KR980007274U - 헤치백 차량의 뒷문 충격 흡수용 범퍼의 체결구조 - Google Patents
헤치백 차량의 뒷문 충격 흡수용 범퍼의 체결구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 헤치백 차량의 뒷문 충격 흡수용 범퍼의 체결구조에 관한 것으로서, 범퍼 마운팅을 체결·고정시키는 부품 수의 감소로 인한 작업시간의 단축으로 작업능률의 향상 및 생산성의 향상을 위한 헤치백 차량의 뒷문 충격 흡수용 범퍼의 체결구조를 제공함에 있다.
특히 본 고안은 상기의 목적을 달성하고자 자동차의 뒷문 충격 흡수용 범퍼 마운팅(10)에 있어서, 상기 범퍼 마운팅(10)의 양단에 일측의 높이에 비해 타측의 높이가 낮은 경사면으로 돌출되게 형성한 충격 흡수편(11)과 상기 충격 흡수편(11) 사이에 형성한 볼트 체결홈(12)과 상기 범퍼 마운팅(10)의 하부면 내측으로 오목하게 형성한 유동방지홈(13)과 상기 범퍼 마운팅(10)의 취부면인 차체(1)과 뒷문(2)의 측부에 상기 유동방지홈(13)과 대응하도록 돌출되게 형성한 유동방지돌기부(14)를 구비한 특징이 있다.
따라서 본 고안은 볼트 체결 수의 감소로 인한 작업시간의 단축과 작업능률의 향상으로 생산성의 향상을 가져오는 효과가 발생한다.
또한 범퍼 마운팅의 양단에 형성되어 면접촉하게 되는 충격 흡수편의 접촉면적이 증대되어 뒷문의 유동방지 효과를 향상시키는 효과가 발생한다.
Description
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 종래의 충격 흡수용 범퍼 마운팅이 결합된 상태의 측단면도.
제2도는 종래의 충격 흡수용 범퍼 마운팅을 도시한 사시도.
제3도는 본 고안의 충격 흡수용 범퍼 마운팅을 도시한 사시도.
제4도는 본 고안의 충격 흡수용 범퍼 마운팅을 도시한 측단면도.
* 도면의 중요부분에 대한 부호 설명
1 : 차체 2 ; 뒷문 10 : 범퍼 마운팅
11 : 충격 흡수편 11a : 요철부 12 : 볼트 체결홈
12a : 볼트 13 : 유동방지홈 14 : 유동방지돌기부
[고안의 목적]
[고안의 목적]
본 고안의 목적은 헤치백(Hatchback) 차량의 뒷문 충격 흡수용 범퍼 마운팅(Bumper Mounting)의 밑면에 유동방지홈을 형성하고, 그리고 이 유동방지홈에 대응하는 유동방지돌기부를 차체 및 뒷문에 형성하여 체결함으로써, 부품 수의 감소로 인한 작업시간의 단축으로 작업능률의 향상 및 생산성의 향상을 위한 헤치백 차량의 뒷문 충격 흡수용 범퍼의 체결구조를 제공함에 있다.
본 고안의 다른 목적은 범퍼 마운팅의 접촉면적을 증대시켜 뒷문의 유동방지 효과를 향상시키는 헤치백 차량의 뒷문 충격 흡수용 범퍼의 체결구조를 제공함에 있다.
[고안이 속하는 기술분야 및 그 분야의 종래기술]
본 고안은 헤치백 차량의 뒷문 충격 흡수용 범퍼의 체결구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 충격 흡수용 범퍼 마운팅의 중심 부분에 볼트 체결홈을 형성하며, 그리고 이 범퍼 마운팅의 밑면에 볼트 체결홈을 사이에 두고 유동방지홈을 형성하고, 이에 대응하는 유동방지돌기부를 차체 및 뒷문의 측부에 형성하여 체결함으로써 작업시간의 단축 및 생산성의 향상을 있게 한 헤치백 차량의 뒷문 충격 흡수용 범퍼의 체결구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 승객룸과 화물을 수납하는 공간이 분리되어 있는 것이 다수를 차지하나 승객룸과 화물칸의 분리 없이 승객룸 내부의 뒷부분을 화물을 수납하기 위한 공간으로 활용하는 헤치백 차량도 그 편리함 때문에 사용이 늘어나고 있는 추세이다.
한편 헤치백 차량의 제1도에 도시된 바와 같은 형태로 차체(1) 및 뒷문(2)의 좌·우측부로 뒷문(2)을 닫을 때 그 힘을 흡수하는 범퍼 마운팅(5)이 취부되어 있다. 이 범퍼 마운팅(5)은 차체(1)의 후방 양측에 볼트 결합된 것과 이에 대응하는 범퍼 마운팅(5)이 뒷문(2)의 양측에 볼트 결합된 상태로 뒷문(2)을 닫을 때 그 충격을 이 범퍼 마운팅(5)에서 흡수하여 소리를 완화시켜 주는 역할을 한다.
도2는 종래의 충격 흡수용 범퍼 마운팅(5)을 도시한 사시도로서, 충격을 완화할 수 있는 고무재질의 평면 양측에 볼트 체결공(6)이 형성되고, 그리고 이 볼트 체결공(6)의 사이에 돌출되어 일측의 높이에 비해 타측의 높이가 낮은 형태의 경사진 충격 흡수편(7)이 형성된다.
따라서 차체측과 뒷문측에 취부된 범퍼 마운팅에 의해 뒷문의 충격이 흡수되고, 또한 닫힌 후에도 이 범퍼 마운팅의 접촉에 의해 유동이 방지된다.
그러나 상기 범퍼 마운팅은 양측에 볼트 체결공이 형성되어 있어 작업시 능률저하의 요인으로 작용하고 있다. 또한 돌출되어 형성된 충격 흡수편의 접촉면적이 작기 때문에 뒷문의 유동방지 효과가 미약하다.
[고안이 이루고자 하는 기술적 과제]
상기에 기술한 바와 같이 충격흡수용 범퍼 마운팅은 4개의 결합에 따른 8개의 볼트 체결공이 따르게 되어 작업에 있어서도 그에 상당하는 능률저하를 불러일으키게 된다. 따라서 작업능률의 저하는 물론 생산성의 저하도 따르는 문제점이 지적되고 있다. 한편 돌출되어 형성된 충격 흡수편의 접촉면적이 작기 때문에 유동방지 효과가 미약한 결점도 있게 된다.
따라서 본 고안은 헤치백 차량의 뒷문 충격 흡수용 범퍼 마운팅의 밑면에 유동방지홈을 형성하고, 그리고 이 유동방지홈에 대응하는 유동방지돌기부를 차체 및 뒷문에 형성하여 체결함으로써, 부품수의 감소로 인한 작업시간의 단축으로 작업능률의 향상 및 생산성의 향상을 위한 헤치백 차량의 뒷문 충격 흡수용 범퍼의 체결구조를 제공하고자 하는 것이다.
본 고안은 상기의 과제를 해결하기 위해서 자동차 뒷문의 충격 흡수용 범퍼 마운팅을 다음과 같이 구성하였다. 즉 자동차의 뒷문 충격 흡수용 범퍼 마운팅에 있어서, 상기 범퍼 마운팅의 양단에 일측의 높이에 비해 타측의 높이가 낮은 경사면으로 돌출되게 형성한 충격 흡수편과, 상기 충격 흡수편 사이에 형성한 볼트 체결홈과, 상기 범퍼 마운팅의 하부면 내측으로 오목하게 형성한 유동방지홈과 상기 범퍼 마운팅의 취부면인 차체와 뒷문의 측부에 상기 유동방지홈과 대응하도록 돌출되게 형성한 유동방지돌기부를 구비한 특징이 있다.
[고안의 구성 및 작용]
본 고안은 도3 및 도4에 도시된 바와 같이 자동차의 뒷문 충격 흡수용 범퍼 마운팅을 다음과 같이 구성하였다. 상기 도면에 따르는 본 고안은 범퍼 마운팅(10)의 양단에 일측의 높이에 비해 타측의 높이가 낮은 경사면으로 돌출된 충격 흡수편(11)을 형성하였다. 이때 충격 흡수편(11)의 상단면에는 요철부(11a)가 형성되어 있다.
또한 상기 충격 흡수편(11) 양단 사이에는 볼트 체결홈(12)이 형성되어 있다. 그리고 상기 범퍼 마운팅(10)의 하부면에는 내측으로 오목하게 유동방지홈(13)이 형성된다. 한편 상기 범퍼 마운팅(10)의 취부면인 차체(1)와 뒷문(2)의 측부에 상기 유동방지홈(13)과 대응하여 돌출된 유동방지돌기부(14)가 형성되어 있다.
따라서 상기 범퍼 마운팅(10)을 차체(1) 및 뒷문(2)의 측부에 취부할 때, 차체(1) 및 뒷문(2)에 형성된 유동방지돌기부(14)에 범퍼 마운팅(10) 하부면에 형성된 유동방지홈(13)을 대응하여 일치시키고, 볼트 체결홈(12)을 통해서 볼트(12a)로 체결하면 조립이 완료된다.
이와 같이 조립이 완료된 상태에서 차량의 뒷문(2)을 닫게 되면 차체(1)와 뒷문(2)의 측부에 취부된 충격 흡수용 범퍼 마운팅(10)의 충격 흡수편(11)이 면접촉을 하게 된다. 이때 면접촉을 하는 충격 흡수편(11)의 상단인 요철부(11a)가 일부 쿠션작용을 하게 되어 충격을 흡수하는 것이다.
따라서 이처럼 구성된 헤치백 차량의 충격 흡수용 범퍼 마운팅은 볼트 체결홈이 1개로 형성되기 때문에 부품 수의 감소로 인한 작업시간의 단축으로 작업능률의 향상 및 생산성의 향상을 기대할 수 있다.
[고안의 효과]
기술한 바와 같이 볼트 체결 수의 감소로 인한 작업시간의 단축과 작업능률의 향상으로 생산성의 향상을 가져오는 효과가 발생한다.
또한 범퍼 마운팅의 양단에 형성되어 면접촉하게 되는 충격 흡수편의 접촉면적이 증대되어 뒷문의 유동방지 효과를 향상시키는 효과가 발생한다.
Claims (1)
- 자동차의 뒷문 충격 흡수용 범퍼 마운팅(10)에 있어서, 상기 범퍼 마운팅(10)의 양단에 일측의 높이에 비해 타측의 높이가 낮은 경사면으로 돌출되게 형성한 충격 흡수편(11)과 상기 충격 흡수편(11) 사이에 형성한 볼트 체결홈(12)과 상기 범퍼 마운팅(10)의 하부면 내측으로 오목하게 형성한 유동방지홈(13)과 상기 범퍼 마운팅(10)의 취부면인 차체(1)과 뒷문(2)의 측부에 상기 유동방지홈(13)과 대응하도록 돌출되게 형성한 유동방지돌기부(14)를 포함하는 것을 특징으로 하는 헤치백 차량의 뒷문 충격 흡수용 범퍼의 체결구조.※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960022465U KR0131770Y1 (ko) | 1996-07-27 | 1996-07-27 | 헤치백(Hatchback) 차량의 뒷문 충격 흡수용 범퍼의 체결구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960022465U KR0131770Y1 (ko) | 1996-07-27 | 1996-07-27 | 헤치백(Hatchback) 차량의 뒷문 충격 흡수용 범퍼의 체결구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR980007274U true KR980007274U (ko) | 1998-04-30 |
| KR0131770Y1 KR0131770Y1 (ko) | 1999-10-01 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019960022465U KR0131770Y1 (ko) | 1996-07-27 | 1996-07-27 | 헤치백(Hatchback) 차량의 뒷문 충격 흡수용 범퍼의 체결구조 |
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| Country | Link |
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| KR (1) | KR0131770Y1 (ko) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100736722B1 (ko) * | 2005-08-22 | 2007-07-09 | 기아자동차주식회사 | 테일 게이트의 슬라이딩 타입 가이드 범퍼 |
| KR101360338B1 (ko) * | 2008-11-26 | 2014-02-07 | 현대자동차 주식회사 | 차량의 테일 게이트 가이드 범퍼 |
-
1996
- 1996-07-27 KR KR2019960022465U patent/KR0131770Y1/ko not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100736722B1 (ko) * | 2005-08-22 | 2007-07-09 | 기아자동차주식회사 | 테일 게이트의 슬라이딩 타입 가이드 범퍼 |
| KR101360338B1 (ko) * | 2008-11-26 | 2014-02-07 | 현대자동차 주식회사 | 차량의 테일 게이트 가이드 범퍼 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR0131770Y1 (ko) | 1999-10-01 |
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