MXPA01001901A

MXPA01001901A - Extensiones para viguetas de parachoques.

Info

Publication number: MXPA01001901A
Application number: MXPA01001901A
Authority: MX
Inventors: Marshall Ray Porter
Original assignee: Conix Corp
Priority date: 1998-07-29
Filing date: 1999-07-27
Publication date: 2002-06-04
Also published as: CA2337022A1; US6357816B1; US20020089196A1; BR9912586A; CA2337022C; DE69912622D1; EP1109701B1; US6767502B2; EP1109701A1; ATE253477T1; WO2000006423A8; WO2000006423A1; EP1109701A4; DE69912622T2

Abstract

Una extension de vigueta de parachoques (10) para una vigueta de parachoques (12) que tiene extensiones izquierda y derecha de la vigueta de parachoques y un metodo para la fabricacion de las extensiones de vigueta de parachoques para proporcionar resistencia al aplastamiento por impacto. Las extensiones de vigueta de parachoques incluyen un inserto extremo (22) contorneado y dimensionado para montarse en el extremo de la vigueta de parachoques y una porcion de cuerpo principal (20) que tiene substancialmente una forma de silla de montar con vista hacia la parte trasera que incluye un ala superior (24) y un ala inferior (26) unidas a una seccion entrante (28). La porcion del cuerpo principal (20) esta moldeada por fundido para configurar la seccion entrante (28) para estrecharse desde una distancia preseleccionada de una pared delantera (30) de una porcion de cuerpo principal hasta que esta cara a cara con la pared delantera (30). Para aumentar la rigidez, la vigueta de parachoques (12) soldarse a una armazon (14) de un vehiculo.

Description

EXTENSIONES PARA VIGUETAS DE PARACHOQUES CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se relaciona con una extensión para viguetas de parachoques.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN En muchos de los vehículos de producción actual, el sistema frontal de parachoques comprende una vigueta de parachoques de impacto montada en el armazón del cuerpo de un vehiculo. La vigueta de parachoques debe extenderse hacia afuera de las barras del armazón para proteger al vehiculo durante pruebas de impacto de esquina a 30°C como lo ordena los FMVSS (Estándares Federales de Seguridad para Vehículos Motorizados) . La vigueta de parachoques no puede fijarse al armazón en la fábrica del armazón sin reducir en gran medida la densidad de embarque del armazón. Por lo tanto, la vigueta de parachoques típicamente se transporta por separado a la plante ensambladora y posteriormente se fija al armazón. Si la vi?tueta de parachoques pudiera fijarse en la fábrica del armazón, podria soldarse al armazón, proporcionando asi una rigidez superior e integridad para los choques. REF. NO.

Con referencia a la Figura 4, algunos vehículos han incorporado una tapa terminal moldeada por fundido 50 unida a un extremo de la vigueta de parachoques 12 la cual soporta el lado del salpicadero 18 al extenderse alrededor del cuerpo. En el arte anterior, la tapa terminal 50 no muestra ninguna resistencia al aplastamiento. Puede agregarse a la vigueta de parachoques 12 una espuma de absorción de energía 16. Se puede agregar una espuma de absorción de energía adicional adelante de la tapa terminal para soportar el salpicadero 18 durante el impacto. Sin embargo, tales condiciones solamente ocupan espacio y no proporcionan ningún mejoramiento substancial en la resistencia al aplastamiento. Por lo tanto existe una necesidad por una vigueta de parachoques que ayude a proporcionar resistencia al aplastamiento.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Las desventajas del arte anterior puede superarse proporcionando una vigueta de parachoques que tiene tres partes: una vigueta central, una extensión izquierda de la vigueta, y una extensión derecha de la vigueta. La vigueta central puede soldarse al armazón para aumentar la rigidez y transportarse con el armazón desde la fábrica sin costos de - * - V . . , . ^^6»« - --transporte adicionales. Las extensiones izquierda y derecha de la vigueta proporcionan una resistencia al impacto de equina a 30°.

De conformidad con un aspecto de la invención, se proporciona una extensión de vigueta de parachoques que comprende un cuerpo que tiene un primer extremo configurado para insertarse dentro de un extremo de una vigueta de parachoques y un extremo opuesto conformado para soportar el salpicadero. El cuerpo está conformado para proporcionar rigidez estructural.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS En los dibujos, los cuales ilustran una descripción de la invención, la Figura 1 es una vista de plano superior, seccionada parcialmente de una extensión de vigueta de parachoques moldeada por fundido de la presente invención; la Figura 2 es una vista seccionada de la extensión de la vigueta de parachoques moldeada por fundido de la Figura 1, a lo largo de la linea B-B; la Figura 3 es una vista seccionada de la extensión de la vigueta de parachoques moldeada por fundido de la Figura 1, a Lo largo de A-A; y la Figura 4 es una vista de plano superior, parcialmente en seccionada, de una tapa extendida de moldeado por fundido del arte anterior; la Figura 5 muestra una modalidad de los pasos de un método de conformidad con la presente invención.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN La extensión de la vigueta de parachoques 10 de la presente invención se ilustra en la Figura 1. La extensión de la vigueta de parachoques 10 está montada en el extremo de una vigueta de parachoques 12. La vigueta de parachoques 12 está conectada en la parte delantera de una barra del armazón 14. Adelante de la vigueta de parachoques 12 se encuentra una masa conformada de espuma absorbedora de energía 16. Adelante de la espuma absorbedora de energía 16 se encuentra un salpicadero 18. La construcción y ensamblado de la vigueta de parachoques 12, la barra del armazón 14, la espuma absorbedora de energía 16 y el salpicadero 18 es convencional y bien conocidos en el arte.

La extensión de la vigueta de parachoques 10 comprende una porción de cuerpo principal 20 y un inserto extremo 22. El inserto extremo 22 está contorneado y dimensionado para montarse en al extremo de la vigueta de parachoques 12 en un montaje de fricción o de interferencia o de otra manera asegurado con una unión directa. .21 cuerpo principal 20 preferentemente está configurado con una forma de silla de montar con vista hacia atrás como se ilustra en las Figuras 2 y 3. La porción del cuerpo principal 20 tiene un ala superior 24 y un ala inferior 26 unidas en una sección entrante 28. En la interfase con el inserto extremo 22, a lo largo de la linea B-B en la vista de sección de la extensión de la vigueta de parachoques moldeada por fundido de la Figura 1, mostrada en la Figura 2, la sección entrante 28 está espaciada de la pared delantera 30, y a lo largo de la linea A-A en la vista de sección de la extensión de la vigueta de parachoques moldeada por fundido de la Figura 1, mostrada en 1 Figura 3, la sección entrante 28 se apoya con la pared delantera 30. Entonces la sección entrante 28 se estrecha hasta que está cara a cara con la pared delantera 30. La configuración de la porción del cuerpo *»?~A*w*ain principal 20 proporciona una construcción relativamente rigida.

La Figura 5 muestra una modalidad de pasos de un método de conformidad con la presente invención. La extensión de la vigueta de parachoques 10 puede fabricarse usando técnicas de moldeo por fundido y troqueles de partes múltiples o técnicas de moldeo rotacional. Un troquel de partes múltiples se selecciona 52 para tener un volumen inicial que corresponde al contorno exterior general de la extensión de la vigueta de parachoques. Una cantidad fija de material se inyecta 54 dentro de la cavidad de un troquel. Se inyecta un gas 56 para expandir el material a la cavidad del troquel para expandir el material al contorno exterior general predeterminado de la extensión de la vigueta de parachoques formada por la cavidad del troquel, en donde el contorno externo general predeterminado incluye un inserto extremo y una porción de cuerpo principal. El inserto extremo puede formarse para asegurarse por fricción a la vigueta de parachoques, para proporcionar un montaje de interferencia con la vigueta de parachoques, o para asegurarse a la vigueta de parachoques mediante una unión directa.

Cuando el material es aún maleable, secciones del troquel de partes múltiples se cierran para formar la sección entrante 58 uniendo un ala superior y un ala inferior de una sección de cuerpo principal, en donde la sección entrante se estrecha desde una distancia preseleccionada de una pared delantera de la porción de cuerpo principal hasta que está cara a cara con la pared delantera.

El troquel permanece cerrado y se abre 60 cuando la extensión de la vigueta de parachoques esté suficientemente rigida para ser removida.

El método puede incluir adicionalmente el soldado 62 de la vigueta de parachoques a un armazón de un vehiculo (mostrado en el cuadro de lineas interrumpidas en la Figura 5) .

Las modalidades arriba descritas de la invención preteiden ser un ejemplo de la presente invención y pueden efectuarse alteraciones y modificaciones, por aquellos expertos en el arte, sin alejarse del alcance de la invención.

Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el que resulta claro de la presente descripción de la invención. . , . ..««-»-»...&?t«afc ríabiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes.

Claims

REIVINDICACIONES Una extensión de vigueta de parachoques para proporcionar resistencia al aplastamiento para una vigueta de parachoques, caracterizada porque la extensión de vigueta de parachoques comprende: un inserto extremo contorneado y dimensionado para montarse en el extremo de la vigueta de parachoques; y una porción de cuerpo principal que tiene substancialmente una forma de silla de montar con vista hacia la parte posterior comprendiendo un ala superior y un ala inferior unida a la sección entrante, en donde la porción del cuerpo está moldeada por fundido para configurar una sección entrante para estrechar a partir de una distancia de una pared delantera de la porción de cuerpo principal hasta que está cara a cara con la pared delantera. La extensión de vigueta de parachoques de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el inserto extremo se asegura por fricción a la vigueta de parachoques. La extensión de vigueta de parachoques de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el inserto extremo proporciona un montaje de interferencia con la vigueta de parachoques. . La extensión de vigueta de parachoques de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el inserto extremo se asegura a la vigueta de parachoques por medio de una unión directa. . La extensión de vigueta de parachoques de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque la vigueta de parachoques está adicionalmente soldada a la armazón de un vehiculo. . Una vigueta de parachoques, caracterizada porque tiene una extensión de vigueta de parachoques del lado izquierdo y una extensión de vigueta de parachoques del lado derecho para proporcionar a la vigueta de parachoques resistencia al aplastamiento, en donde cada una de las extensiones izquierda y derecha de la vigueta de parachoques comprende: un inserto extremo contorneado y dimensionado para montarse en el extremo de la vigueta de parachoques; y una porción de cuerpo principal que tiene una forma substancialmente de silla de montar con vista hacia la -. —J-.t,-.-.»-..-, ^._^^ ... »-.^-»-.<.., , . . .. . ., . ...~~*-*b*^* parte posterior comprendiendo un ala superior y un ala inferior unidas por una sección entrante, en donde la porción del cuerpo principal esta moldeada por fundido para configurar la sección entrante 5 para estrecharse desde una distancia preseleccionada de una pared delantera de una porción de cuerpo principal hasta que está cara a cara con la pared delantera. 7. La extensión de vigueta de parachoques de conformidad 10 con la reivindicación 6, caracterizada porque el inserto extremo se asegura por fricción a la vigueta de parachoques. 8. La extensión de vigueta de parachoques de conformidad 15 con la reivindicación 6, caracterizada porque el inserto proporciona una montaje interfase con la vigueta de parachoques. 9. La extensión de vigueta de parachoques de conformidad 20 con la reivindicación 6, caracterizada porque el inserto extremo se asegura a la vigueta de parachoques por medio de una unión directa. 10. La extensión de vigueta de parachoques de conformidad 25 con la reivindicación 6, caracterizada porque la vigueta de parachoques está adicionalmente soldada a una armazón de un vehiculo. 11. Un método para la fabricación de una extensión de 5 vigueta de parachoques para proporcionar resistencia al aplastamiento para una vigueta de parachoques usando técnicas de moldeado por fundido, caracterizado porque el método comprende los pasos de: selección de un troquel de partes múltiples con una 10 cavidad que tiene un volumen inicial que corresponde a un contorno externo general predeterminado de la extensión de la vigueta de parachoques; inyección de una cantidad fija de un material dentro de la cavidad del troquel; 15 inyección de un gas para expandir el material al contorno externo general predeterminado de la extensión de la vigueta de parachoques formada por la cavidad del troquel, en donde el contorno externo general predeterminado incluye un inserto extremo y una porción 20 de cuerpo principal; cierre de secciones seleccionadas del troquel de partes múltiples, mientras el material es maleable, para formar una sección entrante que une un ala superior y un ala inferior de una sección de cuerpo principal, en 25 donde la sección entrante se estrecha de una distancia preseleccionada de una pared delantera de la porción del cuerpo principal hasta que está cara a cara con la pared delantera; y apertura del troquel de partes múltiples cuando la 5 extensión de vigueta del parachoques está substancialmente rigido. 12. El método de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque, el inserto extremo está formado 10 para asegurarse por fricción a la vigueta de parachoques. 13. El método de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque el inserto extremo está formado 15 para proporcionar un montaje de interferencia con la vigueta de parachoques. 14. El método de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque el inserto extremo está formado 20 para asegurarse a la vigueta de parachoques mediante una unión directa. 15. El método de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque incluye adicionalmente el soldado ¡gj¿^_. de la vigueta de parachoques a una armazón de un vehículo. -^- .¿A.