SISTEMA PARA ORDENAR AUTOPARTES PARA MEJORAR LA ,1 EFICIENCIA DE LA ENTREGÓ DE AUTOPARTES CAMPO TÉCNICO La presente invención se refiere a un sistema para ordenar autopartes y en particular a un sistema para ordenar autopartes para pronosticar la cantidad de órdenes de autopartes para mejojrar la eficiencia de la entrega de autopartes. ¡j ANTECEDENTES DE LÁ TÉCNICA De acuerdo con los sistemas convencionales para ordenar autopartes, las órdenes ¡jde autopartes recibidas de compradores como concesionarios nacionales son recopiladas casi una vez al mes para hacer una orden fija a los proveedores de autopartes como fabricantes de marca o fabricantes de autopartes . Los proveedores entregan las autopartes con un tiempo de entrega predeterminado j basándose en la orden fijada. s i Sin embargo, puesto que los proveedores pueden violar el tiempo de entrega predeterminado si reciben una gran cantidad de pedidos excediendo su capacidad de fabricación, los proveedores deben prepararse para el pedido manteniendo una gran cantidad de existencias para cumplir con el tiempo de entrega j | Es conveniente que las existencias sean minimizadas en] términos de costo y manejo. Además, si la cantidad I de autopartes que se ordenará en firme puede estimars'e con anticipación, los proveedores de autopartes pueden hacer fácilmente sus i j programas de producción. '. Por lo tanto, existe la necesidad de un sistema para ordenar autopartes que ajusjte correctamente las existencias de los proveedores y1 (facilite la elaboración de programas de producción enviando a los proveedores la I cantidad pronosticada de órdenes dentro de un período i predeterminado con anticipación y aplique distintos ? tiempos de entrega dependiendo dj la diferencia entre la cantidad fija real de órdenes y ¡la cantidad pronosticada de órdenes . ¦ !
El acuerdo con la presente invención comprende uijija base de datos para
la cantidad pronosticada de órdenes a los proveedores a través de una red de comunicaci|ón y para calcular la cantidad fija de órdenes de las autopartes en respuesta a la cantidad fija requerida que se recibe de los i ¡ i j
I compradores. El sistema además { j comprende un medio de comunicación para enviar a los proveedores, a través de la red de comunicación, los datosj sobre las órdenes de un primer tiempo de entrega cuand¡D la cantidad fija de órdenes es menor que la cantidad' I pronosticada de órdenes y para enviar a los proveedores i' a través de la red de comunicación, los datos sobre las órdenes de un segundo i tiempo de entrega cuando la cantidad fija de órdenes excede la cantidad pronosticada de órdenes, en donde el segundo tiempo de entrega es más largo que el primer tiempo de entrega. jj De acuerdo con esta invención, puesto que los datos sobre la cantidad pronosticada déj órdenes puede enviarse a los proveedores de autopartes antes de que se fije la
proveedores puedan acortar el tiempo de entrega en comparación con el sistema convencional para ordenar autopartes. Cuando la cantidad fipa de órdenes excede la cantidad pronosticada de órdenes,} se aplica un segundo tiempo de entrega más largo que el tiempo base de entrega. Por lo tanto, los proveedores no tienen que mantener exceso de existencias. ? De preferencia, a la cantidad pronosticada de
como el número de identificación son enviados a los proveedores. De esta manera, 'los proveedores pueden juzgar fácilmente cuál cantidad ' ronosticada de órdenes
pronosticada de órdenes. El proceso de ajuste de diferencias se refiere, por ejemplo, a un proceso para almacenar temporalmente el excesto de autopartes en la bodega de un fabricante de marca. BREVE DESCRIPCIÓN DE !JOS DIBUJOS La Figura 1 es un diagrama de bloques que ilustra el sistema para ordenar autopartes de acuerdo con la invención. ¡| La Figura 2 es un diagrama dé! flujo de un proceso de cálculo de la cantidad pronosticada de órdenes.
La Figura 3 es un diagrama die flujo de un proceso de cálculo de la cantidad fija de órdenes . MEJOR MODO PARA LLEVAR A .GABO LA INVENCIÓN Algunas modalidades de la invención se describirán con referencia a los dibujos adjuntos. El sistema para ordenar autopartes de acuerdo con la invención es administrado por un 1 'fabricante de marca como compañías automotrices. El sistema para ordenar autopartes recopila órdenes de las autopartes de compradores como distribuidores extranjeros o nacionales J de fabricación de marca y envíja los datos sobre las órdenes recopiladas a proveedores como plantas de j fabricación o fábricas de autopartes externas a través de redes de comunicación. La Figura 1 es un diagrama d'e bloques que ilustra la configuración del sistema para .jordenar autopartes. El sistema 10 para ordenar autopartes comprende una base de datos 12 para almacenar los datos' incluyendo la cantidad requerida pronosticada y la cantidad requerida fija recibida de los compradores, undl computadora incluyendo una calculadora de cantidad pronosticada para calcular la cantidad pronosticada de órdenes dentro de un período predeterminado y una calculadora de cantidad fija para calcular la cantidad fija de órdenes de autopartes y un medio de comunicación 18 para recibir la cantidad ?| ?| ?? requerida pronosticada y la cantidad requerida fija de los compradores y transmitir la 'cantidad pronosticada de II órdenes y la cantidad fija de órdenes a los proveedores.
Deberá advertirse que el término1 ' "cantidad requerida" se ? refiere a una cantidad de las aiitopartes requeridas por un comprador y el término "ca!ntidad de órdenes" se refiere a una cantidad de las au¡topartes que en realidad serán abastecidas por un El sistema 10 para ordenar autopartes puede implementarse mediante una computadora o un servidor 1 incluyendo CPU, memoria, dispositivos de almacenamiento e interfases de comunicación. '' Por ejemplo, el sistema 10 para ordenar autopartes y las terminales 20 instaladas en! los compradores están conectados a través de INS (International Network System) ¦I (Sistema Internacional de Redes).. El sistema 10 para I ordenar autopartes está conectado con una red 24 como Internet o intranet. La red 24 esta conectada con terminales de computadora 26, 128 instaladas en los ? proveedores. Las terminales 20, 2^6 y 28 están provistas con dispositivos de entrada ! como un teclado y dispositivos de salida como una pantalla. El sistema 10 para ordenar i i autopartes proporciona ¦I algunas vistas específicas incluyendo formas para introducir la cantidad requerida pronosticada y la
i I cantidad requerida fija de las autopartes. Un comprador usa una terminal 20 para tener acceso a la vista e introducir datos de la cantidad requerida pronosticada de las autopartes en la forma. Los datos son transmitidos al sistema 10 para ordenar autopardes y almacenados en la base de datos 12. El sistema 10 .para ordenar autopartes calcula la cantidad pronosticada ¡de órdenes y la cantidad fija de órdenes en intervalos predeterminados. Las i! cantidades calculadas son trasmitidas a las terminales 11 26, 28 instaladas en los proveedores mediante el medio de comunicación 18 a través de la red 24. Los datos introducidos o calculados pueden jser verificados por los proveedores en la vista proporcionada por el sistema 10 para ordenar autopartes . ' i De acuerdo con los sistemas convencionales para ordenar autopartes, las cantidades de las autopartes requeridas por los compradores | dentro de un período predeterminado (por ejemplo, próximo mes) se resumen y después las cantidades resumidas son ordenadas a los proveedores aproximadamente una' vez al mes, o las cantidades resumidas son descargadas por los proveedores cuando ellos lo deseen. Sin embargo, puesto que las cantidades de autopartes requeridas por los compradores pueden variar incluso en un mes, ¡las autopartes más que las cantidades fabricadas basándose en el programa de producción pueden requerirse de manera urgente o algunas de las autopartes pueden volverse innecesarias. Por lo tanto, los proveedores tienden a mantener una cantidad de existencias mayor que la cantidad requerida para cumplir con el tiempo de entrega. '! Para disminuir el exceso de existencias, se requiere asociar la cantidad requeridaj pronosticada de las autopartes con la cantidad de ' las autopartes que en realidad se abastecerán. De acuerdo con la presente invención, los datos sobre la cantidad requerida pronosticada de las autopartes ¦ son recibidos de los compradores y la cantidad pr nosticada de órdenes calculadas basándose en laj cantidad requerida pronosticada son enviados a los' proveedores. Entonces, cuando se fijan las órdenes, los^datos sobre la cantidad fija de órdenes son enviados a los proveedores. Por lo tanto, los proveedores pueden jhacer un programa de producción basándose en la j cantidad requerida pronosticada. De esta manera, los proveedores pueden aiustar correctamente las existencias y acortar el tiempo de entrega. j Haciendo referencia a las Figuras 2 y 3, se describirá un proceso para ordenar usando el sistema 10 i para ordenar autopartes de acuerdoj con la invención. La Figura 2 es un diagrama de1 flujo para calcular la
I cantidad pronosticada de órdenes. Cada uno de los 11 compradores como distribuidores extranjeros y/o nacionales estima la cantidad de las aütopartes requeridas dentro de un período predeterminado (por ejemplo, próximo mes) basándose en las ventas, etc. Después, el comprador usa la terminal 20 para introducir la cantidad requerida estimada eri la vista proporcionada por el sistema 10 para ordenar aütopartes una vez al mes, por ejemplo. Los datos introducidos son transmitidos al sistema 10 para ordenar autopartjes y almacenados en la base de datos 12 (S30) . La calculadora 14 de cantidades pronosticadas resume la cantidadl requerida pronosticada l l recibida de cada comprador para cada una de las aütopartes en un intervalo predeterminado (por ejemplo, en el día fijado de cada mes) para determinar la cantidad pronosticada de órdenes de las| aütopartes requeridas dentro de un período predeterminado (S32) . La cantidad pronosticada de órdenes son las Cjantidades que se espera que se entreguen a través del fabricante de marca a los ? compradores por los proveedores . j La calculadora 14 de cantidades pronosticadas asigna •I un número base único a cada una de las cantidades pronosticadas de aütopartes (S341) . El número base se usará en un proceso para obtener la relación entre la cantidad requerida pronosticada y la cantidad pronosticada de órdenes. '' El medio de comunicación lj8 envía datos sobre la cantidad pronosticada de órdenes 'y los números base a las terminales 26 , 28 de los proveedores, los cuales son asignados previamente dependiendo del tipo de las autopartes . Los datos pueden enviarse a través de correo electrónico o en forma alternativa pueden mostrarse en la pantalla de las terminales 26 , 28 de los proveedores. De lo contrario, los proveedores puéden descargar los datos a través de las terminales 26 , 28 j La cantidad pronosticada de^ órdenes no son órdenes fijas. Sin embargo, como se dé'scribirá más adelante, 'j cuando se coloca la cantidad fi a de órdenes y es menor que la cantidad pronosticada de lórdenes, se pide a los proveedores que envíen las autopartes en un tiempo de i entrega predeterminado. ¡ Basándose en la cantidad pronosticada de órdenes, H los proveedores pueden hacer sus ¡programas de producción o ajustar (aumentar o disminuir)' las cantidades de las existencias. Por lo tanto, se espera acortar el tiempo de entrega en comparación con los sistemas convencionales para ordenar autopartes . ^ La Figura 3 es un diagrama de; flujo para calcular la cantidad fija de órdenes. Cuando ía cantidad requerida de las autopartes es fija para cada .uno de los compradores,
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il ' i ¦ I el comprador introduce la cantidad fija requerida a I través de la terminal 20, la cual es transmitida al sistema 10 para ordenar autopartes y almacenada en la base de datos 12 (S40) . La calculadora 16 de cantidades fijas calcula la cantidad fija de órdenes para cada una de las autopartes en intervalos predeterminados (por ejemplo, una vez a la semana ? al día) (S42) . Los intervalos predeterminados puederij variar dependiendo del tipo de las autopartes. <¡ ? La calculadora 16 de cantidades fijas verifica el ¡I estado de las existencias para cada una de las autopartes M buscando una base de datos de existencias (no se muestra) . Cuando las cantidadés de las autopartes enviadas a los compradores son restadas de la cantidad fija requerida para determinar¦ i la cantidad fija de órdenes (S46) . j La calculadora 16 de cantidades fijas compara la cantidad pronosticada de órdenes1, (calculada en el paso S34 y enviada a los proveedores)] con la cantidad fija acumulativa de órdenes calculadas dentro del período I predeterminado (S48) . Cuando la cantidad fija acumulativa de órdenes es menor que la cantidad pronosticada de : i órdenes, se determina si puede haber órdenes adicionales (S50) . Si es así, se realiza un proceso para colocar la cantidad fija de órdenes con los proveedores (S50) . En este caso, debido a que la cantjidad fija de órdenes es menor que la cantidad pronosticada de órdenes la cual es enviada al proveedor con anticipación, se aplica un tiempo base de entrega predeterminado (por ejemplo, 14 días) . De preferencia, a esta cantidad fija de órdenes se asigna un número de identificaci' n único que incluye el número base dado a la cantidad requerida pronosticada en el paso S34 y después esta cantidad es enviada a los ¦i proveedores (S54) . ,| . i De esta manera es posible solicitar a los proveedores que entreguen las autlopartes en un tiempo de entrega más corto que el tiempo convencional debido a que la cantidad pronosticada de órdenes es enviada con anticipación. La cantidad pronpjsticada de órdenes es calculada en intervalos predeterminados (por ejemplo, una I vez al mes) . En contraste, los datos en la cantidad fija de órdenes son enviados en cualquier momento cuando la cantidad requerida se vuelve fijail(por ejemplo, una vez a la semana o al día) en cada uno d' e los compradores. Por lo tanto, la cantidad requeridá puede no aumentar o I disminuir después de que los datos sobre la cantidad fija de órdenes son enviados . Cuando la cantidad fija Acumulativa de órdenes excede la cantidad pronosticada de órdenes en el período predeterminado (por ejemplo, un mds) (cuando la respuesta 'i en el paso S48 es NO), un tiempo , ¡de entrega ajustado (por ejemplo, 30 días) , el cual es más largo que el tiempo I base de entrega, es aplicado a lia porción que excede la cantidad pronosticada de órdenes (S56) y después es enviado a los proveedores (S5k) . En este caso, es preferible asignar un número de identificación que incluya el número base a la cantidad pronosticada de órdenes. El número de identificación tiene, por ejemplo, un número base de seis dígitos para la cantidad pronosticada de órdenes y ¡tiene un código de identificación "A" al final del' número base cuando la orden fija es menor que la calntidad pronosticada de ¦ I órdenes o un código de identifilación "B" al final del número base cuando la orden filja excede la cantidad pronosticada de órdenes. El facilita a los proveedores recibida es menor o no que la qantidad pronosticada de órdenes . '. i Cuando la cantidad fija de 1 ¡órdenes por el período predeterminado es menor que la cantidad pronosticada de órdenes (cuando la respuesta es ÑO en el paso S50) , se realiza un proceso de ajuste dej diferencias (S58) . El proceso de ajuste de diferencias '| se realiza para tratar las autopartes remanentes cuando lía orden fija no llega a la cantidad pronosticada de órdjenes debido a que el proveedor ha logrado el programa de producción y/o los ajustes de existencias para- enviar la cantidad pronosticada de órdenes. Las autopartes remanentes son almacenadas en la bodega del fabricante de marca (S60) , por ejemplo. Las autopartes remanentes pueden usarse para abastecer una fracción de la cantidad de órdenes en el paso S44. j En una modalidad alternativa de la invención, el estado actual de la orden fija p'ara los proveedores y/o ¦i la cantidad requerida pronosticada por los compradores pueden consultarse navegando en 'luna página en Internet proporcionada por el sistema 10 >ara ordenar autopartes.
Ahí pueden mostrarse algunas gráficas que analizan los ? datos. A pesar de que el tipo de autopartes no se ha descrito en el presente, el | sistema para ordenar autopartes de acuerdo con la invención puede usarse para diversos tipos de autopartes. j De acuerdo con la presente 'invención, la cantidad pronosticada de órdenes es enviada a los proveedores con anticipación y en realidad es ordenada cuando la cantidad requerida es fija. Por lo tanto, ¦ los proveedores pueden hacer sus programas de producción adecuados para la cantidad pronosticada de órdenes.