RU2816598C1 - Складное моноколесо для передвижения и развлечений - Google Patents

Abstract

Складное моноколесо для передвижения и развлечений предназначено для передвижения лежа или полулежа вниз головой на грудной и тазовой опорных площадках с использованием ножных, а для большей скорости и ручных отталкивателей от дорожного покрытия. Моноколесо содержит грудную и тазовую опорные площадки, шарнирно связанные со стержнями рамы, для размещения туловища пользователя и моноколесо с использованием отталкивателей. Рама выполнена из двух стержней, наклонно восходящих от оси моноколеса и связанных в верхней части ленточной затяжкой, включающей амортизационную вставку. Тормозное устройство, размещенное на консоли в нижней части одного из стержней, содержит прижимную пластину, выполненную с возможностью входа в непосредственный контакт с протектором моноколеса при смещении центра тяжести пользователя назад, и опорный ролик с подножкой. Технический результат – улучшение эксплуатационных возможностей моноколеса. 4 ил.

Description

Изобретение относится к конструкциям индивидуальных, преимущественно мускульных, транспортных средств, предназначенных как для преодоления расстояний так и для дворовых игр.

Известны транспортные средства для передвижения и развлечений: патент RU№2757796 от 21.02.2021 г., патент RU№2775901 от 11.07.2022 г., осуществляемых на принципах Способов мускульного передвижения: патент RU№255633 от 07.07.2015 г., патент RU№2763084 от 27.12.2021 г.

Известно транспортное устройство патент RU№2775902 от 11.07.2022 г. Однако это транспортное средство в конструктивном отношении во всей полноте не представлено (не раскрыто). Тормозное и амортизационное устройства в объеме заявки не рассмотрены, а традиционные сложны и громоздки при изготовлении. В указанном средстве используются конструктивно сложные отталкиватели с малыми подвижными опорами.

Целью изобретения является устранение указанных недостатков и улучшение эксплуатационных показателей устройства (вес, габариты).

Рама Складного моноколеса для передвижения и развлечений выполнена из двух наклонно восходящих от оси моноколеса стержней, связанных в верхней части ленточной затяжкой, включающей амортизационную вставку, например, из многослойного латексного пучка. Ленточный тип затяжки создает удобство при заплечной переноске моноколеса. Тормозное устройство размещено на консоле более емкого стержня и содержит прижимную (тормозную) пластину шарнирно связанную с консолью. Прижимная пластина выполнена с возможностью входа в непосредственный контакт с протектором моноколеса, что происходит при смещении центра тяжести пользователя назад. Пластина связана рычагом с опорным роликом, контактирующим с дорожным покрытием. На рычаге установлены складные подножки для отдыха ног. Указанные изменения упрощают конструкцию транспортного средства, позволяют использовать более доступную тормозную и амортизационную системы и тем самым достичь намеченный технический результат.

На Фиг. 1 и Фиг. 2 представлен общий вид складного моноколеса с силуэтом пользователя с клюшкой по мячу в руках и консолью-держаком для различных гаджетов. На Фиг. 3 показан порядок складывания моноколеса. На Фиг. 4 варианты транспортировки сложенного моноколеса.

Представлен вариант осуществления складного моноколеса для передвижения и развлечений. На Фиг. 1 грудная 1 и тазовая 2 опорные площадки, шарнирно связанные со стержнями 3 и 4, с ленточной затяжкой 5 и амортизационной вставкой 6. Силуэт пользователя 7 с клюшкой по мячу и отталкивателями 8 в форме носочных колпачков. Колесо 9. На консоли 10 стержня 3 шарнирно установлена прижимная пластина И на рычаге которого установлен прижимной ролик 12. Выдвижная консоль-держак 13 для закрепления различных гаджетов 14. На рычаге прижимного ролика выполнены складные подножки (не обозначены) для отдыха ног.

Пользователь размещает туловище на грудной и тазовой опорных площадках предварительно приведя транспортное средство в рабочее положение, Фиг. 1. Для передвижения в режиме «преодоления расстояний» руки могут быть снабжены толкательными палками, по типу лыжных, для создания большего ускорения. Далее отталкиваясь от дорожного покрытия совершает передвижение по выбранному маршруту. При этом для эмоционального комфорта можно пользоваться размещенным в зоне обзора гаджетом. При необходимости торможения пользователь смещает центр тяжести тела назад, что приведет прижимную (тормозную) пластину в контакт с протектором колеса и обеспечит торможение. Для складывания транспортного средства пользователь переводит грудную опорную площадку в вертикальную плоскость проворотом вокруг опорной пары шарниров. Переводит площадки в створ со стержнями проворотом вокруг стержневых шарниров. Далее проворотом стержня 4 втапливает его в стержень 3, при этом затяжка убирается в полость между стержнями. В варианте заплечной переноски - переводит устройство за затяжку на одно из плеч, (средний рисунок на фиг. 4). При пользовании переноса за спиной - использует дополнительные заплечные ремни (справа на фиг. 4).

Claims (1)

1. Складное моноколесо для передвижения и развлечений, содержащее грудную и тазовую опорные площадки, шарнирно связанные со стержнями рамы, для размещения туловища пользователя и моноколесо с использованием отталкивателей, отличающееся тем, что рама выполнена из двух стержней, наклонно восходящих от оси моноколеса и связанных в верхней части ленточной затяжкой, включающей амортизационную вставку, а тормозное устройство, размещенное на консоли в нижней части одного из стержней, содержит прижимную пластину, выполненную с возможностью входа в непосредственный контакт с протектором моноколеса при смещении центра тяжести пользователя назад, и опорный ролик с подножкой.