MX2011002775A - Tuerca de husillo. - Google Patents

Abstract

Se presenta un ensamble de tuerca de husillo novedoso que comprende los siguientes tres componentes: una arandela, un anillo de ajuste a presión de bloqueo y una tuerca. Cada uno de estos tres componentes funciona en conjunto, y junto con el husillo de un eje de vehículo para fijar un ensamble de cubo de rueda sobre el husillo de un eje. Los tres componentes comprenden el ensamble de tuerca de husillo que incorpora características de diseño que permiten a los componentes interbloquear y resistir la pérdida de compresión de precarga en el ensamble de cubo.

Description

TUERCA DE HUSILLO DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Esta invención se relaciona con ensambles de cubo de rueda y más particularmente, a los ensambles de tuerca de husillo utilizados para retener el ensamble de cubos de rueda en el husillo de un .eje de vehículo.

Los ensambles de cubo de rueda montados en el husillo de un eje de vehículo proporcionan una superficie de montaje giratoria en la cual montar una rueda. Los ensambles de cubo de rueda se proporcionan en muchos diseños diferentes dependiendo de la aplicación específica para la cual se pretende el ensamble de cubo. Sin importar el diseño de ensamble de cubo, los ensambles de cubo generalmente tienen los siguientes componentes: pernos sin cabeza para ruedas, pernos sin cabeza para eje impulsado, sellos, cojinetes de rodillos ahusados interno y externo, y un cubo para alojar esos componentes.. Dependiendo de las especificaciones del diseño, esos ensambles también pueden incluir un anillo de freno antiblóqueo y separador que se coloca entre los cojinetes de rodillos ahusados interno y externo. Una tuerca de husillo se rosca sobre el husillo para fijar el ensamble de cubo del husillo. La tuerca de husillo realiza la función crítica de retener el ensamble de cubo en el husillo.

Se presenta un ensamble de tuerca de husillo novedoso que comprende tres componentes: una arandela de bloqueo, un anillo de ajuste a presión de bloqueo y una tuerca. Cada uno de estos tres componentes funciona en conjunto para fijar el ensamble de cubo de rueda sobre el husillo de un eje. Los tres componentes que comprenden el ensamble de tuerca de husillo incorporan características de diseño que interbloquean los componentes para retener el ensamble de cubo de rueda en el husillo.

Cuando se ensamblan en el husillo, la arandela de bloqueo empalma al cono del cojinete externo y se acopla con el husillo para evitar el movimiento rotacional relativo entre la arandela de bloqueo y el husillo. La tuerca se rosca sobre el husillo para empalmar la arandela de bloqueo.

Un anillo de ajuste a presión de bloqueo se asienta en una muesca en la tuerca. El anillo de ajuste a presión de bloqueo tiene una lengüeta que se proyecta de la circunferencia del anillo de ajuste a presión de bloqueo que se extiende a través de una apertura en la tuerca y se acopla en una abertura en la arandela de bloqueo. Con la lengüeta del anillo de ajuste a presión de bloqueo que se extiende a través de la tuerca y anclada a la arandela de bloqueo, la tuerca tiene movimiento restringido.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS Varias modalidades del ensamble de tuerca de husillo se describen e ilustran en las Figuras anexas. Las Figuras se proporcionan como ejemplos solamente, y no se pretende que se consideran como limitaciones de la invención. Por consiguiente, el ensamble de tuerca de husillo se ilustra a modo de ejemplo y no de limitación en las Figuras anexas en las cuales: La FIGURA 1 es una vista en corte parcial de un ensamble de cubo y eje de la técnica anterior; la FIGURA 2 es una vista isométrica en despiece de un ensamble de tuerca de husillo ejemplar; la FIGURA 3 es una vista frontal detallada de la arandela de bloqueo ilustrada en el ensamble de tuerca de husillo de la FIGURA 2; la FIGURA 4 es una vista frontal detallada de la tuerca ejemplar ilustrada en el ensamble de tuerca de husillo de la FIGURA 2; la FIGURA 5 es una primera vista lateral detallada de la tuerca éjemplar ilustrada en la FIGURA 2 que ilustra la superficie de asiento para la arandela de bloqueo de la FIGURA 3; la FIGURA 6 es una segunda vista lateral detallada de la tuerca ejemplar ilustrada en la FIGURA 2 que ilustra la muesca para el anillo de ajuste a presión de bloqueo; la FIGURA 7 es una vista lateral detallada del anillo de ajuste a presión de bloqueo ejemplar ilustrado en el ensamble de tuercas de husillo de la FIGURA 2; la FIGURA 8 es un dibujo del ensamble en despiece del ensamble de tuercas de husillo ejemplar de la FIGURA 2 junto con un husillo; la FIGURA 9 es una vista isométrica ensamblada del ensamble de tuerca de husillo en despiece ejemplar de la FIGURA 2; y la FIGURA 10 es una vista en corte del ensamble de tuerca de husillo ejemplar de la FIGURA 2 que fija un ensamble de cubo a un husillo.

Con referencia a la FIGURA 1, se ilustra un ensamble 10 de cubo de rueda déla técnica anterior. El cubo 12 tiene un diámetro interno 11 que se extiende desde una abertura interna hasta una abertura externa. Un ensamble 20 de cojinete se aloja dentro del diámetro interno 11, montado de manera giratoria en el extremo libre de un eje 90 comúnmente conocido como un husillo 91. El cubo 12 junto con el ensamble 20 de cojinete forma el ensamble 10 de cubo.

El ensamble 20 de cojinete comprende un cojinete 30 interno y un cojinete 40 externo. Los cojinetes 30, 40 son cojinetes de rodillos ahusados en una modalidad. El cojinete 30 interno y el cojinete 40 externo pueden tener un cono 31, 41 respectivo fijado alrededor del husillo 91; una pluralidad de rodillos 33, 43 ahusados; y una cazoleta 32, 42 alojada dentro del cubo 12. Los rodillos 33, 43 ahusados se capturan entre el cono 31, 41 y la cazoleta 32, 42 de cada uno de los cojinetes 30, 40. En lagunas modalidades, una jaula (no mostrada) también puede presentarse para mantener un espacio deseado entre los rodillos 33, 43.

En una modalidad, el ensamble 20 de cojinete también puede incluir un separador 24 para mantener el espacio entre el cojinete 30 interno y el cojinete 40 externo. En esta modalidad, el separador 24 se interpone y empalma el cono 31 interno del cojinete 30 interno y el cono 41 externo del cojinete 40 externo (es decir, el lado externo que se refiere al lado más cercano al extremo libre del eje 90) . Otras modalidades del ensamble de cojinete pueden no requerir un separador para separar los cojinetes interno y externo .

El co inete 30 interno y el cojinete 40 externo típicamente se lubrican con aceite o grasa. La cavidad 17 de cubo acoplada ; por el cubo 12, el cojinete 30 interno y el cojinete 40 externo pueden almacenar exceso de lubricante. Para contener el lubricante dentro del cubo 12, la abertura interna y la abertura externa del cubo 12 deben sellarse. Dos diferentes tipos de sellos se utilizan en cada extremo del cubo 12.

En el extremo interno del cubo 12, el espacio anular entre el cubo 12 y el husillo 91 se sella con un sello 14 de lubricante. El sello 14 de lubricante por ejemplo puede ser un material elastomérico reforzado por metal con suficiente elasticidad para sellar la interconexión circunferencial interior del cubo 12 y la circunferencia externa del husillo 91.

En el extremo externo del cubo 12, en una modalidad, el cubo se sella contra fuga de lubricante con un tapacubos (no mostrado) el tapacubos cubre la tuerca 95 de husillo y el cojinete 40 externo para contener. el lubricante en el extremo externo del cubo 12. El tapacubos puede fijarse al cubo 12 con sujetadores (por ejemplo, pernos) para asegurar suficiente integridad estructural para evitar perdida accidental de tapacubos y pérdida subsiguiente de lubricante.

Con el sello 14 de lubricante en el extremo interno del cubo 12 y el tapacubos en el extremo externo del cubo, la cavidad 17 de cubo puede llenarse con lubricante. En algunas modalidades, una lumbrera de relleno se extiende a través del cubo 12 hacia la cavidad 17 de cubo para permitir la introducción de aceite o grasa. El nivel de llenado de la cavidad 17 de cubo, en algunas modalidades, puede monitorearse a través de una lumbrera de visualización en el tapacubos .

El cubo 12, además de alojar el ensamble 20, también incluye un número de características de diseño, que dependen de los requerimientos de la aplicación específica, también pueden ser parte del ensamble 10 de cubo. Por ejemplo, en una modalidad, como se muestra en la FIGURA 1, el cubo 12 incluye una pluralidad de pernos sin cabeza 13 sobre los cuales pueden montarse un ensamble de rueda.

El cubo 12 también puede incluir un anillo 15 de ajuste del sistema de freno antibloqueo (ABS) fijada o circunferencialmente alrededor del exterior del lado interno del cubo 12. El anillo 15 de ajuste de ABS tiene secciones discretas alrededor de la circunferencia del anillo de ajuste que inducen pulsos en un sensor magnético estrechamente acoplado al anillo de ajuste. Estos pulsos eléctricos permiten que el ABS determine la velocidad del cubo 12 y la potencia de frenado adecuada que se aplica.

Como se observa en lo anterior, el extremo libre del eje 90 se extiende para formar un husillo 91 sobre el cual se monta el cojinete 30 interno y el cojinete 40 externo. El husillo 91, en su extremo libre, tiene una rosca externa para aceptar una tuerca 95 de husillo como se representa por la ilustración de la técnica anterior de la FIGURA 1. En esta ilustración ejemplar de la técnica anterior, la tuerca 95 de husillo y un miembro 94 anular se emplean para retener el ensamble 10 de cubo del husillo 91.

Las tuercas de husillo de la técnica anterior típicamente se seleccionaron a partir de una variedad de tuercas de husillo especiales que incluyen tuercas almenadas con chavetas y tuercas de bloqueo con iniciaciones poliméricas antivibratorias. Estas tuercas de husillo de la técnica anterior especiales se utilizaron en un esfuerzo por mantener la compresión de precarga en el ensamble de cojinete. Estos diseños cumplían varios grados de éxito.

Como puede observarse a partir de la FIGURA 1, la tuerca de husillo es esencial para la operación segura del vehículo. La degradación de la tuerca de husillo podría resultar en pérdida de comprensión de precarga y conllevar a falla del cojinete. Un ensamble de tuerca de husillo novedoso se presenta en lo siguiente específicamente diseñado para resistir pérdida de compresión de precarga.

Regresando a la FIGURA 2 una vista isométrica de los tres componentes que comprenden el ensamble 50 de tuerca de husillo novedoso se ilustran. En esta modalidad el ensamble 50 de tuerca de husillo comprende: una arandela 60, una tuerca 70 de retención y un anillo 80 de ajuste a presión de bloqueo. Este ensamble 50 de tuerca de husillo novedoso se diseña para remplazar la tuerca 95 de husillo de la técnica anterior y el miembro 94 anular ilustrado en la FIGURA 1.

En esta modalidad, el ensamble 50 de tuerca de husillo se utiliza comúnmente en aplicaciones vehiculares (por ejemplo, camiones de trabajo pesado) para retener un ensamble de cubo de rueda en un eje. El ensamble 50 de tuerca de husillo descrito en las siguientes modalidades, sin embargo, puede adaptarse para su uso en muchas otras aplicaciones industriales comunes. Por consiguiente, el ensamble 50 de tuerca de husillo ilustrado y descrito en lo siguiente con respecto a un ensamble de cubo de rueda para un vehículo es para conveniencia solamente.

Regresando a la FIGURA 3, se ilustra una vista frontal ejemplar de la arandela 60. La arandela 60, en una modalidad, tiene una pluralidad de aberturas 61 separadas circunferenciálmente alrededor y cerca de la periferia de la arandela. En esta modalidad, un miembro 64 de conexión separa cada una de las aberturas 61 adyacentes . En una modalidad, como se ilustra en la FIGURA 3, las aberturas 61 se extienden para formar un pasaje 63 a través de la arandela 60. En otra modalidad, las aberturas 61 sólo pueden extenderse lo suficiente para formar una cavidad dentro de la arandela 60 (en contraste para formar un pasaje que se extiende a través de la arandela) . En aún otra modalidad, la arandela 60 tpuede tener una pluralidad de aberturas en el borde periférico exterior de la arandela que forma muescas de la circunferencia de la arandela. Las aberturas 61 y la arandela 60, aunque rectangulares en las Figuras, pueden ser circulares o de cualquier otra forma deseada.

Además de las aberturas descritas en lo anterior, la arandela 60 también tiene, en esta modalidad, una espiga 62 que se extiende radialmente hacia dentro de la circunferencia interior de la arandela. La espiga 62 se acopla con el husillo para evitar el movimiento rotacional relativo entre el husillo y la arandela 60.

Regresando a la FIGURA 4, se ilustra una vista frontal ejemplar de la tuerca 70 de retención. En esta modalidad, la tuerca 70 de retención tiene un cuerpo 74 que tiene una superficie 77 periférica exterior muítifacetada. Esta superficie 77 periférica multifacetada se diseña para recibir una herramienta para aplicar esfuerzo de torsión a la tuerca de retención. El cuerpo 74 de la tuerca 70 de retención tiene una rosca 78 interna que corre axialmente a lo largo del cuerpo para acoplar el husillo.

En una modalidad, una pestaña 71 se extiende radialmente hacia afuera del extremo distante del cuerpo 74. En esta modalidad la pestaña 71 tiene por lo menos una apertura 76 que se extiende axialmente a través de la pestaña. La apertura 76 en la tuerca 70 de retención puede tomar cualquier forma geométrica deseada. Por ejemplo, en lugar de una apertura circular en la tuerca 70 de retención como se ilustra, una ranura curvada a través de la pestaña de la tuerca de retención puede utilizarse en otra modalidad.

Regresando a la FIGURA 5, se ilustra una vista lateral ejemplar de la tuerca 70 de retención mostrada en la FIGURA 4. Esta vista representa una almohadilla 72 que se extiende axialmente de la pestaña 71. La almohadilla 72, en esta modalidad, tiene una curvatura circular de la periferia interior de la almohadilla que forma una sección conforme a una porción dé la circunferencia exterior de la arandela. En otra modalidad, una almohadilla 72 puede extenderse circunferencialmente alrededor de toda la pestaña 71 para abarcar la circunferencia de la arandela. Una superficie 73 de asiento de arandela se proporciona en la superficie axial e internamente dirigida de la tuerca de retención.

En otras modalidades, la tuerca de retención no tiene almohadillas. Aunque las almohadillas simplifican el aislamiento - ayudando con la alineación de las aperturas en la tuerca de retención y las aberturas en la arandela - no se requieren en todas las modalidades .

Regresando a la FIGURA 6, se ilustra otra vista lateral ejemplar de la tuerca 70 de retención mostrada en la FIGURA 4. Esta vista lateral ilustra la muesca 75 en las superficies periféricas facetadas interseccionadas del cuerpo 74 de la tuerca 70 de retención. El anillo de retención ilustrado en la FIGURA 2 se captura en esta muesca.

Regresando a la FIGURA 7, se ilustra una vista lateral del anillo 80 de ajuste a presión de bloqueo mostrado en la FIGURA 2. El anillo 80 de reajuste a presión de bloqueo en esta modalidad es un anillo de ajuste a presión que tiene un punto 82 de agarre (comúnmente referido como orejetas) con orificios que permiten el acoplamiento de las pinzas del anillo de retención. Las pinzas preparan el anillo 80 de ajuste a presión de bloqueo sobre la tuerca de retención y lo aseguran en la muesca de la tuerca de retención. El anillo 80 de ajuste a presión de bloqueo también tiene un pasador 81 que se proyecta axialmente de la circunferencia del anillo de ajuste a presión de bloqueo. El pasador 81 en una modalidad, se extiende a través de la apertura de tuerca de retención y se acopla con una abertura en la arandela.

Otros tipos de anillos de bloqueo, diferentes a los anillos de ajuste a presión, también pueden utilizarse. Por ejemplo, los anillos de retención de empuje, utilizan un diseño alternativo que no requiere una muesca para asentar el anillo de bloqueo.

Diferentes tipos de anillos de ajuste a presión de bloqueo también pueden emplearse. Por ejemplo, el anillo de ajuste a presión ilustrado en las figuras es un anillo de ajuste a presión externamente montado (es decir, un anillo de ajuste fijado de manera externa al árbol) . Otras modalidades del ensamble de tuercas de husillo pueden utilizar un anillo de ajuste a presión internamente montado (es decir, un anillo de ajuste a presión fijado a un diámetro interno) fijado al interior de la tuerca de retención.

Regresando a la FIGURA 8, se ilustra un dibujo de ensamblaje en despiece del ensamble 50 de tuerca de husillo junto con la rosca 92 externa de husillo 91 a la cual se unirá. Para facilidad de ilustración y entendimiento, el ensamble de cubo que rodea el husillo 91 no se muestra en esta figura.

En esta modalidad, una chaveta 93 se ha cortado axialmente en una superficie periférica del husillo 91, a través de la porción rocada y la porción no roscada del husillo. La espiga 62 de la arandela 60 cuando se ensambla sobre el husillo 91, se acopla a la chaveta 93. La espiga 62 bloquea la arandela 60 sobre su posición para evitar el movimiento rotacional relativo con el husillo 91. Otros tipos de chavetas y medios de conexión de chaveta también pueden emplearse. Por ejemplo, una chaveta separada puede utilizarse para conectar la arandela 60 al husillo 91.

En otra modalidad, el eje 90 puede rectificarse para producir una sección plana (no mostrado) sobre la superficie periférica del husillo 91. Una arandela WD" (es decir, una arandela con una forma interna D) (no mostrada) se ubica en el husillo 91 para permitir la parte plana interna de la arandela 60 que se acople con la parte plana externa en el husillo, que fija de manera rotacional la arandela 60 en el husillo 91.

Sin importar la configuración mecánica, el objetivo en esta modalidad es bloquear la arandela 60 en el husillo 91 para evitar movimiento rotacional relativo. Esto evita que fuerzas de torsión, de otra manera potencialmente presentes en la arandela, induzcan el movimiento contra-rotacional en la tuerca 70 de retención, que provoca perdida de compresión de precarga.

Después de que la arandela 60 se coloca sobre el husillo 91, la tuerca 70 de retención se rosca sobre la rosca 92 externa del husillo, empalmando la tuerca de retención contra la arandela. Se aplica suficiente fuerza de torsión para obtener la compresión de precarga deseada en el cojinete interno y en el cojinete externo. Una llave de torsión calibrada puede utilizarse para asegurar que la fuerza de torsión adecuáda se aplique a la tuerca de retención.

En una modalidad del ensamble de tuercas de husillo, si la apertura 76 en la tuerca 70 de retención no se alinea con las aberturas 61 en la arandela 60, la tuerca de retención se desbloquea en un ajuste de esfuerzo de torsión interior o se aplica esfuerzo de torsión adicional para lograr alineación entre la apertura y las aberturas en la arandela .

En otra modalidad, el tamaño de la apertura 76 en la tuerca 70 de retención y el tamaño de la abertura 61 en la arandela 60 pueden permitir que el anillo de retención se ajuste, permitiendo que el pasador 81 se conecte siempre con una abertura 61 en la arandela 60. Es decir,' en algunas modalidades, la apertura 76 es lo suficientemente grande o comprende múltiples aberturas para que una alineación perfecta entre la apertura y una abertura 61 en la arandela 60 no sea necesaria para permitir acoplamiento del pasador 81 con la abertura en la arandela. Además, el área en sección transversal del pasador 81 puede ser suficientemente pequeña para permitir el ajuste de la posición del pasador con respecto a la apertura 76 en la tuerca 70 de retención, que permite que la posición del pasador se ajuste para alinearse con una abertura 61 en la arandela 60. Por consiguiente, en esta modalidad, la alineación de la apertura 76 en la tuerca 70 de retención y la abertura 61 en la arandela 60 no necesitan coincidir exactamente. La ventaja de esta modalidad es que la tuerca 70 de retención puede aplicarse con torsión de acuerdo con la especificación sin necesidad de aplicar exceso de torsión o desbloquear la tuerca de retención para lograr alineación entre los componentes del ensamble 50 de rosca de husillo.

En aún otras modalidades, el extremo distante del pasador puede modificarse para acoplar la arandela. Por ejemplo, el pasador, en una modalidad, el extremo distante puede tener una horquilla, que permite que el pasador capture el miembro de conexión entre las aberturas adyacentes . Por consiguiente, la alineación de la apertura con las aberturas en la arandela puede tomar una alineación diferente objetiva dependiendo del diseño del pasador en las aberturas en la arandela .

Regresando a la FIGURA 9, una vista isométrica del ensamble 50 de tuerca de husillo se ilustra que representa la orientación de los componentes como si se ensamblaran en un husillo. Una vez que la apertura 76 en la tuerca 70 de retención se alinea con por lo menos una abertura en la arandela 60, el pasador 81 puede acoplarse con por lo menos una de las aberturas en la arandela 60 a través de la apertura de la tuerca de retención. El anillo 80 de retención entonces se asienta en la muesca formada en las superficies periféricas facetadas del cuerpo 74 de la tuerca 70 de retención.

Regresando a la FIGURA 10, se ilustra una vista en corte transversal del ensamble 10 de cubo con el ensamble 50 de tuerca de husillo de la FIGURA 9 fijado al husillo 91. Esta figura ilustra el empalme de arandela 60 contra el cono 41 del cojinete 40 externo. La tuerca 70 de retención empalma la arandela 60 para establecer la compresión de precarga requerida en los cojinetes. Para mantener esta compresión de precarga, el anillo 80 de retención se asienta alrededor de la tuerca 70 de retención. El pasador 81 del anillo 80 de retención se extiende a través de la apertura de la tuerca 70 de retención y se acopla con la abertura 61 de la arandela 60. Esta figura ilustra el diseño de interbloqueo de cada uno de los componentes que comprende el ensamble 50 de tuerca de husillo para resistir la contra-rotación (es decir, soltura) de la tuerca 70 de retención.

Para evitar la contra-rotación de la tuerca de husillo, el ensamble de tuerca de husillo emplea un número de componentes de interbloqueo . Primero, la arandela 60 se fija de manera rotacional al husillo 91 para aislar las fuerzas de torsión que de otra manera son trasmisibles de manera potencial a la tuerca 70 de retención. En segundo lugar, el anillo 80 de retención se ancla en la arandela 60 con el acoplamiento del pasador 81 por lo menos a una de las aberturas 61 de la arandela. Debido que la arandela 60 se bloquea en su lugar con respecto al husillo 91, el acoplamiento del pasador 81 del anillo 80 de retención con la abertura de la tuerca 70 de retención restringe la contrarotación en la tuerca de retención.

Aunque la invención se ha ilustrado con respecto a varias modalidades específicas, estas modalidades son ilustrativas en lugar de limitantes. Varias modificaciones y adiciones pueden hacerse a cada una de estas modalidades como será aparente para aquellos con experiencia en la técnica.

Por ejemplo, en aún otra modalidad, la arandela puede tomar uii número de diferentes formas. Por ejemplo, la arandela puede tomar la forma de una arandela de Belleville (no mostrada) que tiene una superficie cóncava.

En esta modalidad, la arandela de Belleville se deforma intencionalmente (elásticamente) para proporcionar una precarga comprensiva en el ensamble de cojinete durante la instalación con la tuerca de retención. La arandela de Belleville ayuda a mantener la precarga en el ensamble de cojinete debido a su capacidad de flexión inherente y capacidad de mantener una fuerza relativamente constante independiente de la deflexión, que le permite compensar la pérdida de carga. Mantener la precarga en el ensamble de cojinete con la arandela de Belleville también inhibe la relajación adicional de la tuerca 70 de retención. En esta modalidad, la arandela de Belleville también puede tener los mismos elementos de diseño que se discutieron en lo anterior para las modalidades de arandela previamente descritas.

Por , consiguiente, la invención no debe limitarse por la descripción anterior o de las modalidades específicas proporcionadas como ejemplo. Más bien, la invención debe definirse sólo por las siguientes reivindicaciones.

Claims (20)

REIVINDICACIONES

1. En combinación con un eje que tiene un husillo en un extremo libre del eje, el husillo tiene una rosca externa, un ensamble de cojinete que tiene un cojinete interno y un cojinete externo montados en el husillo, el ensamble de cojinete mantenido en un cubo, un ensamble de tuerca de husillo mejorado caracterizado porque comprende: una arandela que tiene una pluralidad de aberturas, la arandela empalma el cojinete externo; una tuerca de retención que empalma la arandela, la tuerca de retención tiene una rosca interna que acopla la rosca externa del husillo para fijar el cojinete externo axialmente contra el desplazamiento externo, la tuerca de retención además tiene una apertura; y un anillo de bloqueo conectado a la tuerca de retención, el anillo de bloqueo tiene un pasador que se extiende a través de la apertura de la tuerca de retención, el pasador acopla por lo menos una de la pluralidad de aberturas en la arandela.

2. La combinación de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque la apertura se alinea con por lo menos una de la pluralidad de aberturas en la arandela .

3. La combinación de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque las aberturas en la arandela se extienden a través de la arandela.

4. La combinación de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque la arandela se fija de manera rotacional al husillo.

5. La combinación de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el cojinete interno y el cojinete externo, cada uno tiene un cono montado en el husillo y una cazoleta montada en el cubo.

6. La combinación de conformidad con la reivindicación 5, caracterizada porque un separador se dispone entre el cono de cojinete interno y el cono de coj inete externo .

7. La combinación de conformidad con la reivindicación 5, caracterizada porque la arandela empalma el cono del cojinete externo.

8. La combinación de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque la tuerca de retención incluye una pestaña que se extiende radialmente hacia afuera de la tuerca de retención y además en donde la abertura se extiende a través de la pestaña.

9. La combinación de conformidad con la reivindicación 8, caracterizada porque la pestaña incluye por lo menos una almohadilla que se extiende axialmente dentro de la pestaña para capturar la arandela.

10. Un ensamble de tuerca de husillo para fijar un ensamble de cubo a un husillo, el husillo tiene una rosca externa, el ensamble de tuerca de husillo caracterizado porgue comprende: Una arandela que tiene una pluralidad de aberturas, la arandela dispuesta en el husillo para empalmar el ensamble de cubo; una tuerca de retención que empalma la arandela, la tuerca de retención tiene una rosca interna que acopla la rosca externa del husillo para fijar el ensamble de cubo contra el desplazamiento axialmente hacia afuera, la tuerca de retención además tiene un apertura; y un anillo de bloqueo conectado a la tuerca de retención, el anillo de bloqueo tiene un pasador para extenderse a través de la apertura de la tuerca de retención para acoplar por lo menos una de la pluralidad de aberturas en la arandela.

11. El ensamble de tuerca de husillo de conformidad con la reivindicación 10, caracterizada porque la arandela se fija de manera rotacional al husillo.

12. El ensamble de tuerca de husillo de conformidad con la reivindicación 10, caracterizada porque el ensamble de cubo comprende: un cojinete interno; un cojinete externo; un cubo para contener el cojinete interno y el cojinete externo; en donde el cojinete interno y el cojinete externo cada uno tienen un cono montado en el husillo; y en donde además la arandela empalma el cono de cojinete externo.

13. El ensamble de tuerca de husillo de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado porque un separador se dispone entre el cono del cojinete interno y el cono del cojinete externo.

14. Un ensamble de cubo montado en un husillo en el extremo libre de un eje, el husillo tiene una rosca externa, el ensamble de cubo caracterizado porque comprende: un cojinete interno; un cojinete externo, el cojinete interno y el cojinete externo montados en el husillo; un cubo para' alojar el cojinete interno y el cojinete externo; un ensamble de tuerca de husillo que comprende: una arandela que tiene una pluralidad de aberturas, la arandela empalma el cojinete externo; una tuerca de retención que empalma a la arandela, la tuerca de retención tiene una rosca interna que acopla la rosca externa del husillo para fijar el ensamble de cubo contra el desplazamiento axialmente externo, la tuerca de retención además tiene una apertura; y un anillo de bloqueo conectado a la tuerca de retención, el anillo de bloqueo tiene una pasador que se extiende a través de la apertura de la tuerca de retención y que acopla por lo menos una de la pluralidad de aberturas en la arandela.

15. El ensamble de cubo de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque la apertura se alinea con por lo menos una de la pluralidad de aberturas en la arandela .

16. El ensamble de cubo de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque la arandela se fija de manera rotacional al husillo.

17. El ensamble de cubo de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque la tuerca de retención incluye una pestaña que se extiende radialmente hacia afuera de la tuerca de retención, y además donde la apertura se extiende a través de la pestaña.

18. El ensamble de cubo de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque el cojinete interno y el cojinete externo, cada uno tiene un cono montado en el husillo y una cazoleta montada en el cubo.

19. El ensamble de cubo de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado porque un separador se dispone entre el cono del cojinete interno y el cono del cojinete externo.

20. El ensamble de cubo de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado porque la arandela empalma el cono del cojinete externo.