KR200149389Y1 - 글로브 박스 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 글로브 박스 구조에 관한 것으로 특히 글로브 박스의 열림 및 닫힘시 속도를 천천히 제어함으로 소음의 발생을 방지하고, 이로 인하여 제품의 품질을 더욱 향상시킬 수 있도록 하는 것으로서, 글로브 박스 하우징과 박스 케이스를 연결하는 가이드축과, 상기 가이드축의 유동을 제한하는 고정롤러와, 상기 고정롤러를 탄성력으로 지지하는 탄성핀과, 상기 가이드축의 하우징 연결부에서 회전되는 회전롤러를 구성한 것이다.

Description

글로브 박스 구조

제1도는 종래 글로브 박스의 분해 사시도.

제2도는 본 고안의 글로브 박스 연결부 구성도.

제3도는 본 고안의 글로브 박스 오픈시 상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

101 : 하우징 102 : 케이스

103 : 가이드축 104 : 고정롤러

105 : 탄성핀 106 : 회전롤러

본 고안은 글로브 박스 구조에 관한 것으로서 특히 자동차의 조수석 전면에 설치되는 글로브 박스의 개폐 속도를 제어할 수 있도록 구조를 개선하여 이용자가 편리하게 사용할 수 있도록 한 것이다.

종래 자동차 실내에 설치되는 그로브 박스는 제1도에 도시된 바와 같이 박스 하우징(1)과, 상기 하우징(1)의 열고 닫히는 회전축이 되는 회전축부(2)와, 상기 하우징(1)을 박스 케이스(4)에 록킹시키는 록킹부(3)로 구성되었다.

이와 같이 구성되는 글로브 박스 내에는 주로 운전자에게 주행시 필요한 장갑이나 썬글라스등의 여러 가지 물픔들을 보관하게 되며, 필요시마다 운전자나 혹은 승객이 록킹부(3)를 눌러 주고 하우징(1)을 회전축부(2)를 중심으로 회전하여 하강시킴으로 개폐 작업이 수행되게 한다.

그러나 이러한 종래 글로브 박스의 개폐 구조는 열림 작동시 록킹부(3)를 눌러 주게 되면 하우징(1)은 박스 케이스(4)와 분리되면서 급격하게 하강하게 되는데, 이러한 동작으로 인해서 하우징(1) 소음이 발생하게 되며 경우에 따라서는 하우징(1)이 너무 많이 열려서 내부에 보관되는 물품들이 밖으로 떨어지게 되는 등의 문제점이 발생하였다.

본 고안은 이러한 점을 감안하여 글로브 박스 하우징과 박스 케이스를 연결하는 가이드축과, 상기 가이드축의 유동을 제한하는 고정롤러와, 상기 고정롤러를 탄성력으로 지지하는 탄성핀과, 상기 가이드축의 하우징 연결부에서 회전되는 회전롤러를 구비함으로서, 글로브 박스의 오픈시 속도를 천천히 제어함으로 소음의 발생을 방지하고 제품의 품질을 향상시킬 수 있도록 하는데 목적이 있다.

본 고안을 제2도 및 제3도에 의하여 설명한다.

먼저 구성을 살펴보면 글로브 박스 하우징(101)과 박스 케이스(102)를 연결하는 가이드축(103)과, 상기 가이드축(103)의 유동을 제한하는 고정롤러(104)와, 상기 고정롤러(104)를 탄성력으로 지지하는 탄성핀(105)과, 상기 가이드축(103)의 하우징 연결부에서 회전되는 회전롤러(106)를 구비하였다.

도면중 미설명 부호 107은 탄성핀(105)을 고정시키는 고정 보스를 나타낸다.

이와 같이 구성된 상태에서 글로브 박스의 오픈시 글로브 박스를 당기면 가이드축(103)이 탄성핀(105)의 탄성력에 의해 떠받쳐지고 있는 고정롤러(104)을 슬라이딩하면서 아래로 눌러주는 역할을 하게 되고, 이로 인해서 글로브 박스의 열림 속도가 제어 받게 된다.

그리고 글로브 박스의 열리는 각이 많을수록 고정롤러(104)를 눌러 주는 힘이 그만큼 커지게 되며, 글로브 박스를 닫을 때는 상기와 반대의 현상이 일어나므로 쉽게 닫을 수 있게 되는 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같은 본 고안은 글로브 박스의 열림 및 닫힘시 속도를 천천히 제어함으로 소음의 발생을 방지하고, 이로 인하여 제품의 품질을 더욱 향상시킬 수 있는 고안이다.

Claims (1)

1. 글로브 박스 하우징과 박스 케이스를 연결하는 가이드축과, 상기 가이드축의 유동을 제한하는 고정롤러와, 상기 고정롤러를 탄성력으로 지지하는 탄성핀과, 상기 가이드축의 하우징 연결부에서 회전되는 회전롤러를 구비한 것을 특징으로 하는 글로브 박스 구조.