KR970004785Y1 - 자동차 자동변속레버의 소음저감구조 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

자동차 자동변속레버의 소음저감구조

제 1 도는 본 고안의 종단면도

제 2 도는 본 고안의 측면도

제 3 도는 본 고안의 가이드핀의 일부 절제 정면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 스프링 2 : 자동변속레버

3 : 가이드플레이트 4 : 가이드핀

4a : 자동변속레버 접속부 4b : 가이드플레이트 접속부

본 고안은 자동변속기가 장착된 자동차에 있어서 주행중에 자동변속레버를 지지하는 가이드핀과 가이드플레이트의 사이에서 소음을 제거할 수 있도록 하는 자동차 자동변속레버의 소음저감구조에 관한 것으로, 더 자세하게는 가이드핀의 가이드플레이트 접속부위를 개선한 것에 관한 것이다.

일반적으로 자동변속기가 장착된 자동차에 있어서는 스프링으로 탄성지지되는 자동변속레버의 하부 일측에 변속을 안내하는 가이드플레이트가 설치되고, 이 가이드플레이트와 자동변속레버는 가이드핀을 통해 접속되는 것이 보통인 바, 종래에는 자동차의 주행시(특히 고속일 때)에 진동으로 인하여 자동변속레버 및 가이드핀이 떨리는 경우, 철재(steel)의 가이드핀과 같은 재질의 가이드플레이트와의 사이에 마찰음이 발생하여 운전자의 신경을 자극하는 문제가 있었다.

본 고안은 상기 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적은 자동차의 주행시에 변속레버에 설치된 가이드핀과 그와 연결된 가이드플레이트의 사이에서 발생되는 소음을 없앰으로써 보다 정숙한 운행이 될 수 있도록 하는 자동차의 자동변속레버 소음저감구조를 제공하는데에 있는 것이다.

본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여 가이드핀의 가이드플레이트 접속부위를 중공상의 합성수지로 구성한 것을 특징으로 하며, 이하 첨부도면에 의거하여 그 구체적인 내용을 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 고안은 제 1 도 및 제 2 도와 같이 스프링(1)으로 탄성지지되는 자동변속레버(2)의 하부 일측에 변속을 안내하는 가이드플레이트(3)가 설치되고, 이 가이드플레이트(3)와 자동변속레버(2)가 가이드핀(4)을 통해 접속되는 자동차에 있어서, 철재의 자동변속레버 접속부(4a)의 일측에 합성수지로 된 중공상의 가이드플레이트 접속부(4b)를 일체로 마련하여 상기 가이드핀(4)을 구성한 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 있어서는 자동차의 주행시 진동에 의해 가이드레버(2)와 가이드핀(4)이 떨리게 되더라도 중공상의 합성수지인 가이드플레이트 접속부(4b)가 가이드플레이트(3)에 닿게 되므로 가이드플레이트(3)와 가이드핀(4)의 마찰로 인한 소음이 거의 없게 된다.

따라서 가이드핀(4)과 가이드플레이트(3)의 사이에서 발생되는 소음을 현저하게 저감시킬 수 있게 되는 본 고안에 의하면 자동차의 정숙한 주행에 기여할 수 있게 됨은 물론 주행소음에 대한 소비자의 불만을 어느 정도 해소할 수 있게 되어 제품의 신뢰성과 상품성을 향상시킬 수 있게 되는 효과를 얻을 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 스프링(1)으로 탄성지지되는 자동변속레버(2)와 그 하부 일측에 설치되는 가이드플레이트(3)가 가이드핀(4)을 통해 접속되는 자동차에 있어서, 철제의 자동변속레버 접속부(4a)의 일측에 합성수지로 된 중공상의 가이드플레이트 접속부(4b)를 일체로 마련하여 상기 가이드핀(4)을 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속레버 소음저감구조.