KR970066019A - 엔진의 연소상태판별방법, 엔진의 제어방법 및 동 장치 - Google Patents

엔진의 연소상태판별방법, 엔진의 제어방법 및 동 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 회박연소운전시에 엔진회전의 각속도 또는 그 변도에 의거해서 연소상태를 판별하는 방법과, 이 방법을 이용한 제어방법 및 동장치에 관한 것으로서, 각속도의 검출 및 그것에 의거한 연소상태의 판별을, 비교적 고속쪽의 영역에서도 정밀도 좋게 행할 수 있도록 하는 것을 과제로 한 것이며, 그 해결수단으로서, 연소가 대략 종료하는 크랭크각으로부터 다음 기통의 연소개시시기부근의 크랭크각까지의 범위내의 소정크랭크각구간에 있어서의 엔진회전의 각속도를 검출하는 각속도상태검출수단(41)과, 이 각속도상태검출수단(41)의 검출치에 의거해서 구해지는 각속도상태의 변도에 의거해서 연소상태를 판별하는 판별수단(44)과, 이 판별수단(44)에 의한 판별결과에 따라서 연료분사량을 제어함으로써 엔진의 공연비를 제어하는 공연비제어수단(45)을 구비하고 있는 것을 특징으로 한 것이다.

Description

엔진의 연소상태판별방법, 엔진의 제어방법 및 동 장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제2도는 제어유닛의 기능블록도.

Claims (16)

  1. 다기통엔진에 있어서의 엔진회전의 각속도상태를 검출하고, 그에 의거해서 각기통의 연소상태를 판별하는 방법에 있어서, 상기 각속도상태를 검출하는 기간을, 연소가 대략 종료하는 크랭크각으로부터 다음 기통의 연소개시시기부근의 크랭크각까지의 범위내의 소정크랭크각 구간에 설정하고, 이 소정크랭크각구간의 각속도 상태 또는 이로부터 구해지는 각속도상태의 변동에 의거해서 상기 연소상태를 판별하는 것을 특징으로 하는 엔진의 연소상태판별방법.
  2. 제1항에 있어서, 각속도상태를 검출하는 기간을 적어도 팽창행정후반에 설정한 것을 특징으로 하는 엔진의 연소상태판별방법.
  3. 제2항에 있어서, 각속도상태를 검출하는 기간을 크랭크각으로서 상사점후 100°에서부터 200°의 범위내로 설정한 것을 특징으로 하는 엔진의 연소상태판별방법.
  4. 제1항~제3항의 어느 한 항에 있어서, 상기 소정크랭크각구간을 60°이상으로 설정한 것을 특징으로 하는 엔진의 연소상태판별방법.
  5. 제1항~제4항의 어느 한 항에 있어서, 각속도 또는 각속도 상당량을 검출하고 그 검출데이터로부터 각속도상태 또는 각속도상태의 변동을 구할 때에, 엔진의 폭발회전차수에 상당하는 주파수성분을 제거하는 것을 특징으로 하는 엔진의 연소상태판별방법.
  6. 다기통엔진에 있어서의 엔진회전의 각속도상태를 검출하고, 그에 의거해서 각기통의 연소상태를 판별하는 방법에 있어서, 각속도 또는 각속도상당량을 검출하고, 그 검출데이터로부터 각속도상태 또는 각속도상태의 변동을 구할 때에, 엔진의 폭발회전차수에 상당하는 주파수성분을 제거하는 것을 특징으로 하는 엔진의 연소상태판별방법.
  7. 제5항 또는 제6항에 있어서, 각 속도상태의 검출데이터에 있어서의 동일기통의 금회치와 앞사이클의 값과의 편차에 의해서 각속도상태의 변동을 구하므로써 엔진의 폭발회전차수에 상당하는 주파수성분을 제거하는 것을 특징으로 하는 엔진의 연소상태판별방법.
  8. 제5항~제7항에 있어서, 엔진의 폭발회전차수에 상당하는 주파수성분을 제거하는 처리를 엔진의 고속영역에서 행하는 것을 특징으로 하는 엔진의 연소상태판별방법.
  9. 제1항~제8항의 어느 한 항에 있어서, 각 속도상태로서 각속도 또는 각속도상당량을 검출하고, 그 검출데이터로부터 각속도상태 또는 각속도상태의 변동을 구할 때에, 엔진회전의 0.5차보다도 낮은 주파수영역성분을 제거하는 것을 특징으로 하는 엔진의 연소상태판별방법.
  10. 다기통엔진에 있어서의 엔진회전의 각속도상태를 검출하고, 그것에 의거해서 각기통의 연소상태를 판별하는 방법에 있어서, 각속도상태로서 각속도 또는 각속도 상당량을 검출하고, 그 검출데이터로부터 각속도상태 또는 각속도상태의 변동을 구할 때에, 엔진회전의 0.5보차도 낮은 주파수영역성성분을 제거하는 것을 특징으로 하는 엔진의 연소상태판별방법.
  11. 제1항~제10항의 어느 한 항에 기재한 방법에 의한 연소상태의 판별에 의거해서 공연비를 제어하는 방법으로서 소정의 회박운전영역에서 공연비를 이론공연비보다도 큰 값으로 설정해서 회박운전을 행하는 동시에 이 회박운전시에 상기 연소상태의 판별에 의거해서 공연비제어량을 보정하는 것을 특징으로 하는 엔진의 제어방법.
  12. 연소가 대략 종료하는 크랭크각으로부터 다음 기통의 연소개시시기부근의 크랭크각까지의 범위내의 소정크랭크각구간에 있어서의 엔진회전의 각속도 또는 각속도상당량을 검출하는 각속도상태검출수단과, 이 각속도상태검출수단의 검출치 또는 이 값으로부터 구해지는 각속도상태의 변동에 의거해서 연소상태를 판별하는 판별수단과 이 판별수단에 의한 판별결과에 따라서 엔진의 공연비를 제어하는 공연비제어수단을 구비한 것을 특징으로 하는 엔진의 제어장치.
  13. 엔진회전의 각속도 또는 각속도상당량을 검출하는 각속도상태검출수단과, 이 각속도상태검출수단의 검출치 또는 이 값으로부터 구해지는 각속도상태의 변동에 의거해서 연소상태를 판별하는 판별수단과, 이 상기 각속도상태검출수단에 의한 검출데이터중에서 엔진의 폭발회전차수에 상당하는 주파수성분 및 엔진회전의 0.5차 이하에 상당하는 주파수영역성분을 제거한 데이터를 상기 판별수단에 부여하는 검출데이터처리수단과, 상기 판별수단에 의한 판별결과에 따라서 엔진의 공연비를 제어하는 공연비제어수단을 구비한 것을 특징으로 하는 엔진의 제어장치.
  14. 제12항 또는 제13항에 있어서, 상기 공연비제어수단은 소정의 회박운전영역에서 공연비를 이론공연비보다도 크게 하도록 공연비제어량을 설정하는 설정수단과, 상기 판별수단에 의한 판별에 의거해서 상기 공연비제어량을 보정하는 보정수단을 가진 것을 특징으로 하는 엔진의 제어장치.
  15. 제14항에 있어서, 상기 판별수단은, 각속도상태 또는 그 변동을 제1설정치 및 이보다 소정량만큼 낮은 제2설정치와 비교함으로써 연소상태를 판별하고, 상기 보정수단은, 상기 각속도 또는 각속도상태의 변동이 상기 제1설정치를 넘으면 공연비제어량을 농후방향으로 보정하고, 각속도상태 또는 각속도상태의 변동이 상기 제2설정치보다 낮아지면 공연비제어량을 회박방향으로 보정하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 엔진의 제어장치.
  16. 제12항~제15항의 어느 한 항에 있어서, 상기 각속도상태검출수단은, 팽창행정에 있어서 크랭크각으로서 상사점후 100°에서부터 200°의 범위내에서 60° 이상의 크랭크각구간에 있어서의 엔진회전의 각속도 또는 각속도상당량을 검출하는 것인 것을 특징으로 하는 엔진의 제어장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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