MX2014000109A - Intercambiador de calor alojamiento y circuito de aire acondicionado que comprende dicho intercambiador. - Google Patents

Abstract

Intercambiador de calor para un vehículo de motor; de acuerdo con la invención, el intercambiador de calor (1) comprende: una pluralidad de tubos (2), colocados en una primera y una segunda fila (3A, 3B); un primer y segundo tanque del cabezal (4, 5) dentro de cuyos tanques aparecen los tubos (2) de cada una de las filas; una partición de división longitudinal (16) colocada en el primer tanque del cabezal (4) para dividirlo longitudinalmente en compartimentos de entrada y salida de refrigerante (17, 18) en donde aparecen los tubos de la primera fila (3A) y de la segunda fila (3B), comprende una pluralidad de particiones de división transversal (27) colocadas en el segundo tanque del cabezal (5) para dividirlo transversalmente en una pluralidad de compartimentos de retorno (28) en donde por lo menos aparece un tubo de cada una de las filas (3A, 3B).

Description

INTERCAMBIADOR DE CALOR. ALOJAMIENTO Y CIRCUITO DE AIRE ACONDICIONADO QUE COMPRENDE DICHO INTERCAMBIADOR La presente invención se refiere a un intercambiador de calor, por ejemplo utilizado como un condensador en una instalación de calentamiento, ventilación y/o aire acondicionado para el interior de un vehículo de motor. La invención se refiere también a un alojamiento de instalación de calentamiento, ventilación y/o aire acondicionado y a un circuito de aire acondicionado que comprende dicho intercambiador de calor.

El documento EP-1460364 describe un intercambiador de calor interior (también mencionado como un "condensador interior") que comprende un haz principal con dos filas de tubos. Para cada fila de tubos, uno de los extremos de los tubos es recibido en un tanque del cabezal, mientras que el extremo opuesto está conectado en comunicación fluida con uno o más tubos de la otra fila. Se puede logar la conexión fluida: - utilizando dos tanques del cabezal adicionales que aceptan respectivamente los extremos de la primera y segunda filas de tubos, estos tanques del cabezal se conectan entre sí, en sus extremos longitudinales, por dos tuberías de conexión. Sin embargo, excepto por su obvia debilidad, la conexión de tanques del cabezal adicionales es una operación compleja de realizar y da lugar a caídas de presión no insignificantes que interrumpen o dañan la eficiencia del intercambiador interno; - o al inclinar los elementos tubulares para obtener, de cada elemento tubular, dos tubos, uno de los cuales pertenece a la primera fila y el otro a la segunda fila. Sin embargo, cuando se reduce el tamaño global establecido, inclinar los tubos reduce apreciablemente la "altura útil" del haz principal de tubos, es decir, la altura de los tubos dedicada a intercambiar calor. Esto es porque parte de la altura de los tubos se sacrifica a la inclinación, y esto aparta la atención de la eficiencia térmica del intercambiador interno.

Además, el documento EP-1298401 describe un intercambiador de calor de extremo frontal que comprende una pluralidad de tubos, en cada uno de los cuales está(n) hecho(s) uno o más conductos para la circulación de un refrigerante, cuyos tubos se establecen como un haz principal en una primera y una segunda fila de tubos que se orientan uno hacia el otro, y un primer y segundo tanque del cabezal en donde aparecen los tubos de cada una de las filas, una primera partición de división longitudinal; colocada en el primer tanque del cabezal, divide longitudinalmente este tanque en: - un compartimento de entrada de refrigerante en donde aparecen los tubos de la primera fila, proporcionando así comunicación fluida entre los conductos de los tubos de la primera fila; y - un compartimento de salida de refrigerante, adyacente al compartimento de entrada, en donde aparecen los tubos de la segunda fila, proporcionando así comunicación fluida entre los conductos de los tubos de la segunda fila.

Una segunda partición de división longitudinal, colocada en el segundo tanque del cabezal, divide el último longitudinalmente en dos compartimentos de retorno de fluido. La segunda partición es multiperforada para colocar los dos compartimentos de retorno en comunicación fluida.

Sin embargo, la sección transversal pequeña de las perforaciones en la segunda partición provoca caídas de presión importantes que afectan la eficiencia del intercambiador de calor. Además, la pluralidad de perforaciones debilita la estructura del segundo tanque del cabezal, afectando asi adversamente la solidez del intercambiador de calor como un todo. Como una consecuencia, cualquier incremento en el número o dimensiones de las perforaciones podría debilitar más la estructura del intercambiador.

Un objetivo de la presente invención es superar estos inconvenientes y proporcionar de manera notable un intercambiador de calor interno o de extremo frontal que ofrezca caídas de presión mínimas y rendimiento térmico satisfactorio, particularmente uniformidad de la temperatura del flujo de aire que sale del intercambiador en caso de un intercambiador interno.

Para este fin, de acuerdo con la invención, el intercambiador de calor comprende: - una pluralidad de tubos, colocados en una primera y una segunda fila, y a través de los cuales se pretende que circule un refrigerante; - un primer y segundo tanque del cabezal dentro de cuyos tanques aparecen los tubos de cada una de las filas; - una partición de división longitudinal colocada en el primer tanque del cabezal para dividirlo longitudinalmente en: • un compartimento de entrada de refrigerante en donde aparecen los tubos de la primera fila; y · un compartimento de salida de refrigerante en donde aparecen los tubos de la segunda fila, es notable que comprenda una pluralidad de particiones de división transversal colocadas en el segundo tanque del cabezal para dividirlo transversalmente en una pluralidad de compartimentos de retorno en donde por lo menos aparece un tubo de la primera fila y un tubo de la segunda fila.

Las particiones son transversales si acaso se extienden en una dirección perpendicular a un extremo frontal del intercambiador, dicho extremo frontal recibe el flujo de aire con el cual el refrigerante intercambia calor.

De este modo, en virtud de la invención, el refrigerante destinado a circular a través del intercambiador de calor se distribuye uniformemente a través de los tubos de la primera fila por medio del compartimento de entrada de fluido. Habiendo pasado a través de los tubos de la primera fila, el refrigerante es guiado en los tubos de la segunda fila, opuesto, por los compartimentos de retorno correspondientes. Habiendo llegado al compartimento de salida, el refrigerante se remueve fuera del intercambiador de calor. El uso de una pluralidad de compartimentos de retorno hace posible mejorar la distribución del fluido en los tubos, y por lo tanto mejorar la eficiencia del intercambiador de manera notable al hacer más uniforme la temperatura del aire que sale de este intercambiador, mientras que al mismo tiempo reduce las caídas de presión que son responsables de restar mérito al rendimiento del intercambiador, los compartimentos de retorno ventajosamente dimensionados para reducir al mínimo las caídas de presión. Además, la cantidad de espacio ocupado por dicho intercambiador se reduce apreciablemente y la rigidez del intercambiador se mejora por la presencia de una pluralidad de particiones transversales.

En otras palabras, la invención hace posible optimizar el rendimiento térmico del intercambiador de calor en relación con un tamaño general dictado, particularmente cuando el intercambiador de calor necesita incorporarse en un alojamiento de calentamiento, ventilación y/o aire acondicionado, el intercambiador de calor en el último es un intercambiador de calor interno.

Preferiblemente, los compartimentos de retorno tienen dimensiones idénticas entre sí, de manera que todos aceptan el mismo número de tubos de la primera y de la segunda filas. Será notado que cada compartimento de retorno puede acomodar uno o una pluralidad de tubos en cada una de las dos filas.

En una modalidad de la invención, - el primer y segundo tanques del cabezal cada uno comprende una placa inferior que comprende una pluralidad de orificios que aceptan los tubos correspondientes y una cubierta fija a dicha placa inferior; y - la cubierta del primer tanque del cabezal toma la forma de una placa metálica prensada que define el compartimento de entrada y el compartimento de salida.

De acuerdo con esta modalidad, una porción de dicha placa metálica está en contacto sellado con la placa inferior correspondiente para formar la partición de división longitudinal. Desde luego, en una forma alternativa, la partición de división longitudinal puede separarse de, e independiente de la cubierta e intercalarse entre la última y la placa inferior.

Preferiblemente, el contorno de cada uno de los orificios en la placa inferior se remata por un collar externo, es decir, que se extiende hacia el exterior del volumen interno definido por el tanque del cabezal para asegurar el tubo correspondiente.

De este modo, en virtud de los collares, los extremos longitudinales de los tubos penetran un poco, si lo hacen, en los compartimentos de entrada, salida o retorno, como puede ser el caso, y esto: - reduce la alteración al flujo del refrigerante al limitar la turbulencia; - evita la aparición de caídas de presión y problemas con el suministro de liquido a los tubos; y - permite que se reduzca el tamaño de los tanques del cabezal.

De manera ventajosa: - la placa inferior del primer tanque del cabezal comprende dos deformaciones semicirculares colocadas respectivamente viendo hacia los extremos longitudinales de los compartimentos de entrada y salida; y - el fondo de las deformaciones semicirculares se conecta a la cara de la placa inferior que se orienta hacia la cubierta por una zona de conexión intermedia que, en sección axial, tiene una curvatura predeterminada que comprende un punto de inflexión.

De este modo, dichas deformaciones semicirculares animan al refrigerante a fluir en la entrada/salida del primer tanque del cabezal al evitar la formación de turbulencia provocada por la separación de la línea de corriente. Además, se reducen las caídas de presión causadas por la geometría de esta zona.

Incluso de acuerdo con esta modalidad, la cubierta del segundo tanque del cabezal toma la forma de una placa metálica prensada que define los compartimentos de retorno.

De manera ventajosa, las porciones de dicha placa metálica están en contacto sellado con la placa inferior correspondiente para formar las particiones de división transversal. Una vez más, como una alternativa, las particiones de división transversal pueden ser diferentes de e independientes de la cubierta e intercalarse entre la última y la placa inferior.

Además, el intercambiador de calor comprende preferiblemente una boquilla de entrada de refrigerante y una boquilla de salida de refrigerante que están respectivamente en comunicación fluida con el compartimento de entrada y el compartimento de salida.

En particular, las boquillas de entrada y salida cada una puede comprender un faldón lateral fijo a una cara exterior del primer tanque del cabezal, que hace que el intercambiador se pre-ensamble más fácil antes de soldar fuertemente, notablemente al mantener juntas la placa inferior y la cubierta del primer tanque del cabezal.

Además, el intercambiador de calor de manera ventajosa comprende separadores corrugados colocados de tal manera que cada separador se intercala entre dos tubos adyacentes de la primera fila y se extienden entre los dos tubos adyacentes opuestos que pertenecen a la segunda fila.

Preferiblemente, los tubos de la primera y segunda filas se extienden en la dirección vertical, para reducir al mínimo las diferencias de temperatura en el aire que sale del intercambiador de calor. En el caso de un intercambiador interno, dicha orientación facilita remover el agua que se condensa en una cara externa de los tubos. Esto es porque la gravedad y la naturaleza vertical de los tubos cuando se instala el intercambiador interno en la instalación de ventilación animan a esta agua a fluir.

Además, la invención también se refiere a un alojamiento de una instalación de calentamiento, ventilación y/o aire acondicionado, en particular para el interior de un vehículo de motor, que comprende un intercambiador de calor del tipo descrito en la presente con anterioridad.

La presente invención además se refiere a un circuito de aire acondicionado a través del cual circula un refrigerante, que comprende por lo menos un compresor, un ¡ntercambiador de calor externo, un evaporador y un intercambiador de calor interno como se detalla en la presente con anterioridad.

Las figuras de los dibujos anexos harán más fácil entender cómo se representa la invención. En estas figuras, las referencias idénticas denotan elementos que son similares.

La figura 1 muestra, en una vista en perspectiva esquemática, una modalidad ejemplar de un intercambiador de calor de acuerdo con la presente invención, una vez que se ha ensamblado.

La figura 2 ilustra esquemáticamente, en una vista en perspectiva en despiece, el intercambiador de calor de la figura 1.

La figura 3 es una sección axial parcial a través de un extremo longitudinal del compartimento de entrada del ¡ntercambiador de calor de la figura 1.

Las figuras 1 y 2 muestran una modalidad ejemplar de un intercambiador de calor 1 de acuerdo con la presente invención. En una aplicación particular de la presente invención, el intercambiador de calor 1 es un condensador interior incorporado en un circuito de aire acondicionado de un vehículo de motor (no se muestra en las figuras) que opera por lo menos un modo de bomba de calor, el condensador interior se coloca dentro de un alojamiento de la instalación de calentamiento, ventilación y/o aire acondicionado (ninguno se muestra).

Se notará que, como una alternativa, dicho intercambiador de calor también se podría utilizar como un intercambiador de calor de extremo frontal del vehículo, siempre que se hagan las modificaciones relacionadas notablemente con las dimensiones de la estructura del intercambiador.

Como lo muestran estas figuras, el intercambiador de calor 1 , que se extiende sobre un ancho I en una dirección longitudinal x, sobre una profundidad p en una dirección transversal y perpendicular a la dirección longitudinal x, y sobre una altura h en una dirección vertical z perpendicular a la dirección longitudinal x y a la dirección transversal y, comprende un haz principal de tubos que se forman de una pluralidad de tubos longitudinales 2, que se extienden en la dirección vertical z, a través de los cuales puede pasar un refrigerante desde un circuito de aire acondicionado.

Cabe señalar que los tubos 2 podrían colocarse alternativamente de manera horizontal o incluso en cualquier ángulo de inclinación, la dirección vertical es la dirección preferida para el intercambiador interior montado dentro del alojamiento de la instalación de la ventilación del vehículo. La dirección vertical u horizontal de un elemento, particularmente los tubos, se determina con referencia a la posición que puede adoptar el intercambiador una vez que se ha instalado en el vehículo, siendo posible que dicha posición se evalúe sin colocar necesariamente el intercambiador en el vehículo.

Los tubos 2 se distribuyen entre una primera fila 3A y una segunda fila 3B que son paralelas entre sí y se colocan una detrás de la otra en la dirección transversal y. De este modo, cada fila de tubos 3A, 3B comprende una pluralidad de tubos 2 que se distribuyen uniformemente en la dirección longitudinal x.

El intercambiador de calor 1 también comprende un primer y segundo tanque del cabezal 4 y 5, de una forma que es alargada en la dirección longitudinal x, dentro del cual aparecen los tubos 2 de cada una de dichas filas 3A y 3B. Los dos extremos longitudinales de los tubos 2, por lo tanto se almacenan respectivamente en el primer tanque del cabezal 4 y en el segundo tanque del cabezal 5.

El primer y segundo tanques del cabezal 4 y 5 comprenden cada uno una placa inferior 6, 7 y una cubierta 8, 9 fija a la última.

La placa inferior 6, 7 y la cubierta 8, 9 de cada uno de los tanques del cabezal 4, 5 tienen una forma rectangular y se extienden a lo largo en la dirección longitudinal x y a lo ancho en la dirección transversal y.

Cada placa inferior 6, 7 hecha de un material metálico, comprende una cara de contacto plana 6A, 7A contra la cual se monta una cubierta correspondiente 8, 9, cuya cara se perfora con una pluralidad de orificios pasantes 10 distribuidos en una primera y segunda fila que son paralelas y se extienden en la dirección longitudinal x.

La sección transversal de los orificios 10 corresponde a la sección transversal externa de los tubos 2, de manera que el extremo longitudinal de cada uno de los tubos 2, pueda, al menos en parte, pasar a través del orificio correspondiente 10 en la placa inferior 6, 7.

Además, el contorno de cada uno de los orificios 10 en las placas inferiores 6 y 7 se remata por un collar externo 11 , cuya sección transversal interna es más o menos idéntica a la del orificio 10 que extiende de manera que el tubo correspondiente 2 se pueda fijar de manera segura. Cada collar 11 se extiende, en la dirección vertical z, fuera del tanque del cabezal correspondiente 4, 5.

Además, cada placa inferior 6, 7 comprende una pluralidad de lengüetas de fijación 12, distribuidas uniformemente a lo largo de sus bordes laterales, que se pliegan en los bordes laterales de la cubierta correspondiente 8, 9.

Además, la cubierta 8 del primer tanque del cabezal 4 tiene un primer y un segundo huecos longitudinales 13 y 14, de otra forma conocidos como una deformación longitudinal, que son paralelos entre sí y se extienden en la dirección longitudinal x. Los dos huecos adyacentes 13 y 14 tienen una sección transversal de forma semicircular.

Los huecos longitudinales 13 y 14 se pueden producir al prensar una placa metálica 15 que, una vez prensada, forma la cubierta 8 del primer tanque del cabezal 4.

El primer hueco longitudinal 13 se separa del segundo hueco longitudinal 14 por una partición de división longitudinal 16 que se extiende en la dirección x. En particular, esta partición longitudinal 16 se forma por una porción de la placa metálica 15 que se mantiene en contacto sellado con la placa inferior correspondiente, por ejemplo por soldadura fuerte. En otras palabras, la partición de división longitudinal 16 corresponde a una porción longitudinal no prensada de la placa metálica 15 que forma la cubierta 8.

De esta forma, cuando la cubierta 8 del primer tanque del cabezal 4 se asegura a la placa inferior correspondiente 6, el primer y segundo huecos longitudinales 13 y 14 respectivamente definen un compartimento de entrada de refrigerante 17 en donde aparecen los tubos 2 de la primera fila 3A, y un compartimento de salida de refrigerante 18, adyacente al compartimento de entrada 17 en donde aparecen los tubo 2 de la segunda fila 3B. En otras palabras, los orificios 10 de la primera fila de la placa inferior 6 se abren en el compartimento de entrada 17, mientras aquellos de la segunda fila se abren en el compartimento de salida 18.

Uno de los extremos longitudinales del primer y segundo huecos 13 y 14 está abierto y se abre en uno de los extremos longitudinales de la cubierta 8, el extremo longitudinal opuesto se cierra por una partición transversal 19 que se forma por una porción no prensada de la placa metálica 15 en contacto sellado con la placa inferior 6.

Además, la placa inferior 6 del primer tanque del cabezal 4 comprende dos canaletas, de otra forma conocida como deformaciones semicirculares 20, colocadas respectivamente viendo hacia los extremos longitudinales de los compartimentos de entrada 17 y salida 18. Cada una de las deformaciones semicirculares 20, producidas por ejemplo, por prensado de la placa inferior 6, corre longitudinalmente sobre una porción reducida de esta placa y tiene una sección transversal de forma semicircular, cuyo diámetro interno es idéntico al de los huecos longitudinales 13 y 14.

De este modo, cuando la placa inferior 6 y la cubierta 8 del primer tanque del cabezal 4 se ensamblan juntos, los huecos longitudinales 13 y 14 se encuentran a sí mismos viendo respectivamente hacia las deformaciones semicirculares 20 para delimitar un conducto de entrada 21 o de salida 22 de refrigerante con secciones transversales externas e internas circulares.

Además, el intercambiador de calor 1 comprende una boquilla de entrada de refrigerante 23 y una boquilla de salida de refrigerante 24 que están respectivamente en comunicación fluida con el compartimento de entrada 17 y el compartimento de salida 18 para permitir que el intercambiador de calor 1 se conecte al circuito del refrigerante. Las boquillas de entrada 23 y de salida 24 cada una comprende un faldón lateral 23A, 24A fijo a una cara exterior de los conductos de entrada 21 y de salida 22 del primer tanque del cabezal 4, en uno de los extremos longitudinales. De este modo se apreciará que el faldón lateral 23A, 23B tenga un diámetro interno igual al diámetro externo del ensamble formado por el hueco longitudinal 13, 14 prensado contra o al acercarse a la deformación semicircular relevante 20.

Como lo muestra esquemáticamente la figura 3, el fondo 20A de las deformaciones semicirculares 20 se conecta a la cara de la placa inferior 6 que se orienta hacia la cubierta 8 por una zona de conexión intermedia 20B que, en sección axial, tiene una curvatura predeterminada que comprende un punto de inflexión O.

Además, la cubierta 9 del segundo tanque del cabezal 5 tiene una pluralidad de huecos transversales idénticos 25 paralelos unos a los otros y que corren en la dirección transversal y. Los huecos transversales 25 tienen una sección transversal de forma sustancialmente semicircular. Se pueden logar al prensar una placa metálica 26 que, una vez prensada, forma la cubierta 9 de la segunda caja del cabezal 5.

Además, los huecos transversales 25 se separan uno del otro por medio de particiones de división transversal 27 que se extienden en la dirección y. En particular, cada partición transversal 27 se forma por una porción de la placa metálica 26 que se mantiene en contacto sellado con la placa inferior correspondiente 7. En otras palabras, las particiones de división transversal 27 cada una corresponde a una porción longitudinal no prensada de la placa metálica 26 que forma la cubierta 9.

Una vez que la cubierta 9 de la segunda caja del cabezal 5 se ha fijado a la placa inferior relacionada 7, los huecos transversales 25 definen los compartimentos de retorno de refrigerante 28 en donde aparecen los dos tubos 2 de la primera fila 3A y los dos tubos 2 de la segunda fila 3B. Está de más decir que el número de tubos 2 de la primera fila 3A y de la segunda fila 3B que aparecen en cada compartimento de retorno 28 puede ser de menos de o de más de dos.

Cada compartimento de retorno 20 no tiene comunicación fluida con el compartimento o compartimentos de retorno adyacentes 28.

De este modo, cada compartimento de retorno 28 coloca dos tubos 2 de la primera fila 3A en comunicación fluida con los dos tubos 2 opuestos a ellos que pertenecen a la segunda fila 3B. La sección transversal de los compartimentos de retorno 28 se determina de manera ventajosa para que se reduzcan al mínimo las caídas de presión sufridas por el fluido que pasa a través del ¡ntercambiador de calor 1.

Además, el intercambiador de calor 1 también comprende separadores corrugados 29 formados de una pluralidad de aletas del intercambiador de calor. Cada separador corrugado 29 se intercala entre dos tubos adyacentes 2 de la primera fila 3A y se extiende entre los dos tubos adyacentes 2 opuestos que pertenecen a la segunda fila 3B. El contacto soldado se mantiene entre el separador corrugado 29 y los tubos correspondientes 2 que los flanquean para facilitar el intercambio de calor.

Como una excepción, los separadores 29 intercalados en los extremos del haz principal de los tubos 2 están en contacto con solo un tubo 2 de la primera fila 3A y de la segunda fila 3B y con una placa de extremo 30 que proporciona la estructura del intercambiador de calor 1 con mayor rigidez.

En virtud de la invención, el refrigerante que circula a través del intercambiador de calor 1 se distribuye de manera uniforme a través de los tubos 2 de la primera fila 3A por medio del compartimento de entrada 17 que se ha introducido en este compartimento por medio de la boquilla de entrada 23, como se muestra simbólicamente por la flecha F1.

Una vez que ha terminado de pasar a través de los tubos 2 de la primera fila 3A, el refrigerante es guiado en los tubos 2 de la segunda fila 3B, por los compartimentos de retorno correspondientes 28.

El refrigerante entonces pasa a través de los tubos 2 de la segunda fila 3B para llegar al compartimento de salida 18 por medio del cual se descarga finalmente fuera del intercambiador de calor 1 que ha pasado a través de la boquilla de salida 24 como lo ilustra la flecha F2.

En otras palabras, de acuerdo con la invención, la circulación de refrigerante a través del intercambiador de calor 1 es una circulación de dos pasos, el primer paso corresponde al pasaje a través de la primera fila de tubos 3A, el segundo paso corresponde al pasaje a través de la segunda fila 3B, el aire mostrado simbólicamente por la flecha G, pasa, en este orden, a través de la segunda fila de tubos 3B luego la primera fila de tubos 3A. De esta manera, las caídas de presión internas se limitan notablemente en comparación con el intercambiador de calor de cuatro pasos, mientas la uniformidad de la temperatura a través de la cara frontal del intercambiador se mantiene haciendo al intercambiador compatible con y utilizable en un montaje en un alojamiento de una instalación de ventilación de un vehículo.

De manera ventajosa, el intercambiador de calor 1 comprende medios de fijación (no se muestran en las figuras) que, una vez que se ha instalado el intercambiador de calor en un alojamiento de una instalación de calentamiento, ventilación y/o aire acondicionado, permita que sus tubos se mantengan verticales.

Claims (13)

NOVEDAD DE LA INVENCIÓN REIVINDICACIONES

1 - Un intercambiador de calor, que comprende: - una pluralidad de tubos (2), colocados en una primera y una segunda fila (3A, 3B), y a través de los cuales se pretende que circule un refrigerante; - un primer y segundo tanque del cabezal (4, 5) dentro de cuyos tanques aparecen los tubos (2) de cada una de las filas; - una partición de división longitudinal (16) colocada en el primer tanque del cabezal (4) para dividirlo longitudinalmente en: · un compartimento de entrada de refrigerante (17) en donde aparecen los tubos de la primera fila (3A); y · un compartimento de salida de refrigerante (18) en donde aparecen los tubos de la segunda fila (3B), caracterizado porque comprende una pluralidad de particiones de división transversal (27) colocadas en el segundo tanque del cabezal (5) para dividirlo transversalmente en una pluralidad de compartimentos de retorno (28) en donde por lo menos aparece un tubo de la primera fila (3A) y un tubo de la segunda fila (3B).

2. - El intercambiador de calor de conformidad con la reivindicación anterior, caracterizado además porque los compartimentos de retorno (28) tienen dimensiones idénticas entre si.

3. - El intercambiador de calor de conformidad con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque: - el primer y segundo tanques del cabezal (4, 5) cada uno comprende una placa inferior (6, 7) que comprende una pluralidad de orificios (10) que aceptan los tubos correspondientes (2) y una cubierta (8, 9) fija a dicha placa inferior; y - la cubierta (8) del primer tanque del cabezal (4) toma la forma de una placa metálica prensada (15) que define el compartimento de entrada (17) y el compartimento de salida (18).

4. - El intercambiador de calor de conformidad con la reivindicación anterior, caracterizado además porque una porción de dicha placa metálica (15) está en contacto sellado con la placa inferior correspondiente (6) para formar la partición de división longitudinal (16).

5. - El intercambiador de calor de conformidad con una de las reivindicaciones 3 y 4, caracterizado además porque el contorno de cada uno de los orificios (10) en la placa inferior (6, 7) se remata por un collar externo (1 1 ) para asegurar el tubo correspondiente (2).

6.- El intercambiador de calor de conformidad con una de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado además porque: - la placa inferior (6) del primer tanque del cabezal (4) comprende dos deformaciones semicirculares (20) colocadas respectivamente viendo hacia los extremos longitudinales de los compartimentos de entrada y salida (17, 18); y - el fondo (20A) de las deformaciones semicirculares se conecta a la cara (6A) de la placa inferior (6) que se orienta hacia la cubierta (8) por una zona de conexión intermedia (20B) que, en sección axial, tiene una curvatura predeterminada que comprende un punto de inflexión (O).

7.- El ¡ntercambiador de calor de conformidad con las reivindicaciones 3 a 6, caracterizado además porque la cubierta (9) del segundo tanque del cabezal (5) toma la forma de una placa metálica prensada (26) que define los compartimentos de retorno (28).

8 - El intercambiador de calor de conformidad con la reivindicación anterior, caracterizado además porque las porciones de dicha placa metálica (26) están en contacto sellado con la placa inferior correspondiente (7) para formar las particiones de división transversales (27).

9 - El intercambiador de calor de conformidad con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque comprende una boquilla de entrada de refrigerante (23) y una boquilla de salida de refrigerante (24) que están respectivamente en comunicación fluida con el compartimento de entrada (17) y el compartimento de salida (18), las boquillas de entrada (17) y de salida (18) cada una comprende un faldón lateral (23A, 24A) fijo a una cara exterior del primer tanque del cabezal (4).

10. - El intercambiador de calor de conformidad con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque comprende separadores corrugados (29) colocados de tal manera que cada separador se intercala entre dos tubos adyacentes (2) de la primera fila (3A) y se extienden entre los dos tubos adyacentes (2) que pertenecen a la segunda fila (3B).

11. - El intercambiador de calor de conformidad con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque los tubos de la primera y segunda filas se extienden en la dirección vertical.

12.- Un alojamiento de una instalación de calentamiento, ventilación y/o aire acondicionado para el interior de un vehículo de motor, que comprende un intercambiador de calor (1 ) de conformidad con una de las reivindicaciones 1 a 1 1.

13 - Un circuito de aire acondicionado a través del cual circula un refrigerante, que comprende por lo menos un compresor, un intercambiador de calor externo, un evaporador y un intercambiador de calor interno (1 ) de conformidad con una de las reivindicaciones 1 a 1 1.