TWM556505U - 複合車體與行李箱之移動載具 - Google Patents

Abstract

本新型創作係關於一種複合車體與行李箱之移動載具，主要係利用複合車具之部分結構與行李箱為一適切性之組合，且可以較佳之操控性移動行李箱，更能夠發揮有限度之移動功能。而若是驅動輪具以電動輸出則可以省力以及兼具環保，若是以踩踏行進(自行車)功能，除了也具有良好的操控性來移動行李外，兼具提供運動休閒之功能，也可以省力移動行李箱以及具有良好的操控性。

Description

複合車體與行李箱之移動載具

本新型創作係關於一種行李箱相關設備，尤指一種移動行李箱之輔行器。

行李箱對於旅行或遷徙往往能夠提供充分收納衣物之功能，但由於體積龐大以及負重較大，因此許多行李箱底部裝設有輪具以便於利用輪具滾動來移動，但對於單手或者雙手仍然承受相當程度之力量且操控性不佳。此外，現今社會強調節能減碳以及利用自行車運動來達到健身目的，但先前技術中於此兩種分屬二物，並無直接關連，因此未能充分結合物用而達到複合功能視為不足。

有鑒於先前技術之問題，本新型創作者認為應有一種複合車體與行李箱之移動載具，包括一架桿，該架桿之橫向設一座部，且該架桿之上部設一握持部，該架桿下部為一具有二輪體之被動輪具，且該架桿斜向下設一支撐桿，且該支撐桿下部設有一驅動輪具，且該架桿反向於該支撐桿相對界定為前側，該前側與一行李箱形成可拆組式之結合。利用複合車具之部分結構與行李箱為一適切性之組合，且可以較佳之操控性移動行李箱，尤其在機場候機室或大廳具有廣闊空間時，更能夠發揮有限度之移動功能。而若是該驅動輪具以電動輸出則可以省力以及兼具環保，若是以 踩踏行進(自行車)功能，除了也具有良好的操控性來移動行李外，兼具提供運動休閒之功能，也可以省力移動行李箱以及具有良好的操控性。

(1)‧‧‧架桿

(11)‧‧‧握持部

(2)‧‧‧座部

(3)‧‧‧被動輪具

(31)‧‧‧輪體

(4)‧‧‧支撐桿

(5)‧‧‧驅動輪具

(51)‧‧‧腳踏桿具

(52)‧‧‧輪體

(6)‧‧‧行李箱

(7)‧‧‧第一聯結件

(8)‧‧‧第二聯結件

(9)‧‧‧結合組件

第一圖係本新型創作之立體組合圖

第二圖係本新型創作之立體分解圖

第三圖係本新型創作之側視圖

第四圖係本新型創作之部分收合狀態與座部樞轉狀態示意圖

第五圖係本新型創作之全部收合狀態

第六圖係本新型創作提供使用者操控使用狀態示意圖

第七圖係本新型創作部分收合狀態與使用者於座部樞轉狀態休憩示意圖

以下藉由圖式之配合，說明本新型創作之構造、特點以及實施例，俾使 貴審查委員對本新型創作有更進一步之理解。

請參閱第一圖，配合第二圖所示，本新型創作係關於一種複合車體與行李箱之移動載具，包括一架桿(1)，該架桿(1)之橫向設一座部(2)，且該架桿(1)之上部設一握持部(11)，該架桿(1)下部為一具有二輪體(31)之被動輪具(3)，且該架桿(1)斜向下設一支撐桿(4)，且該支撐桿(4)下部設有一驅動輪具(5)，且該架桿(1)反向於該支撐桿(4)相對界定為前側，該前側與一行李箱(6)藉由結合組件(9)形成可拆組式之結合。本新型創作扣除該行李箱(6)外，形成一車具之主要部分，利用複合車具主要部分之結構與該行李箱(6)為一適切性之組合，以達到兼具良好操控性移動該行李箱(6)，尤其在機場候機室或大廳具有廣闊空間時，更能夠發揮有限度之移動功能。此外， 本新型創作之所謂車具，可以將該驅動輪具(5)配以電動結構來進行驅動(此一電動驅動結構係屬習知而不另贅示與贅述)。

也可以如第一圖與第二、三圖所示，該驅動輪具(5)包括一組腳踏桿具(51)，且該腳踏桿具(51)鏈合一具有齒輪組之輪體(52)。該鏈合係指以鏈條嚙合齒輪組之凸齒，藉以嚙合與掣動齒輪組以及齒輪組所連接的輪體，由於屬於腳踏車(或稱自行車)之習見，不另贅示與贅述。或者該驅動輪具(5)包括一組腳踏桿具(51)但並無鏈條，而直接掣動該輪體(52)，亦可為選項。

如第六圖所示，無論有無鏈條與齒輪，使用者均可以舒適地坐在該座部(2)上，利用踩踏該腳踏桿具(51)，並且操控該握持部(11)而提供該輪體(52)轉動，使得該被動輪具(3)轉動，進而使得所附載結合之該行李箱(6)移動運輸，並兼具使用者健身運動功能。

請參閱第四圖與第七圖所示，該座部(2)係樞合於該架桿(1)，令該座部(2)可由後側轉動至該前側。轉動該座部(2)成為多方向之椅具坐墊，而提供旅途之休憩。

請參閱第四圖與第五圖所示，其中該座部(2)與該架桿(1)藉由一第一聯結件(7)相互聯結，且該座部(2)與該第一聯結件(7)為樞合，以令該座部(2)相對於該架桿(1)形成趨近垂直為開展，以及趨近平行向之收合而能夠便於收納，減少材積與便於攜行。

請參閱第四圖與第五圖所示，該支撐桿(4)與該架桿(1)藉由一第二聯結件(8)相互聯結，且該支撐桿(4)與該第二聯結件(8)為樞合，以令該支撐桿(4)相對於該架桿(1)形成一端結合，一端可進行開展與收合而能夠便於收納，減少材積與便於攜行。

綜上所述，本新型創作確實符合產業利用性，且未於申請前 見於刊物或公開使用，亦未為公眾所知悉，且具有非顯而易知性，符合可專利之要件，爰依法提出專利申請。惟上述所陳，為本新型創作產業上一較佳實施例，舉凡依本新型創作申請專利範圍所作之均等變化，皆屬本案訴求標的之範疇。

Claims (5)

1. 一種複合車體與行李箱之移動載具，包括一架桿，該架桿之橫向設一座部，且該架桿之上部設一握持部，該架桿下部為一具有二輪體之被動輪具，且該架桿斜向下設一支撐桿，且該支撐桿下部設有一驅動輪具，且該架桿反向於該支撐桿相對界定為前側，該前側與一行李箱藉由結合組件形成可拆組式之結合。
2. 如申請專利範圍第1項所述之複合車體與行李箱之移動載具，其中該驅動輪具包括一組腳踏桿具，且該腳踏桿具鏈合一具有齒輪組之輪體。
3. 如申請專利範圍第1項所述之複合車體與行李箱之移動載具，其中該座部係樞合於該架桿，令該座部可由後側轉動至該前側。
4. 如申請專利範圍第1項所述之複合車體與行李箱之移動載具，其中該座部與該架桿藉由一第一聯結件相互聯結，且該座部與該第一聯結件為樞合，以令該座部相對於該架桿形成橫直向之開展與收合。
5. 如申請專利範圍第1項所述之複合車體與行李箱之移動載具，其中該支撐桿與該架桿藉由一第二聯結件相互聯結，且該支撐桿與該第二聯結件為樞合，以令該支撐桿相對於該架桿形成一端結合，一端可進行開展與收合。