KR980003533A - 전문가시스템에 의한 자동차의 고장진단용 급가속시험방법 - Google Patents

전문가시스템에 의한 자동차의 고장진단용 급가속시험방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 전자제어장치(Electronic Control Unit)를 탑재한 자동차의 엔진이 시동중에 급가속메카니즘의 고장을 진단하고 해당 고장의 원인, 분석, 확인. 점검 및 해결방안 등을 제공하는 전문가시스템에 의한 자동차의 고장진단용 급가속시험방법에 관한 것이다.
본 발명은 각각의 고장진단 단계에서 부품 및 센서들의 고장판단의 기준이 되는 데이터와 정상기준치를 정확히 설정하여 각 단계에서 측정된 값과 상기 데이터와 정상기준치를 비교하여 전문가가 진단하듯이 자동차의 이상유무를 판단하고 이상작동에 대한 처리지침을 명확히 지시하는 것이다. 본 발명에 따른 전문가시스템에 의한 자동차의 고장진단용 급가속시험방법은 엔진의 급감속, 엔진회전수센서의 듀티편차의 측정, 연료압력의 현저한 하강여부의 측정, 산소센서의 반응시간의 측정, 불꽃지속시간의 줄어드는 시간편차측정, 산소센서의 진동측정, 점화시기의 지각량측정, 급가속후의 모터위치센서의 전압측정, 스텝모터의 최고스텝수와 최하스텝수의 측정 등을 엔진회전수센서, 산소센서, 모터위치센서 등의 각종센서들을 통하여 측정하고 측정된 값을 저장하거나 측정된 값에 이상이 있으면 이상유무를 판단하고 해당개소를 점검하여 이상부위의 고장을 해결하도록 한다.

Description

전문가시스템에 의한 자동차의 고장진단용 급가속시험방법
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 전자제어장치와 전문가시스템진단기를 포함하는 자동차의 고장진단시스템을 개략적으로 나타내는 블럭도.
제2도는 본 발명에 따른 전문가시스템에 의한 자동차의 고장진단용 급가속시험방법의 흐름도이다.

Claims (9)

  1. 고장진단장비에 의하여 자동차의 고장진단을 위한 급가속시험방법으로서, 1차적으로 엔진의 회전수를 3000rpm으로 급가속하여 산소센서의 강하시간을 측정하고, 2차적으로 엔진의 회전수를 3000rpm으로 상승시키고 급감속한 후 상기 강하시간의 도달전에 3차적으로 급가속시키는 단계(S1)와; 규정치의 듀티편차와 대비하기 위하여 엔진회전수센서의 듀티편차를 측정하는 단계(S2)와; 연료압력이 규정치보다 0.5㎏/㎠ 이상으로 현저히 하강하는지를 측정하는 단계(S3)와; 산소센서의 반응시간을 측정하여 산소센서에 이상이 없다고 판정되면, 스로틀위치센서가 완전히 개방된 상태에서 산소센서의 출력이 200mV까지 상승하는데 소요되는 시간이 200mS이상이 되는 가를 측정하는 단계(S4)와; 엔진회전수센서의 1주기 사이의 공기유량센서의 듀티를 측정하는 단계(S5)와; 급가속전과 급가속직후에 불꽃지속시간이 줄어드는 시간편차를 측정하는 단계(S6)와; 단계(S6)에서의 시간편차가 특히 작은 실린더가 없을 때, 스로틀위치센서 4.5V에서부터 산소센서 200mV까지의 상승시간과 산소센서의 진동을 측정하는 단계(S7).
  2. 제1항에 있어서, 단계(S7)이후에 급가속 및 급감속시키고, 2차파형 써지의 변동폭을 측정하여 2000V 이내인 규정치와 상대평가하는 단계(S8)와; 상사점전 몇 도에서 지각이 있는가를 파악하기 위하여 점화시기를 측정하는 단계(S9)와; 급가속 후 모터위치센서의 전압을 측정하는 단계(S10)와; 스텝모터의 스텝수가 적합한 범위내에 있는 가를 확인하기 위하여 스텝모터의 최고 스텝수와 최하 스텝수를 측정하는 단계(S11)를 더 포함하는 전문가시스템에 의한 고장진단용 급가속시험방법.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 단계(S2)에서 엔진회전수센서의 듀티편차변화가 0.2% 이하인 경우에는 타이밍 벨트가 긴장되어 있고, 0.3% 이상인 경우에는 타이밍 벨트가 이완되어 있음으로 판정하고, 듀티편차변화가 1% 이상인 경우에는 배전기 베어링의 불량임을 판단하는 전문가시스템에 의한 자동차의 고장진단용 급가속시험방법.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 단계(S5)에서 엔진회전속도가 2500rpm인 상태를 기준으로 하여 공기유량센서의 듀티가 규정치에서 50±20%의 범위외에 있으면 공기유량센서 또는 공기유량센서의 배선에 있어 점검하도록 하는 전문가시스템에 의한 자동차의 고장진단용 급가속시험방법.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 단계(S6)에서 상기 시간편차가 0.5mS 이하인 경우에는 실린더의 플러그에 이상이 있음으로 판정하는 전문가시스템에 의한 자동차의 고장진단용 급가속시험방법.
  6. 제2항에 있어서, 단계(S9)에서 점화지각량이 6° 내지 8°내의 범위내에 있어야 점화관련장치에 이상이 없음으로 판정하는 자동차의 고장진단을 위한 급가속시험방법.
  7. 제2항에 있어서, 단계(S10)에서 모터위치센서의 전압이 0.9V 이하이거나 2.0V 이상인 경우에는 모터위치센서자체 및 연결선에 이상이 있음으로 판정하는 자동차의 고장진단을 위한 급가속시험방법.
  8. 제2항에 있어서, 정상 작동상태에서 공전속도 액튜에이터의 듀티가 60% 이상 증가되었는가를 확인하기 위하여 공전속도액튜에이터의 듀티를 측정하는 단계를 더 포함하는 자동차의 고장진단을 위한 급가속시험방법.
  9. 제2항에 있어서, 단계(S11)에서 최고 스텝수는 80스텝이고 최하 스텝수는 60스텝인 자동차의 고장진단을 위한 급가속시험방법.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019960022247A 1996-06-19 1996-06-19 전문가시스템에 의한 자동차의 고장진단용 급가속시험방법 KR100191413B1 (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20020003139A (ko) * 2001-09-25 2002-01-10 이규형 전자제어엔진의 오작동 방지를 위한 제어방법

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