KR970004441Y1 - 자동차의 도어개폐장치 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

자동차의 도어개폐장치

본 고안은 자동차의 도어의 여닫힘을 안정적으로 지지할 수 있게 하는 자동차의 도어개폐장치에 관한 것으로, 더 자세하게는 특히 열림상태에서의 지지가 더욱 확실하게 될 수 있도록 개선한 것에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어개폐장치는 도어가 힌지결합되어 상하부로 회전하면서 개폐되거나 좌측, 또는 우측으로 회전하면서 개폐되는 것에 관계하는 것인바, 이와 같은 도어개폐장치에 있어서는 대개 도어를 안정적으로 여닫힐 수 있도록 지지하는 동시에 도어의 과다한 열림을 방지하는 수단이 마련되는 것이 보통이다.

그러나 주로 과다열림방지를 구비하는 링크를 사용하는 것을 특징으로 하는 종래의 장치들은 비록 도어의 과도한 열림을 방지할 수 있기는 하지만 외부 압력이나 자체 하중이 도어에 작용하는 경우에는 열림상태를 유지할 수 없게 되므로 열린 상태의 도어를 인위적으로 지지시키지 않게 되면 외부적 힘에 의해 닫히는 쪽으로 이동하는 도어에 의해 부상을 당하게 될 우려가 많은 문제가 있는 것이었다.

적, 종래의 장치에 있어서는 자동차를 경사로에 차량을 주정차시킨 경우나 자동차의 후방으로부터 바람이 심하게 부는 경우에 열린 상태의 도어를 인위적으로 지지하지 않게 되면 도어의 자중이나 바람의 영향으로 도어가 닫히는 쪽으로 회전하게 되므로 도어에 다소 부주의하게 되면 그에 받혀 부상을 당할 우려가 많았다.

또한, 일본국 공개실용신안공보 소56-97464호와 같이 도어조작력 제어기구가 아암의 둘레에 배치되어서, 이 아암을 탄발적으로 눌러 압박하는 탄성부재를 구비해서 스토퍼를 이 탄성부재의 표면 위로 충접(衝接)시키기 위한 개공을 상기 도어 조작력 제어기구의 배면상에 형성하여 도어의 개폐동작이 원활하도록 함과 동시에 열림상태를 지지할 수 있도록 설치한 것이 있지만, 이는 도어를 완전히 연 상태에서 지지할 수 있도록 형성되어 사용자의 편의성이 결여되는 문제점이 있을뿐만 아니라 도어를 반쯤 연 상태에서는 상기 도어를 전혀 지지할 수 가 없어 용이하게 도어를 지지할 수 없는 문제점이 있다.

그리고, 일본국 공개실용신안공보 소56-93472호와 같은 것에 있어서는 레바가 밀어 넣어져서 자유롭게 되도록 구멍을 뚫은 케이싱에 막대모양으로 이루어진 굴림대의 직경을 2~3배 정도의 길이로 형성하고 이 굴림대의 직경이 다 몰입되지 않은 깊이로 전기 길이의 한 끝을 얕은 부 a로 해서, 다른 끝을 깊은 부 b로 하는 경사진 바닥형상의 굴림대 수용공간을 굴림대 수용부재의 한쪽면에 요설해서 전기 굴림대를 수납하고 이 굴림대 수용부재 각각의 배면과 케이싱의 내면간에 강력한 반발력을 갖는 탄성부재를 게재해서 전기 두개의 굴림대가 근소한 간격을 거쳐서 평행 그리고 서로 접근하도록 구성해서 구멍에서 밀어 넣은 레바의 양면에 설치한 돌출부와 요부를 설치한 작용면이 앞서 설치한 두개의 굴림대가 마주보게 계합하여 밀착되어서 움직일 수 있도록 형성되어 있지만, 수용공간을 지나는 레바가 굴림대로부터 수평운동을 하여 도어의 열림시에 지지할 수 있는 지지력이 떨어질 뿐만 아니라 이 또한 도어를 반쯤 연 상태에서는 상기 도어를 전혀 지지할 수가 없는 문제점이 있었다.

본 고안은 이와 같은 종래 기술의 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 도어의 열림상태를 더욱 안정적으로 지지함으로써 본의 아닌 도어의 닫힘을 통한 부상의 우려를 일소할 수 있도록 하는 자동차의 도어개폐장치를 제공하는 데에 있는 것이다.

이와 같은 목적을 실현하기 위하여 이루어진 본 고안에 의한 자동차의 도어개폐장치는 전방링크편과 내측링크편 및 후방링크편으로 도어에 고정되는 링크조립체를 구성하고, 내부링크편의 내측에 걸림돌출부를 마련하는 한편 링크조립체의 내부에 차체에 고정되는 고정축을 링크조립체의 내부에 결합하는 자동차의 도어개폐장치에 있어서, 상기 링크조립체의 전방링크편은 상하단에 플랜지가 마련되고 일측이 후방으로 경사지게 절곡된 후 다시 수평으로 절곡된 형태를 갖으며, 내측링크편은 중앙부에 후방으로 요입되는 요입부가 마련되고 양단에 밀착부가 마련되는 동시에 요입부에 고정축과 대응되는 걸림돌출부가 적어도 하나 이상 형성된 형태를 갖는 한편, 후방링크편은 중앙부가 내측링크편과 마찬가지로 요입되고 그의 양단에 내측링크편의 밀착부에 밀착되는 밀착부가 마련된 형태를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어개폐장치를 제공한다.

제1도는 본 고안의 한실시예의 요부 평면도

제2도는 동실시예의 요부 정면도

제3도는 제1도의 A-A선 단면도

제4도는 작동상태를 나타낸 동실시예의 평면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 링크조립체 11 : 전방링크편

11a : 플랜지 12 : 내측링크편

12a : 요입부 12b : 밀착부

12c : 걸림돌출부 13 : 후방링크편

13b : 밀착부 20 : 도어

30 : 차체 40 : 고정축

41 : 부쉬 42 : 상부캡

50 : 연결축 51 : 연결편

80 : 지지볼트 81 : 지지너트

90 : 스프링

이하 그 구체적인 내용을 첨부도면에 도시한 바람직한 예를 통하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

전방링크편(11)과 내측링크편(12), 그리고 후방링크편(13)으로 이루어지는 링크조립체(10)의 일측에 도어(20)를 고정하는 동시에 차체(30)에 고정되는 고정축(40)을 링크조립체(10)의 내부에 결합하여서 되는 것이다.

상기에서 링크조립체(10)이 전방링크편(11)은 제1도와 같이 상하단에 플랜지(11a)가 마련되고 일측이 후방으로 경사지게 절곡된 후 다시 다시 수평으로 절곡된 형태를 갖으며, 내측링크편(12)은 중앙부에 후방으로 요입되는 요입부(12a)가 마련되고 양단에 전방링크편(11)의 후단 및 후술할 연결편(51)에 밀착되는 밀착부(12b)가 마련되는 동시에 요입부(12a)가 마련되고 양단에 전방링크편(11)의 일측과 중앙에 각각 고정축(40)과 대응되는 걸림돌출부(12e)가 형성된 형태를 갖는다.

그리고 내측링크편(12)의 후단에 전하여 설치되는 링크조립체(10)의 후방링크편(13)은 중앙부가 내측링크편(12)과 마찬가지로 요입되고 그의 양단에 내측링크편(12)의 밀착부(12b)에 밀착되는 밀착부(13b)에 밀착되는 밀착부(13b)가 마련된 형태를 갖는다.

한편 제4도와 같이 힌지결합편(60)을 통해 차체(30)에 회동이 자유롭게 설치되는 도어(20)의 일측에 결합되는 연결축(50)의 일단에는 링크조립체(10)에 결합되는 연결편(51)이 마련된다.

그리고 차체(30)에 고정되고 링크조립체(10)의 내부에 결합되는 고정축(40)은 제3도와 같이 부쉬(41)와 상부캡(42) 및 볼트 등의 고정수단(미도시)으로 이루어진다.

상기의 각 부품에 있어서, 제1도와 같은 전방링크편(11)의 일측은 그의 후방에 순차적으로 밀착되는 내측링크편(12)의 일측 밀착부(12b) 및 후방링크편(13)의 일측 밀착부(13b)와 리벳(70)을 통해 결합된 연결편(51)의 후단에 순차적으로 밀착되는 내측링크편(12)의 타측 밀착부(12b)와 후방링크편(13)의 타측 밀착부(13b)는 전방링크편(13)의 밀착부(13b) 사이에 설치되는 스프링(90)에 의해 탄성적으로 지지된다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 있어서는 도어(20)가 여닫힘을 링크조립체(10)를 통해 원활하게 유도할 수 있게 되는 데다가 도어(20)의 열림상태를 더욱 확실하게 지지할 수 있게 되는 것인바, 이하 그 구체적인 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 고안에 있어서 도어(20)를 열거나 닫게 되면 도어(20)는 그의 일측과 차체(30)를 힌지결합하는 힌지결합편(60)을 통해 회전하게 되는데, 연결축(50)을 통해 도어(20)에 회동이 자유롭게 결합된 링크조립체(10)는 그의 전방링크편(11)과 내측링크편(12)의 사이에 위치되는 고정축(40)을 따라 회전하면서 도어(20)의 여닫힘을 안정적으로 지지하게 된다.

상기에서 도어(20)를 여는 동작에 있어서는 내측링크편(12)에 마련된 걸림돌출부(12b)를 통해 도어(20)의 열림상태를 견고하게 유지시킬 수 있게 되는데, 도어(20)에 적당한 작용력을 가하여 차체(30)에 고정된 고정축(40)에 내측링크편(12)의 중앙에 마련된 걸림돌출부(12c)를 결합하게 되면 도어(20)를 반쯤 연 상태로 지지시킬 수 있게 되며, 도어(20)를 충분히 잡아당겨 제4도의 가상선 상태와 같이 고정축(40)에 내측링크편(12)의 걸림돌출부(12c)를 결합하게 되면 완전히 연 상태로 도어(20)를 지지할 수 있게 된다.

그리고 내측링크편(12)의 걸림돌출부(12c)를 차체(30)의 고정축(40)에 결합하여 도어(20)를 지지한 경우에는 충분한 작용력을 가하여 인위적으로 닫지 않는 한 도어(20)가 견고한 열림상태를 유지하게 되는 것은 물론이다.

한편 지지볼트(80)의 후방에 설치되어 내측링크편(12) 및 후방링크편(13)의 일측을 탄성적으로 지지하는 스프링(90)은 도어(20)를 여닫음에 있어서 내측링크편(12)의 걸림돌출부(12c)가 고정축(12)을 타고 넘을 때에 내측링크편(12) 및 후방링크편(13)이 신축할 수 있도록 함으로써 더욱 부드럽게 도어(20)를 여닫을 수 있게 하는 것이다.

이상에서와 같은 본 고안은 내측링크편과 전방링크편의 사이에 고정축을 끼운 채로 회동되는 링크조립체를 통하여 도어의 여닫힘을 더욱 안정적으로 지지할 수 있게 되고, 고정축에 결합되는 내측링크편의 걸림돌출부를 통해 열린 상태의 도어를 견고하게 지지할 수 있게 되는 것으로, 본 고안에 의하면 열린 상태의 강한 바람이나 그의 자중, 또는 외부의 사소한 충격 등에 의해 본의 아니게 닫힘으로 해서 야기되는 부상이나 각종 안전사고의 우려를 일소할 수 있게 되는 데다가 도어의 여닫힘을 더욱 견고하고 부드럽게 지지할 수 있게 되므로 더욱 편안하게 도어를 취급할 수 있게 되는 등의 효과를 제공받을 수 있게 하는 매우 유용한 고안이다.

Claims (3)

1. 전방링크편(11)과 내측링크편(12), 그리고 후방링크편(13)으로 이루어지는 링크조립체(10)를 연결편(51)을 구비하는 연결축(50)을 통해 도어(20)의 일측에 회동가능하게 결합하는 동시에 차체(30)에 고정되는 고정축(40)을 링크조립체(10)의 내부에 결합하는 자동차의 도어개폐장치에 있어서, 상기 링크조립체(10)의 전방링크편(11)은 상하단에 플랜지(11a)가 마련되고 일측이 후방으로 경사지게 절곡된 후 다시 수평으로 절곡된 형태를 갖으며, 내측링크편(12)은 중앙부에 후방으로 요입되는 요입부(12a)가 마련되고 양단에 밀착부(12b)가 마련되는 동시에 요입부(12a)에 고정축(40)과 대응되는 걸림돌출부(12c)가 적어도 하나 이상 형성된 형태를 갖는 한편, 후방링크편(13)은 중앙부가 내측링크편(12)과 마찬가지로 요입되고 그의 양단에 내측링크편(12)의 밀착부(12)에 밀착되는 밀착부(13b)가 마련된 형태를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어개폐장치
2. 제1항에 있어서, 차체(30)에 고정되고 링크조립체(10)의 내부에 결합되는 고정축(40)은 부쉬(40)와 상부캡(42) 및 그의 고정수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어개폐장치
3. 제1항에 있어서, 전방링크편(11)의 일측은 그의 후방에 순차적으로 밀착되는 내측링크편(12)의 일측 밀착부(12b) 및 후방링크편(13)의 일측 밀착부(13b)와 체결수단을 통해 고정하고, 전방링크편(11)의 타측은 체결수단을 통해 연결축(50)의 연결편(51)과 결합하며, 내측링크편(12)의 타측 밀착부(12b)와 후방링크편(13)의 타측 밀착부(13b)는 전방링크편(11)으로부터 연결편(51)을 거쳐 그들을 관통하도록 설치한 지지볼트(80)의 후단에 스프링(90)과 지지너트(81)를 설치하여 탄성적으로 지지하는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어개폐장치