KR970005611Y1 - 자동차용 커튼 - Google Patents

Abstract

요약 없슴.

Description

자동차용 커튼

제1도는 버스의 측면도

제2도는 제1도의 A-A선 단면도로서, 종래 차량용 커튼의 설치 상태도

제3도는 본 고안에 따른 차량용 커튼의 구성도

제4도는 제3도의 B-B선 단면도

제5도는 본 고안에 따른 차량용 커튼의 사용 작동 상태도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 차량용 커튼11 : 창문

12 : 레일13, 13 : 런너

14 : 고리15, 15' : 커튼천

16 : 지지부재17 : 가이드 봉

18 : 커튼천 결착구19 : 결속끈 부착돌부

20 : 결속끈21 : 윈도우 필라패널

22 : 접힘선23 : 결착편

24 : 플레이트25 : 묶임부

26 : 고리

본 고안은 자동차용 커튼을 상하 방향으로의 절첩이 가능하게 하여 창문의 가림정도를 상하 방향으로 조절할 수 있도록 한 차량용 커튼에 관한 것이다.

일반적으로 버스등과 같은 대형차량이나 기차 등의 비교적 대형창문에 설치되는 차량용 커튼(10)은, 제2도에 도시된 바와 같이, 창문(11) 내측 상부에 설치된 커튼이동 안내용 레일(12)에는 런너(13)가 삽입되고 이 런너(13)는 레일(12)을 따라 이동되게 되고 상기 런너(13)에는 고리(14)에 의해 커튼천(15)이 부착되는 구조로 이루어지며, 창문(11)을 차단하거나 개방시키는 경우에는 손으로 상기 커튼천(15)을 좌우 한방향으로 밀거나 당김으로써 창문(11) 등을 통해 들어오는 빛을 차단하거나 빛이 들어올 수 있게 하도록 되어 있었다.

그러나, 상기와 같와 이루어진 차량용 커튼(10)은 상기 커튼천(15)이 좌우 방향 즉, 수평으로 이동되면서 창문(11)을 차단하게 되므로 시간별로 그 투사 각도가 변화되는 햇빛을 차단하기 위해서는 창문(11)을 전부 상기 커튼천(15)으로 차단해야 되는 불편함이 있었다.

본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 창문의 양측 윈도우 필라패널 상에 지지부재를 설치하고, 상기 지지부재에는 다수개의 런너를 축설하여 상하이동 자재되게 하는 동시에 양측의 각 런너에는 상하 절첩 되어지는 커튼천을 부착하므로써, 상기 런너와 이에 일체로 결착된 커튼천이 상기 지지부재를 따라 상하 방향으로 이동 가능하게 하여 창문이 상하방향으로 가려질 수 있게 하고 그 가려진 정도를 조절할 수 있도록 한 차량용 커튼을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

이하, 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 자동차의 창문(11)에 설치되는 차량용 커튼(10)은 상하단에 지지부재(16)가 결합된 가이드 봉(17)이 양측에 각각 설치되고, 상기 가이드 봉(17)에는 커튼천 결착구(18)와 결속끈 부착돌부(19)를 가지는 런너(13')가 다수개 축설되어 이동자재되게 되며, 상기 양측이 각 런너(13')의 커튼 결착구(18)에는 상하 방향으로 절첩이 가능하도록 된 일체형 커튼천(15')의 양 선단부가 각각 결착되는 동시에 결속끈 부착돌부(19)에는 결속끈(20)이 결속되어서, 상기 커튼천(15)이 상기 런너(13')와 일체로 상하 이동되면서 절첩될 수 있도록 이루어져 상기 창문(11)을 상하 방향으로 차단할 수 있도록 된 것이다.

여기서, 상기 가이드 봉(17)의 상하단에는 지지부재(16)가 결합되고 이 지지부재(16)를 윈도우 필라패널(21)상에 장착하게 됨에 따라 창문(11) 설치부의 양측으로 상기 가이드 봉(17)은 수직으로 설치되어진다.

또한, 상기 가이드 봉(17)에 끼워지게 되는 런너(13')는 관형상의 몸체로 성형되어 이 몸체의 외주상에서 수직 돌출된 커튼천 결착구(18)와 외주 일측에서 돌출된 결속끈 부착돌부(19)를 갖도록 이루어져서 상기 양측의 가이드 봉(17) 상에 각각 다수개(본 고안의 예에서는 10개가 끼워진다)가 끼워지게 된다.

따라서, 상기와 같이 설치된 가이드 봉(17) 사이가 덮혀지도록 커튼천(15')이 부착되어지는데, 상기 커튼천(15')은 상하 방향으로 절첩될 수 있도록 일정 간격으로 수평의 접힘선(22)이 형성되고 양측 단부에는 상기 런너(13')의 커튼천 결착구(18) 내부에 결착될 수 있도록 커튼천 결착구(18)의 상하 폭과 동일하게 재단된 결착편(23)이 규칙적으로 연속 형성되어서, 양측의 가이드 봉(17) 상에 이동자재되도록 축설된 각각의 런너(13')에 상기 커튼천(15')의 결착편(23)이 결착되어 상기 각각의 런너(13')를 일체형으로 결속시키게 되며 각 런너(13')의 결속끈 부착돌부(19)에는 단일체로 된 결속끈(20)이 수직 관통되어지므로 상호 대응 위치되는 양측의 런너(13')는 동일한 이동량으로 상하 이동되어질 수 있어서 커튼천(15')의 접힘상태나 퍼짐상태를 양호하게 유지할 수 있게 된다.

특히, 상기 커튼천(15')의 하단부에는 손잡이 역할을 하게 되는 플레이드(24)가 커튼천(15')의 양면에 부착 설치되므로서 이 부분을 이용하여 커튼천(15')의 접힘 및 퍼짐 작동을 손쉽게 할 수 있도록 되어 있다.

또한, 상기 가이드 봉(17)의 최 하단에 위치된 일측 런너(13') 하단면에는 이 런너(13')의 결속끈 부착돌부(19)를 수직 관통하게 되는 결속끈(20)의 묶임부(25)가 형성되고 상대측 런너(13') 하단면에는 결속끈(20) 끝단에 고리(26)가 부착되도록 되어 있어서 상기 양측의 각 런너(13')는 항상 수평을 유지한 상태로 동시에 상하 이동이 되어질 수 있다.

이와 같이 이루어진 차량용 커튼(10)의 작동방법을 살펴보면, 자동차의 각 창문을 통하여 비추어지는 햇빛이나 기타 광선을 차단하기 위해서는 천(15')의 하단부인 플레이트(24) 부착부위를 손으로 잡고 하방으로 단기게 되면 접혀 있었던 상기 커튼천(15')은 윗부위에서부터 퍼지기 시작하면서 이 커튼천(15')과 일체로 결속죈 양측의 런너(13')의 하향 이동과 함께 창문(11)의 하부로 이동되고 원하는 만큼의 차단부위를 상기 커튼천(15')이 덮여지게 되어 잡고 있었던 손을 놓으면 상기 커튼천(15')은 그 상태가 유지되게 된다.

이때, 상기 커튼천(15')을 당기게 될 때 되도록이면 커튼천(15')의 플레이트(24) 중심부를 잡고 당기게 되지만 간혹 이측으로 편중되도록 잡고 당기게 되면 이때에는 각 런너(13')가 상호 결속되도록 연결시켜 주게 되는 결속끈(20)의 작용에 의해서 상기 커튼천(15')은 균일하게 퍼지면서 이동되어진다.

이와는 반대로 창문(11)을 차단하고 있는 커튼천(15')을 걷어내기 위해서는 커튼천(15') 하단부의 플레이트(24)를 잡고 커튼천(15')을 상방향으로 밀어 올게 되면 커튼천(15')과 양측의 각 런너(13')가 밀려 올라가게 되어 창문(11)의 시야를 확보할 수 있게 되며, 여기서, 위로 밀려올려진 각 런너(13')는 연속 이웃하여 밀착되게 되고 이때의 커튼천(15')은 최대한 접혀진 상태로 되어지므로 창문(11) 상부의 일정폭은 항상 덮혀지도록 되어 있다.

이상에서와 같이 본 고안은 창문의 상하 방향으로의 높이조절이 가능한 커튼을 설치하므로써, 창문을 통하여 들어오는 햇빛을 효과적으로 차단할 수 있는 장점이 있으며, 차량 실내측에서의 향상된 외관성을 얻을 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. (정정) 자동차의 창문(11)에 설치되는 차량용 커튼(10)에 있어서,

   상기 차량용 커튼(10)은 상하단에 지지부재(16)가 결합된 가이드 봉(17)이 양측에 각각 설치되고, 상기 가이드 봉(17)에는 커튼천 결착구(18)와 결속끈 부착돌부(19)를 가지는 런너(13')가 다수개 축설되어 이동자재되게 되며, 상기 양측이 각 런너(13')의 커튼 결착구(18)에는 상하 방향으로 절첩이 가능하도록 된 일체형 커튼천(15')의 양 선단부가 각각 결착되는 동시에 결속끈 부착돌부(19)에는 결속끈(20)이 결속되어서, 상기 커튼천(15')이 상기 런너(13')와 일체로 상하 이동되면서 절첩될 수 있도록 이루어져 상기 창문(11)을 상하 방향으로 차단할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 커튼