KR970007122B1

KR970007122B1 - 고층 창고

Info

Publication number: KR970007122B1
Application number: KR1019870002462A
Authority: KR
Inventors: 데쓰오 와끼모도; 다까시 이노우에
Original assignee: 가부시기가이샤 하야시바라세이부쓰가가꾸 겡규우쇼; 하야시바라 겡
Priority date: 1986-03-24
Filing date: 1987-03-18
Publication date: 1997-05-02
Also published as: GB2189779B; GB8706849D0; JPH0649522B2; GB2189779A; JPS62222904A; KR870009091A

Abstract

내용없음

Description

고층 창고

제1도는 본 발명에 따른 실시예의 전체평면도.

제2도는 제1도의 실시예에 있어서 각기 일부분을 표시한 정면도.

제3도는 제1도의 실시예에 있어서 각기 일부분을 표시한 측면도.

제4도는 지지부재와 판부재를 사용하여 형성한 주행로의 예시도.

제5도는 연결부재와 판부재를 사용하여 형성한 주행로의 예시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1,2,3,4,5,6,7,8,31,32,33,34 : 격납선반 9 : 간막이

11,12,13,14,15,16,17,18,35,36,37,44,47 : 주행로 20 : 바닥

21,22,23,24,25,26,27,28,29,43,45 : 수직지주 30 : 선반

38,39,40 : 안내부재 42 : 지지부재

46 : 연결부재

본 발명은 고층 창고, 특히 창고내 운반수단으로서 포크리프트 트럭을 사용하는 고층 창고에 관한 것이다.

물류에 있어서 다종다양의 화물의 반입, 반출 및 보관 등의 업무가 복잡화 하는데 따라서 종래와 같이 간단한 화물의 보관을 목적으로하는 저장창고로부터 화물의 유통시스템을 중점을 둔 유통창고가 주목되고 있다.

지가나 건축재값의 상승에 따라 격납효율의 개선이나 낭비공간의 삭감, 고층화와 동시에 인건비의 상승에 의한 기계화, 고속화, 생력화(省力化) 및 자동화가 어쩔수 없이 필요하고, 또 보관업무를 집중관리할 수 있는 컴퓨우터를 도입한 입체고층 창고가 각광을 받게 되었다.

본 발명은 화물을 저정하기 위하여 자동창고 또는 격납선반의 구조를 제공하려는 것입니다.

종래의 창고는 격납선반을 바닥위에 종렬로 마련하여, 상기 격납선반열 사이의 통로에 스태커 크레인이나 포크리프트 트럭 등의 운반수단을 배치하여 화물의 반입, 반출을 하고 있다.

스태커 크레인은 특수한 전용레일의 부설이 필수적이고 마스트(mast)가 대단히 높으므로 창고를 용이하게 고층화 할 수는 있어도, 그 스태커 크레인을 조작하기 위해 가속 및 감속할 필요가 있었다. 이러한 것들은 스태커 크레인을 사용하여 신속히 화물의 반입, 반출하는데 방해가 되었다.

한편, 포크리프트 트럭은 그 트럭높이를 최대로 올려야 하기 때문에 창고의 건축비가 상승할 뿐만 아니라 격납선반의 높이를 한정하였으며, 이러한 이유로 창고가 다층인 경우 상층 바닥은 보강공사를 하여야 하였다.

반면에, 포크리프트 트럭은 스태커 크레인과 같이 특수전용 레일의 부설이 필요없고, 화물을 신속하게 반입, 반출 할 수 있는 뛰어난 기동성과 저렴한 잇점이 있다.

이리하여 운반수단으로서 포크리프트 트럭을 사용하는 저렴한 고층 창고가 대단히 전망성이 있는 것으로 되어 왔다.

상술한 바와 같이 본 발명의 목적은 창고내 운반수단으로서 포크리프트 트럭을 사용하는 고층 창고를 제공하려는 것이다.

여기서 명백하여지는 다른목적은 운반수단으로 포크리프트 트럭을 사용하는 창고를 달성함에 있어서 포크리프트 트럭을 작동하기에 충분한 공간폭을 두어서 바닥위에 종렬로 배열된 높고 길게 연장하는 다수의 격납선반과, 상기 포크리프트 트럭을 작동하여 화물을 저장하기에 충분한 소정의 높이로 모든 공간에 설치하고 상기 격납선반을 연장함과 동시에 상기 바닥위에 설치하여 상기 포크리프트 트럭이 주행하는 일조이상의 2개의 주행로와, 같은 상기 바닥위에 포크리프트 트럭과 연통하기 위하여 상기 공간밖에 설치한 승강수단을 구비한 운반수단으로서 포크리프트 트럭을 사용하는 고층 창고의 구조에 관한 것입니다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부도면에 설명한다.

제1도에 있어서(H)는 창고건물로서 내부의 바닥면상에는 포크리프트 트럭이 운전하기에 충분한 공격(S)을 두고 높고, 좌우폭을 길게 연장하는 폭이 넓은 격납선반 (1),(2),(3),(4),(5),(6),(7) 및 (8)이 종렬로 마련되어 있다. 이들 격납선반의 내부공격(S)은 바닥면으로부터 상방을 향하여 공간으로 되어 있다. 각 격납선반의 적당한곳에 간막이(9)가 수직으로 설치되어 있고, 하나 하나의 격납부 (A₁), (A₂)등으로 구분 형성되어 있다.

각기 인접한 2개의 격납선반 (1)과, (2),(3)과 (4),(5)와 (6),(7)과 (8)사이에는 2개의 주행로 (11)와 (12),(13)과 (14).(15)와 (16),(17)과 (18)의 조로되어 포크리프트 트럭이 그 위에서 움직일 수 있게 마련되어 있다.

상기 주행로로는 승강장(19)과 연통되어 있고, 그 주행로의 단부는 넓게 마련되어서 화물자동차와 같은 수송수단이 화물을 공급 또는 받기위하여 주차 할 수 있다.

이러한 장치에서 격납부 (A₁)과 (A₂)내의 화물을 반출한다고 할때, 포크리프트 트럭(도시없음)의 조종자가 포크리프트 트럭을 먼저 주행로 (11)과 (12)를 집입시켜 주행이동하여 격납부(A₁)에서 화물을 받어낸 다음 이 주행로를 승강장(19)으로 갖다놓고, 이 승장장(19)에서 대기하는 도시하지 아니한 트럭의 짐받이에 옮겨 싣는다. 다음에 주행로(17)과 (18)를 진입하여 같은방법으로 격납부(A₂)내의 화물을 옮겨 싣는다.

제2도와 제3도에 표시한 바와 같은 실시예에서 선반(30)은 바닥(20)위에 수직지주(21),(22),(23),(24) 및 (25) 또는 수직지주 (26),(27),(28) 및 (29)에 수평으로 부착하여 화물(G)을 저장하는 격납선반(31)과 (32) 또는 (33)과 (34)을 마련하여 구성되어 있다.

인접한 2개의 격납선반 사이의 공간에는 판부재(35)와 (36)이 포크리프트 트럭의 최대올림에 맞게 격납선반에 수평으로 장치되었으며, 그와 같은 방식으로 그 판부재의 일단 또는 양단이 포크리프트 트럭의 차륜을 태워서 주행 할 수 있는 정도의 2개의 주행로를 형성하도록 적절한 공간을 설치했다.

상기 포크리프트의 양측에 설치된 안내 로울러에 대응하는 안내부재(38),(39),(40)가 설치되어 있다.

제4도에 표시한 실시예에서는 걸림부(41)를 지니는 적의 형성한 지지부재(42)를 격납선반의 수직지주(43)에 설치하고, 걸림부(41)위에 판부재를 수평으로 얹혀놓아서 주행로(44)로 할 수 있다.

제5도에 표시한 실시예는 제4도의 실시예에 있어서의 지지부재(42)로 대치하고, 인접한 격납선반을 그들 격납선반에 있어서의 수직지주(45)의 적당한 장소에 강재 등의 연결부재(46),(46)를 수평으로 부착하여 연결하고 그 연결부재(46)위에 성형강재 등의 판부재를 각각 격납선반에 평행으로 얹혀놓아서 주행로 (47)로 할 수 있다. 이 방법은 창고의 내풍, 내진강도를 현저하게 높인다는 특징이 있다.

본 발명의 고층 창고는 수직지주(24)에, 예컨대 단열재 등을 부착하여 창고안을 간막이 함에 의하여 창고의 일부분을 저온 보관용으로 하고 나머지 부분을 상온 보관용으로 사용할 수도 있다.

본 발명에서는 격납선반의 설치방향이 각층마다 다르게 되어 있다.

예를들어, 1층과 2층에는 격납선반열이 동쪽에서 서쪽으로 마련되어 있고 3층에서는 남에서 북쪽으로 되어 있다.

이 경우에 통로의 양끝에 승강장을 마련함으로서, 포크리프트 트럭이 운반수단으로 더욱 신속하게 화물들을 공급 또는 받을 수 있게 되어 있다.

화물취급 효율에서 더욱 뛰어난 창고는 창고외부에 경사를 설비할 수 있다.

본 발명이 이런방법으로 설치되어 있음으로 포크리프트 트럭을 사용하는 창고는 상층을 보강건축을 하지 않아도 되며, 방화재로 창고의 건축모체를 둘러싸기 않아도 된다.

이것은 창고의 저장능력을 배가하거나, 단위층 면적마다 이동하대에 의하는 것보다 몇배 더한것을 의미한다.

이리하여 본 발명은 매이동 하대식으로된 창고건설비가 대단히 절감되는 경제적 잇점을 특징으로 하고 있는 것이다.

더욱이 본 발명은 상층이 없으며, 여러가지 보조장치가 없고 예를들어 조명시설이나, 화재경보장치, 공기조절장치등 그러한 장치들이 격납선반 사이의 적당한 공간에 최소한으로 시설되게 되어 있다.

인접한 격납선반을 연결부재로 연결하여, 강철판같은 2개 판부재열을 만들게하고, 연결부재의 상부에 2개 주행로를 형성토록하여 창고가 바람이나 지진등에 크게 견딜수 있게 하였다.

본 발명에서 같은 수준의 주행로가 서로다른 승강장치와 연결되게 되어 있음으로 포크리프트 트럭은 같은 수준의 어느 주행로에도 자유로히 드나들수 있게 되어 있다.

같은 이유로 본 발명의 창고는 예를들어 종전의 창고에서 크래커 크레인이나 자동차와 연통하기 위하여 불가결한 벨트 콘베이어같은 다른 운반수단이 필요없는 것이다.

또한, 포크리프트 트럭의 수선은 스태커 크레인과 다르기 때문에 용이하고, 포크리프트 트럭은 인양방법 등에 부담을 가질필요가 없는 것이다.

본 발명자들이 제시한 몇개의 특별한 실시예를 설명함으로서, 본 발명의 형상이나 묘사가 상기한 해설에서 명백하리라고 믿는다.

Claims

포크리프트 트럭을 작동하기에 충분한 공간폭을 두어서 바닥위에 종렬로 배열된 높고 길게 연장하는 격납선반과, 상기 포크리프트 트럭을 작동하여 화물을 저장하는데 충분한 소정의 높이로 모든 공간에 설치하고, 상기 격납선반을 연장함과 동시에 바닥위에 설치하여 상기 포크리프트 트럭이 주행하는 일조이상의 2개의 주행로와, 상기 같은 바닥위에 상기 포크리프트 트럭과 연통하기 위하여 상기 공간밖에 설치한 승강수단을 구비한 고층 창고.
제1항에 있어서, 상기 주행로는 격납선반의 수직지주에 수평으로 설치한 지지부재와, 격납선반을 연장함과 동시에 지지부재의 상부에 얹혀놓은 판무재를 구비하는 고층 창고.
제2항에 있어서, 상기 판부재가 구조강으로 되어 있는 고층 창고.
제2항에 있어서, 상기 판부재가 강철판으로 되어 있는 고층 창고.
제1항에 있어서, 상기 주행로로는 인접한 2개의 격납선반을 수평으로 연결하는 수단과, 상기 격납선반을 연장함과 동시에 연결부재의 상부에 얹혀놓은 판부재를 구비하는 고층 창고.
제5항에 있어서, 상기 판부재는 강판으로 되어 있는 고층 창고.
제1항에 있어서, 상기 경사로가 창고의 외부에 설치되어 있는 고층 창고.
제1항에 있어서, 상기 주행로의 양단은 부가승강장과 연결되게 되어 있는 고층 창고.
제1항에 있어서, 상기 격납선반은 창고의 바닥위에 설치되어 있는 다수의 수직지주와, 상기 수직지주를 가로질러 설치되어 있는 다수의 연결부재와, 상기 연결부재의 상부에 얹혀놓은 다수의 판부재를 구비하는 고층 창고.
제1항에 있어서, 상부층이 없이 설치되어 있는 고층 창고.