KR970005971B1 - 금속 구조물 부품의 결합방법 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

금속 구조물 부품의 결합방법

본 발명은 금속 구조물의 부품을 결합시키는 방법에 관한 것이다. 이러한 방법은 일반적 용도로 사용하지만, 본래는 자동차에 사용하기 위해 크게 제안되고 있는 접착제 결합된 하중 지탱용 알루미늄 금속 구조물과 같이 손상된 예비 성형 구조물을 수리하기 위해 개발되었다.

자동차의 손상된 강철 본체 판넬의 수리에 있어서 상온 경화성 이단식 접착제를 사용하는 수리방법이 고안되었다. 그러나, 이러한 접착제 수리부에는 큰 응력을 지지시킬 수 없다. 불리한 환경하에서 상당량의 다양한 모드(mode)에 견딜수 있는 접착제에 의한 알루미늄 구조물의 수리수단이 요구되어 있다. 이런 불리한 환경에서, 상온 경화성 접착제는 물 및/또는 높은 온도에 의한 가소성 효과의 결과로서 크리프 파손의 결점을 나타낸다. 상온 경화성 접착제의 조성 처방을 아무리 변화시켜도 그 문제를 해결할 수는 없는데, 왜냐하면 그 결점은 상온 경화성 접착제 재료의 낮은 교차 결합 밀도로부터 되돌아오는 것이기 때문이다.

본 발명은 열경화성 접착제를 사용하여, 원칙적으로 일층 더 강한 접착 결합을 제공할 수 있다. 경화를 행하기 위해서 작업 환경에서 접착제에 어떻게 열을 가해야 하느냐 하는 문제가 남게된다. 그러한 가열을 위해서 하기의 다양한 조작이 이용될 수 있다.

- 구조물 전체를 오본에 넣을 수 있다. 이것중 하나의 문제는 구조물이 너무커서 오븐내에 넣기가 곤란한 것이다. 다른 문제점은 그 방법에서는 필연적으로 구조물 전체를 가열해야 하기 때문에, 그 열이 예를들면 예비 성형된 접착제 결합부, 전기배선, 열가소성 부품등을 포함한 다른 부분을 손상시킬 수 있다는 것이다.

- 경화시킬 접착제를 포함한 영역에 고온공기를 불어넣는 방법이 있다. 이 방법에서의 문제점은 열이동에 있고, 특히 알루미늄 구조물에 있어서, 국부적 온도의 유지를 위해, 전도에 의한 급속한 열손실을 보충하기 위해 고열 입력이 필요하게 된다.

- 접촉 가열법, 다양한 가요성 열패드 및 밴디지(bandage)가 이용될 수 있지만, 가급적 양호한 접촉을하도록 히터의 고정 및 유지가 필요하다. 이 방법은 수리부분이 복잡한 3차원 형상을 덮고 있는 경우, 또는 양측으로 부터이 접근이 불가능한 경우에는 곤란하다.

- 적외선 조사 가열법, 이 방법은 전도에 의한 급속한 열손실에 대항하기 위해 충분한 열입력을 공급할 수 있다. 금속(예, 알루미늄)표면의 반사성에 의한 문제가 발생한다. 그 반사성은 금속에 의한 열흡수를 저감시키거나, 또는 적외선 램프를 과열시키고 납땜접속을 용융시킬 수 있다.

본 발명은 적외선 조사에 의한 가열을 사용해서, 상기 문제점을 해결하는 방법을 제공하는 것이다. 본 발명에 의한 금속구조물의 부품 결합 방법은 부품의 적합 표면 사이에 열 경화성 접착제를 도포하고, 접착제에 인접한 구조물의 외부표면에 적외선 흡수 코팅을 도포하고, 코팅된 표면에 적외선 조사를 가해서 접착제를 경화시키는 것들을 포함한다. 접착제는 코팅된 표면으로부터 전도된 열에 의해 경화된다. 이러한 방법에 있어서, 적외선 흡수 코팅의 사용에 의해 다음과 같은 여러 가지 이점이 발생한다.

- 반사가 감소되게 되고, 그것에 의해, 적외선 램프가 과열되고 납땜 접속부가 용융하는 문제점을 피할 수 있다. 일반적으로, 적외선 램프의 수명은 그들이 과열되지 않은 상태에서 사용하는 경우에만 보장된다.

- 적외선 흡수 코팅의 아래에 있는 금속에의 열이동효율이 개선된다. 그 결과, 보다 적은수의 또는 보다 소형의 적외선 램프를 사용할 수 있어서, 자본 및 조업비용을 절감할 수 있다.

- 적외선 흡수 코팅의 아래에 있는 구조물 부분과 구조물의 그외 나머지 부분사이에는, 그러한 피복을 사용하지 않은 경우보다 더 큰 온도 기울기가 생긴다. 이것은 구조물의 나머지 부분에 손상을 주지 않을뿐더러, 접착제를 경화시키는데 필요한 열 입력량을 또한 감소시킨다.

금속의 성질에 관해서는, 본 발명은 일반적인 금속에 응용되고 있다. 그러나, 상기한 바와 같이, 본 발명 방법은 피접할 부품이 알루미늄으로 되었을 때 특히 유용하다고 생각된다. 여기에서「알루미늄」이란 용어는 고순도 알루미늄 및 알루미늄 고함량 합금을 포함하여 사용된다. 예를들면, 알루미늄의 경우에 있어서, 표면은 본 출원인의 유럽 특허 출원 제127343호 및 제181168호에 기재된 바와 같이 예비처리를 받게된다. 이와같이 예비 처리된 표면은 예를들어 본 출원인의 유럽 특허 출원 제225691호에 기재된 바와같이 박리가능한 래커(lacquer)에 의해 미리 보호될 수 있다.

열경화성 접착제의 성질은 중요하지는 않다. 다수의 적당한 접착제가 시판되고 있는데, 예를들면 상표 「XB 7265」 (3M사)의 제품이 있으며, 그것은 120℃로 1시간 이하로 경화하였다. 어떤 특정의 접착제가 특정의 환경중에서 사용하기가 적당한지 아닌지는 간단하고 일반적인 시험에 의해 용이하게 판정할 수 있다.

적외선 흡수 코딩은 금속표면 보다는 상당히 양호하게 적외선을 흡수하도록 한 것이 선정된다. 이것은 접착제를 경화시키기에 필요한 열에 대하여 안정하도록 처방되는 것이 바람직하다. 열적으로 안정한 아크릴수지는 흑색 래커를 처방에 사용해서, 수리가 완료된때 래커가 용이하게 제거될 수 있게한다. 순수아크릴래커는 높은 표면 온도에서도 분해되지 않고, 연기를 일으키지 않으며, 또는 유해증가를 발생시키지 않는다는 이점을 가진다.

코딩은 랭커 또는 분말 형태로 유기적으로 도포되어 구어지거나, 또는 양극산화 처리후에 유기염료로 착색하는 것에 의해, 또는 전해증착법에 의해 무기질로 형성될 수도 있다.

일반적으로 코딩은 어두운 색 계통으로 착색하여 복사열의 흡수를 증가시키지만, 꼭 흑색일 필요는 없다. 일반적으로, 코팅은 유기 바인더에 어두운 색조로 된 물질을 용해 또는 분산시킨 래커가 좋고, 적외선 흡수를 향상하도록 매트 마무리 가공 코팅을 처방하는것도 좋다. 예를들면, 퍼니스 블랙(furnace balck)과 같은 카본 블랙(carbon black)을 아크릴 수지 바인더 중에 배합할 수 있다. 코딩의 두께는 적외선의 흡수를 증대시키기에 유효하다면, 크게 중요하지는 않다. 코팅은 적외선 램프에 대면하고 그것에 의해 가열되는 표면에만 도포되고, 가열될 필요가 없는 표면 또는 비교적 저온에 유지될 필요가 있는 표면 부분에는 피복을 하지 않은 채로 남겨둔다.

하기 실시예에 의해 본 발명을 상세히 설명한다.

실시예 1

다음 시험은 블랙 래커를 도포해서 달성될 수 있는 온도차를 명학하게 한다. 시험편은 접착된 1.6㎜ 두께의 손상 영역을 덮는 1.6㎜ 두께의 수리패치(patch)로 구성된 대칭 알루미늄 합금 구조이다. 접착제로 XB 7265라는 상표명으로 시판되고 있다. 수리 패치의 좌측면은 블랙래커로 도포되고, 우측면은 통상 로울 마무리 가공면 그대로 있다 래커는 다음과 같이 처방된다.

파라로이드 AT 75(영국 롬 앤드 하아스사 제품)-80부

퍼니스 블랙 안료 -20부

수리 패치에 이 래커를 브러쉬로 도포하고 실온에서 건조시킨다. 수리패치는 1KW중파장의 I.R튜브로 부터의 적외선에 균일하게 노출된다. 조사의 영역은 200×600㎜이다. 수리 패치하의 접착층의 온도는 백금저항 열전대로 감시되고, 평형 온도는 다음과 같이 기록된다.

로울 가공된 금속하에서 110℃

블랙래커 도포된 금속하에서 145℃

실시예 2

본 예는, 160℃에서 30분동안 대류 공기 오븐내에서 종래의 방법으로 경화시킨 단일 래커 접착제 접합과 일면으로 부터만의 조사하에서 동일한 온도로 30분동안 경화시킨 단일 래커 접착제 접합에 대한 비교 데이타를 나타낸다. 종래의 오븐가열기구는 먼저 피 접착재료를 가열하고 이어서 접착제를 가열하게 된다. 여기서 접착제 보다 낮은 온도인 피접착 재료에 대해서 접착제가 접합되는 시점은 없다. 그러나, 일측면에서의 접착제 접합부의 조사는 접착제 보다도 낮은 온도인 피접착재료에 대해서 접착제가 접합되는 상태가 발생한다. 접착제는 조사측으로부터의 전도에 의해서 가열되고, 그후에 조사되지 않은 측의 피접착재료를 가열해야만 한다(대부분의 수리물에 대해서는 접근이 일측부 위에서만 유용하기 때문에, 양측부로부터 조사될 수 없다는 것은 명백하다). 이러한 두 방법에 의해 경화된 접착제 접합부의 초기 강도 및 중성 염수 분무에서의 내구성을 아래의 표에 나타내었다. 표에 기재된 파손 응력은 200㎟의 오버랩 면적으로 1.6㎜두께의 알루미늄으로 만들어진 단일 랩 접합에 의해 얻어진 수치이다. 블랙 래커는 실시예 1에서 사용한 것과 같은 것이다.

* 43℃에서 중성염수 분무에 20주동안 노출후

실시예 3

손상된 차체는 블랙호크 지그(Blackhawk jig)의 형태로 펴진다. 손상된 차체의 부서진 박스부분을 절단한다. 적절한 알루미늄 조각을 그 박스부분에 끼워지도록 절단하고 손상된 영역에 채운다. 그 알루미늄 조각은 단일 포장 에폭시 접착제에 끼워져서 리벳 결합된다. 수리영역에 대응하는 구조의 외부면에 블랙캐커를 칠한다. 열감지 브레이크 파이프를 박막으로 보호한다. 수리부는 두 개의 1KW IR램르로 가열해서 150℃에서 30분동안 경화시켰다. 이러한 수리는 전부 효과적이었다.

Claims (6)

1. 금속구조물 부품의 결합 방법에 있어서, 부품의 접합 표면들 사이에 열경화성 접착제를 도포하고, 접착제에 인접해서 구조물의 외부 표면에 적외선 흡수 코팅을 도포하고, 코팅된 표면에 적외선을 가해서 접착제를 경화시키는 공정을 포함하는 것을 특징으로 하는 금속 구조물부품의 결합방법.
2. 제1항에 있어서, 상기 부품의 알루미늄으로 된 것을 특징으로 하는 금속 구조물 부품의 결합방법.
3. 제1항에 있어서, 손상된 예비성형 구조물을 수리하기 위해 사용되는 것을 특징으로 하는 금속 구조물 부품의 결합방법.
4. 제1항에 있어서, 구조물은 자동차의 부분을 형성하는 알루미늄의 접착제 접합된 하중 지탱 구조물인 것을 특징으로 하는 금속 구조물 부품의 결합방법.
5. 제1항에 있어서, 적외선 흡수 코팅이 아크릴 수지에 기초한 블랙래커인 것을 특징으로 하는 금속 구조물 부품의 결합방법.
6. 제1항에 있어서, 적외선 흡수 코팅이 구조물의 외부 표면의 단지 일부분에만 도포되고, 표면의 주위부분은 코팅을 하지 않고 남겨두는 것을 특징으로 하는 금속 구조물 부품의 결합방법.