KR102201220B1 - 압입 조립형 스트립이 구비된 차량용 사이드 실 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도어 가니쉬와 사이드 실 몰딩 사이에 개재되는 스트립을 별도의 클립을 이용하여 조립하지 않고, 스트립의 일면에 사이드 실 몰딩에 압입 결합할 수 있는 클립 형상의 끼움부를 일체로 형성해줌으로써, 간단하면서 견고하게 조립할 수 있도록 한 압입 조립형 스트립이 구비된 차량용 사이드 실 조립체에 관한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 몸체 길이방향으로 장방형의 체결장공(111)이 형성되는 사이드 실 몰딩(110); 및 상기 체결장공(111) 내에 압입 결합될 수 있도록 끼움부(121)가 일체로 형성되는 스트립(120);을 포함한다.

Description

압입 조립형 스트립이 구비된 차량용 사이드 실 조립체{Side sill assembly for vehicle}

본 발명은 차량용 사이드 실 몰딩에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어 가니쉬와 사이드 실 몰딩 사이에 개재되는 스트립(strip)을 사이드 실 몰딩의 일면에 간단하면서 견고하게 조립할 수 있는 압입 조립형 스트립이 구비된 차량용 사이드 실 조립체에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 도어 패널의 하단부에는 볼륨감을 부여하여 외관의 미감을 높일 수 있는 도어 가니쉬(door garnish)가 장착되고, 도어 가니쉬와 인접한 차체 부분에는 사이드 실(side sill) 몰딩이 장착된다.

최근에는 상기 도어 가니쉬를 랩도어(wrap door) 타입으로 적용하기도 한다. 참고로, 랩도어는 사이드 실의 외면 전체를 보이지 않게 감싸주는 도어를 말한다.

그러나 상기와 같은 구조는 우천 시 비포장도로 등을 주행하는 경우 도어 가니쉬와 사이드 실 몰딩 사이의 틈새를 통해 흙탕물이나 먼지 등과 같은 오염물질이 유입될 수 있는 우려가 있다.

이를 방지할 수 있도록 종래 대한민국 공개특허 제10-2015-0098302호(공개일: 2015.08.28) 등으로 '자동차용 랩도어 가니쉬의 더스트 실링 장치'가 선 출원된 바 있다.

구체적으로, 도 1에 도시된 바와 같이, 개폐되는 도어 가니쉬(1)와 사이드 실 몰딩(3) 사이에 연질의 스트립(strip)(5)을 개재해줌으로써, 그 사이 틈새로 오염물질이 유입되는 것을 방지해줄 수 있다.

아울러 상기 스트립 구조를 통해 도어의 닫힘 시 발생하는 충격을 흡수해줄 수 있다.

그러나 상기와 같은 종래의 스트립(5)은 클립(7)을 매개로 사이드 실 몰딩(3)의 체결공(3a)에 압입 고정되는 구조로, 스트립(5)에는 반드시 클립 고정용 홀(5a)이 구비되어야 한다. 이러한 클립 고정용 홀(5a)은 스트립(5)을 사출 성형하는데 사용되는 금형 구조를 복잡하게 만드는 요인 중 하나이며, 이에 따라 제조단가가 상승하게 된다.

또한 상기와 같은 방식으로 성형된 스트립(5)의 홀(5a)에 작업자가 일일이 클립(7)을 체결해야 함에 따라 조립 공수가 늘어나게 되며, 부주의로 인해 복수의 홀(5a) 중 어느 하나에 클립(7)을 미체결한 경우 스트립(5)의 결합부위가 들뜨게 되는 등의 문제점이 있다.

또한 스트립(5)의 조립 및 탈거 시 클립(7)이 파손되는 경우가 종종 발생하게 되며, 파손된 클립이 차체 내부로 들어갔을 경우 잡음 발생의 원인이 될 수 있다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 도어 가니쉬와 사이드 실 몰딩 사이에 개재되는 스트립을 별도의 클립을 이용하여 조립하지 않고, 스트립의 일면에 사이드 실 몰딩에 압입 결합할 수 있는 클립 형상의 끼움부를 일체로 형성해줌으로써, 간단하면서 견고하게 조립할 수 있도록 한 압입 조립형 스트립이 구비된 차량용 사이드 실 조립체를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상술한 바와 같은 목적을 구현하기 위한 본 발명에 따른 압입 조립형 스트립이 구비된 차량용 사이드 실 조립체는, 몸체 길이방향으로 장방형의 체결장공이 형성되는 사이드 실 몰딩; 및 상기 체결장공 내에 압입 결합될 수 있도록 끼움부가 일체로 형성되는 스트립;을 포함한다.

이상과 같은 구성에 따른 본 발명은, 스트립에 클립 형상의 끼움부를 일체로 형성해줌으로써 사이드 실 몰딩의 일면에 스트립을 간단하면서도 견고하게 조립할 수 있다.

또한 스트립 고정을 위한 별도의 클립을 사용하지 않음에 따라 제조 원가 및 조립 공수를 줄일 수 있다.

또한 스트립을 사이드 실 몰딩의 체결장공 전체에 끼움부를 압입 조립방식으로 결합해줌으로써 체결력을 상승시킬 수 있으며, 들뜸 현상을 방지할 수 있다.

또한 스트립의 탈거 후 재사용이 가능한 장점이 있다.

도 1은 종래의 스트립이 사이드 실 몰딩에 결합되는 구조를 보여주는 측단면도,
도 2는 본 발명에 따른 압입 조립형 스트립이 구비된 차량용 사이드 실 조립체를 보여주는 사시도,
도 3은 도 2의 분해사시도,
도 4는 본 발명에 따른 스트립의 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 압입 조립형 스트립이 구비된 차량용 사이드 실 조립체의 결합구조를 보여주는 측단면도,
도 6은 본 발명에 따른 도어 가니쉬와 사이드 실 조립체 사이에 스트립이 개재된 상태를 보여주는 부분 상세도이다.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

여기서, 각 도면의 구성요소들에 대해 참조부호를 부가함에 있어서 동일한 구성요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호로 표기되었음에 유의하여야 한다.

도 2는 본 발명에 따른 압입 조립형 스트립이 구비된 차량용 사이드 실 조립체를 보여주는 사시도이고, 도 3은 도 2의 분해사시도이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 압입 조립형 스트립이 구비된 차량용 사이드 실 조립체(100)는, 사이드 실 몰딩(110), 스트립(120)을 포함한다.

이러한 본 발명의 구성에 대해 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

사이드 실 몰딩(110)은 도어 가니쉬(1)와 인접한 차체 부분에 설치되는 것으로, 사이드 실 몰딩(110)의 몸체 길이방향으로 장방형의 체결장공(111)이 형성된다.

스트립(120)은 사이드 실 몰딩(110)의 체결장공(111)에 끼움 결합될 수 있도록 일면에 클립 형상의 끼움부(121)가 일체로 형성된다.

이 경우 스트립(120)은 쿠션을 부여할 수 있도록 속 빈 튜브형상으로 형성되며, 연질의 고무나 기타 합성수지 재질로 이루어질 수 있다.

이러한 스트립(120)은 도어 가니쉬(1)와 사이드 실 몰딩(110) 사이에 개재되어 틈새를 막아 기밀을 유지해줌과 아울러 도어의 닫힘 시 충격을 흡수해주게 된다.

즉 끼움부(121)는 종래와 같이 스트립을 별도의 클립 복수 개를 이용하여 사이드 실 몰딩에 고정함에 따라 발생할 수 있었던 단점을 보완한 것으로, 스트립(120)의 일면에 클립 형상의 끼움부(121)가 일체로 형성됨으로써 제조 단가는 물론 조립공수를 줄일 수 있다.

도 4를 참조하면, 상기 끼움부(121)는 장방형의 체결장공(111)과 대응되는 길이로 형성된다. 이러한 끼움부(121)는 체결장공(111) 내에 압입 결합될 수 있도록 끝단면이 'ㅅ' 자 형상으로 형성된다.

구체적으로, 상기 끼움부(121)는 체결장공(111) 내에 결합되는 제1부재(121a)와, 제1부재(121a)의 끝단에서 체결장공(111)의 내부 양측으로 연장되어 제1부재(121a)의 결합상태를 유지해주는 제2부재(121b)로 이루어질 수 있다.

즉 본 발명에 따른 스트립(120)은 복수의 끼움부(121)가 스트립(120) 길이 방향을 따라 이격되게 설치되어 체결장공(111) 내에 개별적으로 끼움 결합되는 방식이 아닌, 체결장공(111)과 대응되는 길이로 형성된 하나의 끼움부(121)를 체결장공(111) 전체에 압입하여 끼움 결합하는 방식이다.

다시 말해, 상기와 같은 구조의 스트립(120)은 끼움부(121)가 체결장공(111)의 전체 길이방향으로 결합되는 구조임에 따라 정확한 위치에 조립할 수 있으며, 결합부위가 들뜨게 되는 것을 원천적으로 방지할 수 있다.

한편, 도 5를 참조하면, 상기 사이드 실 몰딩(110)의 표면에는 끼움 결합되는 스트립(120)이 안착될 수 있도록 안착홈부(113)가 형성된다. 안착홈부(113)는 스트립(120)이 사이드 실 몰딩(110)의 표면으로 돌출되는 것을 방지할 수 있도록 스트립(120)과 대응되는 형상과 깊이로 형성된다.

아울러 안착홈부(113)의 적어도 일측변에는 안착된 스트립(120)의 테두리를 감싸 고정해주는 걸림턱(115)이 형성될 수 있다. 즉 스트립(120)은 끼움부(121)가 체결장공(111) 내에 압입 결합됨과 동시에 걸림턱(115)이 스트립(120) 테두리를 감싸줌으로써, 스트립(120)의 견고한 결합이 가능해진다.

이 경우 본 발명에서는 걸림턱(115)이 안착홈부(113)의 하측 일측변에 길이방향을 따라 형성된 경우의 일례를 들어 도시하고 설명하였으나, 이에 한정하지 않으며 스트립(120)의 상, 하측 테두리를 모두 감싸 고정해줄 수 있도록 안착홈부(113)의 상측 및 하측변 모두에 걸림턱(115)이 형성될 수 있다.

이상과 같은 구성의 본 발명에 따른 압입 조립형 스트립이 구비된 차량용 사이드 실 조립체(100)는, 도 6에서와 같이, 스트립(120)에 클립 형상의 끼움부(121)를 일체로 형성해줌으로써 도어 가니쉬(1)와 맞닿게 되는 사이드 실 몰딩(110)의 일면에 스트립(120)을 간단하면서 견고하게 조립할 수 있다.

아울러 스트립(120)의 고정을 위한 별도의 클립을 사용하지 않음에 따라 제조 원가 및 조립 공수를 줄일 수 있다.

특히 스트립(120)을 사이드 실 몰딩(110)의 체결장공(111) 전체에 끼움주(121)를 압입 조립 방식으로 결합해줌으로써 스트립(120)의 들뜸 현상을 방지할 수 있는 한편, 스트립(120)의 탈거 후 재사용이 가능하다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시 예를 들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 않으며 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변경과 수정이 가능함은 물론이다.

1 : 도어 가니쉬 100 : 사이드 실 조립체
110 : 사이드 실 몰딩 111 : 체결장공
113 : 안착홈부 115 : 걸림턱
120 : 스트립 121 : 끼움부
121a : 제1부재 121b : 제2부재

Claims (6)

1. 몸체 길이방향으로 장방형의 체결장공(111)이 형성되는 사이드 실 몰딩(110); 및
   상기 체결장공(111) 내에 압입 결합될 수 있도록 끼움부(121)가 일체로 형성되는 스트립(120);을 포함하며,
   상기 사이드 실 몰딩(110)의 표면에는 상기 스트립(120)이 안착될 수 있도록 대응되는 형상의 안착홈부(113)를 더 포함하고,
   상기 안착홈부(113)의 적어도 일측변에는 상기 안착된 스트립(120)의 테두리를 감싸 고정해주는 걸림턱(115)이 구비된 것인 차량용 사이드 실 조립체.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 끼움부(121)는,
   상기 체결장공(111)과 대응되는 길이로 형성되는 것인 차량용 사이드 실 조립체.
   
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 끼움부(121)는,
   상기 체결장공(111) 내에 압입 고정될 수 있도록 끝단면이 'ㅅ' 자로 형성되는 것인 차량용 사이드 실 조립체.
   
4. 제3항에 있어서,
   상기 끼움부(121)는,
   상기 체결장공(111) 내에 결합되는 제1부재(121a); 및
   상기 제1부재(121a)의 끝단에서 체결장공(111)의 내부 양측으로 연장되어 제1부재(121a)의 결합상태를 유지해주는 제2부재(121b);를 포함하는 차량용 사이드 실 조립체.
   
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