TWM499363U

TWM499363U - 行李箱代步車

Info

Publication number: TWM499363U
Application number: TW103220975U
Authority: TW
Inventors: qiu-yan Li
Original assignee: qiu-yan Li
Priority date: 2014-11-26
Filing date: 2014-11-26
Publication date: 2015-04-21
Also published as: US20160144708A1

Description

行李箱代步車

本創作係有關於一種行李箱代步車，尤指一種可收折呈行李箱型態，並可供騎乘代步之行李箱代步車。

按，汽車與機車係現代人最主要交通工具，於城區馬路街道上到處可見到各式汽、機車蹤跡，以提供人們上學、上班、上街購物、看病、訪友、洽公、送貨、…等往來各地便利性。然，汽、機車主要係以汽油、柴油等石化能源為其動力，石化能源於燃燒後排放之廢氣係會造成嚴重的空氣污染等環境問題，且隨著石化能源日漸減少及價格飆漲，汽、機車業者們係研發出電動車，以解決汽、機車作動時，燃燒石化能源後排放廢氣，造成之空污等問題，電動車雖能改善空氣污染情況，但易發生停車時失竊等狀況。

於是，乃有業者研發可折疊式電動車，以於不使用時，可將其收折成較小材積，以期提供使用者隨身攜拿，但於實際使用上，現有可折疊式電動車除價格不斐外，其大多折疊構造繁複，且缺乏牢固性，另折疊後仍有體積過大且重量過重情形，故其隨身攜帶適用性不佳，因此，若於遠程交通，而乘坐高鐵、火車等遠程公共運輸工具時，由於該遠程公共運輸工具其停靠站地點與個人目的地點常會再相隔一段距離，故當於遠程公共運輸工具之停靠站下車後，仍須面對短距交通問題，現有可折疊式電動車係有折疊後體積過大、過重問題，故並不便於隨身攜行之用，因此，使用者在遠程公共運輸工具之停靠站下車後，常得再轉搭計程車或公車等短程運輸工具，而造成交通上不便性，且該短程運輸工具現今仍多以石化能源為其動力，於搭乘上亦造成空污問題。

此外，現有電動車，無論可否折疊皆缺乏可供收納物品功用，然，人們即使進行短程上學、上班、上街購物、看病、訪友、洽公等活動時，仍大多須攜帶物品，此時，人們往往得另行攜帶背包或手提袋等，而造成其駕駛、操作電動車的不便性，更遑論進行遠程如外地洽公、訪友或旅遊等活動時，常得攜帶替換衣物等諸多物品，此時，使用者身上背帶大包小包物品情形下，若再駕駛、操作電動車，除不便性外，更增加危險性。

緣是，本創作人有鑑於現有於一般電動代步車於使用上仍有上述諸多缺失，乃藉其多年於相關領域的製造及設計經驗和知識的輔佐，並經多方巧思，針對現有電動代步車進行研發改良，而研創出本創作。

本創作係有關於一種行李箱代步車，其主要目的係為了提供一種可收折呈行李箱型態，並可供騎乘代步之行李箱代步車。

為了達到上述實施目的，本創作人乃研擬如下行李箱代步車，係設有一其內設具有容置空間之箱體，並於該箱體前端面組設可活動收折之踏置單元，又於該踏置單元前端組接有立桿，且於該立桿上設有把手，並於該立桿底端組接有前輪，另於該箱體底側處組設有至少一傳動輪，且使該傳動輪組接有動力源，又使該動力源與裝設於該箱體之供電單元相耦接，另使該動力源耦接有驅動單元，復於該箱體後端面底部處組設有至少一防傾輪。

如上所述之行李箱代步車，其中，該箱體係於其前端面兩側處設有凹深入該箱體兩側壁之容槽，另該踏置單元係包含有兩踏桿，該兩踏桿係可供分別容收於該兩容槽，又使該兩踏桿一端分別樞接於該兩容槽之槽底處，並使該兩踏桿另端間以一連桿相連接。

如上所述之行李箱代步車，其中，該踏置單元前端與立桿間係進一步設有組立件，該組立件係包含一橫置之套筒，以與該踏置單元之連桿套設組接，且於該套筒前端連接一垂直設立之軸筒，並於該軸筒活動套接有該立桿。

如上所述之行李箱代步車，其中，該箱體係進一步於其容槽側邊組設有止擋單元，以對應擋止該踏桿。

如上所述之行李箱代步車，其中，該止擋單元係包含組設於該容槽兩側之插筒及一呈ｎ型止擋桿，並使該ｎ型止擋桿其兩側插腳分別插設於該兩側插筒定位。

如上所述之行李箱代步車，其中，該立桿係由內管及外管套接組成，以使該立桿可伸縮調整，並使該把手組設於內管上端，另使該前輪組接於外管底端。

如上所述之行李箱代步車，其中，該立桿其內管及外管間係進一步組設有鎖固件。

如上所述之行李箱代步車，其中，該傳動輪係位於該箱體底側中央處，另使該傳動輪兩側處各設有一該防傾輪。

如上所述之行李箱代步車，其中，該箱體後端面係凹設有腳踏部。

如上所述之行李箱代步車，其中，該箱體係位於其上端面兩側邊處各設有軸孔，並於該兩軸孔分別插設組接有支撐桿，又設有一篷架，且使該篷架兩端分別與該兩支撐桿上端相組接，另設有遮篷，乃使該遮篷搭蓋於該篷架上方，並使該遮篷底端垂落至該箱體處。

如上所述之行李箱代步車，其中，該支撐桿係由內管及外管套接組成，以使該支撐桿可伸縮調整，並使該兩支撐桿其內管上端分別與該篷架兩端相組接。

如上所述之行李箱代步車，其中，該驅動單元係為三軸感測器。

藉此，於平時，係將本創作收折呈行李箱型態，以供容物及隨身攜行，而當須使用本創作代步時，則可將踏置單元由箱體展開，繼令使用者坐於箱體，並腳踏於踏置單元，且手握持於把手，以由把手處之驅動單元驅使動力源帶動傳動輪作動，以騎乘本創作行進者。

而為令本創作之技術手段及其所能達成之效果，能夠有更完整且清楚的揭露，茲詳細說明如下，請一併參閱揭露之圖式及圖號：

首先，請參閱第一、二圖所示，為本創作之行李箱代步車，係設有一其內具有容置空間之箱體（１），並於該箱體（１）前端面兩側處設有凹深入該箱體（１）兩側壁之容槽（１１），又設有踏置單元，該踏置單元係主要包含有兩踏桿（２）、連桿（２１）及踏板，該兩踏桿（２）係可供分別容收於該兩容槽（１１），並使該兩踏桿（２）一端分別樞接於該兩容槽（１１）之槽底處，又於該容槽（１１）側邊設有止擋單元（１２），該止擋單元（１２）包含組設於容槽（１１）兩側之插筒（１２１）及一呈ｎ型止擋桿（１２２），並使該ｎ型止擋桿（１２２）其兩側插腳分別插設於兩側插筒（１２１）定位，以對應擋止容收於該容槽（１１）之踏桿（２），又使該兩踏桿（２）另端間以一連桿（２１）相連接，而於兩踏桿（２）及連桿（２１）間係可設置一踏板，又設有一組立件（３），該組立件（３）係包含一橫置之套筒（３１），以與該連桿（２１）套設組接，且於該套筒（３１）前端連接一垂直設立之軸筒（３２），並於該軸筒（３２）活動套接有一立桿（４），該立桿（４）係由內管（４１）及外管（４２）套接組成，以使該立桿（４）可伸縮調整，且於立桿（４）之內管（４１）及外管（４２）間組設有鎖固件（４３），以固定內管（４１）及外管（４２）調整後長度，又於該立桿（４）其內管（４１）上端組設有把手（４４），並於該立桿（４）其外管（４２）底端組接有前輪（５），另於該箱體（１）後端面底側中央處組設有至少一傳動輪（６），且使該傳動輪（６）組接有動力源，該動力源係為輪轂馬達，並使該動力源與一供電單元相耦接，該供電單元可為裝設於箱體（１）內之電瓶，另使該動力源耦接有驅動單元，該驅動單元係為三軸感測器，又使該箱體（１）後端面底側位於該傳動輪（６）兩側處凹設有腳踏部（１３），另使該箱體（１）後端面底部設有至少一防傾輪（７），本創作係於箱體（１）後端面兩側邊處各組設有一防傾輪（７）為最佳實施例，又使該箱體（１）位於其上端面兩側邊處各設有穿孔，而於該兩穿孔係分別插設組接有支撐桿（８），請一併參閱第七圖所示，該支撐桿（８）係由內管（８１）及外管（８２）套接組成，以使該支撐桿（８）可伸縮調整，且於該兩支撐桿（８）其內管（８１）上端分別與一呈半圓弧狀之篷架（８３）一端相組接，復設有遮篷（９），該遮篷（９）係搭蓋於篷架（８３）上方，並使該遮篷（９）底端垂落至該箱體（１）處。

據此，當平時使用時，請一併參閱第三圖所示，本創作係可將兩踏桿（２）收折容收於箱體（１）兩側壁所設容槽（１１）中，並以止擋單元（１２）擋止定位，此時，兩踏桿（２）連接之連桿（２１）係位於箱體（１）前端面上方處，而藉由組立件（３）與立桿（４）活動套接之軸筒（３２）設計，以使連桿（２１）可位移至立桿（４）上方位置，並拉引立桿（４）抵靠於箱體（１）前端面定位，繼將支撐桿（８）收納於箱體（１）穿孔內，並將篷架（８３）及遮篷（９）、踏板等收納於箱體（１）之容置空間中，於此，即使本創作形成一般行李箱型態，當使用者欲上學、上班、上街購物、看病、訪友、洽公等時，即可依其使用所需，將物品放入箱體（１）內，而當手握於把手（４４）時，則可施以拉引或推動力量，以藉由位於箱體（１）底部之前輪（５）、傳動輪（６）及防傾輪（７）等滾動帶引，輕便地帶著本創作及其內容收物品朝正或反方向行走。

當使用者行走一段距離感到疲累，而欲利用本創作代步時，請一併參閱第四圖所示，使用者係可站至箱體（１）後方，再將其兩腳分別踩踏於箱體（１）後端面凹設之兩腳踏部（１３），另將其手部握持於前方把手（４４），以利用三軸感測器等驅動單元，驅動相接之動力源帶動傳動輪（６）作動，以帶引本創作及站立其上之使用者行進，又或者使用者亦可採坐姿方式，駕駛本創作行進代步，於實施時，請一併參閱第五、六圖所示，係將止擋單元（１２）之止擋桿（１２２）由其插筒（１２１）卸下，再將兩踏桿（２）由箱體（１）之兩側容槽（１１）扳出，以下放抵靠於容槽（１１）底側，而後再將止擋單元（１２）其止擋桿（１２２）插回其插筒（１２１），以定位該兩踏桿（２）下放狀態，而於兩踏桿（２）下放時，兩踏桿（２）間連接之連桿（２１）係利用組立件（３）與立桿（４）活動套接之軸筒（３２），而使連桿（２１）位移至立桿（４）下方位置，並將立桿（４）推移至箱體（１）前方適當位置處，於此，使用者便可坐於箱體（１）上，另將兩腳踏於兩踏桿（２）或將踏板由箱體（１）內取出，以設置於兩踏桿（２）及連桿（２１）間，以供使用者兩腳踩踏，再使其手部握持於前方把手（４４），便可駕駛本創作及坐於本創作箱體（１）上之使用者行進者。

再者，當於烈日或下雨時，請一併參閱第七圖所示，使用者係可將支撐桿（８）由箱體（１）其上端兩側穿孔抽出，再將篷架（８３）及遮篷（９）由箱體（１）取出，繼將呈半圓弧狀之篷架（８３）兩端分別與兩支撐桿（８）相組接，並將遮篷（９）搭蓋於篷架（８）上方，此時，遮篷（９）係自然垂落而下，以罩蓋住箱體（１）與乘坐於箱體（１）上之使用者，以及立桿（４）與把手（４４）等部分，於此，利用遮篷（９）遮蔽，使用者便可於戶外行駛時，不致受到烈日曝曬或淋雨之苦，而本創作係可依使用者採站姿或坐姿其位置不同，調整其呈半圓弧狀篷架（８３）朝向，當使用者採站姿時，請一併參閱第七圖所示，係可將呈半圓弧狀篷架（８３）朝向箱體（１）後方，於此，當搭蓋遮篷（９）時，遮篷（９）便可遮蔽站立於箱體（１）後方之使用者，另當使用者採坐姿時，則可將半圓弧狀篷架（８３）朝向箱體（１）前方，以遮蓋坐於箱體（１）上之使用者，依此，以更增使用者採站姿或坐姿駕駛本創作代步時之舒適性者。

由於本創作其結構設計極為簡易，另收折上亦簡便易操作，且重量輕盈，收折後可形成小材積之行李箱型態，除可便於容放物品外，更可方便使用者隨身攜行，尤其當欲進行遠程交通時，係可將本創作隨身攜帶至遠程公共運輸工具內，且無座位時，更可乘坐於本創作上，以作為臨時座位使用，而當於遠程公共運輸工具其停靠站下車後，則可利用本創作作為短程運輸之代步工具，以駕駛本創作到達目的地處，而不須另再轉搭計程車或公車等短程運輸工具，以更增交通上之便利性，而當駕駛本創作時，由於使用者隨身攜帶物品都容放於箱體（１）內，故其身上不須背帶大包小包物品，於此，不僅可增加輕便感，更可提高駕駛上安全性，且使用者更可於箱體（１）內放置充電器與延長線等充電物品，以於供電單元電力不足時，適時充電、補充電力者。

前述之實施例或圖式並非限定本創作之行李箱代步車實施樣態，凡所屬技術領域中具有通常知識者所為之適當變化或修飾，皆應視為不脫離本創作之行李箱代步車專利範疇。

綜上所述，本創作之實施例確能達到所預期功效，又其所揭露之具體構造，不僅未曾見諸於同類產品中，亦未曾公開於申請前，誠已完全符合專利法之規定與要求，爰依法提出新型專利之申請，懇請惠予審查，並賜准專利，則實感德便。

（１）‧‧‧箱體

（１１）‧‧‧容槽

（１２）‧‧‧止擋單元

（１２１）‧‧‧插筒

（１２２）‧‧‧止擋桿

（１３）‧‧‧腳踏部

（２）‧‧‧踏桿

（２１）‧‧‧連桿

（３）‧‧‧組立件

（３１）‧‧‧套筒

（３２）‧‧‧軸筒

（４）‧‧‧立桿

（４１）‧‧‧內管

（４２）‧‧‧外管

（４３）‧‧‧鎖固件

（４４）‧‧‧把手

（５）‧‧‧前輪

（６）‧‧‧傳動輪

（７）‧‧‧防傾輪

（８）‧‧‧支撐桿

（８１）‧‧‧內管

（８２）‧‧‧外管

（８３）‧‧‧篷架

（９）‧‧‧遮篷

第一圖：本創作之前視立體圖

第二圖：本創作之後視立體圖

第三圖：本創作之踏置單元收折狀態圖

第四圖：本創作之使用狀態圖（一）

第五圖：本創作之踏置單元展開狀態圖

第六圖：本創作之使用狀態圖（二）

第七圖：本創作之遮篷搭設狀態圖

(1)‧‧‧箱體

(11)‧‧‧容槽

(12)‧‧‧止擋單元

(121)‧‧‧插筒

(122)‧‧‧止擋桿

(2)‧‧‧踏桿

(21)‧‧‧連桿

(3)‧‧‧組立件

(31)‧‧‧套筒

(32)‧‧‧軸筒

(4)‧‧‧立桿

(41)‧‧‧內管

(42)‧‧‧外管

(43)‧‧‧鎖固件

(44)‧‧‧把手

(5)‧‧‧前輪

(8)‧‧‧支撐桿

Claims

一種行李箱代步車，係設有一其內設具有容置空間之箱體，並於該箱體前端面組設可活動收折之踏置單元，又於該踏置單元前端組接有立桿，且於該立桿上設有把手，並於該立桿底端組接有前輪，另於該箱體底側處組設有至少一傳動輪，且使該傳動輪組接有動力源，又使該動力源與裝設於該箱體之供電單元相耦接，另使該動力源耦接有驅動單元，復於該箱體後端面底部處組設有至少一防傾輪。
如申請專利範圍第1項所述行李箱代步車，其中，該箱體係於其前端面兩側處設有凹深入該箱體兩側壁之容槽，另該踏置單元係包含有兩踏桿，該兩踏桿係可供分別容收於該兩容槽，又使該兩踏桿一端分別樞接於該兩容槽之槽底處，並使該兩踏桿另端間以一連桿相連接。
如申請專利範圍第2項所述行李箱代步車，其中，該踏置單元前端與立桿間係進一步設有組立件，該組立件係包含一橫置之套筒，以與該踏置單元之連桿套設組接，且於該套筒前端連接一垂直設立之軸筒，並於該軸筒活動套接有該立桿。
如申請專利範圍第2項所述行李箱代步車，其中，該箱體係進一步於其容槽側邊組設有止擋單元，以對應擋止該踏桿。
如申請專利範圍第4項所述行李箱代步車，其中，該止擋單元係包含組設於該容槽兩側之插筒及一呈ｎ型止擋桿，並使該ｎ型止擋桿其兩側插腳分別插設於該兩側插筒定位。
如申請專利範圍第1項所述行李箱代步車，其中，該立桿係由內管及外管套接組成，以使該立桿可伸縮調整，並使該把手組設於內管上端，另使該前輪組接於外管底端。
如申請專利範圍第1項所述行李箱代步車，其中，該立桿其內管及外管間係進一步組設有鎖固件。
如申請專利範圍第1項所述行李箱代步車，其中，該傳動輪係位於該箱體底側中央處，另於該傳動輪兩側處各設有一該防傾輪。
如申請專利範圍第1項所述行李箱代步車，其中，該箱體後端面係凹設有腳踏部。
如申請專利範圍第1項所述行李箱代步車，其中，該箱體係位於其上端面兩側邊處各設有軸孔，並於該兩軸孔分別插設組接有支撐桿，又設有一篷架，且使該篷架兩端分別與該兩支撐桿上端相組接，另設有遮篷，乃使該遮篷搭蓋於該篷架上方，並使該遮篷底端垂落至該箱體處。
如申請專利範圍第10項所述行李箱代步車，其中，該支撐桿係由內管及外管套接組成，以使該支撐桿可伸縮調整，並使該兩支撐桿其內管上端分別與該篷架兩端相組接。
如申請專利範圍第1項所述行李箱代步車，其中，該驅動單元係為三軸感測器。