CN205661594U - 一种折叠代步车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠代步车，包括：车体，呈扁平块状，具有踏板面；电动行走机构，设置在车体上，用于驱动车体行走；以及扶杆，与车体连接，具有收叠位置和竖立在车体前侧的工作位置。根据本实用新型的折叠代步车，车体呈扁平块状具有踏板面，可供操作者正常站立，安全平稳，无需较高的驾驶技巧，操作者在使用折叠代步车和不使用时的占地面积和空间无明显变化，在不工作时可折叠而便于收纳存放，减小所占用空间，满足了在大型商场、车站、机场、展会、学校等场所、活动半径通常比较远的场合中的普通大众的使用要求。

Description

一种折叠代步车

技术领域

本实用新型涉及一种折叠代步车。

背景技术

某国际机场的安检口与航站楼的登机口之间距离非常长，登机时间急促，虽然有地面扶梯供代步，然而不连续，半个小时的登机时间非常仓促，经常导致乘客错过登机时间。

电动骑乘工具例如电动自行车、电动轮椅作为代步工具，使用非常广泛，然而由于体积和占地面积非常大，在机场被限制使用。

本实用新型人还观察到：在大型商场、广场、车站、机场、展会、学校等场所，活动半径通常比较大，非常有必要向中老年人提供代步工具，以缓解疲劳。

在实施此类用途的电动代步工具的过程中，本发明人发现：基于使用场合和使用人群的身体状态，骑行类电动工具显然不合适、两轮踏板类代步工具由于需要较高的驾驶技巧也不合适。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适合在大型商场、车站、机场、展会、学校等场所、活动半径通常比较远的场合中使用的折叠代步车。

为此，本实用新型提供了一种折叠代步车，包括：车体，呈扁平块状，具有踏板面；电动行走机构，设置在车体上，用于驱动车体行走；以及扶杆，与车体连接，具有收叠位置和竖立在车体前侧的工作位置。

进一步地，上述车体的底面或顶面具有中部置放槽，其中，扶杆在收叠位置时位于中部置放槽中。

进一步地，上述扶杆为伸缩杆或折叠杆。

进一步地，上述折叠代步车还包括:手把，连接在扶杆上。

进一步地，上述折叠代步车还包括:扶杆的横截面呈椭圆形或哑铃形。

进一步地，上述折叠代步车，还包括:车体包括踏板和与踏板连接的车架，其中，车架位于踏板下方。

进一步地，上述电动行走机构包括：两个前轮、两个后轮、蓄电池、以及驱动控制器，其中，两个前轮和两个后轮二者之一为驱动轮，二者中的另一个为转向轮。

进一步地，上述折叠代步车还包括：转接座，扶杆与转接座活动连接，转接座与车架枢接。

进一步地，上述折叠代步车，还包括：用于限制扶杆的活动范围的弹力销。

进一步地，上述转接座包括：球头转向杆，设置在转接座中；以及转向动作拾取器，与驱动控制器电连接，其中，弹力销与球头转向杆连接。

进一步地，上述转接座包括：摆销，设置在转接座中，其中，弹力销设置在扶杆上。

进一步地，上述折叠代步车还包括：与踏板面定位配合的定位件，用于限定转接座的工作位置。

根据本实用新型的折叠代步车，车体呈扁平块状具有踏板面，可供操作者正常站立，安全平稳，无需较高的驾驶技巧，操作者在使用折叠代步车和不使用时的占地面积和空间无明显变化，扶杆具有工作位置和收叠位置，在工作时可供操作者扶持操作，在不工作时可折叠而便于收纳存放，减小所占用空间，而且综合以上要素，满足了在大型商场、车站、机场、展会、学校等场所、活动半径通常比较远的场合中的普通大众的使用要求。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型一实施例的折叠代步车的立体图；

图2是图1所示折叠代步车的折叠状态图；

图3是图2所示折叠代步车的背面结构示意图；

图4是根据本实用新型另一实施例的折叠代步车的立体图；

图5是图4所示折叠代步车的折叠状态图；

图6是图5所示折叠代步车的背面结构示意图；

图7是根据本实用新型一实施例的伸缩杆与车架的连接关系示意图；

图8是根据本实用新型另一实施例的伸缩杆与车架的连接关系示意图。

附图标记说明

10、车体； 10a、踏板面；

10b、中部置放槽； 11、踏板；

12、车架； 13、枢转轴；

20、电动行走机构；

21、前轮； 22、后轮；

23、蓄电池； 24、驱动控制器；

30、扶杆； 31、摆座；

32、定位件； 40、手把；

41、控制盒； 50、转接座；

51、弹力销； 52、球头转向杆；

54、摆销。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

图1至图8示出了根据本实用新型的折叠代步车的一些实施例。

如图1至图8所示，折叠代步车包括车体10，呈扁平块状，具有踏板面10a；电动行走机构20，设置在车体上，用于驱动车体行走；以及扶杆30，与车体10连接，具有收叠位置和竖立在车体10前侧的工作位置。

根据本实用新型的折叠代步车，车体呈扁平块状具有踏板面，可供操作者正常站立，安全平稳，扶杆具有工作位置和收叠位置，在工作时可供操作者扶持操作，在不工作时可折叠而便于收纳存放，减小所占用空间，综合以上要素，满足了在大型商场、车站、机场、展会、学校等场所、活动半径通常比较远的场合中的普通大众的使用要求。

在本实用新型中，术语“竖立”并不特定地解释为扶杆垂直于地面的状态，而是指扶杆相对于站立的操作者来说一样处于站立状态，以方便操作人扶持和操作，优选相对于操作者倾斜一个较小的角度，例如后倾5°到15°之间，以防止操作者身体向前过度倾斜。

在一实施例中，如图3所示，上述车体的底面具有中部置放槽10b，其中，扶杆30在收叠位置时位于中部置放槽10b中。

在本实施例中，扶杆从工作位置翻转至折叠位置时，扶杆被隐藏在车体的底部，车体整体仍为扁平块状，占用的存储空间小，折叠状态也美观，方便收纳和运输存放，同时不影响其行走状态，具备采用遥控器来控制其行走路径的开发潜力。

在一实施例中，如图3所示，车体10包括踏板11和设置在踏板底面的车架12，车架12设有沿车体前进方向的中部置放槽10b；电动行走机构20，设置在车架12上，用于驱动车体10行走；扶杆30，为伸缩杆，与车架12活动连接，具有位于中部置放槽10b的收叠位置和竖立在踏板11前侧的工作位置；以及手把40，设置在伸缩杆上。

在本实施例中，车体由踏板和车架构成，结构简单、易于实施，手把在扶杆收叠后位于车体的后侧，不影响车体的扁平块状没有改变，易于收纳存放和运输，扶杆为伸缩杆，以便收叠至与车体的长度相适配，同时，采用踏板和车架的构造，易于制造。综上以上要素，满足了在大型商场、车站、机场、展会、学校等场所、活动半径通常比较远的场合中的使用要求。

在其他实施例中，扶杆为多段折叠杆，在工作时打开，在收叠时折叠并翻转至中部置放槽。

在一实施例中，如图1至图3所示，扶杆30为伸缩杆，其横截面为哑铃形。

在本实施例中，伸缩杆的横截面为哑铃形，结构强度高，所需的中部置放槽的深度小，有助于减小车体的厚度。

在一实施例中，如图4至图6所示，扶杆30为伸缩杆，其横截面为椭圆形，在把手与扶杆30的结合部设置控制盒41，以方便手动控制加减速。

在本实施例中，伸缩杆的横截面为椭圆形，相比较于圆形截面，容纳伸缩杆的中部置放槽的深度较小，有助于减少车体的厚度，即脚踏板的离地距离较小，从而提高代步的安全稳定性。

在一实施例中，如图3所示，上述电动行走机构20包括：两个前轮21、两个后轮22、蓄电池23、以及驱动控制器24，其中，两个前轮21和两个后轮22二者之一为驱动轮，二者中的另一个为转向轮。

在本实施例中，前轮和后轮互为转向轮和驱动轮，驱动轮采用电动轮毂驱动，转向轮和驱动轮均为PP静音耐磨轮。优选地，前轮为驱动轮，后轮为转向轮，前轮的转向可通过左右驱动轮的转速差来控制。

在如图7或图8所示的实施例中，上述折叠代步车还包括转接座50，伸缩杆与转接座50连接，转接座50与车架12枢接，例如通过枢转轴13枢接。

在本实施例中，通过转接座50，提供一定的连接强度，一方面便于折叠枢转，另一方面便于伸缩杆设置和车体控制。

在一实施例中，折叠代步车，还包括：用于限制扶杆30的活动范围的弹力销51。

在本实施例中，扶杆通过弹力销与转接座连接，扶杆的运动范围由弹力销的形变来控制，防止扶杆运动角度过大带来造成操作者身体过度前倾或后倾的风险，优选地，弹力销允许±5°的摆角。

在一实施例中，如图7所示，上述转接座50包括：球头转向杆52，设置在转接座中；以及转向动作拾取器(图中未示出)，用于与驱动控制器24电连接，其中，弹力销51与球头转向杆52连接。

在本实施例中，扶杆与球头转向杆固定连接，转向动作拾取器用于拾取球头转向杆的动作，由弹力销对球头转向杆的摆动范围进行限制，球头转向杆的允许摆动范围为圆形，其中向前和向后的摆动可设定为加速或减速，向左和向右的摆动对应左右转向，其他的动作可对应其他的动作，例如车体转动等控制。

在一实施例中，如图8所示，转接座50包括设置在转接座50中的摆销54，弹力销51设置在扶杆30上。具体地，上述伸缩杆的下端具有摆座31，摆座31与摆销54连接，弹力销51用于限制伸缩杆的摆动转角，转接座50上设有摆动动作拾取器(图中未示出)，以与驱动控制器电连接，向驱动控制器提供扶杆摆动信号。

在本实施例中，允许扶杆在弹力销限定的摆动范围内作左右摆动，从而实现对车体左右转向的控制，车体的加减速由手把上的速度控制器控制。

在一实施例中，上述折叠代步车还包括：与踏板面10a定位配合的定位件32，用于限定转接座50的工作位置。

在本实施例中，伸缩杆或转接座上设有定位结构，定位结构由耳座和螺钉构成，其中螺钉作为与踏板的支撑板面定位配合的定位件。通过定位结构和定位件，可使伸缩杆在工作时保持在竖立位置，以防倾倒。

在一实施例中，上述踏板由玻璃钢材料制成。

在本实施例中，采用玻璃钢踏板，具有较高的抗冲击性能，外观美观。

在一实施例中，上述踏板的踏板面为长方形，踏板面沿车体前进方向的长度小于支撑板面的宽度。在本实施例中，踏板允许操作人员正常站立，踏板距离地面高度低，安全平稳。

在一实施例中，上述车架为金属车架。在本实施例中，车架为金属车架，优选为轻质金属材料，例如铝合金铸件，可使整车的重量有效降低。

在一实施例中，车体为扁平的长方块状，车体沿前进方向的长度小于车体宽度。

在本实施例中，车体的宽度在30cm～40cm，长度在25cm～35cm，厚度在6.5cm～13cm之间。

如图1和图2所示的折叠代步车或者如图4和图5所示的折叠代步车，在使用时使扶杆处于竖立位置，并用定位件32紧固，在收叠时将扶杆收缩并翻转至中部置放槽中，进行收纳。车体为扁平块状，占用地面积小，收叠时还呈扁平块状，方便收纳管理，在运输时占用货柜体积小，可以堆叠存放。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种折叠代步车，其特征在于，包括：

车体，呈扁平块状，具有踏板面；

电动行走机构，设置在所述车体上，用于驱动车体行走；以及

扶杆，与所述车体连接，具有收叠位置和竖立在所述车体前侧的工作位置。

2.根据权利要求1所述的折叠代步车，其特征在于，

所述车体的底面或顶面具有中部置放槽，其中，所述扶杆在收叠位置时位于所述中部置放槽中。

3.根据权利要求1所述的折叠代步车，其特征在于，

所述扶杆为伸缩杆或折叠杆。

4.根据权利要求1所述的折叠代步车，其特征在于，还包括:

手把，连接在所述扶杆上。

5.根据权利要求1所述的折叠代步车，其特征在于，还包括:

所述扶杆的横截面呈椭圆形或哑铃形。

6.根据权利要求1所述的折叠代步车，其特征在于，还包括:

所述车体包括踏板和与所述踏板连接的车架，其中，所述车架位于所述踏板下方。

7.根据权利要求1所述的折叠代步车，其特征在于，所述电动行走机构包括：

两个前轮、两个后轮、蓄电池、以及驱动控制器，

其中，所述两个前轮和两个后轮二者之一为驱动轮，二者中的另一个为转向轮。

8.根据权利要求1所述的折叠代步车，其特征在于，还包括：

转接座，所述扶杆与所述转接座活动连接，所述转接座与车架枢接。

9.根据权利要求8所述的折叠代步车，其特征在于，还包括：

用于限制所述扶杆的活动范围的弹力销。

10.根据权利要求9所述的折叠代步车，其特征在于，所述转接座包括：

球头转向杆，设置在所述转接座中；以及

转向动作拾取器，与所述驱动控制器电连接，

其中，所述弹力销与所述球头转向杆连接。

11.根据权利要求9所述的折叠代步车，其特征在于，所述转接座包括：

摆销，设置在所述转接座中，

其中，所述弹力销设置在所述扶杆上。

12.根据权利要求9所述的折叠代步车，其特征在于，还包括：

与所述踏板面定位配合的定位件，用于限定所述转接座的工作位置。