KR19980029403U - 자동차의 볼팅타입 도어 힌지구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 볼팅타입 도어 힌지구조에 관한 것으로, 볼팅타입을 적용하는 도어 힌지 구조에 있어서, 힌지 핀에 강탄성재질을 갖는 스프링을 삽입하여 도어측 회전부와 힌지사이에 발생하는 갭을 줄이고 도어 힌지의 내구력을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 볼팅타입 도어 힌지구조를 제공하기 위하여 힌지와 접촉하는 회전부 상하 양단을 관통하는 힌지 핀을 삽입하고 상기 힌지 핀의 하단에 스톱 링을 끼워서 힌지 핀의 이탈을 막도록 되어 있으며, 상기 회전부와 접촉하는 상기 힌지 핀의 상하 양단에는 부시가 삽입되는 구조를 갖는 볼팅타입 도어 힌지 구조에 있어서, 상기 힌지 핀 외면에 강탄성 재질을 갖는 소정 크기의 스프링을 삽입하여 된 것이다.

Description

자동차의 볼팅타입 도어 힌지구조

본 고안은 자동차의 볼팅타입 도어 힌지구조에 관한 것으로, 특히 볼팅타입(bolting type)을 적용하는 도어 힌지 구조에 있어서, 힌지 핀에 강탄성재질을 갖는 스프링을 삽입하여 도어측 회전부와 힌지사이에 발생하는 갭을 줄이고 도어 힌지의 내구력을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 볼팅타입 도어 힌지구조에 관한 것이다.

첨부도면 도 1은 종래 볼팅타입을 적용하는 도어 힌지 구조를 나타낸 측단면사시도로서, 힌지(hinge)(10)와 접촉하는 회전부(12) 상하 양단을 관통하는 힌지 핀(hinge pin)(14)을 삽입하고 상기 힌지 핀(14)의 하단에 스톱 링(stop ring)(16)을 끼워서 힌지 핀(14)의 이탈을 막도록 되어 있으며, 상기 회전부(12)와 접촉하는 상기 힌지 핀(14)의 상하 양단에는 부시(bush)(18)가 삽입되어진다.

이때, 상기와 같은 볼팅 타입 도어 힌지 구조에서는 도어의 장기간 사용시, 도어측에 부착되는 상기 회전부(12)의 내구력이 약해짐에 따라 사이드 패널(side panel)에 부착되는 힌지(10)와 회전부(12) 사이에 갭(gap)이 발생하여 도어의 진동은 물론 힌지(10)의 내구력이 떨어지게 되는 문제점을 낳게 된다.

본 고안은 상기와 바와 같은 문제점을 해소하고자 안출한 것으로, 볼팅타입을 적용하는 도어 힌지 구조에 있어서, 힌지 핀에 강탄성재질을 갖는 스프링을 삽입하여 도어측 회전부와 힌지사이에 발생하는 갭을 줄이고 도어 힌지의 내구력을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 볼팅타입 도어 힌지구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 힌지와 접촉하는 회전부 상하 양단을 관통하는 힌지 핀을 삽입하고 상기 힌지 핀의 하단에 스톱 링을 끼워서 힌지 핀의 이탈을 막도록 되어 있으며, 상기 회전부와 접촉하는 상기 힌지 핀의 상하 양단에는 부시가 삽입되는 구조를 갖는 볼팅타입 도어 힌지 구조에 있어서, 상기 힌지 핀 외면에 강탄성 재질을 갖는 소정 크기의 스프링을 삽입하여 된 자동차의 볼팅타입 도어 힌지구조가 제공된다.

도 1은 종래 볼팅타입을 적용하는 도어 힌지 구조를 나타낸 측단면사시도,

도 2는 본 고안에 따른 자동차의 볼팅타입 도어 힌지구조를 나타내는

분리사시도,

도 3은 본 고안의 결합상태를 나타내는 측단면사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10:힌지, 12:회전부,

14:힌지 핀, 16:스톱 링,

18:부시, 50:스프링.

이하, 본 고안에 따른 자동차의 볼팅타입 도어 힌지구조의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

첨부도면 도 2는 본 고안에 따른 자동차의 볼팅타입 도어 힌지구조의 실시예를 도시하는 것으로서, 이에 따른 자동차의 볼팅타입 도어 힌지구조는 힌지(hinge)(10)와 접촉하는 회전부(12) 상하 양단을 관통하는 힌지 핀(hinge pin)(14)을 삽입하고 상기 힌지 핀(14)의 하단에 스톱 링(stop ring)(16)을 끼워서 힌지 핀(14)의 이탈을 막도록 되어 있으며, 상기 회전부(12)와 접촉하는 상기 힌지 핀(14)의 상하 양단에는 부시(bush)(18)가 삽입되는 구조를 갖는 볼팅타입 도어 힌지 구 조에 있어서, 상기 힌지 핀(14) 외면에 강탄성 재질을 갖는 소정 크기의 스프링(50)을 삽입하여 된 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 일실시예에 의한 작용을 설명한다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 힌지 핀(14)의 조립시 상기 부시(18)를 힌지 핀(14)의 하부로부터 끼우고, 스프링(50)을 회전부(12)의 내면에 삽입시킨 상태에서 힌지 핀(14)을 회전부(12)와 스프링(50)을 관통하여 끼운 후, 부시(18)와 스톱 링(16)을 힌지 핀(14)의 하부로부터 삽입하면 조립이 완료된다. 이때, 상기 힌지 핀(14)의 외면에서 회전부(12)의 내면에서 탄성 작용을 하는 상기 스프링(50)은 그 상하부에서 회전부(12)를 팽창시키므로 도어측 회전부(12)와 힌지(10)사이에 발생하는 갭을 줄일 수 있게 된다.

이상에서와 같이, 본 고안에 따른 자동차의 볼팅타입 도어 힌지구조에 의하면 상기 강탄성 재질을 갖는 스프링에 의하여 도어측의 회전부와 힌지 사이의 갭이 줄게 됨에 따라 도어의 진동을 막고 힌지의 내구력을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 힌지(10)와 접촉하는 회전부(12) 상하 양단을 관통하는 힌지 핀(14)을 삽입하고 상기 힌지 핀(14)의 하단에 스톱 링(16)을 끼워서 힌지 핀(14)의 이탈을 막도록 되어 있으며, 상기 회전부(12)와 접촉하는 상기 힌지 핀(14)의 상하 양단에는 부시(18)가 삽입되는 구조를 갖는 볼팅타입 도어 힌지 구조에 있어서,

   상기 힌지 핀(14) 외면에 강탄성 재질을 갖는 소정 크기의 스프링(50)을 삽입하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 볼팅타입 도어 힌지구조.