MX2014010969A - Transporte motorizado portatil. - Google Patents

Transporte motorizado portatil.

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MX2014010969A
MX2014010969A MX2014010969A MX2014010969A MX2014010969A MX 2014010969 A MX2014010969 A MX 2014010969A MX 2014010969 A MX2014010969 A MX 2014010969A MX 2014010969 A MX2014010969 A MX 2014010969A MX 2014010969 A MX2014010969 A MX 2014010969A
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Hugo Leonardo Dourado
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Hugo Leonardo Dourado
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Abstract

El Transporte Motorizado Portátil consiste básicamente de transporte motorizado portátil (TMP) personal, introducida en la parte superior del asa telescópica (2), una manopla (25), donde su acondicionamiento se realiza preferentemente a través de una mochila (1), que ofrece abrigo siendo fácil de cargar o de llevar en la espalda, de forma simple, práctica e rápida, cuando llega a su destino o cuando no pueda ser utilizado. La tabla es del tipo retráctil y / o plegable (8), que proporciona una prolongación adicional (8'), mostrándose extremadamente práctica en su utilización, pudiendo en este espacio adicional (8') colocar cualquier objeto, poner un asiento o incluso un acompañante. En el transporte motorizado portátil (TMP) personal, los conjuntos motrices y de rodadura denominados, tales como: eje motriz (12) con rueda libre (13) y rueda traccionada (14); eje libre (3) con ruedas libres (4); eje simple (3') con rueda libre (4), contemplando diversas combinaciones de trazado, con funcionamiento simultáneo o parcial, variando desde 4X4, 4X2, 2X1 delantera o trasera, con la ayuda del sistema de accionamiento del motor eléctrico (15) en la tracción, garantizando un transporte motorizado portátil (TMP) personal, multifuncional y ecológicamente correcto.

Description

TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL Trata la presente solicitud de Patente de Invención de un inédito TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL, que consiste esencialmente en un medio complementario de transporte personal motorizado y portátil, es decir, que no exija esfuerzo físico por parte de su usuario, que cargue también el equipaje de mano del transportado sin que este necesite aguantar el peso, y que, finalmente, sea portátil y fácil de cargar incluso de manera discreta, cuando no se use, que se destaca por ser un medio de transporte auxiliar diario y tener una disposición compacta de fácil manejo, con significativa ventaja debido a su multifuncionalidad, economía y respeto al medio ambiente.
El campo de aplicación es el de desplazamiento y transporte motorizado individual en general, donde hay la necesidad de cargarlo y utilizarlo como medio de transporte auxiliar diario.
Son bien conocidos de los técnicos en el asunto, los transportes individuales como skate, patines, monopatines, bicicletas, walkmachines, eletric scooters, entre otros, pero todos tienen ciertas limitaciones.
El "skate", incluso el modelo eléctrico, no es práctico de transportar cuando no se está utilizando. Además de cargar su mochila, bolso o maletín, la persona todavía tiene que preocuparse en llevar el "skate", cuando no se pueda utilizar.
Otra de las mejoras del proyecto con relación al skate eléctrico fue el "eletric scooter", con la posibilidad de tener un asa telescópica como apoyo de equilibrio para la persona que está siendo transportada. Sin duda, tener un apoyo donde agarrarse ofrece mayor equilibrio y seguridad al transportado, con el fin de permitir que incluso los que no posean tanta habilidad puedan utilizarlo.
Tienen como desventajas el excesivo peso y la dificultad para transportarlo cuando no se utiliza.
Los "walkmachines" están orientados a las prácticas de ocio y deportivas en equipos de gimnasia simulando un mecanismo para el usuario hacer caminatas, sin embargo es estático y no sirven para el transporte.
Por otro lado, son ya conocidas y ampliamente utilizadas en el mercado las "eletric bikes", que se asemejan a las bicicletas, tienen buena capacidad de carga, sin embargo cuando no se utilizan, son extremadamente torpes y pesadas para el transporte, precisando de otro medio de transporte para desplazarlas.
También son conocidos los "monopatines eléctricos", estructuralmente tipo triciclo, con el motor montado en el piso triangular entre los pies del usuario. Ocurre qué debido a su tamaño y peso, no se puede desmontar y guardar, por ejemplo, en una bolsa, lo que impide al usuario su transporte cuando no está siendo utilizado.
Otro factor importante en el mercado y que es de todos conocido son las "bolsas, maletas y mochilas" con ruedas, pero que no tienen el propósito de realizar, de manera integrada, el transporte de su usuario, como se propone en este proyecto, y presentan, de esta manera, algunos inconvenientes, tales como el peso durante las caminatas. Se puede afirmar, por ejemplo, que es bastante agotador cruzar un aeropuerto tirando de una maleta, aunque tenga las mejores ruedas.
En resumen, estos equipos anteriormente mencionados presentan inconvenientes, tales como: • Inadecuación para el acondicionamiento y transporte individual de los mismos, cuando no se utilizan; · Por lo general tienen solo una rueda motriz, por lo que no es práctico utilizar en terrenos irregulares, así como su capacidad de superar obstáculos queda comprometida; • A pesar de tener una estructura notable, son limitados en su capacidad de carga; · Tales definiciones, sin embargo, llegan a ser muy limitadas en comparación con el amplio espectro de uso de los medios de transporte.
El actual estado de la técnica anticipa algunos documentos de patentes que tratan sobre la materia en consideración como, por ejemplo, la PI9406090 - 8 - "MEDIO DE TRANSPORTE y VEHÍCULO SOBRE RUEDAS" - se trata de un medio de transporte sobre ruedas para uso en actividades de ocio o deportivas que tiene una rueda delantera dirigible (7) y dos ruedas traseras (11). Un usuario del vehículo monta de pie en el mismo sobre plataformas espaciadas (10, 12) montado respectivamente próximo a la rueda delantera (7) y próximo a las ruedas traseras (1 ). La plataforma frontal (12) está conectada por cables (15) con la horquilla (6) del vehículo que lleva la rueda delantera (7) y está montada de forma pivotante en el chasis (20) de manera que el usuario al accionarla con el pie opera a través de dos cables (15) para dirigir la rueda delantera (7). Debido a la provisión de la plataforma pivotante (12), además de la dirección del vehículo, permite al usuario realizar movimientos corporales adicionales mientras rueda por el suelo tales como los experimentados al hacer surf (en el mar) en contraste con una tabla de skate usual.
En el documento anteriormente presentado se percibe que el concepto es incrementar un "skate" dándole una mayor capacidad de maniobra, pero limitado a ese objetivo.
Otro documento que es el MU7201076 - 2 - "SKATE A MOTOR", constituido por plataforma (1), con superficie antideslizante, mientras en su cara inferior están fijados trucks (2) y (3), ambos constituidos por bloques amortiguadores (4), para soportes (5) y (6) dos ejes delantero (7) y trasero (8), con sus respectivas ruedas (9), mas particularmente un pequeño vehículo especialmente diseñado que añade a las características de un "skate" tradicional las de un pequeño motor de combustión interna y de esta manera el vehículo tiene fuerza motriz propia.
En este documento se observa que a motorización es, sin dudas, un diferencial que proporciona mayor comodidad, además de mayor rapidez de locomoción, sin embargo es contaminante, ya que utiliza un motor de combustión, estando fuera de la finalidad de la patente ahora reivindicada.
El documento MU 8601126 - 0 "CONFIGURACIÓN DE MONOPATÍN APLICADO A LA MALETA CON MANILLAR Y ROTACIÓN", que está configurado para integrar un monopatín especialmente construido y conjugado a una maleta o mochila, facilitando su transporte y el de su conductor, compacto y funcional, también se convierte en un cargador de maletas adicionales o mochilas al levantarse las placas soportes transversales dispuestas en la base de apoyo del monopatín.
El documento anterior apunta a una solución que aunque su objetivo en hacer el transporte personal junto con el equipaje de mano sea semejante a lo que ahora se presenta, es un equipo desprovisto de motorización, elemento esencial para aportar menor esfuerzo físico al usuario.
En resumen, el estado actual de la técnica presenta como principales limitadores: - Dispositivos orientados al segmento de ocio, sin propósito para la movilidad de transporte; - Cuando están equipados de motorización están impulsados por motores de combustión, condición inadecuada para el medio ambiente; - Con estas características constructivas y dimensiones aventajadas se muestran inadecuados en el apartado transporte portátil; - Presentándose no como soluciones de transporte, si no como mecanismos adaptados a situaciones específicas de uso; - La relación coste / beneficio es desfavorable.
Con el fin de resolver y eliminar los problemas descritos anteriormente fue que el inventor, un profesional conectado al sector en cuestión, ideo la presente patente de invención del TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL que en líneas generales se puede definir como un medio de transporte motorizado y portátil, donde su acondicionamiento se realiza preferentemente a través de una mochila, aunque no limitado a esa forma de realización, que ofrece refugio y puede fácilmente cargarse o llevarse en la espalda, de manera sencilla, práctica y rápida, cuando llega a su destino o cuando no se pueda usar, proporcionando un eficaz medio de transporte, pequeño mantenimiento periódico y una excelente relación coste / beneficio.
El TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL, puede usarse para el ocio, especialmente cuando está viajando, conociendo nuevos lugares, ahorrándose las largas caminatas cargando una mochila, bolsa o maleta; profesionalmente, ya sea para ejecutivos, o profesionales que trabajen necesariamente desplazándose y haciendo uso de algún tipo de equipaje, como los carteros; o como un medio auxiliar de transporte diario, facilitando el desplazamiento de casa, del trabajo o de cualquier otro local hasta la parada o estación del medio de transporte público que llevará a la persona a su destino final, una gran opción para los jóvenes estudiantes.
En el TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL, se observa que abarca una diversidad de aplicaciones, entre ellas, la capacidad de utilizarse para aplicaciones en lugares de difícil acceso, terrenos irregulares, aplicaciones militares, de vigilancia, en deportes, en centros quirúrgicos, hospitalarios, así como, en emergencias médicas o policiales complementando el transporte por helicóptero, juguete para los niños, etc.
En el TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL, la tabla es del tipo retráctil y / o plegable, que ofrece una extensión adicional, preferentemente en la parte posterior, sin embargo se puede añadir en la parte anterior, mostrándose extremadamente práctica en su uso, pudiendo en este espacio adicional colocar cualquier objeto, poner un asiento o incluso un acompañante.
En el TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL, la transformación del modo mochila remolcada para el modo transporte pone en evidencia el movimiento mecánico da tabla retráctil / plegable, en este modo el invento se puede utilizar como vehículo de transporte, con el usuario subido en la tabla escamoteadle / plegable.
En el TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL la versatilidad del equipo y de la tabla permite que pueda plegarse en el lateral de la mochila y / o en sus laterales, lo que posibilita una tabla mayor y la mochila puede posicionarse entre las piernas del usuario.
En el TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL, se introdujo en la parte superior del asa telescópica, una manopla que además de servir de apoyo para las manos, funciona como un manillar, aumentando la maniobrabilidad del transporte. Esta manopla está disponible desde una sola pieza hasta cuádruple, en este caso se recibe una extensión entre ellas, conforme con las necesidades del usuario.
En el TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL, con la introducción de la manopla, fue posible realizar un botón de control para accionar el equipo como una alternativa al mando a distancia.
En el TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL, la motorización es un diferencial que proporciona mucha más comodidad, y mayor rapidez en la locomoción, siendo, además, una opción no contaminante, al no usar la combustión. El motor utiliza baterías que son recargables fácilmente en cualquier toma de energía eléctrica.
En el TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL, la tabla retráctil / plegable, estando en posición horizontal sirve de base de apoyo de la persona que, con los pies en ella, podrá direccionar los movimientos, controlando la dirección.
En el TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL, más específicamente en la base de la tabla retráctil / plegable, si la consideramos en su posición horizontal (modo transporte), se encuentra el eje motriz con rueda libre y rueda fraccionada por una correa o cadena.
En el TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL, la correa o cadena antes mencionada se encuentra sujeta a un motor eléctrico, controlado por una placa receptora y alimentada, por ejemplo, por dos baterías preferentemente de 12 v.
En el TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL, el sistema de aceleración y freno se realiza a través de comandos en el mando a distancia, mientras que la dirección de los movimientos se realiza a través de inclinaciones del cuerpo sobre la base de la tabla retráctil / plegable.
En el TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL, su uso es multifuncional, teniendo en cuenta que se puede utilizar en otras actividades específicas, con tan solo adecuar los conjuntos motrices y disponibilidad de las ruedas.
El TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL, por ser la tabla de apoyo del tipo retráctil y / o plegable, permite una significativa mejoría en la acomodación del usuario, facilitando también llevar un acompañante en sus desplazamientos.
En el TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL, la flexibilidad en los controles cuyo accionamiento está colocado estratégicamente de acuerdo con las necesidades del usuario y / o del modelo.
En el TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL todo el accionamiento de los controles y sus dispositivos, así como, los datos obtenidos de velocidad, nivel de batería, recorrido, GPS, hora, etc., pueden comunicarse si se usa la tecnología inalámbrica en la transmisión de los contactos, incrementándose la placa receptora para estas funciones adicionales de proceso y lógica.
En el TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL, los conjuntos motrices y sistemas de accionamiento eléctrico de la tracción, contemplan versiones con tracción total, o sea, delantera y trasera funcionando de manera simultánea o parcial, complementado con la adopción de combinaciones entre ruedas de tracción y traccionadas, pudiendo variar de 4X4, 4X2, 2X1 delantera o trasera, lo que permite un transporte motorizado portátil multifuncional, de acuerdo con las necesidades del usuario o del modelo.
En el TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL, hay un control de accionamiento tipo pedal y / o equipo de presión, pero situado en la tabla retráctil y plegable, lo que facilita al usuario el usarlo de acuerdo con su necesidad. Obsérvese que su utilización puede ser de forma concomitante con el botón de control presente en la manopla, descrita anteriormente, sin perjuicio de las funciones.
En el TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL existe la facilidad de cambiar la dirección del equipo, pudiendo ir hacia delante o hacia atrás, es decir, el transporte puede ir en cualquier dirección.
Por lo tanto, básicamente este transporte motorizado en sus detalles constructivos está compuesto de un marco estructural de las molduras, de los pasadores guías que sirven para que la tabla retráctil plegable se deslice, del propio mecanismo de bloqueo de la misma, del mecanismo para fijar la asa telescópica, de los conjuntos de baterías y sus respectivos posicionamientos, de los sistemas de aceleración y freno, de los accionamientos por correa o cadena del sistema de transmisión, de la placa receptora, del mando a distancia, del compartimiento de guardado, una vez que todos estos elementos forman la base del presente documento de patente de invención.
En pocas palabras, la invención que se reivindica aquí presenta como ventajas más destacadas: - Se presenta extremadamente multifuncional, teniendo en cuenta que se puede utilizar en otras actividades específicas, con tan solo adecuar los conjuntos motrices y disponibilidad de las ruedas; - Por ser la tabla de apoyo del tipo retráctil y / o plegable, permite una significativa mejoría en la acomodación del usuario, facilitando también llevar un acompañante en sus desplazamientos; - Flexibilidad en los controles cuyo accionamiento está colocado estratégicamente de acuerdo con las necesidades del usuario y / o del modelo; - Facilidad de control de dirección de forma práctica, rápida y versátil; - Funcionalidad y practicidad - excede del objetivo básico de un equipo de transporte convencional, posibilitando una realización sin precedentes; - Reducido costo de fabricación - simplicidad de construcción y materiales disponibles en el mercado.
A continuación, se explican las características funcionales, estéticas y estructurales del invento con referencia a los diseños adjuntos, en los cuales se representan de manera ilustrativa y no limitativa: Figura 1 : Vista en perspectiva del transporte motorizado portátil, acondicionado en el compartimento de guardado, con destaque para la asa telescópica y la manopla; Figura 2: Vista en perspectiva del transporte motorizado portátil con asa telescópica y manopla, listo para usar, con destaque de la tabla retráctil / plegable con el prolongador; Figura 3: Vista en perspectiva desglosada del transporte motorizado portátil, que muestra la forma de ejecución preferente; Figura 4: Vista en perspectiva desglosada del transporte motorizado portátil, que presenta una primera variación de construcción del conjunto de rodadura; Figura 5: Vista en perspectiva desglosada del transporte motorizado portátil, que presenta una segunda variación constructiva del conjunto de rodadura; Figura 6: Vista en perspectiva desglosada del transporte motorizado portátil, que presentando una tercera variación constructiva de la posición de la mochila en el centro da tabla retráctil / plegable; Figura 7: Vista en sección longitudinal del transporte motorizado portátil, en la forma de ejecución preferente; Figura 8: Vista esquemática inferior del transporte motorizado portátil, presentando la forma de ejecución preferente del conjunto de rodadura y tabla retráctil / plegable; Figura 9: Vista en perspectiva sin el compartimento de guardado, en la forma de ejecución preferente, que muestra los principales componentes del transporte motorizado portátil; Figura 10: Vista en perspectiva secuencial del transporte motorizado portátil, en la forma de ejecución preferente, preparándolo para su uso.
Para una mejor claridad y elucidación de la presente patente de invención, corroborada con las ilustraciones de las figuras anteriores, se procede a detallar la patente.
El TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL, objeto de esta solicitud de Patente de invención, consiste básicamente en un transporte motorizado portátil (TMP) personal, equipado de una mochila, bolsa o maleta (1), que contiene en la parte superior una aza telescópica (2), en la parte inferior, un eje libre (3) con ruedas libres (4) ; eje simple (3') con rueda libre (4), en la parte superior del conjunto del eje delantero con las ruedas se localiza una moldura horizontal (5), que tiene a ella soldada a 90° una moldura vertical (6), una traba (7) para la tabla retráctil / plegable (8), con los pasadores guías (9) y (10) y una canaleta interna (11) en sus laterales. En la base de la tabla retráctil / plegable (8), si la consideramos en posición horizontal (modo transporte), se encuentra el eje motriz (12) con rueda libre (13) y rueda traccionada (14) por una correa o cadena (16), sujeta a un motor eléctrico (15), controlado por una placa receptora (17) y alimentado, por ejemplo, por dos baterías (18) y (19) de 12V preferentemente.
Más concretamente, en el transporte motorizado portátil (TMP) personal, la tabla es del tipo retráctil y / o plegable (8), que proporciona una prolongación adicional (8'), preferentemente en la parte posterior, no obstante puede añadirse en la parte anterior, mostrándose extremadamente práctica en su utilización, pudiéndose en este espacio adicional (8') colocar cualquier objeto, poner un asiento o incluso un acompañante. La transformación del modo mochila remolcada para el modo transporte pone en evidencia el movimiento mecánico da tabla retráctil / plegable (8), siendo que en este modo el invento se puede utilizar como transporte, con el usuario subido en la tabla (8). Obsérvese que la tabla retráctil / plegable (8), en esta posición horizontal, sirve como base de apoyo de la persona, y con los pies sobre la misma, podrá direccionar los movimientos, controlando la dirección del transporte motorizado portátil (TMP) personal.
En lo referente a la versatilidad de utilización de la tabla retráctil / plegable (8) que permite pueda plegarse en el lateral de la mochila (1) y / o en sus laterales, lo que posibilita una tabla (8) mayor y la mochila (1) puede posicionarse entre las piernas del usuario.
Por la mencionada canaleta (11) navegan los pasadores guías (9) y (10) que sirven para deslizar la tabla retráctil / plegable (8), a la cual están fijados. En la parte lateral de la moldura vertical (6) se encuentra la traba (7) que sirve para mantener la tabla retráctil / plegable (8) en posición horizontal en ángulo de 90° con la moldura vertical (6) en el modo transporte. En la forma de ejecución preferente, para los modos mochila o mochila remolcada (1), en uno de los laterales de la moldura vertical (6) se encuentra localizado un pasador con muelle (20), que sirve para mantener a tabla retráctil / plegable (8) trabada mientras esté cerrada la moldura (6). Adjuntado en la parte frontal central de la moldura vertical (6), se encuentra el asa telescópica (2) que está fijada por las dos alzas (21) y (22).
Es un aspecto positivo, la incorporación de una manopla (25) en la parte superior del asa telescópica (2), que además de servir de apoyo para las manos, funciona como un manillar, aumentando la maniobrabilidad del transporte motorizado portátil (TMP) personal. Esta manopla (25) está disponible desde una sola pieza hasta cuádruple, en este caso se recibe una extensión (26) entre ellas, durante el montaje. Junto a la manopla (25), existe un botón (27) de control para accionar el transporte motorizado portátil (TMP) personal, siendo una alternativa al mando a distancia (23).
Se destacan también en el transporte motorizado portátil (TMP) personal los conjuntos motrices y de rodadura contemplando diversas combinaciones, con funcionamiento simultaneo o parcial, pudiendo variar de 4X4, 4X2, 2X1 delantera o trasera, y también con la ayuda de la acción del motor eléctrico (15) en la tracción, la motorización es un diferencial que proporciona mucha más comodidad, además de mayor rapidez en los desplazamientos, siendo, por otra parte, una opción no contaminante, ya que no usa combustión. El motor eléctrico (15) utiliza, por ejemplo, dos baterías (18) y (19) preferentemente de 12 V que son recargables fácilmente en cualquier toma de energía eléctrica, lo que permite una opción no contaminante, al no hacer uso de combustión.
Complementando el funcionamiento del transporte motorizado portátil (TMP) personal, se observa la placa receptora (17), que a su vez, recibe las señales del mando a distancia (23), cuya alimentación se realiza preferentemente por la batería (24) de 9 V.
En cuanto al sistema de aceleración y freno del transporte motorizado portátil (TMP) personal se hace a través de comandos dados al mando a distancia (23), mientras la dirección de los movimientos se realiza tanto a través de inclinaciones del cuerpo sobre la base de la tabla retráctil / plegable (8), como, a través de la manopla (25) situada en la asa telescópica (2).
También presente en este documento de patente, un botón pedal (28) de accionamiento del transporte motorizado portátil (TMP) personal, pero localizado en la tabla retráctil / plegable (8), que facilita al usuario su utilización de acuerdo con la necesidad. Se observa que su utilización podrá ser de forma concomitante con el botón (27) de control presente en la manopla, anteriormente descrito, sin perjuicio de las funciones.
Con respecto al accionamiento de los controles y sus dispositivos en el transporte motorizado portátil (TMP) personal, así como, los datos obtenidos de velocidad, nivel de batería, recorrido, GPS, hora, etc., podrán comunicarse utilizando la tecnología inalámbrica en la transmisión de los contactos, incrementándose la placa receptora (17) para esas funciones adicionales de proceso y lógica.
Habiendo, por lo tanto, sido descrita e ¡lustrada la mejor manera de realización contemplada actualmente para la concretización de la patente de invención presentes en el transporte motorizado portátil (TMP) personal, proporcionando la facilidad para cambiar la dirección del equipo, pudiendo ir hacia delante o hacia atrás, es decir, el transporte (TMP) puede ir en cualquier dirección.
Sin embargo, se debe entender que, la presente invención no se limitada a los aspectos prácticos de la realización actualmente preferida, gráficamente descrita, y que todas y tales modificaciones y variaciones deben considerarse como siendo abarcadas dentro del espíritu y alcance de la patente de invención.

Claims (11)

REIVINDICACIONES
1) Un TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL, caracterizado por ser un transporte motorizado portátil (TMP) personal, dotado de una mochila, bolsa o maleta (01 ), que contiene en la parte superior una asa telescópica (2), en la parte inferior, un eje libre (3) con ruedas libres (4) ; eje simple (3') con rueda libre (4), en la parte superior del conjunto del eje delantero con las ruedas se localiza una moldura horizontal (5), que tiene a ella soldada a 90° una moldura vertical (6), una traba (7), un pasador con muelle (20), dos alzas (21) y (22) ; la tabla retráctil / plegable (8), con los pasadores guías (9) y (10) una canaleta interna (11) en sus laterales; en la base da tabla retráctil / plegable (8), si se considera en la posición horizontal, se encuentra el eje motriz (12) con rueda libre (13) y rueda traccionada (14) por una correa o cadena (16), sujeta a un motor eléctrico (15), alimentado, por ejemplo, por dos baterías (18) y (19) preferentemente de 12 V, controlado por una placa receptora (17) con alimentación a través de batería (24) de 9 V.
2) El TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL, de acuerdo con la reivindicación 1 , caracterizado por el transporte motorizado portátil (TMP) personal tiene los conjuntos motrices y de rodadura denominados eje motriz (12) con rueda libre (13) y rueda traccionada (14) ; eje libre (3) con ruedas libres (4) ; eje simple (3') con rueda libre (4), contemplando diversas combinaciones de trazado, con funcionamiento simultáneo o parcial, variando desde 4X4, 4X2, 2X1 delantera o trasera, con la ayuda del sistema de acción del motor eléctrico (15) en la tracción, garantizando un transporte motorizado portátil (TMP) personal, multifuncional y ecológicamente correcto.
3) El TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL, de acuerdo con la reivindicación 1 , caracterizado por la tabla ser del tipo retráctil / plegable (8), que proporciona una prolongación adicional (8'), preferentemente en la parte posterior, no obstante puede añadirse en la parte anterior, pudiéndose en este espacio adicional (8') colocar cualquier objeto, poner un asiento o incluso un acompañante.
4) El TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL, de acuerdo con las reivindicaciones 1 y 3, caracterizado en el transporte motorizado portátil (TMP) personal por la transformación del modo mochila remolcada para el modo transporte que evidencia el movimiento mecánico de la tabla (8), puede utilizarse como transporte, con el usuario subido en la tabla (8) ; en esta posición horizontal sirve como base de apoyo de la persona que, con los pies sobre la misma, podrá direccionar los movimientos del transporte motorizado portátil (TMP) personal.
5) El TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL, de acuerdo con las reivindicaciones 1 , 3 e 4, caracterizado en el transporte motorizado portátil (TMP) personal por la tabla retráctil / plegable (8) estar plegada en el lateral de la mochila y / o en sus laterales, lo que posibilita una tabla retráctil / plegable (8) mayor; y la mochila puede posicionarse entre las piernas del usuario.
6) El TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL, de acuerdo con la reivindicación 1 , caracterizado por la inserción de una manopla (25) en la parte superior del asa telescópica (2), funciona como un manillar, aumentando la maniobrabilidad del transporte motorizado portátil (TMP) personal; la manopla (25) está disponible desde una sola pieza hasta cuádruple recibiendo una extensión (26) entre ellas.
7) El TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL, de acuerdo con las reivindicaciones 1 y 6, caracterizado por tener en la manopla (25) un botón (27) de control de accionamiento del transporte motorizado portátil (TMP) personal, siendo una alternativa al mando a distancia (23).
8) El TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL, de acuerdo con las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por el transporte motorizado portátil (TMP) personal en el conjunto motriz tener la ayuda del sistema de accionamiento del motor eléctrico (15) en la tracción, utilizando dos baterías (18) y (19) preferentemente de 12 V fácilmente recargables en cualquier toma de energía eléctrica, proporcionando una opción no contaminante.
9) El TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL, de acuerdo con las reivindicaciones 1 y 7, caracterizado por presentar un botón pedal (28) de accionamiento del transporte motorizado portátil (TMP) personal, en la tabla retráctil / plegable (8) ; su utilización podrá ser de forma concomitante con el botón (27) de control, sin perjuicio de las funciones.
10) El TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL, de acuerdo con la reivindicación 1 , caracterizado por el accionamiento de los controles y sus dispositivos en el transporte motorizado portátil (TMP) personal, así como, los datos obtenidos de velocidad, nivel de batería, recorrido, GPS, hora, etc., ser a través de tecnología inalámbrica en la transmisión de los contactos, incrementándose la placa receptora (17) para esas funciones adicionales de proceso y lógica.
11) El TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL, de acuerdo con la reivindicación 1 , caracterizado por el transporte motorizado portátil (TMP) personal, proporcionar la facilidad de cambiar la dirección del equipo, pudiendo ir hacia delante o hacia atrás, es decir, el transporte (TMP) pode ir en cualquier dirección.
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