KR980003098A - 차량의 파워트레인(powertrain)내에서 구성부품을 작동하기 위한 장치 - Google Patents

차량의 파워트레인(powertrain)내에서 구성부품을 작동하기 위한 장치 Download PDF

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로테르 게르하르트
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Abstract

작동장치의 하나이상의 출력요소를 대신하여 하나이상의 토크전달이 변속시스템의 가동부분에 운동을 전달하기 위해 일단이나 다단 변속기를 구동하기 위해 마련된 전기모터를 갖는 작동장치를 장착한 차량에서 마찰 클러치나 다른 토크 전달 시스템내지는 변속시스템을 위해 제어유니트 모터는 하나이상의 센서나 운동장치에서 전자회로나 메모리에서 신호를 받는다.
적어도 하나의 코일스프링이나 다른 에너지저장요소는 작동장치가 토크전달 시스템이나 변속시스템의 비에 의해 전달되는(또는 되어지는) 토크의 크기의 변화시키는데 사용하지 않을 때 토크 전달 시스템은 선 지정된(예 분리된) 상황이라 추정하거나 변속 시스템이 선지정 기어비임을 보증인에게 제공한다.

Description

차량의 파워트레인(powertrain)내에서 구성부품을 작동하기 위한 장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1a도는 단면으로 보여진 클러치와 함께 엔진과 운송장치의 전달 시스템사이에 토크전달 시스템을 구성하는 마찰 클러치를 작동하는데 개선된 통제 유닛이 사용되는 차량부분의 도해도이다.
제1b도는 단면으로 보여진 클러치와 함께 마찰클러치를 작동하기 위한 수정된 통제유닛을 이용하는 차량의 유사한 도해도이다.
제2도는 통제 유닛의 수단이나 작동장치의 도해면, 마찰클러치의 도해적 단면도, 작동장치의 출력요소와 클러치의 부문을 받는 운동사이의 연결의 도해도이다.
제3a도는 개선도 통제유닛에 의해 작동되는 마찰클러치의 정면도이다.
제3b도는 제3a에서 Ⅲ-Ⅲ에서 화살표방향으로 보여진 실제적인 단면도이다.
제4a도는 곡선이 통제 유닛이 작동장치인 발동기에 의해 공급된 힘과 토크 전송 시스템의 가동 부문에 의해 도달한 거리 사이의 관계를 나타내는 동등한 시스템이다.
제4b도는 곡선이 작동장치인 작동주파수와 토크 전송 시스템의 가동부분에 의해 도달된 거리 사이의 관계를 나타내는 동등한 시스템이다.
제5도는 회전하는 회전 이송나사가 있는 전송과 축방향으로 이송나사와 맞물리는 가동 너트를 체결하는 역할의 부분적인 측면도와 축상의 단면도를 나타낸다.

Claims (83)

  1. 제어유니트를 구성하는 구동장치 변속시스템과 토크 변속 시스템을 포함하는 다구성 차량에서 파워트레인의 적어도 하나의 요소를 작동시키고 변속센서의 다수의 신호는 상기 제어유니트에 연결되고 상기 제어유니트는 적어도 하나의 요소를 작동시키는 장치를 포함하고 상기 작동장치는 주 운동장치와 주운동장치와 토크 수렴 관계에서 변속기와 상기 변속기와 상기 적어도 하나의 요소사이에 적어도 하나의 출력요소로 구성되는 구성부품을 작동하기 위한 장치에 있어서, 에너지저장요소는 적어도 하나의 상기 출력요소에 힘을 전송하도록하여 상기 적어도 하나의 출력요소가 적어도 하나의 상기 주운동장치와 상기 에너지 저장요소에 의해 제공된 힘의 적용에 반응하여 적어도 하나의 상기 요소를 구동을 특징으로하는 구성부품을 작동하기 위한 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제어유니트에 신호를 전송토록 마련된 적어도 하나의 전자 유니트를 구성하는 장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 주운동장치는 모터로 구성되는 것을 특징으로 하는 적어도 하나의 작동하기 위한 장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 적어도 하나 요소는 토크 변속 시스템이고 상기 변속 시스템은 가변크기의 상기요소 토크의 다른 부분에 변속할 구동장치에 의해 작동되는 것을 특징으로 하는 장치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 토크 변속 시스템은 마찰클러치를 포함하는 장치.
  6. 제4항에 있어서, 상기 토크 변속 시스템은 디스크 클러치를 하는 장치.
  7. 제4항에 있어서, 상기 토크 변속 시스템은 토크 컨버터의 고정 클러치로 포함하는 장치.
  8. 제1항에 있어서, 상기 파워트레인의 적어도 하나의 요소가 상기 변속 시스템을 특징으로 하는 장치.
  9. 제8항에 있어서, 상기 변속 시스템은 변환톱니바퀴를 포함하는 장치.
  10. 제8항에 있어서, 상기 변속 시스템은 무한가변속 구동을 포함하는 장치.
  11. 제1항에 있어서, 상기 변속기는 일단 변속기임을 특징으로 하는 장치.
  12. 제1항에 있어서, 상기 변속기는 다단변속기임을 특징으로 하는 장치.
  13. 제1항에 있어서, 상기 변속기는 적어도 하나의 (a) 이송나사변속기 (b) 스퍼기어(c) 베벨기어 변속기 (d) 유성기어 (e) 브레이크 케이블 (f)윔기어 변속기 (g) 하이포이드기어변속기 (h) 크랭크 구동(i) 랙과 피니언 구동과 (j) 캠구동을 포함하는 장치.
  14. 제1항에 있어서, 상기 변속은 제1단은 제1점점 감소비이고 제2단은 제1의 비와 다른 제2의 점점 감소비를 포함하는 다단 변속임을 특징으로 하는 장치.
  15. 제14항에 있어서, 상기 제2의 비는 상기 제1의 비보다 작음을 특징으로 하는 장치.
  16. 제14항에 있어서, 상기 제2의 비는 상기 제1의 비보다 큼을 특징으로 하는 장치.
  17. 제1항에 있어서, 상기 변속기는 스퍼기어를 포함하는 제1단과 이송나사를 포함하는 제2단이 있는 다단 변속기임을 특징으로 하는 장치.
  18. 제1항에 있어서, 상기 에너지저장요소는 상기 변속기의 일부분에 대해 작용하고 적어도 하나의 출력부재에 영향을 미치는 장치.
  19. 제1항에 있어서, 상기 에너지저장요소는 상기 출력요소에 직접 관계가 있도록 된 것을 특징으로 하는 장치.
  20. 제1항에 있어서, 상기 변속기는 캠 구동과 상기 에너지 저장요소를 포함하는데 상기 에너지 저장요소는 상기 캠 구동에 대해 작용하고 적어도 하나의 출력요소에 관계함을 특징으로 하는 장치.
  21. 제1항에 있어서, 상기 변속기는 크랭크 구동, 상기 크랭크 구동과 상기 적어도 하나의 출력요소의 한 부분에 대해 작용하는 상기 에너지저장요소로 구성되는데 상기 크랭크 구동과 상기 적어도 하나의 출력요소의 상기 부분의 다른 부분에 대해 관계하는 것을 특징으로 하는 장치.
  22. 제1항에 있어서, 상기 에너지 저장요소는 적어도 하나의 스프링을 포함하는 장치.
  23. 제22항에 있어서, 상기 적어도 하나의 스프링은 (a) 압축 용수철 (b) 코일 스프링 (c) 스파이럴 용수철과 (d) 감기용수철임을 특징으로 하는 장치.
  24. 제1항에 있어서, 상기 에너지저장요소는 탄력부재의 스프링을 구성하는 장치.
  25. 제24항에 있어서, 상기 탄성 부재는 탄성 고무나 합성 플라스틱 물질로 구성되는 군에서 선택되는 것을 특징으로 하는 장치.
  26. 제1항에 있어서, 상기 주운동장치는 회전 출력부재가 있고 상기 에너지저장요소는 상기 회전출력부재와 동축으로된 적어도 하나의 스프링을 포함하는 장치.
  27. 제1항에 있어서, 상기 주운동장치는 선지정축에 대해 회전가능한 출력부재를 소유하고 상기 에너지저장요소는 상기 롤과 평행한 스프링을 포함하는 장치.
  28. 제1항에 있어서, 상기 주 운동장치는 용기에 있으며 선지정축에 대해 회전가능한 출력부재가 있고 상기 에너지저장요소는 제2축을 갖는 적어도 하나의 스프링과 상기 제2축 방향으로 확장된 부분을 포함하고 상기 선지정축에 방사상으로 상기 용기의 외부에 위치함을 특징으로 하는 장치.
  29. 제1항에 있어서, 상기 주운동장치는 용기에 수용되었으며 선지정축에 회전 가능한 출력 부재가 있고 상기 에너지 저장요소는 상기 축의 방사형으로 상기 용기의 외부 방향으로 위치한 적어도 하나의 스프링을 포함하는 장치.
  30. 제29항에 있어서, 적어도 하나의 스프링은 상기 출력 부재와 동축으로 됨을 특징으로 하는 장치.
  31. 제1항에 있어서, 상기 변속기는 적어도 하나의 이송나사를 포함하고 상기 에너지 저장요소는 상기 이송나사와 동축으로 된 적어도 하나의 스프링을 포함하는 장치.
  32. 제1항에 있어서, 상기 변속기는 적어도 하나의 이송나사를 포함하고 상기 에너지저장요소는 상기 이송나사의 축과 실제 평행한 축을 갖는 적어도 하나의 스프링을 포함하는 장치.
  33. 제1항에 있어서, 상기 변속기는 적어도 하나의 이송나사를 포함하고 상기 에너지저장요소는 상기 이송나사의 방사상 외방으로 위치한 적어도 하나의 스프링을 포함하는 장치.
  34. 제1항에 있어서, 상기 변속기는 상기 주운동장치의 회전 출력부재에 실제 평행한 적어도 하나의 이송나사를 포함하는 장치.
  35. 제1항에 있어서, 상기 주운동장치는 선지정축에 대해 회전가능한 출력부재를 포함하고 상기 에너지 저장요소는 상기 주운동장치에 관해 상기 축에 실제 방사상으로 배치한 적어도 하나의 스프링을 포함하는 장치.
  36. 제1항에 있어서, 용기를 포함하고 에너지저장요소는 상기 용기와 출력요소에 대해 작동자는 적어도 하나의 스프링을 포함하고 상기 용기와 상기 출력부재에 관계함을 특징으로 하는 장치.
  37. 제1항에 있어서, 상기 주운동장치는 벽을 포함하고 상기 에너지저장요소는 상기 벽과 적어도 하나의 출력요에 관계하는 적어도 하나의 스프링과 상기 벽의 다른 부분과 상기 출력요소의 다른 부분에 작용하는 적어도 하나의 스프링을 포함하는 장치.
  38. 제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 출력요소는 적어도 하나의 퓨셔를 포함하는 장치.
  39. 제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 출력요소는 맞물린 잭을 포함하는 장치.
  40. 제1항에서 상기 적어도 하나의 출력요소는 결합과 상기 결합을 상기 작동 장치의 요소에 분명히 결합을 위한 장치를 포함하는 장치.
  41. 제40항에 있어서, 상기 요소는 상기 변속기의 부분을 포함한다.
  42. 제40항에 있어서, 분명히 연결위한 상기 장치는 (a) 유니버셜조인트 (b) 블조인트 (c) 카르단 조인트 (d) 스위벨 조인트 중 하나를 포함하는 장치.
  43. 제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 출력요소는 브레이크 케이블과 연결할 수 있는 부분을 포함하는 장치.
  44. 제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 출력요소는 장치를 변속시키는 유체에 의해 작동된 운동의 부재와 연결가능한 부분을 포함하는 장치.
  45. 제44항에 있어서, 상기 부재는 피스톤을 포함하는 장치.
  46. 제44항에 있어서, 상기 부재는 실린더의 부재를 형성함을 특징으로 하는 장치.
  47. 제44항에 있어서, 상기 장치는 제1실린더 제2실린더와 상기 실린더 사이 유체를 포함하는 연결을 포함하는 장치.
  48. 제44항에 있어서, 상기 유체로 유압 유체나 가스유체중 하나임을 특징으로 한는 장치.
  49. 제44항에 있어서, 상기 적어도 하나의 요소는 상기 토크 변송 시스템이고 상기 자이는 상기 토크 변속시스템의 중앙 분리장치를 구서하는 피스톤을 구성하는 장치.
  50. 제44항에 있어서, 상기 장치는 가동 출력부재가 있는 실린더를 포함하고 상기 출력부재와 상가 적어도 하나의 요소 사이 기계적 연결을 포함하는 장치.
  51. 제1항에 있어서, 상기 변속기는 부채꼴 톱니바퀴를 포함하는 장치.
  52. 제1항에 있어서, 상기 변속기는 금속성 피스톤을 포함하는 장치.
  53. 제1항에 있어서, 상기 변속기는 탄소중합부를 포함하는 장치.
  54. 제1항에 있어서, 상기 변속기는 상기 회전부재를 위해 회전부재와 베어링을 포함하는 장치.
  55. 제54항에 있어서, 상기 베어링은 (a) 레이디얼 베어링과 (b) 엑시얼 베어링 중 하나를 포함하는 장치.
  56. 제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 요소는 상기 토크 변속 시스템을 포함하고 상기 토크 변속 시스템은 탈착 가능한 클러치를 포함하고 상기 에너지 저장요소는 상기 작동장치의 공전상황에서 적어도 하나의 출력요소를 대힌하여 부분적으로 결합상황으로 상기 클러치를 유지하기 위해 마련된 적어도 하나의 압축 스프링을 구성하는 장치.
  57. 제56항에 있어서, 상기 클러치는 마찰클러치이다.
  58. 제56항에 있어서, 상기 클러치는 푸쉬형 클러치임을 특징으로 하는 장치.
  59. 제56항에 있어서, 상기 클러치는 푸쉬형 클러치임을 특징으로 하는 장치.
  60. 제56항에 있어서, 상기 클러치는 부분적으로 결합된 상황에서 지정된 토크를 전달시키기 위해 마련된 장치.
  61. 제1항에 있어서, 상기 토크 전송 시스템은 상기 작동 장치의 공전상황에서 부분적으로 결합된 상황에서 클러치를 유지하기 위해 마련된 탄력있는 장치를 갖는 탈착 가능 틀러치를 포함하는 장치.
  62. 제61항에 있어서, 상기 탄력적 장치는 (a) 다이아프램 스프링(b) 압축스프링과 (c) 스파이럴 스프링중 적어도 하나를 압축하고 포함하는 장치.
  63. 제1항에 있어서, 상기 토크 전송 시스템은 닳기 쉬운 부분을 포함하고 내구성을 위해 상기 부재를 자동적으로 보상하는 장치를 포함하는 장치.
  64. 제1항에 있어서, 상기 요소는 상기 토크 변속 시스템을 포함하고 상기 토크 변속 시스템은 상기 작동장치의 공전 상황에서 이탈된 탈착 가능한 마찰 클러치를 포함하는 장치.
  65. 제1항에 있어서, 상기 구동장치는 정격토크를 전달하고 상기 적어도 하나의 요소는 상기 토크 전달 시스템이고 상기 토크 전달 시스템은 상기 작동장치의 공전상황에서 상기 정격 토크보다 적은 토크를 전달한 탈착 가능한 클러치를 포함하는 장치.
  66. 제65항에 있어서, 상기 클러치는 상기 작동 장치의 상기 공전 상황에서 부분적으로 결합함을 특징으로 하는 장치.
  67. 제65항에 있어서, 상기 작동장치의 공전 상황에서 상기 클러치가 전달하는 토크는 상기 정격토크의 90%에서 10% 사이임을 특징으로 하는 장치.
  68. 제65항에 있어서, 상기 작동장치의 공전상황에서 상기 클러치가 전달할 수 있는 토크는 상기 정격 토크의 35%에서 75%임을 특징으로 하는 장치.
  69. 제1항에 있어서, 상기 요소는 상기 토크전달 시스템이고 상기 토크 전달시스템은 마찰라이닝이 있는 클러치 디스크를 포함하는 탈착가능한 마찰클러치를 포함하고 상기 주운동장치는 출력부재와 상기 변속기를 포함하고 상기 에너지저장요소와 상기 적어도 하나의 출력요소는 상기 출력부재와 상기 클러치 디스크 사이 작동연결부를 형성하고 상기 작동 연결부는 상기 작동장치의 공전상황에서 부분적으로 결합된 상황에서 상기 클러치를 유지토록된 적어도 하나의 에너지저장요소를 포함하는 장치.
  70. 제69항에 있어서, 상기 클러치는 상기 부분적으로 결합된 상황에서 지정된 토크를 전달하도록 된 것을 특징으로 하는 장치.
  71. 제99항에 있어서, 상기 클러치 디스크는 2조의 마찰 라이닝과 2조의 마찰 라이닝 사이 배치된 적어도 하나의 스프링으로 구성되어 클러치의 부분적 연결 상황에서 에너지를 저장함을 특징으로 하는 장치.
  72. 제69항에 있어서, 상기 에너지 저장요소는 사이 클러치 디스크와 상기 적어도 하나의 출력요소 사이에 작동하는 것을 특징으로 하는 장치.
  73. 제69항에 있어서, 상기 클러치는 클러치의 탈착상황에서 에너지를 저장하기 위해 마련된 적어도 하나의 탄성 요소를 포함하는 장치.
  74. 제1항에 있어서, 상기 변속기는 자력죔 변속기가 아님을 특징으로 하는 장치.
  75. 제1항에 있어서, 상기 변속기는 자력죔 변속기임을 특징으로 하는 장치.
  76. 제1항에 있어서, 상기 주운동장치는 제1축에 대해 회전 가능한 출력부재를 포함하고 상기 변속기는 상기 제1축과 실제로 평행인 제2축을 갖는 기어를 포함하는 장치.
  77. 제1항에 있어서, 상기 주운동장치는 회전 출력부재를 포함하고 상기변속기는
    출력부재와 동축인 기어를 포함하는 장치.
  78. 제1항에 있어서, 운송장치는 프레임이고 상기 작동장치는 상기 프레임에 의해 고정된다.
  79. 제78항에 있어서, 상기 프레임은 플라스틱 벽을 가지며 상기 작동장치는 상기 벽에 의해 운반되는 것을 특징으로 하는 장치.
  80. 제78항에 있어서, 상기 프레임은 상기 구동장치와 마주보는 면을 갖는 벽을 포함하고 상기 작동장치는 상기 벽의 상기면에 배치됨을 특징으로 하는 장치.
  81. 제78항에 있어서, 상기 프레임은 운송장치의 승객 구역과 마주보는 면을 가진 벽을 포함하고 상기 작동장치는 상기 벽의 상기면에 배치됨을 특징으로 하는 장치.
  82. 제1항에 있어서, 상기 작동장치는 (a) 상기 구동장치와 (b) 상기 변속시 시스템중 하나로 제공됨을 특징으로 하는 장치.
  83. 제1항에 있어서, 상기 요소는 상기 토크 전달 시스템을 포함하고 상기 토크 전달 시스템은 탈착가능한 클러치를 포함하고 상기 작동장치는 상기 제어유니트의 공전상황에서 부분적으로 연결된 상황에서 상기 클러치를 선택하기 위해 작동됨을 특징으로 하는 장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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