EP2726808A1 - Echangeur de chaleur, boitier et circuit de climatisation comprenant un tel echangeur - Google Patents

Echangeur de chaleur, boitier et circuit de climatisation comprenant un tel echangeur

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EP2726808A1
EP2726808A1 EP12731421.9A EP12731421A EP2726808A1 EP 2726808 A1 EP2726808 A1 EP 2726808A1 EP 12731421 A EP12731421 A EP 12731421A EP 2726808 A1 EP2726808 A1 EP 2726808A1
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EP
European Patent Office
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heat exchanger
tubes
row
exchanger according
bottom plate
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Application number
EP12731421.9A
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German (de)
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Aurélie Bellenfant
Alain Pourmarin
Fabienne Bedon
Eric Goyet
Jean-Christophe Prevost
Virginie Vincent
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Valeo Systemes Thermiques SAS
Original Assignee
Valeo Systemes Thermiques SAS
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Publication date
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    • F28D1/053—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight
    • F28D1/0535—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight the conduits having a non-circular cross-section
    • F28D1/05366—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators
    • F28D1/05391—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators with multiple rows of conduits or with multi-channel conduits combined with a particular flow pattern, e.g. multi-row multi-stage radiators
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    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0084—Condensers

Definitions

  • the present invention relates to a heat exchanger, for example used as a condenser in a ventilation system, heating and / or air conditioning of a passenger compartment of a motor vehicle.
  • the invention also relates to a ventilation, heating and / or air conditioning installation box and an air conditioning circuit comprising such a heat exchanger.
  • Document EP-1460364 discloses an inner heat exchanger (also referred to as an "inner condenser" in English) which comprises a bundle with two rows of tubes. For each row of tubes, one end of the tubes is received in a manifold, while the opposite end is connected in fluid communication with one or more tubes of the other row. This fluidic connection can be realized:
  • EP-1298401 discloses a front-end heat exchanger comprising a plurality of tubes - in each of which are formed one or more channels adapted to the circulation of a refrigerant fluid - which are arranged in a bundle in a first and a second row of tubes opposite, and a first and a second manifolds inside which open the tubes of each of said rows.
  • a first longitudinal separating partition arranged in the first header, divides the latter longitudinally into: a refrigerant inlet compartment into which the tubes of the first row open, which ensures a fluidic communication of the channels of the first row tubes; and
  • a refrigerant outlet compartment adjacent to the inlet compartment, into which the tubes of the second row open, allowing a fluidic communication of the channels of the tubes of the second row.
  • a second longitudinal partition wall arranged in the second manifold, longitudinally separates the latter into two fluid reversal compartments.
  • the second partition is multi-perforated, so as to put in fluid communication the two turning compartments.
  • the reduced section of the perforations of the second partition is at the origin of significant pressure losses, which degrade the efficiency of the heat exchanger.
  • the plurality of perforations weakens the structure of the second header, thereby affecting the overall strength of the heat exchanger. Consequently, any increase in the number or dimensions of the perforations would further weaken the structure of the exchanger.
  • the object of the present invention is to remedy these drawbacks and, in particular, to provide a front or inner face heat exchanger with minimal pressure drop and satisfactory thermal performance, and in particular a uniformity of the flow temperature of air at the outlet of the exchanger in the case of an indoor exchanger.
  • the heat exchanger comprising: a plurality of tubes, arranged in a first and a second row, in which a cooling fluid is intended to circulate;
  • a longitudinal separating partition arranged in the first collecting box to divide it longitudinally into:
  • the partitions are transverse in that they extend in a direction perpendicular to a front face of the exchanger, said face receiving the air flow with which the coolant exchange.
  • the refrigerant fluid for circulation in the heat exchanger is uniformly distributed in the tubes of the first row through the fluid inlet compartment.
  • the coolant is guided in the tubes of the second row, facing, using the corresponding reversing compartments.
  • the refrigerant is discharged outside the heat exchanger.
  • the implementation of a plurality of reversing compartments makes it possible to improve the distribution of the fluid in the tubes - and thus to improve the efficiency of the exchanger by making the temperature of the air exiting the latter particularly uniform. while reducing the pressure losses that could adversely affect the performance of the exchanger, the turning compartments being advantageously dimensioned to reduce as much as possible load losses.
  • the size of such an exchanger is substantially reduced and the rigidity thereof improved by the presence of a plurality of transverse partitions.
  • the invention makes it possible to optimize the thermal performance of the heat exchanger relative to an imposed space requirement, in particular when the heat exchanger must be integrated in a heating, ventilation and / or heating casing. in the latter case, the heat exchanger being an indoor heat exchanger.
  • the overturning compartments have identical dimensions relative to each other, so that they all accommodate the same number of tubes of the first and second rows.
  • each turning compartment can accommodate one or a plurality of tubes of each of the two rows.
  • the first and second manifolds each comprise a bottom plate, comprising a plurality of orifices receiving the corresponding tubes, and a lid attached to said bottom plate;
  • the cover of the first manifold is in the form of a stamped metal plate defining the inlet compartment and the outlet compartment.
  • a portion of said metal plate is in sealing contact with the corresponding bottom plate, to form the longitudinal partition wall.
  • the longitudinal separation partition may be separate and independent of the cover and may be inserted between the latter and the bottom plate.
  • each of the orifices of the bottom plate is surmounted by an external collar, that is to say which extends outwardly of an internal volume defined by the manifold, for fixing corresponding tube.
  • an external collar that is to say which extends outwardly of an internal volume defined by the manifold, for fixing corresponding tube.
  • the bottom plate of the first collector box comprises two semicircular deformations respectively arranged facing the longitudinal ends of the inlet and outlet compartments;
  • the bottom of the semicircular deformations is connected to the face of the bottom plate, facing the cover, by an intermediate connecting zone which has, in axial section, a predetermined curvature comprising a point of inflection.
  • the lid of the second manifold is in the form of a stamped metal plate defining the flipping compartments.
  • portions of said metal plate are in sealing contact with the corresponding bottom plate, to form the transverse partition walls.
  • the transverse partition walls can be separate and independent of the cover and be interposed between the latter and the bottom plate.
  • the heat exchanger preferably comprises a refrigerant inlet tubing and a refrigerant outlet tubing in fluid communication with the inlet compartment and the outlet compartment, respectively.
  • the inlet and outlet pipes may each comprise a lateral skirt attached to an outer face of the first manifold, which facilitates the pre-assembly before brazing of the heat exchanger, in particular by holding together the bottom plate and the cover of the first collector box.
  • the heat exchanger advantageously comprises corrugated spacers arranged such that each spacer is disposed between two adjacent tubes of the first row and extends between the two facing adjacent tubes belonging to the second row.
  • the first and second rows of tubes extend in the vertical direction, so as to minimize the temperature differences of the air output of the heat exchanger.
  • such an orientation facilitates the evacuation of the water which condenses on an outer face of the tubes.
  • the gravity and the vertical character of the tubes when the indoor heat exchanger is installed in the ventilation system facilitates the flow of this water.
  • the invention also relates to a housing of a ventilation system, heating and / or air conditioning, including a passenger compartment of a motor vehicle, comprising a heat exchanger of the type described above.
  • the present invention also relates to an air conditioning circuit inside which circulates a refrigerant fluid, comprising at least one compressor, an external heat exchanger, an evaporator and an indoor heat exchanger as detailed above.
  • Figure 1 shows, in a schematic perspective view, an embodiment of a heat exchanger according to the present invention, once assembled.
  • FIG. 2 schematically illustrates, in an exploded perspective view, the heat exchanger of FIG. 1.
  • FIG. 3 is a partial axial section of a longitudinal end of the inlet compartment of the heat exchanger of FIG. 1.
  • FIGs 1 and 2 there is shown an embodiment of a heat exchanger 1 according to the present invention.
  • the heat exchanger 1 is an internal condenser integrated in a motor vehicle air conditioning circuit (not shown in the figures) operating at least in a heat pump mode, the internal condenser being arranged in a housing of the ventilation, heating and / or air conditioning system of the vehicle (not shown).
  • such a heat exchanger could also be used as a front-end heat exchanger for a vehicle, subject to modifications relating, in particular, to the dimensions of the structure of the exchanger.
  • the heat exchanger 1 which extends over a width I in a longitudinal direction x, a depth p in a transverse direction y perpendicular to the longitudinal direction x, and a height h according to a vertical direction z perpendicular to the longitudinal direction x and to the transverse direction y, comprises a bundle of tubes formed of a plurality of longitudinal tubes 2 - extending in the vertical direction z - within which a cooling fluid can pass which comes from the air conditioning circuit.
  • the tubes 2 could still be arranged horizontally or at any inclination, the vertical direction being the preferred direction for the indoor exchanger mounted in the housing of the ventilation system of the vehicle.
  • Vertical or horizontal direction of an element, in particular the tubes, is determined with regard to the position that the exchanger can take once installed on the vehicle, such a position that can be evaluated without necessarily arranged the exchanger in the vehicle.
  • each row of tubes 3A, 3B comprises a plurality of tubes 2 regularly distributed in the longitudinal direction x.
  • the heat exchanger 1 also comprises a first and a second collector boxes 4 and 5 - of elongate shape in the longitudinal direction x - within which open the tubes 2 of each of said rows 3A and 3B. The two longitudinal ends of the tubes 2 are thus received respectively in the first manifold 4 and in the second manifold 5.
  • the first and second manifolds 4 and 5 each have a bottom plate 6, 7 and a cover 8, 9 attached thereto.
  • the bottom plate 6, 7 and the cover 8, 9 of each of the manifolds 4, 5 have a rectangular shape and extend, in length, in the longitudinal direction x and, in width, in the transverse direction y.
  • Each bottom plate 6, 7, formed of metallic material, comprises a plane contact face 6A, 7A - against which is mounted the cover 8, 9 corresponding - which is pierced with a plurality of through holes 10 distributed in a first and a second parallel array extending in the longitudinal direction x.
  • the section of the orifices 10 corresponds to the external cross section of the tubes 2, so that the longitudinal end of each of the tubes 2 can pass, at least in part, the corresponding orifice 10 of the bottom plate 6, 7.
  • each collar 1 1 extends, in the vertical direction z, outside the corresponding manifold 4, 5.
  • each bottom plate 6, 7 comprises a plurality of attachment tabs 12 - evenly distributed along its side edges - which are folded over the side edges of the lid 8, 9 corresponding.
  • the cover 8 of the first manifold 4 has first and second longitudinal recesses 13 and 14, otherwise known as longitudinal deformations - parallel to each other - which extend in the longitudinal direction x.
  • the two adjacent recesses 13 and 14 have a cross section of semicircular shape.
  • the longitudinal recesses 13 and 14 can be made by stamping a metal plate 15 which, when pressed, forms the cover 8 of the first manifold 4.
  • the first longitudinal recess 13 is separated from the second longitudinal recess 14 by a longitudinal partition 16, extending in the x direction.
  • this longitudinal partition 16 is formed by a portion of the metal plate 15 kept in sealing contact with the corresponding bottom plate, for example by brazing.
  • the longitudinal partition wall 16 corresponds to a longitudinal unsworn portion of the metal plate 15, forming the cover 8.
  • the first and second longitudinal recesses 13 and 14 define respectively a coolant inlet compartment 17, into which the tubes 2 of the first row 3A, and a coolant outlet compartment 18, adjacent to the inlet compartment 17, into which the tubes 2 of the second row 3B open.
  • the orifices 10 of the first row of the bottom plate 6 open into the inlet compartment 17, while those of the second row open into the outlet compartment 18.
  • 13 and 14 is open and opens into one of the longitudinal ends of the cover 8, the opposite longitudinal end being closed by a transverse partition 19 formed by a non-stamped portion of the metal plate 15 in sealing contact with the bottom plate 6.
  • the bottom plate 6 of the first manifold 4 comprises two gutters, otherwise called semicircular deformation 20, respectively arranged facing the longitudinal ends of the inlet and outlet compartments 17 and 18.
  • Each of the semicircular deformations 20, for example made by stamping the bottom plate 6, extends longitudinally over a reduced portion of the latter and has a cross section of semi-circular shape whose internal diameter is identical to that of the longitudinal recesses 13 and 14.
  • the heat exchanger 1 comprises a coolant inlet pipe 23 and a coolant outlet pipe 24 in fluid communication respectively with the inlet compartment 17 and the outlet compartment 18, in order to allow a free flow of water. connecting the heat exchanger 1 to the refrigerant circuit.
  • the inlet pipes 23 and outlet 24 each comprise a side skirt 23A, 24A attached to an outer face of the inlet channels 21 and outlet 22 of the first manifold 4, at one of its longitudinal ends. It is thus understood that the lateral skirt 23A, 23B has an internal diameter equal to the external diameter of the assembly formed by the longitudinal recess 13, 14 joined or close to the semicircular deformation 20 concerned.
  • the bottom 20A of the semicircular deformations 20 is connected to the face of the bottom plate 6, turned towards the cover 8, by an intermediate connecting zone 20B which has, in axial section, a predetermined curvature comprising a point of inflection O.
  • the cover 9 of the second manifold 5 has a plurality of identical transversal recesses - parallel to each other - which extend in the transverse direction y.
  • the transverse recesses 25 have a cross section of substantially semicircular shape. They can be made by stamping a metal plate 26 which, when pressed, forms the cover 9 of the second collector box 5.
  • each transverse partition 27 is formed by a portion of the metal plate 26 held in sealing contact with the corresponding bottom plate 7.
  • the transverse partition walls 27 each correspond to a longitudinal unsworn portion of the metal plate 26 which forms the cover 9.
  • the transverse recesses 25 define coolant reversing compartments 28, into which two tubes 2 of the first row 3A and two tubes 2 of the second row 3B. It goes without saying that the number of tubes 2 of the first row 3A and the second row 3B opening in each turnaround compartment 28 may be less than or greater than two.
  • Each turnaround compartment 28 is devoid of fluid communication with the adjacent turnaround compartment (s) 28.
  • each turning compartment 28 puts in fluid communication two tubes 2 of the first row 3A with the two tubes 2 opposite the second row 3B.
  • the section of the return compartments 28 is advantageously determined in such a way that the pressure losses of the fluid flowing through the heat exchanger 1 are minimized.
  • the heat exchanger 1 also comprises corrugated spacers 29 formed of a plurality of heat exchange fins. Each corrugated spacer 29 is disposed between two adjacent tubes 2 of the first row 3A and extends between the two adjacent tubes 2 opposite belonging to the second row 3B. A solder contact is maintained between the corrugated insert 29 and the corresponding tubes 2 which frame it to facilitate heat exchange.
  • the spacers 29 disposed at the ends of the tube bundle 2 are in contact with a single tube 2 of the first row 3A and the second row 3B and with an end plate 30 providing a rigidity of the structure of the the heat exchanger 1.
  • the refrigerant circulating in the heat exchanger 1 is uniformly distributed in the tubes 2 of the first row 3A through the inlet compartment 17, after being introduced into it by the inlet manifold 23, as represented symbolically arrow F1.
  • the coolant is guided in the tubes 2 of the second row 3B through the corresponding turning compartments 28.
  • the refrigerant then passes through the tubes 2 of the second row
  • the circulation of the refrigerant fluid in the heat exchanger 1 is a two-pass circulation, the first pass corresponding to the crossing of the first row of tube 3A, the second pass corresponding to the passing through the second row 3B, the air symbolically represented by the arrow G traversing in order the second row of tubes 3B and the first row of tubes 3A.
  • it limits the internal pressure losses, particularly in comparison with a four-pass heat exchanger, while maintaining a uniformity of temperature on the front side of the exchanger which makes it compatible and usable for mounting in a housing of a vehicle ventilation system.
  • the heat exchanger 1 comprises fastening means (not shown in the figures) which, once the heat exchanger installed in a housing of a ventilation system, heating and / or air conditioning, a vertical holding of his tubes.

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Abstract

-Selon l'invention, l'échangeur de chaleur (1) comprenant: - une pluralité de tubes (2), agencés selon une première et une seconde rangées (3A, 3B), - une première et une seconde boîtes collectrices (4, 5) à l'intérieur des- quelles débouchent les tubes(2) de chacune desdites rangées; - une cloison longitudinale de séparation (16) agencée dans la première boîte collectrice (4) pour la diviser longitudinalement en des compartiments d'entrée et de sortie de fluide réfrigérant (17, 18) dans lequel débouchent les tubes de la première rangée(3A)et de la seconde rangée (3B), comporte une pluralité de cloisons transversales de séparation (27) agencées dans la seconde boîte collectrice (5) pour la diviser transversalement en une pluralité de compartiments de retournement (28), dans lesquels débouchent au moins un tube de chacune des rangées (3A, 3B).

Description

Echangeur de chaleur, boîtier et circuit de climatisation
comprenant un tel échangeur
La présente invention concerne un échangeur de chaleur, par exemple utilisé comme condenseur dans une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation d'un habitacle de véhicule automobile. L'invention concerne également un boîtier d'installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation et un circuit de climatisation comprenant un tel échangeur de chaleur.
Par le document EP-1460364, on connaît un échangeur de chaleur intérieur (encore désigné « inner condenser » en anglais) qui comprend un faisceau à deux rangées de tubes. Pour chaque rangée de tubes, l'une des extrémités des tubes est reçue dans une boîte collectrice, tandis que l'extrémité opposée est reliée en communication fluidique avec un ou plusieurs tubes de l'autre rangée. Cette liaison fluidique peut être réalisée :
- soit à l'aide de deux boîtes collectrices supplémentaires qui reçoivent respectivement les extrémités de la première et de la seconde rangées de tubes, ces boîtes collectrices étant reliées l'une à l'autre, à leurs extrémités longitudinales, par deux conduits de liaison. Cependant, outre sa fragilité manifeste, la liaison des boîtes collectrices supplémentaires est complexe à réaliser et provoque des pertes de charges non négligeables qui perturbent et dégradent l'efficacité de l'échangeur intérieur ;
- soit en cintrant des éléments tubulaires de manière à obtenir, à partir de chaque élément tubulaire, deux tubes dont un appartient à la première ran- gée et l'autre à la seconde. Cependant, lorsque l'encombrement imposé est réduit, le cintrage des tubes diminue sensiblement la hauteur "utile" du faisceau de tubes, c'est-à-dire la hauteur des tubes dédiée à l'échange de chaleur. Une partie de la hauteur des tubes se trouve en effet sacrifiée au profit du cintrage, ce qui nuit à l'efficacité thermique de l'échangeur intérieur.
Par ailleurs, du document EP-1298401 , il est connu un échangeur de chaleur de face avant comprenant une pluralité de tubes - dans chacun des- quels sont ménagés un ou plusieurs canaux adaptés à la circulation d'un fluide réfrigérant - qui sont agencés en faisceau selon une première et une seconde rangées de tubes en regard, ainsi qu'une première et une seconde boîtes collectrices à l'intérieur desquelles débouchent les tubes de chacune desdites rangées. Une première cloison longitudinale de séparation, agencée dans la première boîte collectrice, divise longitudinalement cette dernière en : - un compartiment d'entrée de fluide réfrigérant dans lequel débouchent les tubes de la première rangée, ce qui assure une mise en communication fluidique des canaux des tubes de la première rangée ; et
- un compartiment de sortie de fluide réfrigérant, adjacent au compartiment d'entrée, dans lequel débouchent les tubes de la seconde rangée, permettant une mise en communication fluidique des canaux des tubes de la seconde rangée.
Une seconde cloison longitudinale de séparation, agencée dans la seconde boîte collectrice, sépare longitudinalement cette dernière en deux compartiments de retournement de fluide. La seconde cloison est multi perforée, de manière à mettre en communication fluidique les deux compartiments de retournement.
Néanmoins, la section réduite des perforations de la seconde cloison est à l'origine de pertes de charges importantes, qui dégradent l'efficacité de l'échangeur de chaleur. En outre, la pluralité de perforations fragilise la structure de la seconde boîte collectrice, affectant de fait la solidité d'ensemble de l'échangeur de chaleur. En conséquence, toute augmentation du nombre ou des dimensions des perforations fragiliserait davantage la structure de l'échangeur.
La présente invention a pour objet de remédier à ces inconvénients et, notamment, de fournir un échangeur de chaleur de face avant ou intérieur présentant des pertes de charges minimales et des performances thermiques satisfaisantes, et en particulier une uniformité de la température du flux d'air en sortie de l'échangeur dans le cas d'un échangeur intérieur.
A cette fin, selon l'invention, l'échangeur de chaleur comprenant : - une pluralité de tubes, agencés selon une première et une seconde rangées, dans lesquels est destiné à circuler un fluide réfrigérant ;
- une première et une seconde boîtes collectrices à l'intérieur desquelles débouchent les tubes de chacune desdites rangées ;
- une cloison longitudinale de séparation agencée dans la première boîte collectrice pour la diviser longitudinalement en :
■ un compartiment d'entrée de fluide réfrigérant dans lequel débouchent les tubes de la première rangée ; et
■ un compartiment de sortie de fluide réfrigérant dans lequel débouchent les tubes de la seconde rangée,
est remarquable en ce qu'il comprend une pluralité de cloisons transversales de séparation agencées dans la seconde boîte collectrice pour la diviser transversalement en une pluralité de compartiments de retournement, dans lesquels débouchent au moins un tube de la première rangée et un tube de la seconde rangée.
Les cloisons sont transversales en ce sens qu'elles s'étendent selon une direction perpendiculaire à une face frontale de l'échangeur, ladite face recevant le flux d'air avec lequel le fluide réfrigérant échange.
Ainsi, grâce à l'invention, le fluide réfrigérant destiné à circuler dans l'échangeur de chaleur est distribué uniformément dans les tubes de la première rangée par l'intermédiaire du compartiment d'entrée de fluide. Après avoir traversé les tubes de la première rangée, le fluide réfrigérant est guidé dans les tubes de la seconde rangée, en regard, à l'aide des compartiments de retournement correspondants. Une fois arrivé dans le compartiment de sortie, le fluide réfrigérant est évacué à l'extérieur de l'échangeur de chaleur. La mise en œuvre d'une pluralité de compartiments de retournement permet d'améliorer la distribution du fluide dans les tubes - et donc d'améliorer l'efficacité de l'échangeur en uniformisant notamment la température de l'air en sortie de ce dernier - tout en réduisant les pertes de charges susceptibles de nuire aux performances de l'échangeur, les compartiments de retournement étant avantageusement dimensionnés pour réduire au maximum ces pertes de charges. De plus, l'encombrement d'un tel échangeur est sensiblement réduit et la rigidité de celui-ci améliorée par la présence d'une pluralité de cloisons transversales.
En d'autres termes, l'invention permet d'optimiser les performances thermiques de l'échangeur de chaleur relativement à un encombrement imposé, en particulier lorsque l'échangeur de chaleur doit être intégré dans un boîtier de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation, l'échangeur de chaleur étant, dans ce dernier cas, un échangeur de chaleur intérieur.
De préférence, les compartiments de retournement présentent des di- mensions identiques les uns par rapport aux autres, de sorte qu'ils accueillent tous le même nombre de tubes de la première et de la seconde rangées. On notera que chaque compartiment de retournement peut accueillir un ou une pluralité de tubes de chacune des deux rangées.
Dans une forme de réalisation de l'invention,
- la première et la seconde boîtes collectrices comportent chacune une plaque de fond, comprenant une pluralité d'orifices recevant les tubes correspondants, et un couvercle rapporté sur ladite plaque de fond ; et
- le couvercle de la première boîte collectrice se présente sous la forme d'une plaque de métal emboutie définissant le compartiment d'entrée et le compartiment de sortie.
Selon cette forme de réalisation, une portion de ladite plaque de métal est en contact étanche avec la plaque de fond correspondante, pour former la cloison longitudinale de séparation. Bien entendu, dans une variante, la cloison longitudinale de séparation peut être distincte et indépendante du couver- de et être intercalée entre ce dernier et la plaque de fond.
De préférence, le contour de chacun des orifices de la plaque de fond est surmonté d'un collet externe, c'est-à-dire qui s'étend vers l'extérieur d'un volume interne définit parla boîte collectrice, pour la fixation du tube correspondant. Ainsi, grâce aux collets, les extrémités longitudinales des tubes ne pénètrent pas, ou quasiment pas, dans les compartiments d'entrée, de sortie ou de retournement, selon le cas, ce qui :
- réduit les perturbations de l'écoulement du fluide réfrigérant en limitant les turbulences ;
- évite l'apparition de pertes de charges et de problèmes d'alimentation des tubes ; et
- permet une réduction des dimensions des boîtes collectrices.
De façon avantageuse :
- la plaque de fond de la première boîte collectrice comporte deux déformations semi-circulaires disposées respectivement en regard des extrémités longitudinales des compartiments d'entrée et de sortie ; et
- le fond des déformations semi-circulaires est relié à la face de la plaque de fond, tournée vers le couvercle, par une zone intermédiaire de liaison qui présente, en coupe axiale, une courbure prédéterminée comportant un point d'inflexion.
Ainsi, de telles déformations semi-circulaires favorisent l'écoulement du fluide réfrigérant au niveau de l'entrée/sortie de la première boîte collectrice, en prévenant la formation de turbulences par décollement des lignes de cou- rant. En outre, les pertes de charges résultant de la géométrie de cette zone sont réduites.
Toujours selon cette forme de réalisation, le couvercle de la seconde boîte collectrice se présente sous la forme d'une plaque de métal emboutie définissant les compartiments de retournement.
Avantageusement, des portions de ladite plaque de métal sont en contact étanche avec la plaque de fond correspondante, pour former les cloisons transversales de séparation. De nouveau, en variante, les cloisons transversales de séparation peuvent être distinctes et indépendantes du couvercle et être intercalées entre ce dernier et la plaque de fond. Par ailleurs, l'échangeur de chaleur comprend de préférence une tubulure d'entrée de fluide réfrigérant et une tubulure de sortie de fluide réfrigérant en communication fluidique respectivement avec le compartiment d'entrée et le compartiment de sortie.
En particulier, les tubulures d'entrée et de sortie peuvent comporter chacune une jupe latérale rapportée sur une face extérieure de la première boîte collectrice, ce qui facilite le préassemblage avant brasage de l'échangeur, notamment en maintenant assemblés la plaque de fond et le couvercle de la première boîte collectrice.
De plus, l'échangeur de chaleur comprend avantageusement des intercalaires ondulés agencés de telle façon que chaque intercalaire soit disposé entre deux tubes adjacents de la première rangée et se prolonge entre les deux tubes adjacents en regard appartenant à la seconde rangée.
De préférence, les tubes de première et seconde rangées s'étendent selon la direction verticale, de manière à réduire au maximum les écarts de température de l'air en sortie de l'échangeur de chaleur. Dans le cas d'une échangeur intérieur, une telle orientation facilite l'évacuation de l'eau qui se condense sur une face externe des tubes. En effet, la gravité et le caractère vertical des tubes quand l'échangeur intérieur est installé dans l'installation de ventilation facilite l'écoulement de cette eau.
Par ailleurs, l'invention concerne également un boîtier d'une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation, notamment d'un habitacle de véhicule automobile, comprenant un échangeur de chaleur du type de celui décrit ci-dessus.
La présente invention concerne encore un circuit de climatisation à l'intérieur duquel circule un fluide réfrigérant, comprenant au moins un compresseur, un échangeur de chaleur extérieur, un évaporateur et un échangeur de chaleur intérieur tel que détaillé précédemment.
Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. Sur ces figures, des références identiques désignent des éléments semblables. La figure 1 représente, dans une vue schématique en perspective, un exemple de réalisation d'un échangeur de chaleur conforme à la présente invention, une fois assemblé.
La figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en perspective éclatée, l'échangeur de chaleur de la figure 1 .
La figure 3 est une coupe axiale partielle d'une extrémité longitudinale du compartiment d'entrée de l'échangeur de chaleur de la figure 1 .
Sur les figures 1 et 2, on a représenté un exemple de réalisation d'un échangeur de chaleur 1 , conforme à la présente invention. Dans une applica- tion particulière de la présente invention, l'échangeur de chaleur 1 est un condenseur intérieur intégré dans un circuit de climatisation de véhicule automobile (non représenté sur les figures) fonctionnant au moins dans un mode pompe à chaleur, le condenseur intérieur étant disposé dans un boîtier de l'installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation du véhicule (non re- présentés).
On notera que, en variante, un tel échangeur de chaleur pourrait être également utilisé comme un échangeur de chaleur de face avant de véhicule, sous réserve de modifications portant, notamment, sur les dimensions de la structure de l'échangeur.
Comme le montrent ces figures, l'échangeur de chaleur 1 , qui s'étend sur une largeur I selon une direction longitudinale x, sur une profondeur p selon une direction transversale y perpendiculaire à la direction longitudinale x, et sur une hauteur h selon une direction verticale z perpendiculaire à la direction longitudinale x et à la direction transversale y, comprend un faisceau de tubes formé d'une pluralité de tubes longitudinaux 2 - s'étendant suivant la direction verticale z - à l'intérieur desquels peut transiter un fluide réfrigérant qui provient du circuit de climatisation.
Il est à noter les tubes 2 pourraient encore être disposés horizontalement ou bien selon une inclinaison quelconque, la direction verticale étant la direction préférée pour l'échangeur intérieur monté dans le boîtier de l'installation de ventilation du véhicule. La direction verticale ou horizontale d'un élément, en particulier les tubes, se détermine au regard de la position que l'échangeur peut prendre une fois installé sur le véhicule, une tel position pouvant être évaluée sans nécessairement disposé l'échangeur dans le véhicule.
Les tubes 2 sont répartis en une première rangée 3A et une seconde rangée 3B parallèles entre elles et disposées l'une derrière l'autre selon la direction transversale y. Ainsi, chaque rangée de tubes 3A, 3B comprend une pluralité de tubes 2 régulièrement répartis selon la direction longitudinale x.
L'échangeur de chaleur 1 comprend également une première et une seconde boîtes collectrices 4 et 5 - de forme allongée selon la direction longitudinale x - à l'intérieur desquelles débouchent les tubes 2 de chacune desdites rangées 3A et 3B. Les deux extrémités longitudinales des tubes 2 sont donc reçues respectivement dans la première boîte collectrice 4 et dans la seconde boîte collectrice 5.
Les première et seconde boîtes collectrices 4 et 5 comportent chacune une plaque de fond 6, 7 et un couvercle 8, 9 rapporté sur cette dernière.
La plaque de fond 6, 7 et le couvercle 8, 9 de chacune des boîtes collectrices 4, 5, présentent une forme rectangulaire et s'étendent, en longueur, selon la direction longitudinale x et, en largeur, selon la direction transversale y.
Chaque plaque de fond 6, 7, formée en matériau métallique, comporte une face plane de contact 6A, 7A - contre laquelle est monté le couvercle 8, 9 correspondant - qui est percée d'une pluralité d'orifices traversants 10 répartis selon une première et une seconde rangées parallèles s'étendant suivant la direction longitudinale x.
La section des orifices 10 correspond à la section transversale externe des tubes 2, de sorte que l'extrémité longitudinale de chacun des tubes 2 puisse traverser, au moins en partie, l'orifice 10 correspondant de la plaque de fond 6, 7.
En outre, le contour de chacun des orifices 10 des plaques de fond 6 et
7 est surmonté d'un collet externe 1 1 - dont la section interne est sensible- ment identique à celle de l'orifice 10 qu'il prolonge - pour assurer une fixation de qualité du tube 2 correspondant. Chaque collet 1 1 s'étend, selon la direction verticale z, à l'extérieur de la boîte collectrice correspondante 4, 5.
De plus, chaque plaque de fond 6, 7 comporte une pluralité de pattes d'accrochage 12 - régulièrement réparties le long de ses bords latéraux - qui sont rabattues sur les bords latéraux du couvercle 8, 9 correspondant.
Par ailleurs, le couvercle 8 de la première boîte collectrice 4 présente un premier et un second évidements longitudinaux 13 et 14, autrement appelés déformation longitudinale - parallèles l'un à l'autre - qui s'étendent dans la direction longitudinale x. Les deux évidements adjacents 13 et 14 présentent une section transversale de forme semi-circulaire.
Les évidements longitudinaux 13 et 14 peuvent être réalisés par emboutissage d'une plaque de métal 15 qui, une fois emboutie, forme le couvercle 8 de la première boîte collectrice 4.
Le premier évidement longitudinal 13 est séparé du second évidement longitudinal 14 par une cloison longitudinale de séparation 16, s'étendant suivant la direction x. En particulier, cette cloison longitudinale 16 est formée par une portion de la plaque de métal 15 maintenue en contact étanche avec la plaque de fond correspondante, par exemple par brasage. Autrement dit, la cloison longitudinale de séparation 16 correspond à une portion longitudinale non emboutie de la plaque de métal 15, formant le couvercle 8.
Ainsi, lorsque le couvercle 8 de la première boîte collectrice 4 est solidarisé à la plaque de fond 6 correspondante, les premier et second évidements longitudinaux 13 et 14 définissent respectivement un compartiment d'entrée de fluide réfrigérant 17, dans lequel débouchent les tubes 2 de la première rangée 3A, et un compartiment de sortie de fluide réfrigérant 18, adjacent au compartiment d'entrée 17, dans lequel débouchent les tubes 2 de la seconde rangée 3B. Autrement dit, les orifices 10 de la première rangée de la plaque de fond 6 débouchent dans le compartiment d'entrée 17, alors que ceux de la seconde rangée débouchent dans le compartiment de sortie 18. Une des extrémités longitudinales des premier et second évidements
13 et 14 est ouverte et débouche dans une des extrémités longitudinales du couvercle 8, l'extrémité longitudinale opposée étant fermée par une cloison transversale 19 formée par une portion non emboutie de la plaque de métal 15 en contact étanche avec la plaque de fond 6.
Par ailleurs, la plaque de fond 6 de la première boîte collectrice 4 comporte deux gouttières, autrement appelées déformation semi-circulaire 20, disposées respectivement en regard des extrémités longitudinales des compartiments d'entrée 17 et de sortie 18. Chacune des déformations semi- circulaires 20, par exemple réalisée par emboutissage de la plaque de fond 6, s'étend longitudinalement sur une portion réduite de cette dernière et présente une section transversale de forme semi-circulaire dont le diamètre interne est identique à celui des évidements longitudinaux 13 et 14.
Ainsi, lorsque la plaque de fond 6 et le couvercle 8 de la première boîte collectrice 4 sont assemblés l'un à l'autre, les évidements longitudinaux 13 et
14 se retrouvent respectivement en regard des déformations semi-circulaires 20, de manière à délimiter un canal d'entrée 21 ou de sortie 22 de fluide réfrigérant à sections transversales interne et externe circulaires.
En outre, l'échangeur de chaleur 1 comprend une tubulure 23 d'entrée de fluide réfrigérant et une tubulure 24 de sortie de fluide réfrigérant en communication fluidique respectivement avec le compartiment d'entrée 17 et le compartiment de sortie 18, afin de permettre un raccordement de l'échangeur de chaleur 1 au circuit de fluide réfrigérant. Les tubulures d'entrée 23 et de sortie 24 comportent chacune une jupe latérale 23A, 24A rapportée sur une face extérieure des canaux d'entrée 21 et de sortie 22 de la première boîte collectrice 4, à une de ses extrémités longitudinales. On comprend ainsi que la jupe latérale 23A, 23B présente un diamètre interne égal au diamètre externe de l'ensemble formé par l'évidement longitudinal 13, 14 accolé ou rapproché de la déformation semi-circulaire 20 concernée.
Comme le montre schématiquement la figure 3, le fond 20A des déformations semi-circulaires 20 est relié à la face de la plaque de fond 6, tournée vers le couvercle 8, par une zone intermédiaire de liaison 20B qui présente, en coupe axiale, une courbure prédéterminée comportant un point d'inflexion O.
Par ailleurs, le couvercle 9 de la seconde boîte collectrice 5 présente une pluralité d'évidements transversaux 25 identiques - parallèles les uns aux autres - qui s'étendent dans la direction transversale y. Les évidements transversaux 25 présentent une section transversale de forme sensiblement semi-circulaire. Ils peuvent être réalisés par emboutissage d'une plaque de métal 26 qui, une fois emboutie, forme le couvercle 9 de la seconde boîte col- lectrice 5.
En outre, les évidements transversaux 25 sont séparés les uns des autres par des cloisons transversales de séparation 27, s'étendant suivant la direction y. En particulier, chaque cloison transversale 27 est formée par une portion de la plaque de métal 26 maintenue en contact étanche avec la plaque de fond 7 correspondante. En d'autres termes, les cloisons transversales de séparation 27 correspondent chacune à une portion longitudinale non emboutie de la plaque de métal 26 qui forme le couvercle 9.
Une fois le couvercle 9 de la seconde boîte collectrice 5 fixé sur la plaque de fond 7 associée, les évidements transversaux 25 définissent des com- partiments de retournement 28 de fluide réfrigérant, dans lequel débouchent deux tubes 2 de la première rangée 3A ainsi que deux tubes 2 de la seconde rangée 3B. Il va de soi que le nombre de tubes 2 de la première rangée 3A et de la seconde rangée 3B débouchant dans chaque compartiment de retournement 28 peut être inférieur ou supérieur à deux.
Chaque compartiment de retournement 28 est dépourvu de communication fluidique avec le ou les compartiments de retournement 28 adjacents.
Ainsi, chaque compartiment de retournement 28 met en communication fluidique deux tubes 2 de la première rangée 3A avec les deux tubes 2 en regard de la seconde rangée 3B. La section des compartiments de retourne- ment 28 est avantageusement déterminée de telle façon que les pertes de charges du fluide parcourant l'échangeur de chaleur 1 soient minimisées. Par ailleurs, l'échangeur de chaleur 1 comporte également des intercalaires ondulés 29 formés d'une pluralité d'ailettes d'échange de chaleur. Chaque intercalaire ondulé 29 est disposé entre deux tubes 2 adjacents de la première rangée 3A et se prolonge entre les deux tubes 2 adjacents en regard appartenant à la seconde rangée 3B. Un contact par brasage est maintenu entre l'intercalaire ondulé 29 et les tubes correspondants 2 qui l'encadrent pour faciliter l'échange thermique.
Par exception, les intercalaires 29 disposés aux extrémités du faisceau de tubes 2 sont en contact avec un seul tube 2 de la première rangée 3A et de la seconde rangée 3B et avec une plaque d'extrémité 30 assurant une rigi- dification de la structure de l'échangeur de chaleur 1 .
Grâce à l'invention, le fluide réfrigérant circulant dans l'échangeur de chaleur 1 est distribué uniformément dans les tubes 2 de la première rangée 3A par l'intermédiaire du compartiment d'entrée 17, après avoir été introduit dans celui-ci par la tubulure d'entrée 23, comme le représente symboliquement la flèche F1 .
Une fois la traversée des tubes 2 de la première rangée 3A achevée, le fluide réfrigérant est guidé dans les tubes 2 de la seconde rangée 3B par l'intermédiaire des compartiments de retournement 28 correspondants.
Le fluide réfrigérant transite alors par les tubes 2 de la seconde rangée
3B pour aboutir dans le compartiment de sortie 18 par lequel il est finalement évacué à l'extérieur de l'échangeur de chaleur 1 , après avoir traversé la tubulure de sortie 24, comme l'illustre la flèche F2.
Autrement dit, selon l'invention, la circulation du fluide réfrigérant au sein de l'échangeur de chaleur 1 est une circulation à deux passes, la première passe correspondant à la traversée de la première rangée de tube 3A, la seconde passe correspondant à la traversée de la seconde rangée 3B, l'air représenté de façon symbolique par la flèche G traversant dans l'ordre la seconde rangée de tubes 3B puis la première rangée de tubes 3A. Ainsi faisant, on limite les pertes de charges internes, notamment en comparaison d'un échangeur de chaleur à quatre passes, tout en maintenant une uniformité de température sur la face frontale de l'échangeur qui le rend compatible et exploitable pour un montage dans un boîtier d'une installation de ventilation pour véhicule.
Avantageusement, l'échangeur de chaleur 1 comprend des moyens de fixation (non représentés sur les figures) qui permettent, une fois l'échangeur de chaleur installé dans un boîtier d'une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation, un maintien vertical de ses tubes.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Echangeur de chaleur comprenant :
- une pluralité de tubes (2), agencés selon une première et une seconde rangées (3A, 3B), dans lesquels est destiné à circuler un fluide réfrigérant ; - une première et une seconde boîtes collectrices (4, 5) à l'intérieur desquelles débouchent les tubes (2) de chacune desdites rangées ;
- une cloison longitudinale de séparation (16) agencée dans la première boîte collectrice (4) pour la diviser longitudinalement en :
■ un compartiment d'entrée de fluide réfrigérant (17) dans lequel débou- chent les tubes de la première rangée (3A) ; et
■ un compartiment de sortie de fluide réfrigérant (18) dans lequel débouchent les tubes de la seconde rangée (3B),
caractérisé en ce qu'il comprend une pluralité de cloisons transversales de séparation (27) agencées dans la seconde boîte collectrice (5) pour la diviser transversalement en une pluralité de compartiments de retournement (28), dans lesquels débouchent au moins un tube de la première rangée (3A) et un tube de la seconde rangée (3B).
2. Echangeur de chaleur selon la revendication précédente, dans lequel les compartiments de retournement (28) présentent des dimensions iden- tiques les uns par rapport aux autres.
3. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications précédentes, dans lequel :
- la première et la seconde boîtes collectrices (4, 5) comportent chacune une plaque de fond (6, 7), comprenant une pluralité d'orifices (10) recevant les tubes (2) correspondants, et un couvercle (8, 9) rapporté sur ladite plaque de fond ; et
- le couvercle (8) de la première boîte collectrice (4) se présente sous la forme d'une plaque de métal emboutie (15) définissant le compartiment d'entrée (17) et le compartiment de sortie (18).
4. Echangeur de chaleur selon la revendication précédente, dans le quel une portion de ladite plaque de métal (15) est en contact étanche avec la plaque de fond (6) correspondante, pour former la cloison longitudinale de séparation (16).
5. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications 3 ou 4, dans lequel le contour de chacun des orifices (10) de la plaque de fond (6, 7) est surmonté d'un collet externe (1 1 ) pour la fixation du tube correspondant (2).
6. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications 3 à 5, dans lequel :
- la plaque de fond (6) de la première boîte collectrice (4) comporte deux déformations semi-circulaires (20) disposées respectivement en regard des extrémités longitudinales des compartiments d'entrée et de sortie (17, 18) ; et
- le fond (20A) des déformations semi-circulaires est relié à la face (6A) de la plaque de fond (6), tournée vers le couvercle (8), par une zone intermédiaire de liaison (20B) qui présente, en coupe axiale, une courbure prédéterminée comportant un point d'inflexion (O).
7. Echangeur de chaleur selon les revendications 3 à 6, dans lequel le couvercle (9) de la seconde boîte collectrice (5) se présente sous la forme d'une plaque de métal emboutie (26) définissant les compartiments de retournement (28).
8. Echangeur de chaleur selon la revendication précédente, dans le quel des portions de ladite plaque de métal (26) sont en contact étanche avec la plaque de fond (7) correspondante, pour former les cloisons transversales de séparation (27).
9. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications précédentes, comprenant une tubulure (23) d'entrée de fluide réfrigérant et une tubulure (24) de sortie de fluide réfrigérant en communication fluidique respectivement avec le compartiment d'entrée (17) et le compartiment de sortie (18), les tubu- lures d'entrée (17) et de sortie (18) comportant chacune une jupe latérale (23A, 24A) rapportée sur une face extérieure de la première boîte collectrice (4).
10. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications précédentes, comprenant des intercalaires ondulés (29) agencés de telle façon que chaque intercalaire soit disposé entre deux tubes (2) adjacents de la première rangée (3A) et se prolonge entre les deux tubes (2) adjacents appartenant à la seconde rangée (3B).
1 1 . Echangeur de chaleur selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les tubes de première et seconde rangées s'étendent selon la direction verticale.
12. Boîtier d'une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation d'un habitacle de véhicule automobile, comprenant un échangeur de chaleur (1 ) tel que spécifié sous l'une des revendications 1 à 1 1 .
13. Circuit de climatisation à l'intérieur duquel circule un fluide réfrigérant, comprenant au moins un compresseur, un échangeur de chaleur extérieur, un évaporateur et un échangeur de chaleur intérieur (1 ) tel que spécifié sous l'une des revendications 1 à 1 1 .
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