MXPA04009089A

MXPA04009089A - Unidad de control logica de programacion telematica y metodos de uso.

Info

Publication number: MXPA04009089A
Application number: MXPA04009089A
Authority: MX
Inventors: Rhesa Jenkins
Original assignee: United Parcel Service Inc
Priority date: 2002-03-21
Filing date: 2003-03-19
Publication date: 2004-12-06
Also published as: JP2005527891A; ATE479968T1; US20040023645A1; CN100392637C; EP1485898B1; ATE344956T1; DE60309572T2; CA2479220C; EP1770652A3; WO2003081560A1; CA2479220A1; CN1698076A; AU2003220425A1; EP1485898A1; DE60309572D1; EP1770652A2; DE60334036D1; US7257396B2; ES2279103T3; EP1770652B1

Abstract

La presente invencion esta dirigida a un aparato, sistema y metodo de recoleccion, almacenamiento y fechado de datos telematicos; se describe una unidad de control logica programable que es conectada a uno o mas sensores montados sobre un vehiculo para capturar, fechar y almacenar datos telematicos; y, a partir de la ocurrencia de un evento de activacion, los datos telematicos fechados son transferidos desde el control hasta un dispositivo externo por medio de metodos inalambricos u otros metodos de comunicaciones.

Description

UNIDAD DE CONTROL LOGICA DE PROGRAMACION TELEMATICA Y METODOS DE USO CAMPO DE LA INVENCION La presente invención se refiere a un dispositivo de ¡nterfase que recolecta datos de un sensor automotriz y traduce los datos a una variedad de formatos inalámbricos.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION La revolución de las comunicaciones inalámbricas está llegando a la industria automotriz en ráfaga. La telemática - un término amplio que se refiere a sistemas de comunicaciones inalámbricos basados en vehículos y servicios de información - los líderes de la industria automotriz de los Estados Unidos la observan de manera creciente como la innovación de vanguardia nueva. Las tecnologías que están siendo adaptadas a vehículos incluyen, acceso a la Internet, sistemas satelitales de posicionamiento global (GPS), rastreo de vehículos, telefonía móvil, controles activados mediante la voz, radares, y un amplio rango de sistemas de entretenimiento desde reproductores P3 hasta sistemas de teatro en casa DVD para el asiento trasero del automóvil.

En general, los sistemas telemáticos son conocidos en la materia como sistemas de cómputo realmente pequeños que están instalados en un vehículo. Estos sistemas cuentan prácticamente con todo el hardware que se encuentra en una computadora personal, incluyendo un procesador, una memoria, una pantalla, un teclado o una pantalla sensible al tacto y normalmente una o más interfases para permitir al sistema telemático comunicarse con un sistema GPS ó el módulo de control electrónico del vehículo. Debido a que los sistemas son esencialmente computadoras personales móviles, éstos también requieren de un sistema operativo y por lo menos un software de aplicación para procesar y presentar los datos telemáticos en un formato que un usuario pueda utilizar y comprender. De manera poco sorprendente, existe un gasto sustancial asociado con la instalación de aquello que es esencialmente una computadora personal en un vehículo. Aunque los individuos y las compañías reconocen los beneficios asociados con la tecnología telemática, para muchos de ellos el costo de adquirir e instalar una computadora en un vehículo es prohibitivamente alto. Y este costo es multiplicado para las compañías que poseen y operan vehículos múltiples. Una compañía de entrega de paquetes, por ejemplo, enfrenta una inversión inicial increíble si pretende instalar la tecnología telemática en una flota de vehículos. Por consiguiente, existe una necesidad en la industria de un sistema mejorado para recolectar y administrar datos telemáticos. De manera específica, existe una necesidad de un aparato y un sistema que proporcionen los beneficios de los sistemas telemáticos que son conocidos en la materia a un costo reducido.

BREVE DESCRIPCION DE LA INVENCION La presente invención está dirigida a un aparato, sistema y método para recolectar, almacenar y fechar datos telemáticos. Se describe una unidad de control lógica programable que está conectada a uno o más sensores motados sobre un vehículo para capturar, fechar y almacenar datos telemáticos. Y, a partir de la ocurrencia de un evento de activación, los datos telemáticos fechados son transferidos desde el control hasta un dispositivo externo por medio de métodos de comunicaciones inalámbricas u otros métodos. En una modalidad de la presente invención, se describe un sistema de recolección de datos telemáticos que incluye una unidad de control lógica programable que incluye una interfase de entrada de datos; un procesador; y una memoria; en donde la interfase de entrada de datos recibe los datos telemáticos desde un sensor; el procesador fecha los datos telemáticos y almacena los datos telemáticos en la memoria. En otra modalidad, la unidad de control lógica programable incluye una interfase de salida de datos y un dispositivo de aplicación externa que se comunica con la unidad de control lógica programable y recibe los datos telemáticos fechados por medio de la interfase de salida de datos.

En otra modalidad de la presente invención, se describe un sistema de recolección de datos telemáticos que incluye una unidad de control lógica programable que incluye una interfase de entrada de datos; una interfase de salida de datos; un procesador; y una memoria; y un dispositivo de aplicación externa que se comunica con la unidad de control lógica programable por medio de un radio inalámbrico; en donde la interfase de entrada de datos recibe los datos telemáticos desde el sensor; el procesador fecha los datos telemáticos y almacena los datos telemáticos en la memoria; y en donde adicionalmente, los datos telemáticos fechados se pasan al dispositivo externo por medio de la interfase de salida de datos de la unidad de control. En otra modalidad, el dispositivo de aplicación externa se comunica con el controlador lógico programable a través de por lo menos uno de un enlace de comunicaciones infrarrojo y uno óptico. En otra modalidad de la presente invención, se describe un sistema de recolección de datos telemáticos que incluye una unidad de control lógica programable que incluye una interfase de entrada de datos; una interfase de salida de datos; un procesador; y una memoria; y un dispositivo de aplicación externa que se comunica con la unidad de control lógica programable por medio de un radio inalámbrico; en donde la interfase de entrada de datos recibe los datos telemáticos desde un sensor; el procesador fecha los datos telemáticos y almacena los datos telemáticos en la memoria; y en donde adicionalmente, los datos telemáticos fechados se pasan al dispositivo extemo por medio de la interfase de salida de datos de la unidad de control en cualquier momento que el dispositivo externo está dentro de una distancia previamente determinada de la unidad de control. En otra modalidad de la presente invención, se describe un sistema de recolección de datos telemáticos que incluye una unidad de control lógica programable que incluye una interfase de entrada de datos; una interfase de salida de datos; un procesador; y una memoria; y un dispositivo de aplicación externa que se comunica con la unidad de control lógica programable por medio de un radio inalámbrico; en donde la interfase de entrada de datos recibe los datos telemáticos desde un sensor; el procesador fecha los datos telemáticos y almacena los datos telemáticos en la memoria; y en donde adicionalmente, los datos telemáticos fechados se pasan al dispositivo externo por medio de la interfase de salida de datos de la unidad de control en respuesta a una activación manual del dispositivo externo. En otra modalidad de la presente invención, se describe un sistema de recolección de datos telemáticos que incluye una unidad de control lógica programable que incluye una interfase de entrada de datos; una interfase de salida de datos; un procesador que utiliza un lenguaje de programación de lógica en escalera para manipular y almacenar los datos telemáticos; y una memoria; en donde la interfase de entrada de datos recibe los datos telemáticos desde un sensor; en donde el procesador fecha los datos telemáticos y almacena los datos telemáticos en la memoria. En otra modalidad de la presente invención, se describe un sistema de recolección de datos telemáticos que incluye una unidad de control lógica programable que incluye una interfase de entrada de datos; una interfase de salida dé datos; un procesador que utiliza un lenguaje de programación de lógica de escalera que es configurado para distinguir las características de señal de entrada de datos y traducir las características de señal individual en una palabra que se puede utilizar en un ambiente inalámbrico; y una memoria; en donde la interfase de entrada de datos recibe los datos telemáticos desde un sensor; el procesador fecha los datos telemáticos y almacena los datos telemáticos en la memoria. En otra modalidad de la presente invención, se describe un sistema de recolección de datos telemáticos que incluye una unidad de control lógica programable que incluye una interfase de entrada de datos; una interfase de salida de datos; un procesador que utiliza un lenguaje de programación de lógica de escalera que es configurado para distinguir las características de la señal de entrada y traducir las características de la señal individual en una palabra que se puede utilizar en un ambiente inalámbrico; y una memoria; en donde la interfase de entrada de datos recibe los datos telemáticos desde un sensor que está montado en un vehículo; el procesador fecha los datos telemáticos y almacena los datos telemáticos en la memoria. En otra modalidad, el sensor montado sobre un vehículo es un sensor de módulo de control electrónico. En otra modalidad de la presente invención, se describe un sistema de recolección de datos telemáticos que incluye una unidad de control lógica programable que incluye una interfase de entrada de datos; una interfase de salida de datos; un procesador; y una memoria; en donde la interfase de entrada de datos recibe los datos telemáticos desde un sensor; el procesador fecha los datos telemáticos y almacena los datos telemáticos en la memoria; y un convertidor de análogo a digital que digitaliza una señal de entrada de datos análogos desde el sensor. En otra modalidad de la presente invención, se describe un método de procedimiento de información del vehículo que incluye los pasos de capturar una señal análoga desde un sensor asociado con el vehículo; convertir la señal análoga en una señal digital; ingresar la señal digital en una interfase de entrada de datos de una unidad de control lógica programable; asignar una fecha a la señal digital; almacenar la señal digital y fechar los datos en una memoria de la unidad de control lógica programable; y transmitir la señal digital y los datos fechados a un dispositivo externo. En otra modalidad de la presente invención, se describe un método de procedimiento de información de un vehículo que incluye los pasos de capturar los datos telemáticos como una señal análoga desde un sensor asociado con el vehículo; convertir la señal análoga a una señal digital; ingresar la señal digital en una interfase de entrada de datos de una unidad de control lógica programable; asignar una fecha a la señal digital; almacenar la señal digital y los datos fechados en una memoria de la unidad de control lógica programable; y transmitir la señal digital y los datos fechados a un dispositivo externo.

En otra modalidad de la presente invención, se describe un método de procedimiento de información de un vehículo que incluye los pasos de capturar una señal análoga desde un módulo de control electrónico; convertir la señal análoga a una señal digital; ingresar la señal digital a una ¡nterfase de entrada de datos de una unidad de control lógica programable; asignar una fecha a la señal digital; almacenar la señal digital y los datos fechados a una memoria de la unidad de control lógica programable; y transmitir la señal digital y los datos fechados a un dispositivo externo. En otra modalidad de la presente invención, se describe un método de procedimiento de información de un vehículo que incluye los pasos de capturar una señal análoga desde un sensor asociado con el vehículo; convertir la señal análoga a una señal digital; ingresar la señal digital a una interfase de entrada de datos de una unidad de control lógica programable; asignar una fecha a la señal digital; almacenar la señal digital y los datos fechados en una memoria de la unidad de control lógica programable; y transmitir la señal digital y los datos fechados por medio de transmisión inalámbrica a un dispositivo externo. En otra modalidad de la presente invención, se describe un método de procedimiento de información de un vehículo que incluye los pasos de capturar una señal análoga desde un sensor asociado con el vehículo; convertir la señal análoga a una señal digital; ingresar la señal digital a una interfase de entrada de datos de una unidad de control lógica programable; asignar una fecha a la señal digital; almacenar la señal digital y los datos fechados en una memoria de la unidad de control lógica programable; y transmitir por medio de por lo menos uno de un enlace de comunicaciones infrarrojo y uno enlace de comunicación óptico, la señal digital y los datos fechados a un dispositivo externo. En otra modalidad de la presente invención, se describe un método de procedimiento de la información de un vehículo que incluye los pasos de capturar una señal análoga desde un sensor asociado con el vehículo; convertir la señal análoga en una señal digital; ingresar la señal digital a una interfase de entrada de una unidad de control lógica programable; asignar una fecha a la señal digital; almacenar la señal digital y los datos fechados en una memoria de la unidad de control lógica programable; y transmitir la señal digital y los datos fechados por medio de una transmisión inalámbrica a un dispositivo externo cuando el dispositivo externo está dentro de una distancia previamente determinada de la unidad de control lógica programable. En otra modalidad de la presente invención, se describe un método para procesar información de un vehículo que incluye los pasos de capturar una señal análoga desde un sensor asociado con el vehículo; convertir la señal análoga a una señal digital; ingresar la señal digital a una interfase de entrada de datos de una unidad de control lógica programable; asignar una fecha a la señal digital; almacenar la señal digital y los datos fechados en una memoria de la unidad de control lógica programable; y transmitir la señal digital y los datos fechados por medio de transmisión inalámbrica a un dispositivo externo en respuesta a un evento de activación, que incluye, sin limitación, el encendido o apagado de un vehículo de ignición. En otra modalidad de la presente invención, se describe un método para recolectar y almacenar datos de señal que utiliza un controlador lógico programable, en donde el controlador lógico programable incluye una terminal entrada de datos y de salida de datos, un procesador y una memoria, y el método incluye los pasos de recibir los datos de señal en la terminal de entrada de datos; traducir los datos de señal en un formato de salida de datos deseado; fechar los datos de señal; mover los datos traducidos y fechados a la memoria; y transmitir los datos traducidos desde la memoria a un dispositivo externo en respuesta a un evento de activación. En otra modalidad de la presente invención, se describe un método de recolección y activación de datos de señal utilizando un controlador lógico programable, en donde el controlador lógico programable incluye una terminal de entrada de datos y salida de datos, un procesador y una memoria, y el método incluye los pasos de recibir los datos de señal en la terminal de entrada de datos; traducir los datos de señal a un formato de salida de datos deseado, que incluye preparar los datos para su transmisión inalámbrica; fechar los datos de señal; mover los datos traducidos y fechados a la memoria; y transmitir los datos traducidos desde la memoria a un dispositivo externo en respuesta a un evento de activación. En otra modalidad de la presente invención, se describe un método para recolectar y almacenar datos de señal que utilizan un controlador lógico programable, en donde el controlador lógico programable incluye una terminal de entrada de datos y salida de datos, un procesador y una memoria, y el método incluye los pasos de recibir los datos de señal en la terminal de entrada de datos; asociar un tipo de evento con los datos de señal; traducir los datos de señal a un formato de salida de datos deseado; fechar los datos de señal; mover los datos traducidos y fechados, que incluyen los datos de tipo de evento a la memoria; y transmitir los datos traducidos desde la memoria a un dispositivo externo en respuesta a un evento de activación.

BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS Habiendo descrito de esta manera la presente invención en términos generales, ahora se hará referencia a los dibujos que la acompañan, los cuales no necesariamente son trazados a escala, y en donde: La Figura 1 , es un diagrama básico de un controlador lógico programable; La Figura 2, es un diagrama de flujo de aplicación de un controlador lógico programable; La Figura 3, es un diagrama de flujo de aplicación que ilustra una operación de una unidad de control lógica programable telemática de acuerdo con una modalidad de la presente invención.

DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENCION La presente invención ahora será descrita de manera más completa a partir de este momento haciendo referencia a los dibujos que la acompañan, en los que se muestran las modalidades preferidas de la presente invención. La presente invención puede, sin embargo, ser representada en modalidades en muchas formas diferentes y no debe ser comprendida como limitada a las modalidades establecidas en la presente descripción; en su lugar, estas modalidades son proporcionadas de tal manera que su descripción será detallada y completa, y dará a conocer completamente el alcance de la presente invención a aquellos expertos en la materia. Los números similares hacen referencia a elementos similares a través de la misma. Muchas modificaciones y otras modalidades de la presente invención vendrán a la mente de un experto en la materia a la cual pertenece la presente invención que tiene el beneficio de las enseñanzas presentadas en las descripciones precedentes y los dibujos asociados. Por consiguiente, se debe entender que la presente invención no estará limitada a las modalidades específicas descritas y que las modificaciones y otras modalidades tienen la intención de estar incluidas dentro del alcance de las Reivindicaciones anexas. Aunque se emplean términos específicos en la presente descripción, éstos son utilizados en un sentido genérico y descriptivo únicamente y no con propósitos de limitación.

Se debe enfatizar que las modalidades descritas anteriormente de la presente invención, particularmente cualquiera de las "modalidades preferidas", son meramente ejemplos posibles de las implementaciones, únicamente establecidas para una comprensión clara de los principios de la presente invención. Cualesquiera variaciones y modificaciones pueden ser realizadas a las modalidades descritas anteriormente de la presente invención sin alejarse substancialmente del espíritu de los principios de la presente invención. Dichas modificaciones y variaciones tienen la intención de estar incluidas dentro del alcance de la descripción y la presente invención y están protegidas por las siguientes Reivindicaciones. Los siguientes párrafos describen sistemas y métodos para utilizar una unidad de control lógica programable (PLC) telemática 10. Los beneficios de utilizar las PLCs para controlar y monitorear sistemas y aplicaciones, son bien conocidos en la material. Las PLCs proporcionan capacidades de control que no fueron posibles de lograr con los sistemas de control basados en relevador. Los sistemas de control incorporan controladores programables que ahora tienen la capacidad de operar maquinarias y aplicaciones con una eficiencia y precisión que anteriormente no se podían lograr. Otro beneficio conocido de las PLCs, es la arquitectura modular y flexible que permite que los elementos de hardware y software se expandan conforme cambian los requerimientos de aplicación. Si una aplicación queda obsoleta ante las limitaciones de un PLC, la unidad puede ser reemplazada fácilmente con una unidad que tiene una memoria mayor y una capacidad de entrada de datos/salida de datos, y el hardware antiguo puede ser utilizado nuevamente para una aplicación más pequeña. Los atributos de las PLCs hacen fácil y rentable la instalación. Su tamaño pequeño permite que las PLCs estén colocadas de manera conveniente, con frecuencia en menos de la mitad del espacio requerido por un panel de control de relevador equivalente. Las PLCs, independientemente del tamaño, complejidad o costo, contienen un grupo básico de partes. Algunas de las partes son hardware; otras son software. La Figura 1 , identifica las partes básicas de un PLC. Adicionalmente, a un sistema de suministro de energía y un alojamiento que es adecuado para el ambiente físico y eléctrico, las PLCs consisten de las siguientes partes: una inferíase de entrada de datos 15, un procesador 20, una memoria 25, un lenguaje de programación 30, una herramienta de programación 35, y una interfase de salida de datos 40. La interfase de entrada de datos 15 proporciona una conexión a la máquina o la aplicación que está siendo controlado. La función del principio de la interfase 15 es recibir y convertir señales de campo en una forma que puede ser utilizada por el procesador 20. El procesador 20 proporciona la inteligencia principal del PLC. La información de operación fundamental es almacenada en la memoria como un patrón de bits que es organizado en grupos de trabajo denominados palabras. Cada palabra almacenada en la memoria es ya sea una instrucción o una pieza de datos. Los datos pueden entonces ser datos de referencia o una señal almacenada a partir de la aplicación que ha sido obtenida de la inferíase de entrada de datos. La operación de una PLC tradicional sigue la secuencia repetitiva que es bastante simple ilustrada en la Figura 2. En el paso 1 , el procesador 20 busca la aplicación que está siendo controlado, examinando la información de la interfase de entrada de datos 15. En el paso 2, la información es comparada contra la información de control suministrada por y almacenada en el programa. En el paso 3, si se requiere una acción de control, se realiza una determinación. En el paso 4, la acción de control es ejecutada transmitiendo señales a la interfase de salida de datos 40, y a partir de la ejecución de la acción de control, el procedimiento se repite. En esta operación, el procesador 20 se refiere de manera continua al programa almacenado en la memoria para instrucciones que corresponden a su siguiente acción y para datos de referencia. La interfase de salida de datos 40 toma las señales del procesador 40 y las traduce en formas que son adecuadas para producir acciones de control por los dispositivos extemos. El lenguaje del programa 30 es una representación de las acciones que son necesarias para producir las señales de control de salida de datos deseadas para una condición de aplicación determinada. El programa incluye secciones que se ocuparán de la extracción de datos de la aplicación en la memoria del controlador, secciones que representan tomar una decisión, y secciones que se ocupan de convertir la decisión de una acción de salida de datos físicos. Los lenguajes de programación 40 tienen diversas formas. Un lenguaje de programación común 40 utilizado en las PLCs concuerda con las convenciones de la lógica del relevador, las cuales consisten de diagramas en escalera de tipos y espirales de cierre de contacto especificado. Este tipo de lenguaje de programación 40 consta de una representación de un esquema del controlador lógico del relevador. Las herramientas de programación 35 proporcionan una conexión entre el programador y el PLC. El programador diseña los conceptos de control necesarios y posteriormente los instala en la forma de un programa particular requerido por la PLC seleccionada. La herramienta 35 produce el patrón de señales eléctricas que corresponde a los símbolos, cartas o números en las versiones del programa que es utilizado por los usuarios. La presente invención emplea una PLC de una forma novedosa para lograr gran parte de la funcionalidad de un sistema de cómputo telemático a una fracción del costo. Como se describió anteriormente, el uso tradicional de una PLC es controlar una aplicación o un sistema con base en una entrada de datos a partir de la aplicación o el sistema. En la presente invención, la PLC no controla la aplicación o el sistema que es ingresado a la PLC. En su lugar, la unidad PLC telemática 10 de la presente invención almacena y fecha la información recibida desde la interfase de entrada de datos 15.

En una modalidad preferida, la unidad PLC telemática 10 proporciona la flexibilidad de tener cualquier tipo de entrada de datos, en un caso, la entrada de datos desde un sensor de un vehículo, y traduce esa entrada de datos a un ambiente que puede ser habilitado de forma inalámbrica. En una modalidad, una entrada es cableada físicamente en el interior de la unidad PLC telemática 10 y un lenguaje de programación lógico de escalera 40 es configurado para distinguir las características de la señal de entrada de datos y traducir las características de la señal individual en una palabra que se puede utilizar en un ambiente inalámbrico. En una modalidad preferida, la entrada de datos externa al dispositivo que proviene de diversos sensores montados en un vehículo, que incluye una bomba, un sensor de puerta de volumen principal, un sensor de puerta posterior, un sensor de ignición y un sensor de módulo de control electrónico (ECM). El ECM es bien conocido en la industria automotriz y proporciona información sobre la operación del vehículo tal como temperatura, presión del aceite, encendido o apagado del motor, millas por hora y posición del pedal. En una modalidad preferida, la señal del ECM es análoga y es digitalizada por medio de un convertidor análogo a digital antes de ser ingresada a la unidad PLC telemática 10. En una modalidad preferida, el procesador 20 es un procesador Intel basado en el microprocesador 8086. Una persona ordinariamente experta en la materia reconocerá fácilmente que otras unidades de procesamiento central pueden ser utilizadas con la presente invención. El microprocesador 8086 y los módulos de memoria económicos, relativamente lentos son utilizados en esta modalidad debido a que la operación de la unidad PLC telemática 10 (como se describe más adelante) no requiere de un gran arreglo de energía o velocidad de procedimiento. Durante la operación, la unidad 10 recibe la información fecha y la almacena desde diversos sensores del vehículo. En instancias previamente determinadas, la información es traducida en un ambiente inalámbrico y es transferida a un dispositivo inalámbrico externo 50. El dispositivo inalámbrico externo 50, de esta manera, asume la mayor parte de la responsabilidad para el procesamiento de datos y, como un resultado, la unidad PLC telemática puede ser fabricada e instalada a un costo relativamente bajo. Debido a que la mayor parte de la funcionalidad de procesamiento de datos es transferida al dispositivo inalámbrico externo 50, la unidad PLC telemática 10 no requiere de un sistema operativo. En su lugar, la unidad 10 depende de una programación lógica en escalera que es bien conocida en la materia. La eliminación del sistema operativo y la dependencia de la lógica de escalera del procedimiento de datos limitada realizada por la unidad PLC telemática 10 proporciona ahorro de costos adicionales en comparación con los sistemas de cómputo telemáticos complejos que son bien conocidos en la materia. Otro aspecto de la unidad PLC 10 de la presente invención es la adición de firmware al procesador 8086 para permitir el almacenamiento y la funcionalidad enviada. El firmware es una categoría bien conocida de procesadores de memoria que sostienen su contenido sin energía, e incluyen, sin limitación, memoria de solo lectura (ROM), memoria de solo lectura programable (PROM), memoria de solo lectura programable que se puede borrar (EROM) y memoria de solo lectura programable que se puede borrar de forma eléctrica (EEPROM). En una modalidad preferida, la porción de almacenamiento de la funcionalidad de almacenamiento y envío es el procedimiento mediante el cual son recuperadas las señales en las terminales de entrada PLC y los caracteres de señal son interpretados por el lenguaje de la maquinaria de lógica de escalera. La lógica de escalera permite que cada una de las terminales sean programadas para traducir el carácter de la señal de entrada en un formato de salida de datos deseado y los datos traducidos son movidos a la memoria. En una modalidad preferida, el transporte de datos es logrado a través de los protocolos inalámbricos conocidos, tales como 802.11 A ó B. Utilizando la tecnología de espectro disperso de salto de frecuencia de los índices de 2.402 GHz hasta 2.480 GHz baudios, se puede seleccionar cualquier protocolo RS 232. La programación lógica de escalera es utilizada para ensamblar la salida de datos dentro de las piezas o palabras de datos, y para controlar el tiempo de la recolección, traducción y mantenimiento de cada señal en cada terminal de entrada de datos, y de cada palabra de datos almacenada en la memoria.

En contraste, la porción de envío de la funcionalidad de almacenamiento y envío es el procedimiento mediante el cual, la lógica de escalera es utilizada para una condicionar una de las terminales PLC a recibir una señal (rs) que activa la transmisión de las palabras de datos almacenados en la memoria para la salida de datos. La programación de lógica de escalera fija el cronometraje de la salida de datos de cada palabra de datos almacenada en la memoria, de tal manera que todos los datos almacenados desde la última transmisión (ts) son enviados en una corriente hasta que la memoria se vacía. En una modalidad preferida, los datos del sensor del vehículo que es ingresado a la unidad PLC telemática 10 son traducidos en un ambiente inalámbrico. Los estándares inalámbricos múltiples que son conocidos en la materia serán igualmente ventajosos con la presente invención. En una modalidad preferida, la unidad PLC telemática 10 tiene dos dispositivos inalámbricos conectados a la inferíase de salida de datos 40 de la unidad. Teniendo dos unidades inalámbricas se permiten que el dispositivo opere dos estándares inalámbricos y proporcione un sistema de respaldo para dispositivos inalámbricos externos 50 que están equipados con radios inalámbricos múltiples. En una modalidad preferida, la inferíase de salida de datos 40 de la unidad PLC telemática 10 tiene la capacidad de realizar comunicaciones inalámbricas bajo los estándares Bluetooth y 802. Los estándares Bluetooth y 802 son bien conocidos en la materia. En general, el estándar Bluetooth es un radio inalámbrico de clase 3 que trabaja en una frecuencia de 2.4 GHz. El Bluetooth es un radio de datos de rango bajo, de energía baja que proporciona la capacidad de una transferencia de radio de datos corto entre los dispositivos. Los dispositivos inalámbricos utilizan el trabajo del estándar 802 a frecuencias más altas y tienen la capacidad de transferir datos sobre un rango más grande. En otra modalidad de la presente invención, las comunicaciones entre un dispositivo externo y la unidad PLC 10 ocurren a través de un puerto de comunicación infrarrojo y/o un puerto de comunicaciones óptico. En esta modalidad alternativa, el dispositivo externo puede tener comunicación inalámbrica, aunque dicha capacidad no es esencial. Todavía en modalidades adicionales, otros métodos de transferencia de información desde la unidad PLC 10 a un dispositivo externo son bien conocidos en la técnica y son igualmente ventajosos con la presente invención. Los siguientes párrafos describen la operación de una unidad PLC 10, de acuerdo con una modalidad de la presente invención. La siguiente descripción se presenta en el contexto de instalación en el vehículo en el cual, las señales de entrada son recibidas desde una pluralidad de sensores montados en el vehículo. Sin embargo, la telemática 10 descrita anteriormente es una plataforma independiente y podría ser igualmente ventajosa en otras modalidades. La Figura 3, es un diagrama de flujo de aplicación de nivel alto que ilustra la operación de una unidad PLC telemática 10, de acuerdo con la primera modalidad de la presente invención. En esta ilustración, los sensores son colocados en un vehículo para capturar la información sobre la operación del vehículo y son estructurados para la interfase de entrada de datos 15 de una unidad PLC telemática 10. Adicionalmente, un sensor es colocado sobre la unidad EC del vehículo y proporciona información adicional sobre el vehículo, tal como temperatura, presión del aceite, estado de la máquina, millas por hora y posición del pedal. Algunas o todas las señales del sensor pueden ser análogas y son digitalizadas por medio de un convertidor análogo a digital antes de que la señal sea ingresada a la unidad PLC telemática 10. La entrada de datos de señal es ensamblada en las paletillas que son rotuladas con los tipos de evento, fechados y almacenados en la memoria que se puede direccionar. Para las comunicaciones ECM, los tipos de evento son códigos establecidos por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) e incluye, por ejemplo SAE 939, SAE 1587 y SAE 1708. Los eventos del sensor y/o interruptor se pueden basar sobre una señal análoga que es capturada en volts y milivolts. La lógica de escalera PLC entonces interpreta y traduce los datos para la salida de datos flexibles en diversos formatos. Haciendo referencia a la Figura 3, una señal análoga es traducida en una señal digital y la señal digital convertida a un código ASCII a través del uso de lógica de escalera y Modbus. El Modbus es una aplicación bien conocida del protocolo de envío de mensajes posteriores que son utilizados para establecer comunicaciones entre dispositivos de diferentes tipos de barras colectoras o redes.

En una modalidad preferida, un vector de datos permite la separación de señales de entrada de datos individuales y la traducción única de señales individuales en cada una de las terminales. Como en un ejemplo, la terminal 1 puede ser una traducción de análogo a digital, la terminal 2 puede ser una traducción de digital a ASCII, y continuar así. En esta modalidad, la salida de datos tiene puertos que utilizan los protocolos del dispositivo l/O estándar RS232 y 485. Una persona ordinariamente experta utilizados, incluyendo sin limitación, el 422 y 486. De manera similar, en modalidades alternativas, la salida de datos puede ser formateada como un protocolo ASCII, binario, hexadecimal, decimal y de puertos para cualquier de estos protocolos estándar. Los datos son entonces transferidos a un dispositivo externo 50 que utiliza por lo menos uno de los estándares inalámbricos Bluetooth y 802.1. Como se explicó anteriormente, otros métodos de transferencia de datos desde la unidad PLC telemática 10 a un dispositivo externo 50 son conocidos en la materia y serán igualmente ventajosos con la presente invención. Como se puede observar a partir de la descripción anterior, la presente invención simplifica la tarea de adquisición e integración en tiempo real de datos telemáticos automáticos agregando un PLC a los módulos de comunicaciones electrónicas de los vehículos. La combinación permite la traducción independiente del dispositivo y las comunicaciones flexibles de datos telemáticos. En contraste, el estado actual de la materia requiere la decodificación de software de propietario y la recomposición de datos para lograr la misma flexibilidad. En una modalidad preferida, el dispositivo externo 50 al cual son transferidos los datos telemáticos, es un dispositivo inalámbrico equipado con un sistema de operación, tal como Windows CE. En el contexto de un sistema de entrega de paquetes, el dispositivo externo 50 puede ser, por ejemplo, una terminal portátil o asistente digital personal (PDA) que un conductor lleva consigo cuando abandona el vehículo para entregar paquetes. Cuando el conductor remueve el dispositivo externo 50 del vehículo, la información puede continuar siendo capturada por los sensores del vehículo y transmitida a la unidad PLC telemática. Esta información puede ser transferida de manera automática al dispositivo externo 50 cuando el dispositivo lo obtiene dentro de una distancia previamente determinada desde la unidad PLC telemática 10. En dicho caso, el dispositivo externo 50 es programado para enviar una señal a la unidad PLC telemática 10 asignando instrucciones a la unidad 0 para transferir toda la información recolectada del sensor desde la última transmisión. En modalidades alternativas, la transferencia de información desde la unidad PLC telemática 10 al dispositivo externo 50 no ocurre de manera automática y en su lugar está ligado a un evento de activación. Por ejemplo, las comunicaciones entre la unidad telemática 10 y el dispositivo externo puede ocurrir únicamente cuando el motor del vehículo está encendido o, aún en otra modalidad, cuando la ignición es encendida o apagada. Otros tipos de datos transfieren eventos de activación que son posibles y pueden ser fácilmente evidentes para una persona ordinariamente experto en la materia. En el contexto de un sistema de entrega de paquetes, el valor de la presente invención es proporcionar un transportador con una imagen clara de información telemática que no requiere la instalación de un sistema de cómputo personal en cada vehículo. En su lugar, la presente invención proporciona una alternativa relativamente económica que tiene una función que hace palanca en el procesamiento de la potencia que ya existe en los sistemas de cómputo portátiles transportados por los conductores. Agregando la unidad PLC telemática 10 a estos vehículos, un transportador obtiene información telemática vital sobre la interacción del conductor con y dentro del vehículo. Esta visibilidad incrementada, a su vez, facilita el mejor manejo y prácticas de comunicaciones que mejoran los servicios de entrega de paquetes y el desempeño del conductor. Adicionalmente, la funcionalidad ofrecida por la presente invención permite la medición del trabajo automatizado en las operaciones de empacado que anteriormente requerían que otras persona junto al conductor tomaran gran cantidad de notas sobre las actividades del conductor durante la ruta de entrega. La instalación de una unidad PLC 10 en el ambiente de 12 volts de un vehículo de entrega que requiere el uso de un suministro de energía integrado que permite un paso de hasta aproximadamente entre 12 volts a 24 volts requeridos por la unidad 10. En una modalidad preferida, el suministro de energía es configurado adicionalmente para limpiar y almacenar energía para evitar la ruptura de la integridad resultante de los insertos magnificados en el ambiente de 12 volts. Otro beneficio de la presente invención puede ser observado en el campo del diagnóstico y mantenimiento del vehículo. En una modalidad de la presente invención, una unidad telemática de costo relativamente bajo 10 es instalada en cada uno de una flota de vehículos. Cada unidad 10 es configurada para capturar la información de diagnóstico del vehículo que ayuda a un mecánico en la identificación, la cual es necesaria para los vehículos que necesitan mantenimiento. En lugar de requerir que cada vehículo sea equipado con equipos de diagnóstico sofisticados, una unidad PLC telemática 10 está instalada para capturar y transmitir los datos de diagnóstico necesario. Con dicha modalidad, un mecánico simplemente camina a lo largo de una línea de vehículos con una terminal de cómputo portátil que está configurada para una captura inalámbrica de la información de diagnóstico desde las unidades PLC telemáticas respectivas de los vehículos 10. Por consiguiente, un mecánico tiene la capacidad de capturar los datos de diagnóstico sin ingresar o inspeccionar ninguno de los vehículos individuales. La presente invención, tampoco está limitada a la captura de datos relacionados con los vehículos. Como se indicó anteriormente, la presente invención es una plataforma independiente. Por consiguiente, un sensor puede ser colocado en el interior de una puerta interior de un edificio de oficinas y una unidad PLC 10 que puede ser configurado para almacenar y fechar datos cada vez que la puerta es abierta. En este ejemplo, la presente invención registrará de manera precisa cuántas veces fue abierta la puerta, cuándo fue abierta ésta y por cuanto tiempo. En una modalidad relacionada, una unidad PLC 10 de acuerdo con la presente invención, podría entonces servir como un sistema de alarma económico. Volviendo al ejemplo del sistema de entrega de paquetes, una unidad PLC 10 de acuerdo con la presente invención puede ser configurada para capturar información desde un buzón central del transportador. Los buzones centrales proporcionan un medio a través del cual, los clientes de un transportador pueden enviar sus cartas y paquetes a una ubicación conveniente en donde serán recolectados por un conductor transportador. Los buzones de cartas son convenientes para los clientes, pero un conductor transportador no conocen si un buzón tiene un paquete que necesita ser recogido hasta que el conductor abre de manera física el buzón. De acuerdo con una modalidad de la presente invención, una unidad PLC 10 es configurada para capturar información desde un sensor adjunto a una puerta de buzón central. La unidad PLC 10 captura y fecha los datos cuando es abierto el buzón central. Esta información se pasa a una terminal portátil transportada por un conductor transportador cuando el conductor se acerca al buzón. La terminal portátil es configurada para procesar los datos e indicar al conductor el número de paquetes que se encuentran en el buzón central. La recolección de los eventos fechados que ocurren en cada buzón, también proporciona datos para el análisis de demanda de soporte mediante la localización que simplifica las decisiones sobre la colocación central de las cartas y horas de operación. Muchas modificaciones y otras modalidades de la presente invención vendrán a la mente de un experto en la materia al cual pertenece la presente invención que tiene el beneficio de las enseñanzas presentadas en las descripciones anteriores y los dibujos asociados. Por consiguiente, se debe entender que la presente invención no será limitada a las modalidades específicas descritas y que las modalidades y otras modalidades tiene la intención de estar incluidas dentro del alcance de las Reivindicaciones anexas. Aunque se emplean términos específicos en la presente descripción, éstos son utilizados en un sentido genérico y descriptivo únicamente y no con propósitos de limitación.

Claims

NOVEDAD DE LA INVENCION REIVINDICACIONES 1.- Un sistema de recolección de datos telemático que comprende: una unidad de control lógica programable, que comprende: una interfase de entrada de datos; un procesador y una memoria; en donde dicha interfase de entrada de datos recibe los datos telemáticos desde un sensor; en donde dicho procesador fecha los datos telemáticos y almacena dichos datos telemáticos en dicha memoria. 2. - El sistema de conformidad con la Reivindicación 1 , caracterizado además porque dicha unidad de control lógica programable comprende adicionalmente una interfase de salida de datos. 3. - El sistema de conformidad con la Reivindicación 2, caracterizado además porque comprende adicionalmente un dispositivo de procesamiento externo en comunicación con dicha unidad de control lógica programable, en donde dicho dispositivo de procesamiento es configurado para recibir dichos datos telemáticos fechados desde dicha interfase de salida de datos. 4.- El sistema de conformidad con la Reivindicación 3, caracterizado además porque dicho dispositivo procesador externo se comunica con dicha unidad de control lógica programable por medio de un radio inalámbrico. 5.- El sistema de conformidad con la Reivindicación 3, caracterizado además porque dicho dispositivo procesador externo se comunica con dicha unidad de control lógica programable por medio de por lo menos uno de un enlace de comunicaciones infrarrojo y uno óptico. 6.- El sistema de conformidad con la Reivindicación 3, caracterizado además porque dicho procesador externo recibe datos telemáticos fechados de manera automática cuando dicho dispositivo eterno está dentro de una distancia previamente determinada de dicha unidad de control lógica programable. 7.- El sistema de conformidad con la Reivindicación 3, caracterizado además porque dicho procesador externo recibe datos telemáticos fechados desde dicha unidad de control lógica programable en respuesta a la activación manual de dicho dispositivo externo. 8. - El sistema de conformidad con la Reivindicación 1 , caracterizado además porque dicho procesador es un procesador Intel basado en un microprocesador 8086. 9. - El sistema de conformidad con la Reivindicación 1 , caracterizado además porque dicho procesador utiliza un lenguaje de programación de lógica de escalera para manipular y almacenar dichos datos telemáticos. 10. - El sistema de conformidad con la Reivindicación 9, caracterizado además porque dicho lenguaje de programación de lógica de escalera es configurado para distinguir las características de la señal de entrada y traduce las características de señal individual en una palabra que se puede utilizar en un ambiente inalámbrico. 11 - El sistema de conformidad con la Reivindicación 1 , caracterizado además porque dicho sensor es un sensor montado sobre un vehículo. 12. - El sistema de conformidad con la Reivindicación 1 , caracterizado además porque dicho sensor es un sensor de módulo de control electrónico. 13. - El sistema de conformidad con la Reivindicación 1 , caracterizado además porque incluye adicionalmente un convertidor análogo a digital que digitaliza la señal de entrada análoga de dicho sensor. 14. - El sistema de conformidad con la Reivindicación 1 , caracterizado además porque dicha unidad de control lógica programable comprende adicionalmente un suministro de energía integrado que permite un paso de entre 12 volts hasta 24 volts. 15. - Un método para procesar información de vehículo, dicho método comprende los pasos de: capturar una señal análoga desde un sensor asociado con dicho vehículo; convertir dicha señal análoga a una señal digital; ingresar dicha señal digital a una interfase de entrada de datos de una unidad de control lógica programable; asignar una fecha a dicha señal digital; almacenar dicha señal digital y datos fechados en una memoria de dicha unidad de control lógica programable; y transmitir dicha señal digital y datos fechados a un dispositivo extemo. 16. - El método de conformidad con la Reivindicación 15, caracterizado además porque dicha señal análoga capturada desde un sensor comprende datos telemáticos. 17. - El método de conformidad con la Reivindicación 15, caracterizado además porque capturar una señal análoga desde un sensor asociado con dicho vehículo comprende capturar datos desde un sensor asociado con un módulo de control electrónico. 18. - El método de conformidad con la Reivindicación 15, caracterizado además porque dicha transmisión de señal digital y datos fechados a dicho dispositivo externo ocurre por medio de transmisión inalámbrica. 19. - El método de conformidad con la Reivindicación 15, caracterizado además porque dicha transmisión de señal digital y datos fechados a dicho dispositivo externo ocurre por medio de uno de un enlace de comunicaciones infrarrojo o uno óptico. 20. - El método de conformidad con la Reivindicación 15, caracterizado además porque dicha transmisión de señal digital y datos fechados a dicho dispositivo externo ocurre de manera automática cuando dicho dispositivo externo está dentro de una distancia previamente determinada de dicha unidad de control lógica programable. 21. - El método de conformidad con la Reivindicación 15, caracterizado además porque dicha transmisión de señal digital y datos fechados ocurre en respuesta a un evento de activación. 22 - El método de conformidad con la Reivindicación 21 , caracterizado además porque dicho evento de activación es el encendido y apagado de un vehículo de ignición. 23. - El método de conformidad con la Reivindicación 15, caracterizado además porque comprende adicionalmente cargar dicha señal digital y datos fechados desde dicho dispositivo externo a un sistema anfitrión. 24. - Un método para recolectar y almacenar datos de señal que utiliza un controlador lógico programable, en donde dicho controlador lógico programable comprende por lo menos una terminal de ingreso de datos y salida de datos, un procesador y una memoria, en donde dicho método comprende los pasos de: recibir dichos datos de señal en dicha terminal de entrada de datos; traducir dichos datos de señal a un formato de salida de datos deseado; fechar dichos datos de señal; mover dichos datos traducidos y fechados a dicha memoria; y transmitir dichos datos traducidos desde la memoria a un dispositivo externo en respuesta a un evento de activación. 25. - El método de conformidad con la Reivindicación 24, caracterizado además porque el paso de traducir dicha señal comprende preparar dichos datos de señal para la transmisión en un ambiente inalámbrico. 26.- El método de conformidad con la Reivindicación 24, caracterizado además porque comprende adicionalmente asociar un tipo de evento con dichos datos de señal. 27.- El método de conformidad con la Reivindicación 26, caracterizado además porque comprende adicionalmente almacenar dicho tipo de evento en dicha memoria.