MX2012011098A - Sello de burlete para un vehiculo automotriz, y su metodo de fabricacion. - Google Patents

Abstract

La invención se refiere a un sello de burlete para un vehículo automotriz que es proporcionado para sellado entre una primera estructura y una segunda estructura hecho de un armazón de vehículo que tiene un reborde que sobresale de una superficie de armazón adyacente, y a un método para fabricar dicho sello de burlete; en particular, la invención se refiere a un sello de burlete de cinta exterior. El sello de burlete (101) comprende: un medio de sujeción (105) para sujetarse en el reborde (103) que comprende una porción de sujeción exterior (107, 108) que tiene una primera ramificación (107) y una segunda ramificación (108), y una porción de sujeción interior que incorpora ganchos de agarre separados (110) montados a lo largo de la longitud de y contra dicha porción de sujeción exterior por una parte exterior (111) de cada gancho, y en contacto con el reborde por los medios de agarre interiores (117) de cada gancho, una primera porción de sellado (120) que está diseñada para presionar de forma sellada contra dicha primera estructura y que se extiende desde dicha primera ramificación, y una segunda porción de sellado (130) diseñada para presionar contra dicha superficie de armazón adyacente (104) y que se extiende sobre dicha segunda ramificación. De acuerdo con la invención, cada gancho (110) está hecho de una pieza de diferentes materiales que comprende, para dicha parte exterior, al menos un material rígido y, para dichos medios de agarre interiores, al menos un material polimérico flexible.

Description

SELLO DE BURLETE PARA UN VEHICULO AUTOMOTRIZ , Y SU METODO DE FABRICACION CAMPO DE LA INVENCION La presente invención se refiere a un sello de burlete para un vehículo automotriz que es proporcionado para sellado entre una primera estructura y una segunda estructura, y a un método para fabricar dicho sello de burlete. En particular, la invención se puede referir convenientemente a un sello de burlete de cinta exterior para un vehículo automotriz.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION Todos los vehículos automotrices tienen ventanas móviles y/o fijas en sus puertas laterales, habiendo entonces un requerimiento de diversos diseños de sellos de burlete para sellar los espacios entre las estructuras de panel de dos cuerpos, tal como un cristal de ventana y un armazón de puerta definiendo un reborde sobre el cual se sujeta un sello.

Los sellos de burlete montados al reborde existente para sellos de parte central o cinta exterior pueden ser diseñados con abrazaderas que son parte del cuerpo principal del sello moldeado por inyección o extruído, o con abrazaderas/centradores post-aplicados (por "abrazaderas" y "centradores", se hace referencia a medios de retención para sujetar el reborde y para colocar correctamente el sello en la dirección transversal Y del vehículo) .

Las abrazaderas/centradores post-aplicados pueden ser hechos de materiales poliméricos (ya sea suaves o más bien rígidos), o de materiales de metal en el caso de ganchos de metal insertados dentro y contra el cuerpo principal de la porción de sujeción de sello. Específicamente, los sellos de burlete de cinta exterior por lo general pueden ser clasificados dentro de las siguientes tres familias principales.

Una primera familia se refiere a sellos de cinta exterior extruídos sobre un núcleo de metal, con las abrazaderas/centradores siendo co-extruídos sobre toda la longitud del cuerpo principal del sello, o siendo hechos de una pluralidad de abrazaderas o ganchos post-aplicados separados a lo largo de esta longitud. El tipo seleccionado de estas abrazaderas/centradores puede depender de parámetros tales como la altura y el ancho del sello de burlete dictados por los diseñadores constructores de automóviles, la presencia opcional de "barrido cruzado y ascendente/descendente" en la puerta que requiere un paso de procesamiento adicional en el sello (denominado operación de "estirar-doblar") para adaptar el ensamble de cinta exterior a su ambiente futuro, y la forma de los extremos del sello es dictada por el constructor del automóvil (por ejemplo, extremos moldeados, extremos formados o capas de extremo post-aplicadas) .

Una segunda familia se refiere a sellos de cinta exterior extruidos sin un núcleo de metal (dichos sellos con frecuencia se dice que son "no soportados") . La porción de sujeción del sello por lo general está diseñada con un material rígido (por ejemplo, basado en polipropileno) mientras que los medios de sellado y sujeción están hechos de un material más flexible (por ejemplo, un elastómero termoplástico o un plastómero) . En la mayoría de los casos, los medios de sujeción están co-extruídos pero, como se observa en la figura 1 la cual se anexa al presente y muestra un sello de burlete de cinta exterior 1 de la técnica anterior con un borde de sellado 2 presionando contra un cristal de ventana lateral 3, estos medios de sujeción 4 alternativamente pueden ser post-aplicados dentro y contra la porción de sujeción de sello 5. Estos medios de sujeción 4 de la figura 1 están hechos de perfiles de retención poliméricos 4 que son post-aplicados en unas pocas áreas locales a lo largo de la longitud de la porción de sujeción 5 y que tienen bordes 4a adaptados para sujetar el reborde correspondiente 6a del armazón de puerta 6.

Una tercera familia se refiere a sellos de cintas exteriores moldeados (ya sea bi-inyectados o moldeados sobre un inserto de plástico) que tienen medios de sujeción que, a fin de no obstaculizar el proceso de moldeo, por lo general no están formados integralmente con la cara interior de la porción de sujeción de sello para quedar libre de características de cierre de troquel. Las figuras 2 y 3 anexas al presente muestran un ejemplo de dichos medios de sujeción 14 para un sello de cinta exterior moldeado 11 que consiste de ganchos post-aplicados separados 14 que son de metal o están hechos de un material de plástico más bien rígido, tal como una poliamida (por ejemplo, PA 6.6). Cada gancho 14 por lo general es enganchado por su pata interior 14a a la ramificación interior 15a de la porción de sujeción de sello 15 y aseguran la colocación transversal del sello montado 11 así como su retención en el reborde 16a por dos bordes de sujeción 14c proyectándose de manera oblicua desde una pata exterior 14b en contacto con la ramificación exterior 15b de esta porción de sujeción 15.

Como es visible en la figura 2 que muestra un grosor nominal del reborde 16a, los bordes de sujeción rígidos 14c se flexionan en operación para mantener el sello 11 en su ubicación designada pretendida. Pero como es visible en la figura 3 'que muestra el máximo grosor para este reborde 16a, estos bordes de sujeción rígidos 14c no son lo suficientemente flexibles para seguir con precisión dicha variación del grosor del reborde manteniendo la porción de sellado exterior 17 extendiéndose más allá de la ramificación exterior 15b en contacto con la superficie de armazón curva 16b adyacente al reborde 16a, que hace que la parte exterior del sello 16b, 17 esté distante de su superficie 16b creando así un defecto de apariencia grande (ver la zona en círculo en la figura 3) .

En otras palabras, un gran inconveniente de los ganchos de agarre separados post-aplicados conocidos para dichos sellos de cinta exterior reside en que no pueden acomodar variaciones grandes del grosor del reborde de sujeción.

El documento WO-A2-2009/136111 divulga un sello de burlete de cinta exterior que comprende un solo perfil de sujeción longitudinal que está unido a una porción de sujeción moldeada rígida y que comprende un borde de sujeción para montaje sobre el reborde de armazón. Este perfil de sujeción incorpora un borde de sellado integralmente formado para presionar contra el panel de ventana, y está hecho de materiales flexibles extruídos respectivamente para estos bordes de sellado de sujeción y para el resto del perfil.

SUMARIO DE LA INVENCION Un objetivo de la presente invención es proporcionar un sello de burlete para un vehículo de motor, el cual se puede utilizar para formar un sello de cinta exterior o de parte central y pone solución al inconveniente antes mencionado para este sello que no acomoda grandes variaciones del grosor del reborde de sujeción.

Un objetivo de la presente invención también es proporcionar dicho sello de burlete que está ubicado y retenido de forma robusta en una manera mejorada sobre este reborde .

Un objetivo adicional de la presente invención es proporcionar un método de fabricación para dicho sello de burlete que es fácilmente implementado y por lo tanto involucra un costo de fabricación relativamente reducido para este sello de burlete.

Un sello de burlete para un vehículo automotriz de la invención, que es proporcionado para sellado entre una primera estructura y una segunda estructura que consiste de un armazón de vehículo que tiene un reborde que sobresale de una superficie de armazón adyacente, comprende: - un medio de sujeción para sujetarse en dicho reborde, dicho medio de sujeción comprende una porción de sujeción exterior que tiene una primera ramificación y una segunda ramificación definiendo juntas una sección transversal sustancialmente en forma de U, y una porción de sujeción interior que incorpora una pluralidad de ganchos de agarre separados montados en una relación separada a lo largo de la longitud de y contra dicha porción de sujeción exterior por una parte exterior de cada gancho, y en contacto con dicho reborde por los medios de agarre interiores de cada gancho, - una primera porción de sellado que está diseñada para presionar de forma sellada contra dicha primera estructura y que se extiende desde dicha primera ramificación, y - una segunda porción de sellado que está diseñada para presionar de forma sellada contra dicha superficie de armazón adyacente y que se extiende sobre dicha segunda ramificación .

Para lograr todos los objetivos anteriores en este sello de burlete de la invención, cada uno de dichos ganchos de agarre está hecho de una pieza de diferentes materiales que comprenden, para dicha parte exterior, al menos un material rígido y, para dicho medio de agarre interior, al menos un material polimérico flexible.

De acuerdo con una primera modalidad de la invención, al menos dicho material rígido está basado en al menos un polímero termoplástico del tipo plastomero, al menos dicho material flexible está basado en al menos un elastómero o plastomero, de manera que cada uno de dichos ganchos de agarre es completamente polimérico.

De acuerdo con otro aspecto de esta primera modalidad, al menos dicho material rígido puede exhibir un durómetro Shore D superior que 30 y de preferencia superior que 60, mientras que al menos dicho material flexible puede exhibir un durómetro Shore A superior que 30 y de preferencia entre 50 y 90.

También, de manera preferible, en dicha primera modalidad, al menos dicho material rígido está basado en una poliolefina que de preferencia es polipropileno, al menos dicho material flexible está basado en un elastómero termoplástico que de preferencia es un termoplástico vulcanizado (TPV) .

De acuerdo con una segunda modalidad de la invención, al menos dicho material rígido está basado en un material metálico, al menos dicho material flexible está basado en al menos un elastómero o plastomero, de manera que cada uno de dichos ganchos de agarre es un compuesto de materiales metálicos y poliméricos.

De acuerdo con una modalidad preferida de la invención que se puede referir a dicha primera modalidad o dicha segunda modalidad, cada uno de dichos ganchos tiene: - dicha parte exterior que sustancialmente muestra una sección transversal en forma de S con una primera pata mediana finalizando en al menos un elemento de enganche que se recibe y engancha en un elemento de extremo de dicha primera ramificación para sujetar cada gancho a éste, y con una segunda pata sustancialmente paralela a dicha primera pata y que tiene una superficie interior, y - dichos medios de agarre interiores que comprenden al menos uno y de preferencia dos bordes de agarre que se extienden de forma oblicua desde dicha superficie interior de dicha segunda pata para agarrar una superficie frontal de dicho reborde.

Convenientemente, cada uno de dichos ganchos puede tener dos elementos de enganche conectados juntos por una muesca, y una lengüeta que mira a dicha muesca puede proyectarse de forma resiliente desde una superficie interior de dicha primera pata para presionar contra dicho reborde opuesto a dicha superficie frontal del mismo. Alternativamente, cada uno de dichos ganchos puede estar co-extruido y tener solamente un elemento de enganche que sea continuo (es decir, sin que se forme dicha muesca) , el cual puede ser el caso ya sea para cada gancho polimérico de dicha primera modalidad o para cada gancho parcialmente metálico de dicha segunda modalidad.

De acuerdo con otra característica de la invención, dicha primera porción de sellado puede comprender al menos un borde esquilado de sellado primario que se extiende de forma oblicua desde dicha primera ramificación y termina en un borde secundario dirigido hacia dicha primera ramificación, y dicha segunda porción de sellado puede cubrir continuamente una cara exterior de dicha segunda ramificación y extenderse más allá de ambos extremos de la misma formando así un borde superior que mira dicho borde secundario y un borde inferior diseñado para presionar de forma sellada contra dicha superficie de armazón adyacente.

Convenientemente, dicha primera y segunda porciones de sellado pueden estar hechas de al menos un material flexible que de preferencia es el mismo que aquél de dichos medios de agarre interiores y que de preferencia es un material elastomérico basado en un termoplástico vulcanizado (TPV) .

En una modalidad variante, dicha primera y segunda porciones de sellado se pueden basar en al menos un elastómero seleccionado del grupo que consiste de cauchos de etileno-propileno-dieno (EPDM) y elastómeros termoplásticos (TPE) diferentes a los TPV, tal como elastómeros termoplásticos de bloque de estireno (TPS) .

De acuerdo con una modalidad preferida de la invención relacionada con cualquiera de las características antes mencionadas, dicho sello de burlete forma un sello de burlete de cinta exterior, dicha primera estructura es un cristal de ventana lateral de dicho vehículo y dicha segunda estructura es un armazón de puerta fuera de dicho cristal de ventana .

También, de manera conveniente, dicha porción de sujeción exterior puede estar desprovista de cualquier núcleo de metal.

El método de la invención para fabricar dicho sello de burlete comprende los siguientes pasos: a) formar en una pieza dicha porción de sujeción y dicha primera y segunda porciones de sellado, b) formar en una pieza cada uno de dichos ganchos de agarre, después c) aplicar dichos ganchos de agarre en una relación separada dentro de y a lo largo de la longitud de dicha porción de sujeción exterior.

De acuerdo con otra característica de la invención, el paso b) puede ser llevado a cabo a través de una de las siguientes técnicas: - moldeo por bi-inyección en un solo molde de dicho material rígido y al menos dicho material flexible, - sobre-moldeo de al menos dicho material flexible mediante inyección sobre al menos dicho material rígido, de preferencia, en dos moldes, o - co-extrusión de al menos dicho material flexible y al menos dicho material rígido.

De acuerdo con dicha primera modalidad de la invención, el paso b) puede ser llevado a cabo, por ejemplo, mediante la co-extrusión de al menos dicho material flexible, tal como un material termoplástico, con al menos dicho material rígido que está basado en al menos un plastómero, tal como polipropileno.

De acuerdo con dicha segunda modalidad de la invención, el paso b) puede ser llevado a cabo mediante la co-extrusión de al menos dicho material flexible, tal como' uno basado en un polímero termoplástico (por ejemplo, PVC) o en EPDM, por ejemplo, con al menos dicho material rígido que está basado en un material metálico (por ejemplo, acero, acero inoxidable o aluminio) .

BREVE DESCRIPCION DE LAS FIGURAS Otras ventajas, características, y detalles de la invención aparecen a partir de la siguiente descripción adicional con referencia a los dibujos acompañantes, proporcionados simplemente a manera de ejemplo, y en los cuales : La figura 1 es una vista en sección transversal de un sello de burlete de cinta exterior para una ventana lateral de un vehículo de motor de la técnica anterior, el cual incorpora un perfil de agarre post-aplicado interior.

Las figuras 2 y 3 son vistas en sección transversal de otro sello de burlete de cinta exterior para una ventana lateral de un vehículo de motor de la técnica anterior, el cual incorpora una pluralidad de ganchos de agarre post-aplicados interiores hechos de un solo metal o material de plástico, la figura 2 muestra un grosor nominal del reborde de puerta que recibe el sello y la figura 3 un grosor máximo para este reborde.

Las figuras 4 y 5 son vistas en sección transversal de un sello de burlete de cinta exterior ejemplar para una ventana lateral de un vehículo de motor de la invención, el cual incorpora una pluralidad de ganchos de agarre post-aplicados interiores hechos de diferentes materiales, la figura 4 muestra un grosor nominal del reborde de puerta que recibe el sello y la figura 5 un grosor máximo para este reborde .

La figura 6 es una vista en perspectiva del gancho de agarre visible en las figuras 4 y 5, de acuerdo con una modalidad preferida de la invención.

/ La figura 7 es una vista en perspectiva parcial que muestra la parte interior del sello de las figuras 4 y 5 incorporando varios ganchos tal como aquél de la figura 6.

Las figuras 8 y 9 son vistas en perspectiva parciales mostrando el sello de burlete de la figura 7 desde diferentes ángulos.

La figura 10 es una vista en perspectiva global que muestra el sello de burlete de las figuras 7-9 desde otro ángulo todavía.

La figura 11 es una vista en sección transversal de un sello de burlete de cinta exterior de acuerdo con una primera modalidad variante de la invención en comparación con la modalidad de la figura 4.

La figura 12 es una vista en sección transversal del gancho de agarre polimérico co-extruído visible en la figura 11.

La figura 13 es una vista en perspectiva del gancho de la figura 12.

La figura 14 es una vista en sección transversal de un sello de burlete de cinta exterior de acuerdo con una segunda modalidad variante de la invención en comparación con la modalidad de la figura 4.

La figura 15 es una vista en sección transversal del gancho de agarre de material compuesto co-extruído visible en la figura 14.

La figura 16 es una vista en perspectiva del gancho de la figura 15.

DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENCION El sello de burlete 101 de las figuras 4 y 5 es para una cinta exterior de una puerta lateral (ya sea una puerta frontal o posterior) de un vehículo automotriz. Este sello de burlete 101 de la invención es proporcionado para sellado entre un cristal de ventana del vehículo y un armazón de puerta 102 fuera del cristal de ventana que tiene un reborde 103 sobresaliendo de una superficie de armazón adyacente 104, y comprende: - una corredera 105 libre de núcleo de metal para sujeción en el reborde 103 que comprende: * una porción de sujeción exterior que tiene una primera ramificación hacia dentro 107 y una segunda ramificación hacia fuera 108 definiendo juntas una sección transversal sustancialmente en forma de U, ambas ramificaciones 107 y 108 están hechas de un material termoplástico rígido (por ejemplo, un material basado en polipropileno) , y * una pluralidad de ganchos de agarre interiores poliméricos separados 110 montados en una manera separada a lo largo de la longitud de y contra las ramificaciones 107, 108 por una parte exterior 111 de cada gancho 110, el cual está en contacto con el reborde 103 por al menos uno y de preferencia dos bordes de agarre oblicuos interiores 117 integralmente formados con la parte exterior 111, - una primera porción de sellado 120 por ejemplo basada en TPV (de preferencia de un durómetro Shore A de entre 50 y 90) para presionar de manera sellada contra el cristal de la ventana con un borde esquilado de sellado primario 121 que se extiende de forma oblicua desde la ramificación hacia dentro 107 y finaliza en un borde secundario 122 directamente hacia esta ramificación 107, y - una segunda porción de sellado 130, por ejemplo, también basada en dicho TPV que está diseñada para presionarse de manera sellada contra la superficie de armazón adyacente 104 y que continuamente cubre una cara exterior de la ramificación hacia fuera 108 y se extiende más allá de ambos extremos de la misma formando un borde superior 131 que mira al borde secundario 122 y un borde inferior 132 diseñado para presionarse de manera sellada contra esta superficie 104.

De forma más precisa y como también es visible en la figura 6, la parte exterior 111 de cada gancho 110 exhibe sustancialmente una sección transversal en forma de S con una primera pata mediana 112 finalizando en dos elementos de enganche curvos 113 recibiendo y enganchándose sobre un elemento de extremo en forma de arpón 109 (visible en las figuras 4 y 5) de la ramificación hacia dentro 107, para sujetar cada gancho 110 a la corredera 105, y con una segunda pata exterior 114 sustancialmente paralela (es decir, paralela o casi paralela) a la primera pata 112 y desde una superficie interior de la oblicuamente se extienden ambos bordes 117 para agarrar una superficie frontal 103a del reborde 103. Ambos elementos de gancho 113 están conectados juntos por una muesca 115, y una lengüeta rectangular 116 que mira a la muesca 115 se proyecta de forma resiliente desde una superficie interior de la primera pata 112 para presionarse contra otra superficie 103b del reborde 103 que es opuesta a la superficie frontal 103a del mismo (ambas superficies de reborde 103a y 103b son visibles en la figura 4) .

Específicamente, cada gancho de agarre 110 visible en las figuras 4 a 6 está hecho de una pieza de dos materiales basados en polimérico que exhiben diferentes valores de dureza y que comprenden: - para su parte exterior 111, un material rígido que tiene un durómetro Shore D de preferencia de entre 60 y 80 tal como un material de plástico basado en un plastómero (por ejemplo, uno basado en polipropileno) y, - para dichos bordes de agarre interiores 117, un material flexible que tiene un durómetro Shore A de preferencia de aproximadamente 65 tal como un material elastomérico basado en un TPV que convenientemente puede ser el mismo que aquél utilizado para la primera y segunda porciones de sellado 120 y 130.

Como es visible en las figuras 4 y 5 y también en las figuras 7 a 9, la pata exterior 114 de cada gancho 110 se presiona contra elementos sobresalientes separados pequeños 118 verticalmente extendiéndose sobre la cara interior de la ramificación hacia fuera 108 de la porción de sujeción exterior 107, 108, mientras que (ver figuras 7-9) ahí se proporcionan elementos sobresalientes más anchos 119 diseñados para incrementar la rigidez de la corredera 105.

Tal como es visible en las figuras 7-10, los ganchos de agarre 110, los cuales de preferencia se obtienen en una pieza mediante moldeo por inyección en un solo molde de este material de plástico rígido para formar la parte exterior 111 y de este material flexible para formar los bordes de agarre 117, son insertados y sujetados a la porción de agarre exterior 107, 108 (que pueden ser extruídos o moldeados) en una relación separada dentro y a lo largo de la longitud de esta porción 107, 108 con la unión antes mencionada entre los elementos de enganche 113 de cada gancho 110 y el elemento de extremo 109 de la ramificación hacia dentro 107.

En la primera modalidad variante de las figuras 11 a 13, se puede observar que el sello 201 solo difiere del sello 101 de las figuras 4 a 10, en que la pluralidad de ganchos de agarre poliméricos co-extruidos 210 incorporados ahí tienen un solo elemento de enganche curvo continuo 213 que recibe y engancha sobre un elemento de extremo en forma de arpón 209 para sujetar cada gancho 210 a la corredera 205, en lugar de ambos elementos de enganche 113 de las figuras 4 a 10 separados por la muesca 115 y mirando a la lengüeta 116. Materiales ejemplares para la parte rígida exterior 211 del gancho 210 incluyen elastómeros, tal como materiales basados en polipropileno y, para los bordes de agarre interiores 217, un material más flexible tal como un material termoplástico .

En la segunda modalidad variante de las figuras 14 a 16, se puede observar que el sello 301 solamente difiere del sello 201 de las figuras 11 a 13, en que la pluralidad de ganchos de agarre co-extruídos 310 ahí incorporados (que también tienen, como en las figuras 11 a 13, un solo elemento de enganche curvo continuo 313 que recibe y engancha sobre un elemento de extremo en forma de arpón 309 para sujetar cada gancho 310 a la corredera 305) no son completamente poliméricos sino un compuesto hecho de metal para la parte rígida exterior 311/polímero para los bordes de agarre interiores 317. Materiales ejemplares para esta parte rígida de metal 311 incluyen acero, acero inoxidable o aluminio y, para los bordes de agarre poliméricos 317, un material más flexible tal como uno termoplástico (por ejemplo PVC) o elastomérico (por ejemplo, EPDM) .

Y tal como se muestra en las figuras 4 y 5 y en las figuras 11 a 16, nuevamente se observará que los ganchos inventivos 110, 210, 310 post-aplicados son lo suficientemente robustos para mantener el sello de burlete 101, 201, 301 en la posición de diseño pretendida en todas las condiciones de grosor de reborde incluyendo el máximo grosor de reborde visible en la modalidad de la figura 5, gracias a la flexibilidad de los bordes de agarre 117, 217, 317 combinados con la rigidez de los restantes 111, 211, 311 de cada gancho 110, 210, 310 que mantiene la ramificación hacia fuera 108, 208, 308 de la porción de sujeción exterior 107, 108 o 207, 208 o 307, 308 y, por lo tanto, su borde inferior 132, 232, 332 en contacto con la superficie 104 del armazón 102 (estos rebordes 117, 217, 317 son visibles en líneas punteadas .en estas figuras para mostrar su posición inicial antes del montaje del sello 101, 201, 301 sobre el reborde 103, y en líneas continuas para mostrar su posición deformada cuando se monta sobre éste) .

Aunque la invención ha sido descrita en conexión con modalidades especificas de la misma, resulta evidente que muchas alternativas, modificaciones y variaciones serán aparentes para aquellos expertos en la técnica en virtud de la descripción anterior. Por consiguiente, se pretende abarcar todas esas alternativas, modificaciones y variaciones que caen dentro del espíritu y amplio alcance de las reivindicaciones anexas.

Claims (16)

NOVEDAD DE LA INVENCION Habiendo descrito el presente invento, se considera como una novedad y, por lo tanto, se reclama como prioridad lo contenido en las siguientes: REIVINDICACIONES

1.- Un sello de burlete (101, 201, 301) para un vehículo automotriz que es proporcionado para sellado entre una primera estructura y una segunda estructura (102) hecho de un armazón de vehículo que tiene un reborde (103) que sobresale de una superficie de armazón adyacente (104), el sello de burlete comprende: x un medio de sujeción (105, 205, 305) para sujetarse en dicho reborde, dicho medio de sujeción comprende una porción de sujeción exterior (107 y 108, 207 y 208, 307 y 308) que tiene una primera ramificación (107, 207, 307) y una segunda ramificación (108, 208, 308) definiendo juntas una sección transversal sustancialmente en forma de U, y una porción de sujeción interior que incorpora una pluralidad de ganchos de agarre separados (110, 210, 310) montados en una relación separada a lo largo de la longitud de y contra dicha porción de sujeción exterior por una parte exterior (111, 211, 311) de cada gancho, y en contacto con dicho reborde por los medios de agarre interiores (117, 217, 317) de cada gancho, una primera porción de sellado (120) que está diseñada para presionar de forma sellada contra dicha primera estructura y que se extiende desde dicha primera ramificación, y una segunda porción de sellado (130) que está diseñada para presionar de forma sellada contra dicha superficie de armazón adyacente y que se extiende sobre dicha segunda ramificación, en donde cada uno de dichos ganchos de agarre está hecho de una pieza de diferentes materiales que comprende, para dicha parte exterior, al menos un material rígido y, para dichos medios de agarre interiores, al menos un material polimérico flexible.

2.- El sello de burlete (101, 201) de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque al menos dicho material rígido está basado en al menos un polímero termoplástico del tipo plastómero, al menos dicho material flexible está basado en al menos un elastómero o plastómero, de manera que cada uno de dichos ganchos de agarre (110, 210) es completamente polimérico.

3.- El sello de burlete (301) de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque al menos dicho material rígido está basado en un material metálico, al menos dicho material flexible está basado en al menos un elastómero o plastómero, de manera que cada uno de dichos ganchos de agarre (310) es un compuesto de materiales metálicos y poliméricos .

4. - El sello de burlete (101, 201) de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque al menos dicho material rígido está basado en una poliolefina que es preferiblemente polipropileno, al menos dicho material flexible está basado en un elastómero termoplástico, el cual de preferencia es un termoplástico vulcanizado (TPV) .

5. - El sello de burlete (101, 201, 301) de conformidad con la reivindicación 1, 2 o 4, caracterizado porque al menos un material rígido exhibe un durómetro Shore D mayor que 30 y de preferencia mayor que 60, mientras que al menos dicho material flexible exhibe un durómetro Shore A mayor que 30 y de preferencia de entre 50 y 90.

6. - El sello de burlete (101, 201, 301) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cada uno de dichos ganchos (110, 210, 310) tiene: dicha parte exterior (111, 211, 311) que sustancialmente muestra una sección transversal en forma de S con una primera pata mediana (112) finalizando en al menos un elemento de enganche (113, 213, 313) que se recibe y engancha en un elemento de extremo (109, 209, 309) de dicha primera ramificación (107, 207, 307) para sujetar cada gancho a éste, y con una segunda pata (114) sustancialmente paralela a dicha primera pata y que tiene una superficie interior, y dichos medios de agarre interiores (117, 217, 317) que comprenden al menos uno y de preferencia dos bordes de agarre (117, 217, 317) que se extienden de forma oblicua desde dicha superficie interior de dicha segunda pata para agarrar una superficie frontal (103a) de dicho reborde (103) .

7.- El sello de burlete (201, 301) de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque cada uno de dichos ganchos (210) es co-extruido y solamente tiene un elemento de enganche (213, 313) que es continuo.

8. - El sello de burlete (101) de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque cada uno de dichos ganchos (110) tiene dos elementos de enganche (113) conectados juntos por una muesca (115) , y en donde una lengüeta (116) que mira a dicha muesca de manera resiliente se proyecta desde una superficie interior de dicha primera pata (112) para presionarse contra dicho reborde (103) opuesto a dicha superficie frontal (103a) de la misma.

9. - El sello de burlete (101, 201, 301) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicha primera porción de sellado (120) comprende al menos un borde esquilado de sellado primario (121) que se extiende de forma oblicua desde dicha primera ramificación (107, 207, 307) y termina en un borde secundario (122) dirigido hacia dicha primera ramificación, y dicha segunda porción de sellado (130) cubre continuamente una cara exterior de dicha segunda ramificación (108, 208, 308) y se extiende más allá de ambos extremos de la misma formando asi un borde superior (131) que mira dicho borde secundario (122) y un borde inferior (132) diseñado para presionar de forma sellada contra dicha superficie de armazón adyacente (104).

10. - El sello de burlete (101, 201, 301) de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado porque dicha primera y segunda porciones de sellado (120 y 130) están hechas de al menos un material flexible que de preferencia es el mismo que aquél de dichos medios de agarre interiores (117, 217, 317) y que de preferencia es un material elastomérico basado en un termoplástico vulcanizado (TPV) .

11. - El sello de burlete (101, 201, 301) de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado porque forma un sello de burlete de cinta exterior, dicha primera estructura es un cristal de ventana lateral de dicho vehículo y dicha segunda estructura (102) es un armazón de puerta fuera de dicho cristal de ventana.

12. - El sello de burlete (101, 201, 301) de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque dicha porción de sujeción exterior está desprovista de cualquier núcleo de metal.

13. - Un método para fabricar un sello de burlete (101, 201, 301) de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque comprende los siguientes pasos: a) formar en una pieza dicha porción de sujeción exterior (107 y 108, 207 y 208, 307 y 308) y dicha primera y segunda porciones de sellado (120 y 130), b) formar en una pieza cada uno de dichos ganchos de agarre (110, 210, 310), después c) aplicar dichos ganchos de agarre en una relación separada dentro de y a lo largo de la longitud de dicha porción de sujeción exterior.

14. - El método para fabricar un sello de burlete (101, 201, 301) de conformidad con la reivindicación 13, caracterizado porque el paso b) es llevado a cabo a través de una de las siguientes técnicas: - moldeo por bi-inyección en un solo molde de dicho material rígido y al menos dicho material flexible, - sobre-moldeo de al menos dicho material flexible mediante inyección sobre al menos dicho material rígido, de preferencia, en dos moldes, o - co-extrusión de al menos dicho material flexible y al menos dicho material rígido.

15. - El método para fabricar un sello de burlete (101, 201) de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque el paso b) es llevado a cabo mediante la co-extrusión de al menos dicho material flexible con al menos dicho material rígido que es polimérico.

16. - El método para fabricar un sello de burlete (301) de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque el paso b) es llevado a cabo mediante la co-extrusión de al menos dicho material flexible con al menos dicho material rígido que es metálico. RESUMEN DE LA INVENCION La invención se refiere a un sello de burlete para un vehículo automotriz que es proporcionado para sellado entre una primera estructura y una segunda estructura hecho de un armazón de vehículo que tiene un reborde que sobresale de una superficie de armazón adyacente, y a un método para fabricar dicho sello de burlete; en particular, la invención se refiere a un sello de burlete de cinta exterior. El sello de burlete (101) comprende: un medio de sujeción (105) para sujetarse en el reborde (103) que comprende una porción de sujeción exterior (107, 108) que tiene una primera ramificación (107) y una segunda ramificación (108), y una porción de sujeción interior que incorpora ganchos de agarre separados (110) montados a lo largo de la longitud de y contra dicha porción de sujeción exterior por una parte exterior (111) de cada gancho, y en contacto con el reborde por los medios de agarre interiores (117) de cada gancho, una primera porción de sellado (120) que está diseñada para presionar de forma sellada contra dicha primera estructura y que se extiende desde dicha primera ramificación, y una segunda porción de sellado (130) diseñada para presionar contra dicha superficie de armazón adyacente (104) y que se extiende sobre dicha segunda ramificación. De acuerdo con la invención, cada gancho (110) está hecho de una pieza de diferentes materiales que comprende, para dicha parte exterior, al menos un material rígido y, para dichos medios de agarre interiores, al menos un material polimérico flexible.