LU84073A1 - Einrichtung zum abbremsen von teillaengen von walzgut im auflaufrollgang zum kuehlbett - Google Patents

Description

< t 10. April 1981 - 1 - 82 784/snz-fr SMS Schloemann-Siemag Aktiengesellschaft, 4000 Düsseldorf 1

Einrichtung zum Abbremsen von Teillängen von Walzgut im Auflaufrollgang zum Kühlbett_

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Abbremsen von Teillängen von Walzgut im Auflaufrollgang zum Kühlbett hinter Feinstahlwalzstraßen, bei welcher das Walzgut mittels in den Rollenteilungen angeordneter heb- und senk-5 barer Bremsschieber-Längsabschnitte von den Förderrollen abgehoben und abgebremst wird und dabei eine zusätzliche Hilfsbremseinrichtung auf das Walzgut zur Einwirkung kommt.

Durch die DE-OS 25 04 448 ist bereits eine Einrichtung 10 bekannt, bei welcher eine mechanische Hilfsbremseinrichtung als Zusatzbremsung für die heb- und senkbaren Bremsschieber-Längsabschnitte im Auflaufrollgang Anwendung findet. Dabei legen sich in der Auflaufrinne unter Federkraft gehaltene Bremsschuhe auf die unter Einwirkung der Brems-* 15 Schieber angehobene Teillänge auf und üben eine zusätz liche Bremskraft aus. Derartige Einrichtungen haben den Nachteil, daß infolge der Gefahr des Einklemmens der Teillänge zwischen den Bremsschuhen einerseits und den Brems-i Schiebern andererseits Belastungsimpulse mit hohen Kräften 20 auftreten können oder die Stabspitze an einen der Bremsschuhe anstoßen kann, wodurch das Walzgut zum Hochgehen aus / //* 10. April 1981 - 2 - . 82 784/snz-fr der Auflaufrinne kommt und zwangsläufig zu Störungen im Betriebsablauf führt. Außerdem müssen die Auflagekräfte der Bremsschuhe querschnittsabhängig von dem durchlaufenden Walzgut sehr präzise eingestellt werden, was im Hinblick 5 auf die baulichen Toleranzen im Auflaufrollgang praktisch nicht zu verwirklichen ist, so daß sich derartige Einrichtungen in der Praxis nicht haben einführen können. Außerdem ist durch die mechanische Reibung des Walzgutes zwischen der Unterseite der Bremsschuhe und der Oberseite der 10 Bremsschieber ein Verschleiß beider Teile unvermeidbar.

Aufgabe der Erfindung ist es, die zusätzliche Hilfsbremseinrichtung unter Vermeidung der vorgenannten Nachteile dahingehend zu verbessern, daß die Zustzbremsung durch 15 flexible Druckkräfte berührungslos auf die gesamte.Teillänge ausgeübt wird. Weiter soll damit eine Laufruhe bei hohen Fördergeschwindigkeiten bewirkt werden. Die Zusatzbremsung der Teillänge soll dabei in Anlage teils an die Rinnenwand und teils an die Bremsschieberoberfläche 20 während des Anhebens der Bremsschieber aus der

Rollgangsebene unter elastischer Kraftwirkung erfolgen.

Zur Lösung der gestellten Aufgabe wird vorgeschlagen, daß als Hilfsbremseinrichtung oberhalb der Rollgangsrollen quer | 25 zur Förderlinie mit Gebläseluft beaufschlagbare Düsenrohre oder Düsengruppen derart geneigt angeordnet sind, daß deren Gebläseluft auf den von der Rinnenwandung und den Bremsrinnen begrenzten Rinnenlängsabschnitt bzw. die darin auf-* laufenden Teillängen gerichtet ist.

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Vorteil der Einrichtung ist, daß infolge der Gebläseluft durch die Düsenrohre eine elastische Kraftwirkung berüh- / / 10. April 1981 - 3 - 82 784/snz-fr rungslos auf die Teillänge gerichtet ist, die einerseits laufberuhigend auf das Walzgut einwirkt und andererseits auf das Walzgut eine höhere Anpreßkraft bzw. Bremskraft gegenüber den Auflage- und Anlageflächen ausübt und damit 5 zusätzliche Bremskräfte erzeugt. Dadurch können bei höheren Auflaufgeschwindigkeiten die Bremswege verringert bzw. relativ gering gehalten werden, so daß die Länge der Auflaufrollgänge und des Kühlbettes bei zunehmenden Walzgeschwindigkeiten, insbesondere für dünne Querschnitte 10 zwischen 8 und 25 mm 0, sich nicht vergrößern, sondern noch verringern lassen.

In weiterer vorteilhafter Ausbildung der Erfindung sind bei einer Bremsschieberrinne die Düsenrohre bzw. Düsengruppen 15 auf den von der Rinnenwandung und dem Bremsschieber begrenzten Rinnenabschnitt gerichtet.

Für eine weitere Ausführungsform mit mehreren parallelen Bremsschieberrinnen sind die Düsenrohre bzw. Düsengruppen 20 wahlweise auf einen der Bremsschieberabschnitte in ihrem Neigungswinkel verschwenkbar ausgebildet.

Schließlich sind bei einer Einrichtung mit Bremsschieberrinnen und einer Bremsrinne im Bereich des Richtplatten-25 rostes des Kühlbettes die Düsenrohre bzw. Düsengruppen wahlweise auf einen Bremsschieberabschnitt bzw. auf die - Bremsrinne in ihrem Neigungswinkel verschwenkbar ausge- j bildet.

30 Als weiteres Merkmal der Erfindung sind die Düsenrohre bzw. Düsengruppen gelenkig ausgebildet. Die Austrittsöffnungen der Düsenrohre längs der Förderlinie sind mit schlitzarti-gern Rechteckquerschnitt den Bereich der Rollgangsrollen " / Ï 1 \ 10. April 1981 - 4 - 82 784/snz-fr überdeckend angeordnet. Dadurch kann die Gebläseluft auf einen ausgewählten Flächenbereich der Bremsrinne gerichtet werden. Der Luftstrom tritt durch die seitlich der Rol-1-gangsrollen befindlichen Lücken unterhalb der Bremsschie-5 ber aus, wodurch Turbulenzen der Gebläseluft in dem

Rinnenabschnitt vermieden werden. Im Bereich der Rollenteilung sind vorzugsweise weitere gleichgerichtete Düsenrohre bzw. Düsengruppen angeordnet, denen in den Rinnenwandungen Luftdurchtrittsschlitze bzw. Luftkanäle zugeordnet sind.

10 Durch die weiteren Düsenrohre bzw. Düsengruppen kann die Zusatzbremskraft noch erhöht werden.

Die Düsenrohre bzw. Düsengruppen sind an Haltemitteln schwenkbeweglich befestigt, welche an dem Rahmen des Auf-15 laufrollgangs sich abstützen .und über Verteilerkästen von einem oder mehreren zentralen Gebläsen bzw. Einzelgebläsen mit Druckluft gespeist werden. Durch die schwenkbewegliche Befestigung ist der·Neigungswinkel der Düsenrohre variabel einstellbar und dementsprechend auch der Luftstrom 20 in seiner Blasrichtung verstellbar, d. h. den Betriebsverhältnissen anpaßbar. Die Düsenrohre bzw. Düsengruppen sind mittels Verschwenkmittel aus der Förderlinie nach oben ausschwenkbar ausgebildet, um die Auflaufrinne bzw. die Bremsrinnen beim Überfördern von größeren, langsamer laufenden 25 Querschnitten von Teillängen nach oben zu öffnen und ein Anschlägen der Stabspitzen beim Auflaufen und Abbremsen zu vermeiden. Die Gebläseluftzufuhr ist auf die Betriebserfordernisse einstellbar. Die Düsenrohre bzw. Düsengruppen sind mit ihrem Neigungswinkel teils auf die untere und teils auf 30 die obere Bremsschieberstellung einstellbar, um während der gesamten Hubbewegung der Bremsschieber wirksam zu sein. Die Düsenrohre bzw. Düsengruppen können auch abhängig von der Hubbewegung der Bremsschieber in ihrem Neigungswinkel nach-führbar sein.

u 10. April 1981 - 5 - 82 784/snz-fr

Ausführungsbeispiele der Erfindung stellt die Zeichnung dar. Es zeigen:

Fig. 1 einen Auflaufrollgang vor dem Kühlbett in der Drauf- -5 sicht,

Fig. 2 einen Ausschnitt des Auflaufrollgangs in der Vergrößerung, 10 Fig. 3 den Auflaufrollgang im Querschnitt im Prinzip,

Fig. 4 ein Ausführungsbeispiel des Auflaufrollganges mit Teilbremsung je in dem ersten und zweiten Bremsschieberabschnitt.

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Fig. 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel des Auflaufrollganges mit Teilbremsung je im Bremsschieberabschnitt und auf dem Richtplattenrost des Kühlbettes 20 Fig. 6 ein Ausführungsbeispiel der Düsenrohre mit ortsfestem Einzelgebläse und

Fig. 7 ein Ausführungsbeispiel der Düsenrohre mit schwenkbeweglichem Einzelgebläse 25

In den Fig. 1 bis 3 ist ein Auflaufrollgang 1 für Walzgut neben einem Kühlbett 2 im Prinzip in der Draufsicht und im Querschnitt dargestellt. Das Walzgut, beispielsweise Rundoder Profilquerschnitte, werden von einer nicht weiter 30 dargestellten Feinstahl-Walzstraße angefördert, auf einer in dem Zuförderrollgang angeordneten Teilschere in Teillängen T unterteilt. Diese werden im Auflaufrollgang 1 von den Förderrollen 1 a längs der festen Auflaufrinne 3 — / t ' / / 10. April 1981 --6- 82 784/snz-fr geführt, laufen nach Absenken des Längsabschnittes mit heb-und senkbaren Trennmitteln 4 in den Längsabschnitt des Bremsschiebers 5 über, wo die Teillängen T durch Anheben der heb- und senkbaren Bremsschieber 5 a annähernd bis zum 5 Stillstand abgebremst und in die erste Rast der festen Rechen 2 a des Rechenkühlbettes 2 quergefördert werden.

Die Teillängen T werden in bekannter Weise mittels beweglicher Rechen über das Kühlbett 2 bewegt.

« 10 Um bei dünnen Walzgutquerschnitten die Auflaufgeschwindigkeit der Teillängen T auf den Auflaufrollgang 1 erhöhen zu können, ohne die Baulänge des Auflaufrollganges 1 und des Kühlbettes 2 vergrößern zu müssen, sind in dem Auflaufrollgang 1 neben und/oder vor dem Kühlbett 2 Hilfsbremsein-15 richtungen vorgesehen.

Die Hilfsbremseinrichtungen bestehen aus Düsenrohren 10, 1 die mit ihrem einen Ende oberhalb der Rinnenwandung 8 des Längsabschnittes der festen Auflaufrinne 3 vorzugsweise 20 schwenkbeweglich derart befestigt sind, daß deren Längsachse im Bereich der Förderrollen 1 a quer zur Förderrichtung R.derart geneigt angeordnet ist, daß der aus dem Düsenrohr 10 austretende Strom von Druckluft auf den einerseits von dem Längsabschnitt des Bremsschiebers und der 25 senkrechten, kühlbettseitigen Rinnenwand 7 begrenzten Längsabschnitt gerichtet ist.

Die Düsenrohre 10 sind an einem als schwehkbewegliche Klappe 11 ausgebildeten Haltemittel befestigt, welches sich 30 gegen einen Verteilerkasten 12 für die zugeführte Gebläseluft L stirnseitig dichtend anlegt. Die Gebläseluft L wird von einem oder mehreren Ventilatoren 9 erzeugt, ggf. können

S

7 10. April 1981 - 7 - 82 784/snz-fr die Düsenrohre 10 auch mit Einzelventilatoren 9 a direkt verbunden sein. Die Klappen 11 sind um Drehpunkte 13 ' mittels Hebel 14 schwenkbeweglich, indem das freie Ende der

Hebel 11 an das Kopfende einer Kolbenstange 15 a eines in 5 einem Zylinder 15 geführten Kolbens angelenkt ist. Dadurch sind die Düsenrohre 10 sowohl in ihrem Neigungswinkel einstellbar als auch aus dem Bereich des Auflaufrollganges 1 nach oben in die Positon 10' ausschwenkbar, sofern dickere Querschnitte von Teillängen T angefördert werden.

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Die auf die Teillänge einwirkende Gebläseluft bewirkt eine elastische Kraftwirkung, wodurch die Teillänge einerseits gegen die Auflageebene der Bremsschieber 5 a und andererseits gegen die senkrechte Rinnenwand 7 angedrückt wird, so 15 daß die Anpreßkraft zwischen diesen erhöht wird und dadurch eine zusätzliche Bremsung der in Bewegung befindlichen Teillänge T erzielt wird. Außerdem wird die in Bewegung befindliche Teillänge durch die elastische Kraftwirkung gegen die Förderebene gedrückt und dadurch eine erhöhte 20 Laufruhe gewährleistet. Bekanntlich neigen die Teillängen bei höheren Auflaufgeschwindigkeiten zum Springen.

Wie in den Fig. 1 und 2 dargestellt, können zur Erhöhung der Anpreßkraft außer im Bereich der Rollgangsrollen 1 a 25 auch in der Rollenteilung weitere Düsenrohre 20 in gleicher Weise angeordnet werden.

ln der Fig. 3 ist die Anordnung der Düsenrohre 10 in einem im Querschnitt dargestellten Auflaufrollgang 1 gezeigt. Die 30 Teillängen T laufen in dem Auflaufrollgang in dem Längsabschnitt mit festen Bodenplatten 3 auf, gleiten durch Absenken des Längsabschnittes mit heb- und senkbaren Trennr.it- l 10. April 1981 - 8 - 82 784/snz-fr teln 4 auf den Längsabschnitt mit abgesenkten Bremsschiebern 5 über und werden bei Anheben der heb- und senkbare: Bodenplatten 5 a unter zusätzlicher Bremswirkung der von ‘ den Düsenrohren 10 auf die Teillänge T gerichteten Luft- 5 Stromes L bis zum Stillstand abgebremst. Die Teillänge Ί wird dann in die erste Rast der festen Rechen 2 a des Kühlbettes 2 übergefördert. Die Gebläseluft tritt unter der festen Rinnenwandung 7 durch die Lücken in dem Aufl rollgang 1 zwischen den angehobenen Bremsschiebern 5 a 10 den Rollgangsrollen 1 a nach unten aus. Die Austrittsöf nungen der Düsenrohre 10 haben einen vorzugsweise in Fc derrichtung R sich erstreckenden Rechteckquerschnitt, d die Breite der wirksamen Förderrollenoberfläche überdec . Die Gebläseluftzufuhr ist durch die Ventilatoren einstel 15 bar.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 ist *: von Rollgangsrollen 1 a durchsetzter Auflaufrollgang 21 einem Längsabschnitt mit festen Bodenplatten 23, einem 20 schmalen Trennmittelabschnitt mit heb- und senkbaren Tr i leisten 24 und einer zweistufigen Bremsrinne mit einem

Längsabschnitt 25 mit heb- und senkbaren Bodenplatten 2 und einem kühlbettseitig danebenllegenden Längsabschnit mit heb- und senkbaren Bodenplatten 26 a angeordnet, ar. 25 sich das Kühlbett 2 mit festen Rechen 2 a und beweglich Rechen anschließt. Die Teillängen T laufen in den Längs abschnitt 23 ein, werden nach Absenken der heb— und sen baren Trennleisten 24 auf den abgesenkten Bremsschieber abschnitt 25 übergefördert. Dieser wird danach über die 30 Förderebene der.Rollgangsrollen 1 a angehoben und brems die Teillänge T vor, wobei eine zusätzliche Bremsung dt den mittels der Düsenrohre 10 b auf die Teillänge T

/ /' / u- 10. April 1981 - 9 - 82 784/snz-fr gerichteten Luftstrom L von Gebläseluft und die dadurch ausgeübte Kraftwirkung bewirkt wird. Nach Erreichen seiner oberen Stellung, läuft die noch in Bewegung befindliche Teillänge T auf den abgesenkten Bremsschieberabschnitt 26 5 über, der danach weiter angehoben wird und dabei die Restbremsung ebenfalls unter zusätzlicher Bremsung durch mittels Düsenrohre 10 aufgeblasener Druckluft einleitet. Nach dem Stillstand der Teillänge T oder mit noch geringfügiger Bewegung wird die Teillänge T auf das Kühlbett 2 10 übergefördert. Damit bei der mittels der Düsenrohre 10 b bzw. 10 aufgeblasenen Druckluft keine nachteiligen Turbulenzen entstehen, sind in dem Bremsschieberabschnitt 26 längs des Bremsschieberabschnittes 25 sowie in der senkrechten Rinnenwand 7 Luftdurchtrittskanäle 18, 18 a vor-15 gesehen.

Die Düsenrohre 10, 10 b können wahlweise nur auf den Bereich des Bremsschiebers 25 oder nur auf den Bereich des Bremsschiebers 26 oder teilweise auf den Bereich des Brems-20 Schiebers 25 und teilweise auf den Bereich des Bremsschiebers 26 gerichtet sein.

; Schließlich ist in der Pig. 5 ein weiters Ausführungsbei spiel des Auflaufrollgangs 1 im Querschnitt dargestellt.

25 Dabei entspricht der Auflaufrollgang 1 dem in der Fig. 3 dargestellten Auflaufrollgang sowohl baulich als auch von der Funktion her. Es ist lediglich wie auch in der Fig. 4 eine zweistufige Bremsung der Teillängen T vorgesehen, bei der die Vorbremsung der Teillänge T auf dem Bremsschieber-30 abschnitt 5 im Zusammenwirken mit den Düsenrohren 10 erfolgt und die Restbremsung auf der ersten Rast 17 der L festen Rechen 2 a bzw. des Richtplattenrostes im Zusam- ! / t ! 10. April 1981 - 10 - 82 784/snz-fr menwirken mit den Düsenrohren 10 c stattfindet, wobei der Luftstrom L der Gebläseluft in die Furche der ersten Rast 17 gerichtet ist. Wie zu der Fig. 4 bereits erwähnt, 'können die Düsenrohre 10 und 10 c mit ihrem Luftstrom L derart 5 geneigt ausgerichtet sein, daß entweder die Gebläseluft den kühlbettseitigenLängsabschnitt des Bremsschieberabschnittes 5 oder den Bereich der ersten Rast 17 des Kühlbettes 2 bestreicht oder die Düsenrohre 10 sind auf den Bereich des Bremsschiebers 5 und die Düsenrohre 10 c sind auf den 10 Bereich der ersten Rast des Kühlbettes 2 gerichtet. In der die Teillänge T führenden ansteigenden Wandung der ersten Rast des Kühlbettes 2 sind im Wirkungsbereich des aufgeblasenen Luftstromes L zur Vermeidung von Turbulenzen ebenfalls Luftdurchtrittskanäle vorgesehen.

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Die Düsenrohre sind in den Klappen 11 derart schwenkbeweglich bzw. gelenkig gelagert, daß der Neigungswinkel den günstigsten Betriebsbedingungen angepaßt werden kann. * 20 Auch ist es möglich, den Neigungswinkel synchron mit der ! Hubbewegung der Bremsschieberabschnitte stufenlos zu ver- j ' ändern. Das kann beispielsweise über eine entsprechende ! mechanische Ankopplung der Neigung der Düsenrohre an die

Hubbewegung der Bremsschieberabschnitte erfolgen. ' 25

In der Fig. 6 ist in dem Verteilerkasten 12 stehend ortsfest jedem Düsenrohr 10 b ein Ventilator 9 a ‘als Einzelgebläse zugeordnet. Die Düsenrohre 10 b sind nach oben schwenkbeweglich mit dem Luftaustrittsstutzen der Venti-30 latoren 9 a verbunden. Die Düsenrohre 10 sind in die in Fig. 4 dargestellte und dazu beschriebene Bremsrinne 26 gerichtet.

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In der Fig. 7 ist in dem Verteilerkasten 12 liegend mit jedem Düsenrohr 10 b ein Ventilator 9 a als Einzelgebläse schwenkbeweglich verbunden. Die Düsenrohre 10 b sind an die Ventilatoren 9 a fest angeflanscht. Die Ventilatoren 9 a 5 stützen sich auf einer um einen Drehpunkt 30 schwenkbeweglichen Platte 31 ab, an deren einem Ende eine Kolbenstange 35 a eines in einem Hubzylinder 35 geführten Kolbens angelenkt ist. Die Düsenrohre 10 sind in die in der Fig. 4 dargestellte und dazu beschriebene BremsriVie 26 gerichtet.

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Die Anordnung der Einzelgebläse nach den Fig. 6 und 7 ist bei allen Düsenrohren der Fig. 3 bis 5 anwendbar.

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Claims (17)

10. April 1981 - 12 - 82 784/snz-fr SMS Schloemann-Siemag Aktiengesellschaft, 4000 Düsseldorf 1 Patentansprüche :

1. Einrichtung zum Abbremsen von Teillängen von Walzgut im Auflaufrollgang zum Kühlbett hinter Feinstahlwalzstraßen, bei welcher das Walzgut mittels in den Rollenteilungen angeordneter heb- und senkbarer Bremsschieber 5 von den Förderrollen abgehoben und abgebremst wird und , dabei eine zusätzliche Hilfsbremseinrichtung auf das Walzgut zur Einwirkung kommt, dadurch gekennzeichnet, daß als Hilfsbremseinrichtung oberhalb der Rollgangs-10 rollen quer zur Förderlinie Düsenrohre oder Düsengruppen (10, 10 a, 10 b, 10 c) derart geneigt angeordnet sind, daß deren Gebläseluft auf den von der Rinnenwandung (7) und den Bremsrinnen (5, 25, 26, 17) begrenzten Rinnenlängsabschnitt bzw. auf die darin auflaufenden 15 Teillängen (T) gerichtet ist.

2. Einrichtung nach Anspruch 1 mit einer Bremsschieber rinne, dadurch gekennzeichnet, 20 daß die Düsenrohre (10) bzw. Düsengruppen auf den von Ider Rinnenwandung (7) und dem Bremsschieber (5) begrenzten Rinnenlängsabschnitt gerichtet sind.

3. Einrichtung nach Anspruch 1 mit mehreren parallelen 25 Bremsschieberrinnen, dadurch gekennzeichnet, daß die Düsenrohre (10, 10 b) bzw. Düsengruppe gegen-

10. April 1981 - 13 - 82 784/snz-fr über einem Haltemittel (11) wahlweise auf einen der “ Bremsschieberabschnitte (25, 26) in ihrem Neigungswinkel verschwenkbar ausgebildet sind.

4. Einrichtung nach Anspruch 1 mit Bremsschieberrinnen und einer Bremsrinne im Bereich des Richtplattenrostes des Kühlbettes, dadurch gekennzeichnet, daß die Düsenrohre (10, 10 c) bzw. Düsengruppen gegen-10 über dem Haltemittel (11) wahlweise auf einen Bremsschieberabschnitt (5) bzw. die Bremsrinne (17) in ihrem Neigungswinkel verschwenkbar ausgebildet sind.

5. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 15 dadurch gekennzeichnet, daß die Düsenrohre (10, 10 a, 10 b, 10 c) bzw. Düsengruppen gelenkig ausgebildet sind.

6. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 120 dadurch gekennzeichnet, daß die Aust'rittsöffnung der Düsenrohre (10 bis 10 c) längs der Pörderrichtung (R) mit schlitzartigem Rechteckquerschnitt den Bereich der Rollgangsrollen (1 a) überdeckend angeordnet ist.

7. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, | dadurch gekennzeichnet, daß der Luftstrom (L) durch die seitlich der Rollgangs rollen (1 a) befindlichen Lücken unterhalb der Bremsschieber (5 a) austritt. s )

110. April 1981 - 14 - 82 784/snz-fr

8. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Rollenteilung weitere gleichgerichtete Düsenrohre (20) bzw. Düsengruppen angeordnet und 5 diesen in den Rinnenwandungen Luftdurchtrittsschlitze (18) bzw. Luftkanäle (18 a) zugeordnet sind. . 9. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, 10 daß die Düsenrohre (10 - 10 c, 20) bzw. Düsengruppen an Haltemitteln (11) schwenkbeweglich befestigt sind, die an dem Rahmen (8) des Auflaufrollgangs (1) sich abstützen und über Verteilerkästen (12) von einem zentralen Gebläse (9) bzw. Einzelgebläse (9a) mit

15 Druckluft' gespeist werden. F · . I! 10. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, j dadurch gekennzeichnet, daß die Düsenrohre (10 bis 10 c, 20) bzw. Düsengruppen ! 20 mittels Verschwenkmitteln (15, 35) aus der Förderlinie (R) nach·oben ausschwenkbar sind. 11Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, 25 daß die Gebläseluftzufuhr einstellbar ist. | I

12. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, Î - dadurch gekennzeichnet, L | daß die Düsenrohre (10 bis 10 c, 20) bzw. Düsengruppen ! j 30 mit ihrem Neigungswinkel teils auf die untere und teils | auf die obere Bremsschieberstellung gerichtet sind. \' “ ; /o s 9

10. April 1981 - 15 - 82 784/snz-fr »

13. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Düsenrohre (10 bis 10 c, 20) bzw. Düsengruppen abhängig von der Hubbewegung der Bremsschieber 5 schwenkbeweglich sind.

14. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, ; daß die Einzelgebläse (9 a) mit Düsenrohr schwenkbe- 10 weglich ausgebildet sind.

15. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ] dadurch gekennzeichnet, ? | daß die Düsenrohre mit den Einzelgebläsen (9 a) .schwenk- 1. beweglich verbunden sind. 1. i \ : ( I . Λ ' \ 1 » R v 1