KR980008519U

KR980008519U - 자동차용 리저버 탱크 캡

Info

Publication number: KR980008519U
Application number: KR2019960020723U
Authority: KR
Inventors: 이창현
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-07-12
Filing date: 1996-07-12
Publication date: 1998-04-30

Abstract

본 고안은 자동차용 리저버 탱크 캡에 관한 것으로서, 기존의 초음파 접착가공을 이용하여 마개와 덮개를 일체형으로 제작하던 방식을 배제하고, 마개와 덮개를 각각의 분리형으로 제작하여 서로 조합될 수 있도록 함으로써, 제작비의 상당부분을 차지했던 초음파 접착가공의 삭제에 따른 비용 절감효과를 도모할 수 있게 한 자동차용 리저버 탱크 캡을 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 리저버 탱크 캡

본 고안은 자동차용 리저버 탱크 캡에 관한 것으로서, 특히 초음파 접착방식에 의해 일체형으로 제작되던 기존의 마개와 덮개를 분리형으로 개선하여 비용이 많이 드는 초음파 접착가공을 배제할 수 있게 한 자동차용 리저버 탱크 캡에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 클러치 리저버 탱크, 브레이크 리저버 탱크 등을 막아주는 캡(10)은, 첨부도면 제2도에 도시한 바와 같이, 탱크 입구(11)에 끼워지는 마개(12)와, 이 마개(12)의 상부에 씌워지는 덮개(13)로 이루어지며, 상기 마개(12)와 덮개(13)는 초음파 접착방식을 통해 일체형으로 접합된다.

여기서, 미설명부호 14 는 탱크 내부의 진공발생을 방지해 주는 공기구멍을 나타낸다.

그러나, 이와 같은 기존의 캡은 비용이 많이 드는 초음파 접착방식을 채택함에 따라 제작비 측면에서 적지 않은 부담을 갖게 하는 단점이 있었다.

따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 기존의 초음파 접착가공을 이용하여 마개와 덮개를 일체형으로 제작하던 방식을 배제하고, 마개와 덮개를 각각의 분리형으로 제작하여 서로 조합될 수 있도록 함으로써, 제작비의 상당부분을 차지했던 초음파 접착가공의 삭제에 따른 비용 절감효과를 도모할 수 있게 한 자동차용 리저버 탱크 캡을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

제1도는 본 고안의 리저버 탱크 캡을 나타내는 단면도.

제2도는 종래의 리저버 탱크 캡을 나타내는 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 캡 11 : 탱크 입구 12 : 마개

13 : 덮개 14 : 공기구멍 15 : 걸림단

16 : 지지단

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 지지단(16)을 이용하여 탱크 입구(11)의 테두리 윗면에 얹혀져 지지되면서 입구를 밀폐시켜 주는 마개(12)와, 걸림단 (15)을 이용하여 탱크 입구(11)의 테두리 밑면에 걸려져 고정되면서 상기 마개(12)의 상부를 덮고 있는 덮개(13)의 조합형으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 제1도는 본 고안에 따른 리저버 탱크 캡을 나타내는 단면도이다.

상기 캡(10)은 탱크 입구(11)의 안쪽으로 끼워지면서 입구를 완전히 밀폐시켜 주는 마개(12)와, 상기 마개(12)를 포함하는 탱크 입구(11)의 상부에 씌워지면서 입구를 마감해 주는 덮개(13)로 구성된다.

상기 마개(12)의 상단 테두리에는 바깥쪽으로 일정 폭 수평연장되는 지지단(16)이 형성되어 있으며, 이것을 이용하여 탱크 입구 (11)의 상단 테두리에 얹혀지면서 지지될 수 있게 된다.

이때의 상기 지지단(16)은 테두리 전 둘레에 걸쳐 연속형성되어 있으며, 이에 따라 입구에 얹혀진 상태에서 균일한 지지력을 확보할 수 있게 되므로서, 마개(12)의 기밀효과를 높일 수 있게 된다.

이러한 상기 마개(12)는 몸체 전체가 탱크 입구(11)의 안쪽으로 끼워지면서 그 내면에 압착됨과 동시에 상단 지지단(16)이 입구의 상단에 얹혀지면서 그 윗면에 밀착되는 상태로 입구를 밀폐시켜 줄 수 있게 된다.

또한, 상기 덮개(13)의 하단 테두리에는 안쪽으로 일정 폭 수평연장되는 걸림단(15)이 형성되어 있으며, 이것을 이용하여 탱크 입구(11)의 상단 테두리에 걸려지면서 고정될 수 있게 된다.

즉, 탱크 입구(11)의 상단 테두리에 바깥쪽을 향해 형성되어 있는 걸림턱(17)에 상기 걸림단(15)이 위ㆍ아래로 맞체결되므로서, 덮개(13)의 상방탈거가 제한될 수 있게 된다.

이때의 상기 걸림단(15)은 테두리 전 둘레에 걸쳐 균등간격으로 배치되는 여러개의 작은 걸림편으로 구성되어 있기 때문에 덮개 (13)를 탈ㆍ장착할 때 용이하게 굽혀지거나 펴질 수 있게 된다.

또한, 상기 덮개(13)의 측벽 일측에는 덮개 내부와 외부를 연통시켜 주는 공기구멍(14)이 형성되어 있으며, 이 공기구멍(14)이 탱크의 내부에 진공이 형성 되지 않게 해준다.

따라서, 각각 별개로 제작되는 마개(12)와 덮개(13)의 조합형태로 구성된 본 고안의 리저버 탱크 캡(10)은 마개(12)와 덮개(13)를 차례로 빼내거나 끼우기만 하면 손쉽게 탱크를 열고 닫을 수 있게 되므로 캡이 갖는 제 기능을 충분히 발휘할 수 있게 된다.

특히, 마개(12)와 덮개(13)가 일체형으로 되어 있던 기존의 캡과 같은 초음파 접착가공이 필요없게 되므로서, 캡을 제작하는데 소요되는 비용을 대폭 줄일 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 고안은 마개와 덮개가 조합 가능한 분리형으로 된 리저버 탱크 캡을 제공함으로써, 캡 제작에 따른 비용측면에서 상당한 절감효과를 기대할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims

지지단(16)을 이용하여 탱크 입구(11)의 테두리 윗면에 얹혀져 지지되면서 입구를 밀폐시켜 주는 마개(12)와, 걸림단(15)을 이용하여 탱크 입구(11)의 테두리 밑면에 걸려져 고정되면서 상기 마개(12)의 상부를 덮고 있는 덮개(13)의 조합형으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 리저버 탱크 캡.

※참고사항:최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.