MX2012013140A - Estructura de alojamiento de un bloque de baterias para vehiculo. - Google Patents

Abstract

Una estructura de alojamiento de un bloque de baterías para vehículo incluye un panel (1, 2L, 2R) de la carrocería del vehículo y el primer (18), segundo (19) y tercer (20) componentes de panel que definen un espacio (11) de alojamiento de baterías con abertura externa. El primer componente (18) del panel se fija de manera rígida al panel (1, 2L, 2R) de la carrocería del vehículo e incluye una primera pared (13) lateral y una pared (15) base. El segundo componente (19) del panel se fija de manera rígida al primer componente (18) del panel e incluye una segunda pared (14) lateral y una primera porción (16b) de la pared de la periferia. El tercer componente (20) del panel se fija de manera rígida al segundo componente (19) del panel. El tercer componente (20) del panel incluye una segunda porción (16a) de la pared de la periferia que coopera con la primera porción (16b) de la pared de la periferia para formar una porción (16) de la pared de la periferia cuando el tercer componente (20) del panel se fija de manera rígida al segundo componente (19) del panel.

Description

ESTRUCTURA DE ALOJAMIENTO DE UN BLOQUE DE BATERÍAS PARA. VEHÍCULO ANTECEDENTES Campo de la Invención La presente invención se refiere en general a una estructura de alojamiento de un bloque de baterías para vehículo. Más particularmente, la presente invención se refiere a un alojamiento de bloque de baterías DE vehículo para un vehículo eléctrico, vehículo híbrido, u otro de vehículo que tenga componentes, tal como un motor eléctrico, que funcione con una batería.

Información Antecedente Un vehículo eléctrico o híbrido utiliza un motor eléctrico como una fuente de energía para impulsar el vehículo. Por lo tanto, tal vehículo típicamente incluye un bloque de baterías de gran capacidad como una fuente de energía eléctrica para el motor eléctrico. Un bloque de baterías de gran capacidad típicamente incluye numerosas unidades de batería que están conectadas eléctricamente entre sí para formar un sólo bloque de baterías. El bloque de baterías, el cual también puede referirse como un módulo de baterías, generalmente es pesado y de tamaño grande. Por consiguiente, al montar tal bloque de baterías en un vehículo, el bloque de baterías deberá montarse de modo que no se sacrifique el espacio interior del vehículo. También, el área de montaje en el vehículo deberá configurarse para asegurar particularmente que el tamaño del bloque de baterías no se limite, lo cual podría reducir la capacidad de la batería. También, el área de montaje deberá posicionarse para asegurar que el centro de gravedad del vehículo no se eleve a una cantidad no deseada.

Se describe una estructura de alojamiento de bloque de baterías en la Solicitud de Patente Japonesa Abierta No. 06-199183. La estructura de alojamiento de bloque de baterías incluye un espacio de alojamiento de baterías que se provee en una porción del panel del piso de la carrocería del vehículo directamente abajo de un punto de fijación de los asientos. Es decir, en muchos vehículos, existe un espacio muerto sin utilizar abajo de los asientos frontales, asientos traseros, o ambos. El espacio de alojamiento de baterías se configura como una depresión ascendente con abertura descendente en la dirección vertical de la carrocería del vehículo que aloja el bloque de baterías. De acuerdo con esto, la parte trasera de la batería se puede alojar en el espacio muerto, y la capacidad del bloque de baterías se puede incrementar con un poco o nada de sacrificio del espacio interior del vehículo. Además, el espacio de alojamiento de baterías se provee debajo del centro de gravedad de la carrocería del vehículo, lo cual reduce el centro de gravedad del vehículo y puede incrementar la estabilidad del vehículo.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Sin embargo, la Solicitud de Patente Japonesa Abierta No. 06-199183 no describe un procedimiento específico para proveer el espacio de alojamiento de baterías como una depresión ascendente con abertura descendente en la dirección vertical de la carrocería del vehículo en un panel del piso de la carrocería del vehículo. Por consiguiente, la Solicitud de Patente Japonesa Abierta No. 06-199183 falla en problemas tales como los descritos más adelante que pueden surgir cuando un material se extrae para formar el panel del piso de una carrocería de vehículo y el espacio de alojamiento de baterías con abertura descendente se forma en el panel del piso.

Por ejemplo, el límite de elongación del material del panel limita la profundidad del espacio de alojamiento de baterías. Por lo tanto, cuando el material del panel se extrae más allá de esta profundidad de extracción, el material del panel típicamente se rompe en la intersección entre las paredes laterales del espacio de alojamiento de baterías.

Se puede lograr un cierto grado de extracción profunda incrementando el radio de redondeado en la intersección entre las paredes laterales del espacio de alojamiento de baterías, y proporcionando una inclinación del ángulo de extracción a las paredes laterales del espacio de alojamiento de baterías. Sin embargo, a fin de permitir una extracción profunda de un espacio de alojamiento de baterías para alojar un bloque de baterías de gran tamaño, se incrementa en gran medida el radio de redondeado en la intersección entre las paredes laterales y el ángulo de inclinación de las paredes laterales. Por consiguiente, el volumen del espacio de alojamiento de baterías se reduce significativamente, lo cual limita el tamaño del bloque de baterías y sacrifica la capacidad de la batería .

Por lo tanto, un objetivo de la presente invención es proveer una estructura de alojamiento de un bloque de baterías para un vehículo, tal como un vehículo eléctrico o híbrido, que pueda evitar los problemas mencionados anteriormente.

En vista del estado de la tecnología conocida, una estructura de alojamiento de un bloque de baterías para vehículo básicamente incluye un panel de la carrocería del vehículo, un primer componente del panel, un segundo componente del panel y un tercer componente del panel. El primer componente del panel se fija de manera rígida al panel de la carrocería del vehículo, y el primer componente del panel incluye una primera pared lateral y una pared base. El segundo componente del panel se fija de manera rígida al primer componente del panel, y el segundo componente del panel incluye una segunda pared lateral y una primera porción de la pared de la periferia. El tercer componente del panel se fija de manera rígida al segundo componente del panel de modo tal que el primer, segundo y tercer componente del panel definan un espacio de alojamiento de baterías con abertura externa. El tercer componente del panel incluye una segunda porción de la pared de la periferia que coopera con la primera porción de la pared de la periferia para formar una porción de la pared de la periferia cuando el tercer componente del panel se fija de manera rígida al segundo componente del panel.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Refiriéndose ahora a los dibujos anexados los cuales forman una parte de esta descripción original: La Figura 1 es una vista en perspectiva desde arriba del lado izquierdo del vehículo, que muestra la porción del piso de la carrocería del vehículo de un vehículo eléctrico que está provisto con la estructura de alojamiento de un bloque de baterías como una modalidad descrita; la Figura 2 es una vista lateral en sección transversal longitudinal que muestra una sección transversal que se ve a lo largo de la línea de sección II-II en la Figura 1, en la cual la porción del piso de la carrocería del vehículo se muestra junto con los asientos frontales y traseros y el bloque de baterías de la dirección de la flecha; la Figura 3 es una vista frontal en sección transversal longitudinal que muestra una sección transversal que se ve a lo largo de la línea de sección III-III la porción del piso de la carrocería del vehículo en la Figura 1 desde la dirección de la flecha; la Figura 4 es una vista en perspectiva detallada o despiezada que muestra la estructura de alojamiento de un bloque de baterías de acuerdo a la modalidad mostrada en las Figuras 1 a 3; la Figura 5 es una vista en perspectiva que muestra el espacio angular formado en el punto de conjunción de los tres componentes del panel que forman la estructura de alojamiento del bloque de baterías de acuerdo a la modalidad mostrada en las Figuras 1 a 4; la Figura 6 es una vista en perspectiva igual a la Figura 5, que muestra la porción estructural para sellar el espacio angular mostrado en la Figura 5 en la estructura de alojamiento del bloque de baterías de acuerdo a la modalidad mostrada en las Figuras 1 a 4 ; la Figura 7 es una vista en perspectiva aumentada de la brida que forma la porción estructural para sellar el espacio angular mostrado en la Figura 6; la Figura 8 es una vista en sección transversal de la brida que forma la porción estructural para sellar el espacio angular mostrado en la Figura 6 que se ve a lo largo de la línea de sección VII-VII de la Figura 7, que muestra la brida desde la dirección de la flecha; la Figura 9 es una vista en perspectiva igual a la Figura 7, que muestra la forma de la brida en la Figura 7 después del moldeado o vaciado primario; y la Figura 10 es una vista seccional igual a la Figura 8, que muestra la forma de la brida en la Figura 7 en un caso en el que no hay una parte de la brida inclinada, y la brida está compuesta solamente de la parte de la brida erguida.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS MODALIDADES Las modalidades seleccionadas se explicarán ahora con referencia a los dibujos. Será evidente para aquellos expertos en la técnica a partir de esta descripción que las siguientes descripciones de las modalidades se proveen para ilustración solamente y no con el propósito de limitar la invención que se define por las reivindicaciones anexadas y sus equivalentes.

Refiriéndose inicialmente a la Figura 1, una estructura de alojamiento de un bloque de baterías para vehículo se ilustra de acuerdo con una primera modalidad. La Figura 1 es una vista en perspectiva de arriba del lado izquierdo del vehículo, y muestra la porción del piso de la carrocería del vehículo, el vehículo que está provisto con la estructura de alojamiento del bloque de baterías de acuerdo a una modalidad. El vehículo puede ser un vehículo eléctrico, un vehículo híbrido o cualquier tipo de vehículo que tenga componentes, tales como un motor eléctrico, que se accionan con una batería. Además, el vehículo puede ser un coche, camión, furgoneta, vehículo utilitario deportivo (SUV) o cualquier otro vehículo adecuado.

La porción del piso de la carrocería del vehículo incluye una porción del piso de la carrocería del vehículo que incluye un túnel 1 del piso, un emparrillado 2L izquierdo, un emparrillado 2R derecho, un panel 3L del piso izquierdo y un panel 3R del piso derecho. El túnel 1 del piso, el emparrillado 2L izquierdo, el emparrillado 2R derecho y otros componentes del piso relacionados individual o colectivamente pueden referirse como un panel de la carrocería del vehículo. La porción del piso de la carrocería del vehículo incluye además una pluralidad de miembros 4, 5, 6 y 7 transversales provistos en los paneles 3L y 3R izquierdo y derecho del piso. Los miembros 4, 5, 6 y 7 transversales se extienden en la dirección de la anchura del vehículo a lo largo de los paneles 3L y 3R izquierdo y derecho del piso. Un asiento 8 frontal se fija sobre los miembros 4 y 5 transversales como se muestra en la Figura 2. Un asiento 9 trasero se fija sobre los miembros 6, 7, transversales, como se muestra también en la Figura 2. Los miembros 4, 5, 6 y 7 transversales se pueden fijar a los paneles 3L y 3R izquierdo y derecho del piso de cualquier manera, tal como mediante soldaduras, pernos, tornillos, remaches etc. Además, el asiento 8 frontal y asiento 9 trasero se pueden acoplar a los paneles 3L y 3R izquierdo y derecho del piso y los miembros 4, 5, 6 y 7 transversales de cualquier manera adecuada, tal como mediante soldaduras, pernos, tornillos, remaches etc.

En este ejemplo, las porciones de los paneles 3L y 3R izquierdo y derecho del piso debajo del asiento 8 frontal y el asiento 9 trasero se empotran hacia arriba en la dirección vertical de la carrocería del vehículo (hacia adentro en la dirección interior-exterior de la carrocería del vehículo) para proveer un espacio 11 de alojamiento de baterías con abertura descendente o abertura externa, como se muestra en las Figuras 2 y 3. Naturalmente, sin embargo, los paneles 3L y 3R izquierdo y derecho del piso se pueden configurar para proveer una abertura en cualquier dirección adecuada. Un bloque 12 de baterías que incluye una pluralidad de unidades de batería (no mostradas) como se trata anteriormente, se aloja en el espacio 11 de alojamiento de baterías.

El asiento 8 frontal y el asiento 9 trasero se fijan a una posición relativamente alta dentro del vehículo, como se muestra en la Figura 2, para el nivel de distribución de asientos deseado. Como resultado, el espacio muerto sin utilizar está presente abajo del asiento 8 frontal y el asiento 9 trasero. Por lo tanto, en el presente ejemplo, las correspondientes porciones de los paneles 3L y 3R izquierdo y derecho del piso se elevan hasta un nivel directamente abajo del asiento 8 frontal y el asiento 9 trasero de modo que el espacio 11 de alojamiento de baterías directamente abajo de los puntos de fijación del asiento 8 frontal y el asiento 9 trasero es más profundo que el resto del espacio 11 de alojamiento de baterías, como se muestra en las Figuras 2 y 3.

El grosor vertical de las porciones del bloque 12 de baterías que están directamente abajo del asiento 8 frontal y el asiento 9 trasero por consiguiente se puede incrementar como se muestra en la Figura 2. Estos incrementos en el grosor pueden corresponder a las cantidades en las que se elevan las porciones de los paneles 3L y 3R izquierdo y derecho del piso directamente abajo de los asientos 8 y 9 de la manera descrita anteriormente. Por consiguiente, el grosor de las porciones del bloque 12 de baterías puede ser igual o sustancialmente igual a las distancias en las que se elevan las porciones de los paneles 3L y 3R izquierdo y derecho del piso directamente abajo de los asientos. De acuerdo con esto, el espacio muerto directamente abajo del asiento 8 frontal y el asiento 9 trasero puede dar cabida eficazmente a una capacidad mayor del bloque 12 de baterías sin sacrificar el espacio interior del vehículo .

Sin embargo, cuando se provee el espacio 11 de alojamiento de baterías con abertura descendente en los paneles 3L y 3R izquierdo y derecho del piso durante un proceso para extraer un material que forma los paneles 3L y 3R izquierdo y derecho del piso, se puede exceder el límite de elongación del material del panel. De acuerdo con esto, como se trata anteriormente, el material del panel puede romperse. Típicamente, el material del panel podría romperse en la intersección entre las paredes laterales del espacio del alojamiento de baterías.

También como se trata anteriormente, el radio de redondeado en la intersección entre las paredes laterales del espacio de alojamiento de baterías se puede incrementar para reducir la aparición de rupturas. También, se puede proveer una inclinación del ángulo de extracción a las paredes laterales del espacio de alojamiento de baterías para reducir la aparición de rupturas. Sin embargo, a fin de permitir una extracción profunda del material que forma un espacio de alojamiento que sea suficiente para alojar un bloque de baterías de gran tamaño, profundo, se incrementa significativamente el radio de redondeado en la intersección entre las paredes laterales y el ángulo de inclinación de las paredes laterales. El radio de redondeado mayor y el ángulo de inclinación mayor pueden reducir el volumen interno del espacio de alojamiento de baterías, que limita el tamaño y capacidad del bloque de baterías.

De acuerdo con esto, lo siguiente describe un ejemplo para proveer los paneles 3L y 3R izquierdo y derecho del piso los cuales pueden evitar los problemas mencionados anteriormente. También se deberá observar que las configuraciones para proveer el espacio 11 de alojamiento de baterías en relación al panel 3L del lado izquierdo del piso y el panel 3R del lado derecho del piso son iguales o similares entre sí. Por lo tanto, para propósitos de ejemplo, se describirá la configuración para proveer el espacio 11 de alojamiento de baterías en relación al panel 3L del lado izquierdo del piso. El panel 3R del lado derecho del piso se puede configurar de la misma manera o de manera similar aunque como una contra-imagen del panel 3L del lado izquierdo del piso.

Primero se describirán las paredes que definen el espacio 11 de alojamiento de baterías con abertura descendente. Como se muestra, por ejemplo, en las Figuras 1-4, el espacio 11 de alojamiento de baterías es definido por las paredes 13 y 14 laterales, una pared 15 base, y una pared 16 de la periferia abierta. Las paredes 13 y 14 laterales se extienden a lo largo de la abertura descendente. La pared 15 base se posiciona para bloquear la abertura en el lado más alejado de la abertura descendente. También, la pared 15 base se divide en las paredes 13 y 14 laterales. La pared 16 de la periferia de la abertura se extiende en la dirección periférica de la abertura descendente de las paredes 13 y 14 laterales. La pared 16 de la periferia de la abertura se separa en la porción 16a y 16b de la pared de la periferia abierta.

Como se muestra en la Figura 1 y con más detalle en la Figura 4, las paredes 13 y 14 laterales se separan en una línea 17 de intersección de las paredes laterales en la cual las paredes 13 y 14 laterales se intersectan entre sí. En este ejemplo, la pared 13 lateral se forma de manera integral con la pared 15 base como parte de un primer componente 18 del panel. Además, la pared 14 lateral en este ejemplo se forma de manera integral con la porción 16b de la pared de periferia de la abertura (primera porción de pared de la periferia) como parte de un segundo componente 19 del panel. La porción 16a de la pared de la periferia de la abertura (segunda porción de la pared de la periferia) en este ejemplo se forma como parte de un tercer componente 20 del panel.

Las paredes 13 a 16 que definen el espacio de alojamiento de baterías se separan como se describe anteriormente. De ahí que, el espacio 11 de alojamiento de baterías con abertura descendente se define por el primer componente 18 del panel que incluye la pared 13 lateral y la pared 15 base, el segundo componente 19 del panel que incluye la pared 14 lateral y la porción 16b de la pared de la periferia de la abertura, y un tercer componente 20 del panel que incluye la porción 16a de la pared de la periferia de la abertura como se muestra en la Figura 4. En este ejemplo, se provee el espacio 11 de alojamiento de baterías con abertura descendente en el panel 3L del lado izquierdo del piso ensamblando y uniendo conjuntamente los tres componentes 18 a 20 del panel.

Es decir, en este ejemplo, está presente una brida 18a en el extremo de la pared 13 lateral la cual es parte del primer componente 18 del panel. La brida 18a traslapa el tercer componente 20 del panel, y por consiguiente puede traslapar una porción de la porción 16a de la pared de la periferia de la abertura. La brida 18a por consiguiente permite formar una junta de sellado a lo largo de la ubicación en el cual los componentes 18 y 20 del panel se ensamblan y unen conjuntamente.

Además, está presente una brida 19a en la porción 16b de la pared de la periferia de la abertura del segundo componente 19 del panel. La brida 19a traslapa el tercer componente 20 del panel, y por consiguiente traslapa una porción de la porción 16a de la pared de la periferia de la abertura. Una brida 19b está presente en un borde de la pared 14 lateral. La brida 19b por consiguiente traslapa la pared 13 lateral en la linea 17 de intersección de las paredes 13 y 14 laterales. Una brida 19c está presente a lo largo de al menos una porción de la pared 14 lateral. De acuerdo con esto, la brida 19c traslapa la pared 15 base.

Como se indica, las bridas 18a, 19a, 19b y 19c proveen sellos entre los componentes adyacentes que se ensamblan y unen conjuntamente como se aborda anteriormente. Sin embargo, como se muestra en la Figura 5, puede estar presente un espacio 21 angular en una ubicación o punto de conjunción donde una esquina del primer componente 18 del panel, una esquina del segundo componente 19 del panel y el tercer componente 20 del panel están próximos entre si.

El espacio 21 angular se puede sellar, por ejemplo, mediante una resina de expansión térmica. La resina de expansión térmica se puede rellenar en el espacio 21 angular y expandirse con el calor durante, por ejemplo, una etapa de revestimiento. Por consiguiente, este sellado se puede lograr mediante una etapa separada para rellenar la resina de expansión térmica en el espacio 21 angular y calentando la resina de expansión térmica. Además, la resina de expansión térmica puede ser costosa, lo cual puede incrementar el costo total de la estructura de alojamiento del bloque de baterías.

Por lo tanto, en este ejemplo, se puede utilizar una brida 22 que se puede formar plegándola para sellar el espacio 21 angular. Es decir, como se muestra en las Figuras 4 y 6, la brida 22 se puede formar para extenderse hacia arriba desde una región 20a periférica interna del tercer componente 20 del panel, tal como desde la porción 16a de la pared de la periferia de la abertura, para traslapar la línea 17 de intersección de las paredes laterales en la cual las paredes 13 y 14 laterales se intersectan entre sí. Como se muestra con más detalle en las Figuras 6, 7 y 8, la brida 22 incluye una parte 22a de la brida inclinada la cual se extiende a una pendiente T predeterminada desde la región 20a periférica interna del componente 20 del panel (por ejemplo, desde la porción 16a de la pared de la periferia de la abertura) hacia la línea 17 de intersección de las paredes 13 y 14 laterales en las cuales un borde de la primera pared 13 lateral y un borde de la segunda pared 14 lateral se posicionan próximas entre si. La brida 22 incluye además una parte 22b de la brida erguida la cual se extiende a lo largo de la linea 17 de intersección de las paredes laterales 13 y 14 desde el extremo distal de la parte 22a de la brida inclinada hasta un extremo libre de la parte 22b de la brida erguida.

En el proceso para formar la brida 22, se provee una protuberancia o proyección para formar la brida 22 que se extiende hacia adentro desde la región 20a periférica interna del componente 20 del panel, tal como la porción 16a de la pared de la periferia de la abertura. Esta protuberancia para formar la brida 22 se puede moldear mediante prensado o similar para formar una estructura que incluye la parte 22a de la brida inclinada que tiene el ángulo T de inclinación, y una parte 22c de la brida horizontal la cual se extiende en la dirección horizontal desde el extremo distal de la parte 22a de la brida inclinada, como se muestra en la Figura 9. La dirección horizontal puede ser paralela o sustancialmente paralela al componente 20 del panel.

La parte 22c de la brida horizontal descrita anteriormente se eleva entonces en la dirección de la flecha desde la posición de la doble linea de marcas entrecortadas en la Figura 8 que corresponde al estado mostrado en la Figura 9, a la posición de la linea sólida. Es decir, se puede utilizar una herramienta u otro dispositivo para aplicar fuerza contra la parte 22c de la brida horizontal para elevar la parte de la brida horizontal en la dirección de la flecha mostrada en la Figura 8. De acuerdo con esto, la parte 22b de la brida erguida se forma hacia arriba desde el extremo distal de la parte 22a de la brida inclinada, como se muestra en la Figura 7. Cuando los tres componentes 18 a 20 del panel se ensamblan y unen conjuntamente para proveer el espacio 11 de alojamiento de baterías con abertura descendente al panel 3L del lado izquierdo del piso como se describe anteriormente, la parte 22b de la brida erguida se extiende a lo largo de la línea 17 de intersección de las paredes 13 y 14 laterales, y se une a la línea 17 de intersección. La parte 22b de la brida erguida puede cubrir el punto de conjunción que es definido por los bordes de la primera y segunda paredes 13 y 14 laterales y la región 20a periférica interna del tercer componente 20 del panel. Por consiguiente, la parte 22b de la brida erguida puede sellar el espacio 21 angular mostrado en la Figura 5 en el punto de conjunción de los tres componentes 18 a 20 del panel con la cooperación de la parte 22a de la brida inclinada .

De nuevo, como se muestra en la Figura 7, la parte 22b de la brida erguida está hacia arriba desde el extremo distal de la parte 22a de la brida inclinada que se extiende a una pendiente T predeterminada en el tercer componente 20 del panel en vez de hacia arriba desde el tercer componente 20 del panel como se muestra en la Figura 10. De acuerdo con esto, la altura a la cual la brida se levanta durante el moldeado de la parte 22b de la brida erguida puede ser pequeña, como se indica por la altura Hl en la Figura 7, independientemente de la altura H2 requerida de la brida 22 que se utiliza para sellar el espacio 21 angular mostrado en la Figura 5.

La cantidad de tensión en el extremo distal durante la elevación de la brida de la parte 22b de la brida erguida por lo tanto se puede reducir sin tomar en cuenta la altura H2 requerida de la brida 22. También, es posible prevenir que el extremo distal de la parte 22b de la brida erguida se rompa durante la elevación de la brida lo cual podría comprometer la función de sellado de la brida 22. De acuerdo con esto, la altura de la parte 22b de la brida erguida se configura de modo tal que el extremo distal no se rompa al exceder el límite de tensión del material del panel durante la elevación de la brida, y se determina el ángulo de inclinación T de la parte 22a de la brida inclinada a fin de conformar esta configuración.

Además, cuando una parte 22a de la brida inclinada, tal como la provista en la Figura 7, no se determina y la parte 22b de la brida erguida se forma desde el plano del componente 20 del panel, la altura de la parte 22b de la brida erguida se configura para ser al menos igual a la altura H2 de la brida requerida que es indicada por la doble linea de marcas entrecortadas que se muestra en la Figura 10. Sin embargo, cuando la parte 22b de la brida erguida es alta, se incrementa la cantidad de tensión en el extremo distal de la parte 22b de la brida erguida durante la elevación de la brida. Por consiguiente, el extremo distal de la parte 22b de la brida erguida puede romperse durante el proceso de elevación, lo cual puede afectar adversamente la función de sellado.

Por otro lado, cuando se toman medidas para prevenir tal ruptura de la parte 22b de la brida erguida, por ejemplo, determinando que el radio de redondeado en la linea 17 de intersección de las paredes laterales sea pequeño, el radio de curvatura de la parte 22b de la brida erguida que se indica con R en la Figura 7 puede ser pequeño. En esta configuración, la altura máxima de la parte 22b de la brida erguida es tan baja como H3 (= Hl) como se muestra en la Figura 10. Por consiguiente, la altura de la parte 22b de la brida erguida generalmente podría ser insuficiente en relación a la altura H2 de la brida para sellar asi el espacio 21 angular que se muestra en la Figura 5.

Como se puede apreciar a partir de lo citado anteriormente, la estructura de alojamiento del bloque de baterías incluye las paredes 13 a 16 de definición el espacio de alojamiento de baterías separadas que definen el espacio 11 de alojamiento de baterías con abertura descendente. El primer componente 18 del panel incluye la pared 13 lateral y la pared 15 base. El segundo componente 19 del panel incluye la pared 14 lateral y la porción 16b de la pared de la periferia de la abertura que se muestra en la Figura 4. El tercer componente 20 del panel que incluye la porción 16a de la pared de la periferia de la abertura. Por consiguiente, el espacio 11 de alojamiento de baterías con abertura descendente es definido por el primer componente 18 del panel, el segundo componente 19 del panel y el tercer componente 20 del panel que se ensamblan y unen conjuntamente mediante cualquier tipo de miembro de sujeción como se aborda anteriormente.

El espacio 11 de alojamiento de baterías con abertura descendente se puede proveer por lo tanto al panel 3L del piso sin depender de la extracción de un material. De acuerdo con esto, se puede proveer un espacio 11 de alojamiento de baterías profundo y grande en el panel 3L del piso sin incrementar el radio de redondeado en la línea 17 de intersección de las paredes laterales del espacio 11 de alojamiento de baterías con abertura descendente, y sin colocar las paredes 13 y 14 laterales del espacio 11 de alojamiento de baterías con abertura descendente a un ángulo inclinado. Consecuentemente, el radio de redondeado en la línea 17 de intersección de las paredes laterales del espacio 11 de alojamiento de baterías se puede hacer tan pequeño como sea posible. Además, las paredes 13 y 14 laterales del espacio 11 de alojamiento de baterías no necesitan inclinarse, y las paredes 13 y 14 laterales inclusive pueden ser ortogonales o sustancialmente ortogonales a la pared 15 base. Por lo tanto, el volumen interno del espacio 11 de alojamiento de baterías necesita reducirse para limitar el tamaño y capacidad del bloque 12 de baterías.

Además, puesto que el espacio 11 de alojamiento de baterías se configura como un espacio de alojamiento de baterías con abertura descendente en el cual el panel 3L del piso se empotra hacia arriba en la dirección vertical de la carrocería del vehículo, el espacio muerto sin utilizar directamente abajo de los asientos 8 y 9 se utiliza eficazmente. De ahí que, el espacio 11 de alojamiento de baterías se pueda aumentar sin sacrificar el espacio interior del vehículo, y se puede incrementar la capacidad del bloque 12 de baterías.

También, la brida 22 puede sellar el espacio 21 angular que puede estar presente en la ubicación donde los tres componentes 18 a 20 del panel confluyen sin el uso de una resina, por ejemplo, esto puede incrementar la complejidad y el costo de ensamble de los tres componentes 18 a 20 del panel como se aborda anteriormente. Este sellado mediante la brida 22 puede prevenir o al menos inhibir la penetración del agua o similar en el espacio 11 de alojamiento de baterías a través del espacio 21 angular.

Además, las paredes 13 a 16 que definen el espacio de alojamiento de baterías no necesita separarse y luego ensamblarse como se aborda anteriormente. Por ejemplo, las paredes 13 y 14 laterales se pueden formar de manera integral como un marco. La pared 15 base se puede formar por separado de las paredes 13 y 14 laterales. También, la pared 16 de la periferia de la abertura puede ser un componente integral único en vez de formarse como porciones 16a y 16b separadas de la pared de periferia de la abertura. Además, la pared 16 de la periferia de la abertura se puede formar por separado de las paredes 13 y 14 laterales. Alternativamente, las paredes 13 a 16 se pueden formar separadas entre sí o integrales entre sí según se desee. De ahí que, los beneficios abordados anteriormente todavía se puedan lograr mediante una estructura de alojamiento de un bloque de baterías en la cual las paredes 13 a 16 que definen el espacio de alojamiento de baterías de esta manera se separan o son integrales.

Para entender el alcance de la presente invención, cuando se utiliza en la presente para describir la(s) modalidad (es ) anterior (es) , los siguientes términos direccionales "hacia adelante", "hacia atrás", "arriba", "hacia abajo o descendente", "vertical", "horizontal", "abajo" y "transversal" así como cualquier otro término direccional similar se refiere a aquellas direcciones de un vehículo equipado con la estructura de alojamiento de un bloque de baterías para vehículo eléctrico. De acuerdo con esto, estos términos, que se utilizan para describir la presente invención deberán interpretarse en relación a un vehículo equipado con la estructura de alojamiento de un bloque de baterías para vehículo eléctrico. Los términos de grado tales como "sustancialmente", "alrededor de" y "aproximadamente" que se utiliza en la presente significan una cantidad razonable de desviación del término modificado de modo tal que el resultado final no cambie significativamente.

Aunque solamente se han elegido modalidades selectas para ilustrar la presente invención, será evidente para aquellos expertos en la técnica a partir de esta descripción que se pueden hacer varios cambios y modificaciones en la presente sin apartarse del alcance de la invención tal como se define en las reivindicaciones anexadas. Por ejemplo, el tamaño, forma, ubicación u orientación de los varios componentes se pueden cambiar cuando sea necesario y/o se desee. Los componentes que se muestran directamente conectados o en contacto entre sí pueden tener estructuras intermedias situadas entre las mismas. Las funciones de un elemento se pueden realizar por dos, y viceversa. Las estructuras y funciones de una modalidad se pueden adoptar en otra modalidad. No es necesario que todas las ventajas estén presentes en una modalidad particular al mismo tiempo. Cada aspecto que es único de la técnica previa, solo o en combinación con otros aspectos, también deberá considerarse como una descripción separada de otras invenciones del solicitante, incluyendo los conceptos estructurales y/o funcionales incorporados mediante tal (es) aspecto (s). Por consiguiente, las descripciones anteriores de las modalidades de acuerdo a la presente invención se proveen para ilustración solamente, y no con el propósito de limitar la invención tal como se define por las reivindicaciones anexadas y sus equivalentes .

Claims (10)

REIVINDICACIONES

1.- Una estructura de alojamiento de un bloque de baterías para vehículo, caracterizada porque comprende: un panel de la carrocería del vehículo; un primer componente del panel fijado de manera rígida al panel de la carrocería del vehículo, el primer componente del panel incluye una primera pared lateral y una pared base; un segundo componente del panel fijado de manera rígida al primer componente del panel, el segundo componente del panel incluye una segunda pared lateral y una primera porción de la pared de la periferia; y un tercer componente del panel fijado de manera rígida al segundo componente del panel de modo tal que el primer, segundo y tercer componentes del panel definan un espacio de alojamiento de baterías con abertura externa, el tercer componente del panel incluye una segunda porción de la pared de la periferia que coopera con la primera porción de la pared de la periferia para formar una porción de la pared de la periferia cuando el tercer componente del panel se fija de manera rígida al segundo componente del panel, el primer, segundo y tercer componentes del panel se forman independientemente como piezas separadas, con el primer, segundo y tercer componentes del panel que están unidos conjuntamente, la primera porción de la pared de la periferia que se extiende en una dirección periférica del espacio de alojamiento de baterías con abertura externa con respecto a la segunda pared lateral, la segunda porción de la pared de la periferia que se extiende en la dirección periférica del espacio de alojamiento de baterías con abertura externa con respecto a la primera pared lateral.

2. - La estructura de alojamiento de un bloque de baterías para vehículo de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el tercer componente del panel comprende además una brida que se extiende desde una región periférica del tercer componente del panel, la brida incluye una parte de la brida inclinada la cual se extiende a un ángulo predeterminado desde la región periférica hacia una línea de intersección en la cual un borde de la primera pared lateral y un borde de la segunda pared lateral se posicionan próximos entre sí y una parte de la brida erguida la cual se extiende a largo de la línea de intersección desde un extremo distal de la parte de la brida inclinada, y la brida se configura para cubrir un punto de conjunción que es definido por los bordes de la primera y segunda paredes laterales y la región periférica del tercer componente del panel.

3. - La estructura de alojamiento de un bloque de baterías para vehículo de conformidad con la reivindicación 2, caracterizada porque el ángulo de inclinación de la parte de la brida inclinada se determina a un ángulo con respecto a un limite de tensión del material que forma la brida que permita a la parte de la brida erguida tener una altura la cual permita el pliegue de la brida a una ubicación en la cual la parte de la brida inclinada y la parte de la brida erguida se conecten sin exceder el límite de tensión del material para evitar la ruptura de la parte de la brida erguida.

4. - La estructura de alojamiento de un bloque de baterías para vehículo de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el panel de la carrocería del vehículo se incluye en un panel del piso de la carrocería del vehículo; y el espacio de alojamiento de baterías con abertura externa se extiende en una dirección ascendente vertical con respecto al panel de la carrocería del vehículo y se abre en una dirección vertical descendente con respecto al panel de la carrocería del vehículo.

5. - La estructura de alojamiento de un bloque de baterías para vehículo de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque la primera y segunda porciones de la pared de la periferia están incluidas en un panel del piso de la carrocería del vehículo.

6.- Un método de ensamble de la estructura de alojamiento de un bloque de baterías para vehículo, caracterizado porque comprende: proveer un panel de la carrocería del vehículo; fijar de manera rígida un primer componente del panel al panel de la carrocería del vehículo, el primer componente del panel incluye una primera pared lateral y una pared base; fijar de manera rígida un segundo componente del panel al primer componente del panel, el segundo componente del panel incluye una segunda pared lateral y una primera porción de la pared de la periferia; y fijar de manera rígida un tercer componente del panel al segundo componente del panel de modo tal que el primer, segundo y tercer componentes del panel definan un espacio de alojamiento de baterías con abertura externa, el tercer componente del panel incluye una segunda porción de pared de la periferia que coopera con la primera porción de pared de la periferia para formar una porción de pared de la periferia cuando el tercer componente del panel se fija de manera rígida al segundo componente del panel, la primera porción de pared de la periferia que se extiende en una dirección periférica del espacio de alojamiento de baterías con abertura externa con respecto a la segunda pared lateral, la segunda porción de la pared de la periferia que se extiende en la dirección periférica del espacio de alojamiento de baterías con abertura externa con respecto a la primera pared lateral.

7. - El método de ensamble de la estructura de alojamiento de un bloque de baterías para vehículo de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque el tercer componente del panel comprende además una brida que se extiende desde una región periférica del tercer componente del panel, la brida incluye una parte de la brida inclinada la cual se extiende a un ángulo predeterminado desde la región periférica hacia una línea de intersección en la cual un borde de la primera pared lateral y un borde de la segunda pared lateral se posicionan próximas entre sí y una parte de la brida erguida la cual se extiende a lo largo de la línea de intersección desde un extremo distal de la parte de la brida inclinada, y la brida se configura para cubrir un punto de conjunción que es definido por los bordes de la primera y segunda paredes laterales y la región periférica del tercer componente del panel.

8. - El método de ensamble de la estructura de alojamiento de un bloque de baterías para vehículo de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque el ángulo de inclinación de la parte de la brida inclinada se determina a un ángulo con respecto a un límite de tensión del material que forma la brida que permite a la parte de la brida erguida tener una altura la cual permita el pliegue de la brida a una ubicación a la cual la parte de la brida inclinada y la parte de la brida erguida se conectan sin exceder el límite de tensión del material para evitar la ruptura de la parte de la brida erguida.

9. - El método de ensamble de la estructura de alojamiento de un bloque de baterías para vehículo de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizado porque el panel de la carrocería del vehículo está incluido en un panel del piso de la carrocería del vehículo; y el espacio de alojamiento de baterías con abertura externa en una dirección ascendente vertical con respecto al panel de la carrocería del vehículo y se abre en una dirección vertical descendente con respecto al panel de la carrocería del vehículo.

10. - El método de ensamble de la estructura de alojamiento de un bloque de baterías para vehículo de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 6 a 9, caracterizado porque la primera y segunda porciones de la pared de la periferia están incluidas en un panel del piso de la carrocería del vehículo. RESUMEN DE LA INVENCIÓN Una estructura de alojamiento de un bloque de baterías para vehículo incluye un panel (1, 2L, 2R) de la carrocería del vehículo y el primer (18), segundo (19) y tercer (20) componentes de panel que definen un espacio (11) de alojamiento de baterías con abertura externa. El primer componente (18) del panel se fija de manera rígida al panel (1, 2L, 2R) de la carrocería del vehículo e incluye una primera pared (13) lateral y una pared (15) base. El segundo componente (19) del panel se fija de manera rígida al primer componente (18) del panel e incluye una segunda pared (14) lateral y una primera porción (16b) de la pared de la periferia. El tercer componente (20) del panel se fija de manera rígida al segundo componente (19) del panel. El tercer componente (20) del panel incluye una segunda porción (16a) de la pared de la periferia que coopera con la primera porción (16b) de la pared de la periferia para formar una porción (16) de la pared de la periferia cuando el tercer componente (20) del panel se fija de manera rígida al segundo componente (19) del panel.