MX2013000828A - Moldura de parabrisas encapsulada y metodo para unir un parabrisas. - Google Patents

Abstract

Una moldura de parabrisas encapsulada para unir un parabrisas a una estructura de vehículo incluye un cuerpo que por lo menos encapsula parcialmente el parabrisas. Una porción de recepción de parabrisas se define por el cuerpo y se configura para recibir el parabrisas. Un soporte que se forma de un material diferente al cuerpo se une al cuerpo y se configura para adherirse a la estructura de vehículo.

Description

MOLDURA DE PARABRISAS ENCAPSULADA Y MÉTODO PARA UNIR UN PARABRISAS ANTECEDENTES Las modalidades descritas en la presente se refieren a una moldura de parabrisas y un método para instalar un parabrisas sobre una estructura de vehículo.

Una de las maneras en las que los parabrisas convencionalmente se montan sobre un vehículo es con un montaje de sello de junta con cuerda. En el montaje con cuerda, el parabrisas se instala utilizando una cuerda para levantar una junta de caucho en el borde periférico del vidrio del parabrisas.

Otro método convencional para montar un parabrisas es el montaje de enlace, en donde el vidrio se enlaza directamente a la estructura de vehículo. El montaje de enlace proporciona una superficie vitrea y superficie de estructura de vehículo que se encuentran casi en el mismo plano. En el montaje de enlace, se utiliza un adhesivo para enlazar el vidrio directamente a la estructura de vehículo. A menudo se aplica un acabado de polímero al borde del vidrio ya sea como una parte separada o como una encapsulación inyectada para reducir el arrastre en la articulación del parabrisas a la estructura de vehículo.

Ya que el parabrisas se enlaza directamente con la estructura de vehículo, los parabrisas enlazados son más difíciles de reemplazar en servicio que los parabrisas con cuerda, pero los parabrisas enlazados son más fáciles de instalar en una instalación inicial y es menos probable que tengan fugas que los parabrisas con cuerda. Los parabrisas con cuerda son más fáciles de reemplazar en el servicio de mantenimiento que los parabrisas enlazados, pero los parabrisas con cuerda son más difíciles de instalar inicialmente y también es más probable que tengan fugas que los parabrisas enlazados.

COMPENDIO DE LA INVENCIÓN Una moldura de parabrisas encapsulada para unir un parabrisas a una estructura de vehículo incluye un cuerpo que por lo menos encapsula parcialmente el parabrisas. Una porción de recepción de parabrisas se define por el Cuerpo y se configura para recibir el parabrisas. Un soporte que se forma de un material diferente al cuerpo se une al cuerpo y se configura para adherirse a la estructura de vehículo.

En otra modalidad, una moldura de parabrisas encapsulada para unir un parabrisas a una estructura de vehículo incluye un cuerpo de flexión que por lo menos encapsula parcialmente el parabrisas. El cuerpo tiene una superficie frontal y una superficie posterior. Un soporte se une a la superficie posterior del cuerpo y se configura para adherirse a la estructura de vehículo. Una formación de flexión se define por la superficie frontal del cuerpo, y una inserción que tiene una forma complementaria a la formación de flexión se configura para recibirse de manera selectiva en la formación de flexión. Una porción de recepción de parabrisas se define por el cuerpo y se configura para recibir el parabrisas, y una porción de flexión del cuerpo se dispone entre la porción de recepción de parabrisas y la formación de flexión.

Un método para unir un parabrisas a una estructura de vehículo incluye las etapas de proporcionar un cuerpo que define una porción de recepción de parabrisas y configurado para recibir un soporte formado de un material diferente al cuerpo. El método también incluye adherir el soporte a la estructura de vehículo con un adhesivo de parabrisas, e insertar el parabrisas en la porción de recepción.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La FIGURA 1 es una vista en sección de una moldura de parabrisas encapsulada que une un parabrisas a una estructura de vehículo.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN Refiriéndose a la FIGURA 1, una moldura de parabrisas encapsulada para unir un parabrisas 10 a una estructura 12 de vehículo generalmente se indica en 1 . Aunque la siguiente descripción se dirigirá a la moldura 14 de parabrisas encapsulada en la ubicación de la parte superior del parabrisas 12 y en la abertura superior de la estructura 12 de vehículo, la moldura 14 de la FIGURA 1 puede extenderse alrededor de toda la periferia del parabrisas. Es posible que la forma en corte transversal de la moldura 14 pueda variar de acuerdo en donde se ubique sobre la periferia del parabrisas 10, y la forma de la estructura 12 de vehículo.

La moldura 14 de parabrisas encapsulada incluye un cuerpo 16 que puede formarse de caucho o un plástico moldeado por inyección, aunque son posibles otros materiales elásticos o elastoméricos y métodos para formar el cuerpo. Es posible que el cuerpo 16 pueda tener diversas formas coextruidas, o pueda formarse de uno o más materiales o tipos de materiales.

El cuerpo 16 define una porción 18 de recepción de parabrisas, tal como un canal con forma generalmente rectangular, que se configura para recibir y por lo menos encapsular parcialmente un borde 20 periférico del parabrisas 10. Una pluralidad de proyecciones 22 puede disponerse en la porción 18 de recepción de parabrisas para sellar el parabrisas 10 con el cuerpo 16 cuando el parabrisas se disponga en la porción de recepción de parabrisas.

El cuerpo 16 también incluye una porción 24 de recepción de soporte que se configura para recibir un soporte 26. El soporte 26 se forma de un material diferente al cuerpo 16, y puede formarse de metales tales como acero, sin embargo cualquier tipo de material duro que se adhiera bien al cuerpo 16, tal como materiales poliméricos, puede utilizarse.

La porción 24 de recepción de soporte puede incluir un canal 28 de soporte dispuesto en el interior del cuerpo 16, y una superficie 30 posterior del cuerpo. Una primera porción 32 del soporte 26 puede recibirse en el canal 28 de soporte del cuerpo 16 y enlazarse en el lugar, y una segunda porción 34 del soporte puede disponerse adyacente a y enlazarse a la superficie 30 posterior del cuerpo, sin embargo el soporte puede unirse al cuerpo en otras maneras. Alternativamente, el soporte 28 puede disponerse a lo largo de la superficie 30 posterior del cuerpo 16 sin disponerse en un canal interior del cuerpo.

La primera porción 32 y la segunda porción 34 del soporte 26 pueden encontrarse ser generalmente en paralelo y desplazarse con una tercera porción 36 que por lo menos puede encontrarse parcialmente integrada en el cuerpo 16 con la primera porción 32. La segunda porción 34 puede encontrarse generalmente en paralelo con la porción 18 de recepción de parabrisas, sin embargo otras orientaciones son posibles. El soporte 26 puede tener cualquier forma y configuración que permita la adhesión del soporte al cuerpo 16.

Un adhesivo 38 de parabrisas adhiere el soporte 26 y el cuerpo 16 a la estructura 12 de vehículo. Ya que los adhesivos 38 de parabrisas típicamente se adhieren bien al metal y a materiales duros, aunque típicamente no se adhieren bien a otros materiales tales como el caucho, el soporte 26 une el cuerpo 16 a la estructura 12 de vehículo. Adicionalmente, es posible que el cuerpo 16 pueda acoplarse con la estructura 12 de vehículo, tal como con un gancho o broche, para proporcionar una unión adicional del cuerpo a la estructura de vehículo.

La superficie 40 frontal del cuerpo 16 generalmente puede ser curva para reducir el arrastre en la articulación del parabrisas 10 a la estructura 12 de vehículo. La superficie 40 frontal del cuerpo 16 incluye una formación 42 de flexión, tal como un canal en forma de cuña o hembra definido por el cuerpo, sin embargo otras formaciones son posibles. La formación 42 de flexión generalmente puede encontrarse perpendicular a la porción 18 de recepción de parabrisas, sin embargo otras orientaciones son posibles. Una porción 44 de flexión del cuerpo 16 puede disponerse entre la porción 18 de recepción de parabrisas y la formación 42 de flexión .

Una inserción 46 que tiene una forma generalmente complementaria para la formación 42 de flexión, tal como un tapón en forma de cuña o macho, se configura para recibirse selectiva y coincidentemente en la formación de flexión. La inserción 46 puede elaborarse de un caucho de durómetro más duro que el cuerpo 16, o cualquier otro material duro. Una formación 48 de bloqueo, tal como dos espigas, puede disponerse en la inserción 46 y configurarse para recibirse por una formación 50 de bloqueo correspondiente en la formación 42 de flexión. Cuando la inserción 46 se remueve de la formación 42 de flexión, la porción 44 de flexión puede desplazarse hacia la formación 42 de flexión.

Cuando el parabrisas 10 se instala en el cuerpo 16, la inserción 46 puede removerse del cuerpo. Cuando la inserción 46 se remueve del cuerpo 16, el cuerpo puede deformarse en la porción 44 de flexión para permitir que el borde 20 del parabrisas 10 se inserte fácilmente en la porción 18 de recepción de parabrisas. Después de la inserción del parabrisas 10 dentro de la porción 18 de recepción de parabrisas, la inserción 46 puede insertarse dentro de la formación 42 de flexión, lo que imparte una fuerza de sujeción sobre el cuerpo 16 en la porción 44 de flexión para asegurar el parabrisas en la porción de recepción de parabrisas. Además, la inserción 46 puede bloquearse dentro de la formación 42 de flexión con el acoplamiento de las formaciones 48, 50 de bloqueo.

La moldura 14 de parabrisas encapsulada es un híbrido del método de montaje con cuerda y el método de montaje de enlace ya que el cuerpo 16 forma un sello alrededor del parabrisas 10 similar a un parabrisas de cuerda, y el soporte 26 permite que el parabrisas 10 se adhiera a la estructura 12 de vehículo. El adhesivo 38 puede aplicarse al soporte 26 y no directamente al parabrisas 10. Juntos, el cuerpo 16 de la moldura 14 de parabrisas encapsulada y el soporte 26, unen herméticamente el parabrisas 10 a la estructura 12 de vehículo. Con la moldura 14 de parabrisas encapsulada, el parabrisas 10 puede tanto instalarse y removerse del cuerpo 16 en la instalación inicial y durante las reparaciones de servicio al remover la inserción 46 del cuerpo, e insertando o removiendo el parabrisas 10 con respecto a la porción 18 de recepción de parabrisas .

Claims (20)

REIVINDICACIONES

1. Una moldura de parabrisas encapsulada para conectar un parabrisas a una estructura de vehículo incluye: un cuerpo que por lo menos encapsula parcialmente el parabrisas; una porción de recepción de parabrisas definida por el cuerpo y configurada para recibir el parabrisas; y un soporte formado de un material diferente al cuerpo, en donde el soporte se une al cuerpo y se configura para adherirse a la estructura de vehículo.

2. La moldura de parabrisas encapsulada de la reivindicación 1, que además comprende: una formación de flexión definida por el cuerpo; una porción de flexión del cuerpo dispuesta entre la porción de recepción de parabrisas y la formación de flexión; y una inserción que tiene una forma generalmente complementaria con la formación de flexión y configurada para recibirse selectivamente por la formación de flexión.

3. La moldura de parabrisas encapsulada de la reivindicación 2, en donde la formación de flexión se dispone sobre una superficie frontal del cuerpo, y el soporte se dispone sobre una superficie posterior del cuerpo.

4. La moldura de parabrisas encapsulada de la reivindicación 2, en donde la formación de flexión generalmente tiene la forma de cuña.

5. La moldura de parabrisas encapsulada de la reivindicación 2, en donde la inserción se forma de un material de durómetro más duro que el cuerpo.

6. La moldura de parabrisas encapsulada de la reivindicación 2, en donde la porción de flexión del cuerpo puede desplazarse hacia la formación de flexión cuando la inserción se remueve de la formación de flexión.

7. La moldura de parabrisas encapsulada de la reivindicación 1, en donde la porción de recepción de parabrisas y la formación de flexión generalmente son perpendiculares entre si.

8. La moldura de parabrisas encapsulada de la reivindicación 1, en donde el cuerpo se forma de uno de caucho y plástico.

9. La moldura de parabrisas encapsulada de la reivindicación 1, en donde el soporte se forma de metal.

10. La moldura de parabrisas encapsulada de la reivindicación 1, en donde el cuerpo comprende un canal de soporte configurado para recibir una primera porción del soporte .

11. La moldura de parabrisas encapsulada de la reivindicación 10, en donde el soporte comprende una segunda porción que se enlaza a una superficie posterior del cuerpo, en donde la primera porción y la segunda porción generalmente son paralelas.

12. Un método para unir un parabrisas a una estructura de vehículo, el método que comprende las etapas de: proporcionar una moldura encapsulada que tiene un cuerpo, el cuerpo que define una porción de recepción de parabrisas y el cuerpo configurada para recibir un soporte formado de un material diferente al cuerpo; adherir el soporte a la estructura de vehículo con un adhesivo de parabrisas; e insertar el parabrisas en la porción de recepción del cuerpo.

13. El método de la reivindicación 12, que además comprende la etapa de flexionar -una porción de flexión del cuerpo hacia una formación de flexión definida por el cuerpo cuando el parabrisas se inserta en la porción de recepción, en donde la porción de flexión se dispone entre la porción de recepción de parabrisas y la formación de flexión.

14. El método de la reivindicación 12, que además comprende la etapa de insertar una inserción en la formación de flexión después de que el parabrisas se inserta en la porción de recepción.

15. El método de la reivindicación 12, que además comprende la etapa de remover la inserción de la formación de flexión antes de la inserción del parabrisas en la porción de recepción .

16. El método de la reivindicación 12, que además comprende la etapa de unir el soporte al cuerpo antes de adherir el soporte a la estructura de vehículo.

17. El método de la reivindicación 12, que además comprende la etapa de sellar el parabrisas al cuerpo con una pluralidad de proyecciones.

18. Una moldura de parabrisas encapsulada para unir un parabrisas a una estructura de vehículo incluye: un cuerpo de flexión que por lo menos encapsula parcialmente el parabrisas, el cuerpo que tiene una superficie frontal y una superficie posterior; un soporte unido a una superficie posterior del cuerpo y configurado para adherirse a la estructura de vehículo; una formación de flexión definida por la superficie frontal del cuerpo; una inserción que tiene una forma complementaria a la formación de flexión, la inserción configurada para recibirse selectivamente en la formación de flexión; una porción de recepción de parabrisas definida por el cuerpo y configurada para recibir el parabrisas; y una porción de flexión del cuerpo dispuesta entre la porción de recepción de parabrisas y la formación de flexión.

19. La moldura de parabrisas encapsulada de la reivindicación 18, en donde la formación de flexión tiene la forma de hembra y la inserción tiene la forma de macho.

20. La moldura de parabrisas encapsulada de la reivindicación 18, en donde la porción de flexión del cuerpo se configura para flexionarse hacia la formación de flexión cuando la inserción se remueve de la formación de flexión. RESUMEN DE LA INVENCIÓN Una moldura de parabrisas encapsulada para unir un parabrisas a una estructura de vehículo incluye un cuerpo que por lo menos encapsula parcialmente el parabrisas. Una porción de recepción de parabrisas se define por el cuerpo y se configura para recibir el parabrisas. Un soporte que se forma de un material diferente al cuerpo se une al cuerpo y se configura para adherirse a la estructura de vehículo.