BR132013005022E2 - Transporte motorizado portátil - Google Patents

Abstract

TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL. Consiste essencialmente em modificações adicionais, com melhorias realizadas no transporte motorizado portátil (TMP) pessoal, introduzido na parte superior da alça telescópica (2), uma manopla (25); recebendo as modificações e melhorias nos conjuntos motrizes e rodantes passando a serem designados de: eixo motriz (12) com roda livre (13) e roda tracionada (14); eixo livre (03) com rodas livres (04); eixo simples (03') com roda livre (4), contemplando dessa forma diversas combinações, podendo variar de 4x4, 4x2, 2x1 dianteira ou traseira. A prancha (8) sofreu uma modificação sendo aggora uma prancha escamoteável (8) dobrável, que oferece um prolongamento adicional (8'), podendo escamoteável (8) dobrável, que oferece um prolongamento adicional (8'), receber um objeto qualquer ou mesmo um acompanhante. Aproveitando a introdução da manopla (25), foi possível realizar a colocação de um botão (27) de controle de acionamento do transporte motorizado portátil (TMP) pessoal, um botão pedal (28) de acionamento do transporte motorizado portátil (TMP) pessoal, entretando localizado na prancha escamoteável (8) dobrável, facilitando ao usuário a sua utilização9 de acordo com a necessidade.

Description

“TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL”. O presente memorial descritivo refere-se ao Certificado de Adição de Invenção do BR 10 2012 005576 7, depositado em 13/03/2012, que descreve um meio de transporte pessoal complementar motorizado portátil, ou seja, que não exija esforço físico de seu usuário, que também carregue a bagagem de mão do transportado sem que este precise suportar o peso, e que, por fim, seja portátil e facilmente carregado de forma inclusive discreta, quando não estiver em uso.

No BR 10 2012 005576 7, foi desenvolvido originalmente um transporte motorizado portátil e pessoal, objeto da presente patente, que possibilita ao usuário, de forma simples, prática e rápida, descer desse equipamento, quando chega ao seu destino ou quando não possa mais o mesmo ser utilizado, transformando-o em uma mochila, bolsa ou mala com rodas que pode ser puxado pela alça ou, ainda, se preferir, pode ser baixada a alça e ser discretamente carregado ou levado nas costas como no caso da mochila.

No BR 10 2012 005576 7, como já comentado, a configuração original do transporte pessoal motorizado portátil, baseia-se não só no conceito da mobilidade motorizada individual, como também em permitir que o usuário o carregue de forma conveniente e prática em locais onde não seja possível sua utilização, como por exemplo, dentro de um meio de transporte público ou num shopping Center.

Conceitualmente, no BR 10 2012 005576 7 o transporte pessoal motorizado portátil, pode ser usado para o lazer, especialmente quando se está viajando, conhecendo novos lugares, poupando as longas caminhadas carregando uma mochila, bolsa ou mala; profissionalmente, seja por executivos, ou profissionais que necessariamente trabalhem se deslocando e fazendo uso de algum tipo de bagagem, como os carteiros; ou como meio auxiliar de transporte diário, facilitando o deslocamento de casa, do trabalho ou de outro local até o ponto ou estação do meio de transporte coletivo que irá levar a pessoa até o destino final, sendo uma ótima opção para jovens estudantes.

Dessa maneira, no BR 10 2012 005576 7 apesar de bem desempenhar as funções designadas, o inventor vislumbrou que, utilizando o mesmo conceito inventivo, poderia adaptar a invenção inicialmente pleiteada, para algumas atividades não mencionadas de realização pela invenção original, desse modo melhorando-a também sob alguns aspectos operacionais.

Portanto, esse certificado de adição se refere a um transporte motorizado portátil com características próprias e multifuncionais, pois abrange uma diversidade de aplicações não mencionadas na patente original, dentre elas, a capacidade de utilização para aplicações em locais de difícil acesso, terrenos irregulares, aplicações militares, policiamento, no esporte, em centros cirúrgicos, hospitalares, bem como, em emergências médicas ou policiais complementando o transporte por helicóptero, brinquedo para crianças, etc.

Em suma, a máquina aqui pleiteada apresenta como vantagens mais preponderantes: • Sem alteração significativa no projeto original, torna-se multifuncional, haja vista poder ser utilizada em outras atividades específicas, apenas adequando os conjuntos motrizes e disponibilização das rodas; • Por ser a prancha de apoio do tipo escamoteável e/ou dobrável, permite uma melhora sensível na acomodação do usuário, facilitando também a portar mais um acompanhante em seus deslocamentos; • Flexibilidade nos controles com acionamento estrategicamente posicionados de acordo com as necessidades do usuário e/ou do modelo; • Facilidade de controle direcional de forma prática, rápida e versátil.

Pontualmente, as modificações da invenção desse certificado de adição em relação àquela solicitada no BR 10 2012 005576 7 podem ser assim relacionadas: No “TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL” foram realizadas modificações nos conjuntos motrizes e sistemas de acionamento elétrico da tração, contemplando versões com tração total, ou seja, na dianteira e traseira, com funcionamento simultâneo ou parcial, a critério do usuário;

No “TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL” houve melhoramentos nos conjuntos rodantes, com adoção de combinações entre rodas de tração e tracionadas, podendo variar de 4X4, 4X2, 2X1 dianteira ou traseira, permitindo um transporte motorizado portátil multifuncional, de acordo com as necessidades do usuário ou do modelo;

No “TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL” foi introduzida na parte superior da alça telescópica, uma manopla que além de servir de apoio para as mãos, funciona como um guidão, aumentando a dirigibilidade do transporte. Essa manopla é disponibilizada desde uma peça única até quádrupla, nesse caso recebendo uma extensão entre elas, de acordo com a necessidade do usuário;

No “TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL” a prancha presente no BR 10 2012 005576 7 sofreu uma modificação importante em sua estrutura, sendo agora do tipo escamoteável e dobrável, que oferece um prolongamento adicional, preferencialmente na parte posterior, entretanto podendo ser adicionado na parte anterior, revelando-se extremamente prática em sua utilização, podendo nesse espaço adicional receber um objeto qualquer, ser posicionado um assento ou mesmo um acompanhante;

No “TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL” com a introdução da manopla, foi possível realizar um botão de controle de acionamento do equipamento sendo uma alternativa ao controle remoto;

No “TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL” presente nessa adição, um controle de acionamento do tipo pedal e/ou pressão do equipamento, entretanto localizado na prancha escamoteável e dobrável, facilitando ao usuário a sua utilização de acordo com a necessidade. Observa-se que a utilização poderá ser concomitantemente com o botão de controle presente na manopla, acima descrito, sem prejuízo das funções;

No “TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL” facilidade de alterar a direção do equipamento, podendo ir adiante ou para trás, ou seja, o transporte pode ir a qualquer direção;

No “TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL” a versatilidade do equipamento e da prancha permite ser dobrado na lateral da mochila e/ou nas suas laterais, possibilitando uma prancha maior e a mochila podendo ser posicionada entre as pernas do usuário;

No “TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL” todo o acionamento dós controles e seus dispositivos, bem como, os dados obtidos de velocidade, nível de batería, percurso, GPS, hora, etc., poderão se comunicar utilizando-se da tecnologia sem fio na transmissão dos contatos, incrementando-se a placa receptora para essas funções adicionais de processamento e lógica.

Portanto, nesse certificado de adição não se faz necessário discorrer a respeito dos detalhes construtivos relacionados ao quadro estrutural das molduras; dos pinos guias que servem para o deslizamento da prancha; do travamento da prancha; do mecanismo de fixação da alça telescópica; dos conjuntos de baterias e respectivos posicionamentos; dos sistemas de aceleração e frenagem; dos acionamentos por correia ou corrente do sistema de transmissão; da placa receptora; do controle remoto, do compartimento de guarda, uma vez que todos esses elementos estão antecipados e bem descritos na patente “mãe”. A seguir, explica-se o adendo na patente de invenção “TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL” com referência aos desenhos anexos, no qual estão representados de forma ilustrativa e não limitativa: Fig. 1; Vista em perspectiva do transporte motorizado portátil, acondicionados no compartimento de guarda, com destaque para a manopla;

Fig. 2: Vista em perspectiva do transporte motorizado portátil, pronto para a utilização, com destaque da prancha escamoteável/dobrável com prolongador;

Fig. 3: Vista em perspectiva explodida do transporte motorizado portátil, mostrando a execução preferencial;

Fig. 4: Vista em perspectiva explodida do transporte motorizado portátil, apresentando uma primeira variação construtiva do conjunto de rodagem;

Fig. 5: Vista em perspectiva explodida do transporte motorizado portátil, apresentando uma segunda variação construtiva do conjunto de rodagem;

Fig. 6: Vista em perspectiva explodida do transporte motorizado portátil, apresentando uma terceira variação construtiva do de posicionamento da mochila no centro da prancha escamoteável/dobrável;

Fig. 7: Vista em corte longitudinal do transporte motorizado portátil, na execução preferencial;

Fig. 8: Vista esquemática inferior do transporte motorizado portátil, apresentando a execução preferencial do conjunto de rodagem e prancha escamoteável/dobrável; Fíg. 9: Vista em perspectiva sem o compartimento de guarda, na execução preferencial, mostrando os principais componentes do transporte motorizado portátil;

Fig. 10: Vista em perspectiva sequencial do transporte motorizado portátil, na execução preferencial, preparando-o para a utilização. O “TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL”, objeto desta solicitação de certificado de adição (C1), consiste essencialmente em um transporte motorizado portátil (TMP) pessoal, com modificações introduzidas para a melhoria do produto final, sendo que na parte superior da alça telescópica (2), inseriu-se uma manopla (25) que além de servir de apoio para as mãos, funciona como um guidão, aumentando a dirigibilidade do transporte. Essa manopla (25) é disponibilizada desde uma peça única até dupla, nesse caso recebendo uma extensão (26) entre elas, durante a montagem.

Destacam-se assim modificações e melhorias nos conjuntos motrizes e rodantes passando a serem designados de: eixo motriz (12) com roda livre (13) e roda tracionada (14); eixo livre (03) com rodas livres (04); eixo simples (03’) com roda livre (4), contemplando dessa forma diversas combinações, com funcionamento simultâneo ou parcial, com adoção de combinações entre rodas de tração e tracionadas podendo variar de 4X4, 4X2, 2X1 dianteira ou traseira, e também com o auxílio do sistema de acionamento do motor elétrico (15) na tração, permitindo um transporte motorizado portátil (TMP) pessoal e multifuncional, de acordo com as necessidades do usuário e apresentado nas diversas variações construtivas. A prancha (8) presente no BR 10 2012 005576 7 sofreu uma modificação importante em sua estrutura, sem perder suas características originais, sendo agora uma prancha escamoteável (8) dobrável, que oferece um prolongamento adicional (8’), preferencialmente na parte posterior, entretanto podendo ser adicionado na parte anterior, revelando-se extremamente prática em sua utilização, podendo nesse prolongamento adicional (8’) podendo nesse espaço adicional receber um objeto qualquer, ser posicionado um assento ou mesmo um acompanhante.

Com a introdução da manopla (25), foi possível realizar a colocação de um botão (27) ou gatilho de controle de acionamenío/freio do transporte motorizado portátil (TMP) pessoal, sendo uma alternativa ao controle remoto (23).

Também presente nessa adição, um botão pedal (28) e/ou pressão de acionamento do transporte motorizado portátil (TMP) pessoal, entretanto localizado na prancha escamoteável (8) dobrável, facilitando ao usuário a sua utilização de acordo com a necessidade. Observa-se que a utilização poderá ser concomitantemente com o botão (27) de controle presente na manopla (25), acima descrito, sem prejuízo das funções. A versatilidade do transporte motorizado portátil (TMP) pessoal e da prancha escamoteável (8) dobrável permite ser dobrado na lateral da mochila e/ou nas suas laterais, possibilitando uma prancha maior e a mochila podendo ser posicionada entre as pernas do usuário.

Facilidade de alterar a direção do transporte motorizado portátil (TMP) pessoal, podendo ir adiante ou para trás, ou seja, o mesmo pode ir a qualquer direção.

Por fim todo o acionamento dos controles e seus dispositivos, bem como, os dados obtidos de velocidade, nível de bateria, percurso, GPS, hora, etc., do transporte motorizado portátil (TMP) pessoal, poderão se comunicar utilizando-se da tecnologia sem fio na transmissão dos contatos, incrementando-se a placa receptora (17) para essas funções adicionais de processamento e lógica.

Claims (7)

1) “TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL”, caracterizado por ser no transporte motorizado portátil (TMP) pessoal, introduzido na parte superior da alça telescópica (2) uma manopla (25) com a função guidão; a manopla (25) é disponibilizada desde uma peça única até quádrupla, recebendo uma extensão (26), aumentando a dirigibilidade do transporte.

2) “TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo transporte motorizado portátil (TMP) pessoal, os conjuntos motrizes e rodantes denominados: eixo motriz (12) com roda livre (13) e roda tracionada (14); eixo livre (03) com rodas livres (04); eixo simples (03’) com roda livre (4), contemplando diversas combinações de traçado, com funcionamento simultâneo ou parcial, variando desde 4X4, 4X2, 2X1 dianteira ou traseira, com o auxílio do sistema de acionamento do motor elétrico (15) na tração, garante um transporte motorizado portátil (TMP) pessoal, multifuncional e ecologicamente correto.

3) “TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela utilização de uma prancha escamoteável (8) dobrável, com um prolongamento adicional (8’), preferencialmente na parte posterior, entretanto podendo ser adicionado na parte anterior, habilitando o prolongamento adicional (8’) podendo nesse espaço adicional receber um objeto qualquer, ser posicionado um assento ou mesmo um acompanhante.

4) “TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL” de acordo com a reivindicação 1 e 3, caracterizado pela versatilidade da prancha escamoteável (8) dobrável ser dobrada na lateral da mochila e/ou nas suas laterais, possibilitando uma prancha escamoteável (8) dobrável maior; a mochila ser posicionada entre as pernas do usuário.

5) “TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por ser na manopla (25) inserido um botão (27) de controle de acionamento do transporte motorizado portátil (TMP) pessoal.

6) “TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL”, de acordo com as reivindicações 1 e 5, caracterizado por apresentar um botão pêdal (28) de acionamento do transporte motorizado portátil (TMP) pessoal, na prancha escamoteável (8) dobrável; a utilização poderá ser concomitantemente com o botão (27) de controle, sem prejuízo das funções.

7) “TRANSPORTE MOTORIZADO PORTÁTIL”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo acionamento dos controles e seus dispositivos no transporte motorizado portátil (TMP) pessoal, ser realizado utilizando-se pela transmissão sem fio dos contatos, incrementando-se a placa receptora (17) para essas funções adicionais de processamento e lógica.