A (en) * 1988-07-18 1989-04-18 General Motors Corporation Combination water pump and belt tensioner
KR20050002860A (ko) * 2002-03-15 2005-01-10 더 게이츠 코포레이션 이니셜 벨트 텐셔너
JP2006241991A (ja) * 2005-02-28 2006-09-14 Toyota Motor Corp 冷却装置

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