KR0149144B1 - 자동차의 후드 힌지 - Google Patents

자동차의 후드 힌지

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KR0149144B1
KR0149144B1 KR1019960018418A KR19960018418A KR0149144B1 KR 0149144 B1 KR0149144 B1 KR 0149144B1 KR 1019960018418 A KR1019960018418 A KR 1019960018418A KR 19960018418 A KR19960018418 A KR 19960018418A KR 0149144 B1 KR0149144 B1 KR 0149144B1
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김태구
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Abstract

본 발명은 자동차의 후드를 개폐시키기 위한 링크식 후드 힌지에 관한 것으로서, 제1링크(11) 및 제2링크(12)의 일단부가 연결되고 측부(21)의 일단부에 스프링 고정부(22)가 일체로 형성되는 후드 힌지 브래킷(20); 상기 스프링 고정부(22)의 맞은편의 일단부에 스프링 고정단(32)이 일체로 연장절곡형성되는 후드 힌지 지지체(30); 및 상기 후드힌지 브래킷(20)의 스프링 고정부(22)에 고정되는 일단부(41)와 상기 후드힌지 지지체(30)의 스프링고정단(32)에 고정되는 타단부(42)를 지니는 스프링(40); 으로 구성되며, 개방시에는 조작력을 제공하며, 폐쇄시에는 완충력을 제공하여 후드의 개폐가 용이한 장점이 있다.

Description

자동차의 후드 힌지
제1도는 후드힌지의 설치위치를 보여주는 부분사시도.
제2도는 종래의 2절 링크식 후드힌지를 보여주는 사시도.
제3도는 본 발명에 따른 후드힌지를 보여주는 사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 후드힌지 11 : 제1링크
12 : 제2링크 20 : 후드 힌지브래킷
21 : 측부 22 : 스프링 고정부
23 : 고정홈 30 : 후드힌지 지지체
31 : 측부 32 : 스프링 고정단
33 : 고정홈 40 : 스프링
본 발명은 자동차의 후드 힌지에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 후드 개폐시 조작력의 경감 및 충격력의 완화를 위해 4절 링크식 후드힌지에 스프링을 장착한 후드 힌지에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 엔진룸을 차폐하기 위한 후드가 제공된다. 이같은 후드에는, 그 후드를 차체에 고정시키기 위한 후드록(hood lock)이 제공되어 있으며, 그 후드록은 스프링을 내장하고 있으며 또한 실내에 장치된 레버에 연결되어 있다. 상기 레버를 조작하면 후두의 선단이 2 내지 3cm 상승되며, 이후 차체와 후드 사이로 손을 넣어 보조레버(secondary lever)를 해제하여 후드를 들어 올린다. 이 상태에서 후드홀더를 이용하여 후드를 개방된 상태로 유지시킨다.
이같은 후드는 일반적으로 후드의 후단 양측에 제공된 후드 힌지에 의해 용이하게 개폐된다. 이같은 후드힌지는 크게 힌지의 회전중심이 고정되어 있는 원 포인트(one point) 힌지와 링크식 힌지로 분류되며, 일반적으로 후드가 큰 대형 승용차에는 링크식 힌지가 이용된다. 이같은 일반적인 힌지의 설치위치를 보여주는 사시도가 제1도에 도시되어 있는바, 도면에 도시된 힌지는 원 포인트식 힌지이다. 제2도에는 링크식 힌지의 사시도가 도시되어 있다.
제1도 및 2도를 참조하면, 자동차의 후드(1)의 후단부의 양측부에는 후드힌지(2)가 제공된다. 더욱 상세히 설명하면 상기 후드힌지(2)는 후드(1)가 장착되는 후드 고정브래킷(3) 및 차체에 고정되는 후드 지지체(4)로 구성된다. 상기 후드 고정브래킷(3)과 후드 지지체(4)는 2개의 링크(5,5')에 의해 상호 연결된다. 상기 각각의 링크(5,5')는 핀 또는 기타 고정수단에 의해 후드 고정브래킷(3)과 후드 지지체(4)에 회전가능하게 고정된다. 보다 상세히 설명하면, 링크(5)의 양단부에는 고정구멍(6a,6b)이 각각 천공되어 있어 핀 또는 고정수단에 의해 후드 힌지브래킷(3)의 측부(7)와 후드힌지 지지체(4)의 측부(8)에 회전가능하게 고정된다. 또한 링크(5')의 양단부에 고정구멍(6'a,6'b)이 각각 천공되어 있어 링크(5)와 동일방식으로 힌지브래킷(3)의 측부(7)와 후드 힌지 지지체(4)의 측부(8)에 회전가능하게 고정된다.
그러나 이같은 후드힌지(2)는 후드(1)의 개폐시 조작력이 과도하게 소모되는 문제점이 있다.
보다 상세하게는 후드 조작시 발휘되어야 하는 모든 조작력이 조작자에 의해 제공되어야 하므로 조작자가 힘이 들거나 피로를 느끼게 된다. 이는 후드자체 또는 후드 힌지에 별도의 조작력을 제공하는 수단이 구비되어 있지 않기 때문이다. 또한 후드를 폐쇄할 때 무리한 힘이 가해지는 경우 그 충격력에 의해 후드 및 그 주변부품들이 손상되는 경우가 발생될 수 있다. 이 또한 후드 또는 후드 힌지자체에 완충수단이 제공되어 있지 않기 때문인 것으로 나타났다. 이같은 문제를 해결하기 위해, 제1도에 도시된 바와 같이 예컨대, 서포트 스트러트(support strut)(9)와 같은 조작력 완화 및 충격력 흡수 수단을 후드와 차체사이에 고정하거나 후드힌지에 제공하여 후드의 개폐를 용이하게 하려는 시도가 있었다. 그러나 이같은 서포트 스트러트는 주위온도 변화에 매우 민감하여 반발력이 불안정해 소기의 목적을 달성할 수 없었다. 즉, 서포트 스트러트내에 포함된 질소가스가 하절기에는 팽창하고 동절기에는 수축하여 제기능을 수행하지 못하는 단점이 있을 뿐 아니라, 그 가격 또한 매우 비싼 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 이같은 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은, 후드의 개폐조작력을 감소시키기 위한 후드힌지를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은 후드 폐쇄시 완충력을 증대시키기 위한 후드힌지를 제공하는데 있다.
이같은 목적들은 본 발명에 의해 달성되는바, 본 발명의 일면에 따르면, 자동차의 후드를 개폐시키기 위한 링크식 후드 힌지에 있어서, 제1링크 및 제2링크의 일단부가 연결되고 측부의 일단부에 스프링 고정부가 일체로 형성되는 후드 힌지 브래킷; 상기 스프링고정부의 맞은편의 일단부에 스프링 고정단이 일체로 연장절곡형성되는 후드 힌지 지지체; 및 상기 후드힌지 브래킷의 스프링 고정부에 고정되는 일단부와 상기 후드힌지 지지체의 스프링 고정단에 고정되는 타단부를 지니는 스프링; 으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.
제3도에는 본 발명에 따른 후드 힌지의 사시도가 도시되어 있다.
제3도에 따르면, 본 발명에 따른 후드힌지(10)는 후드 힌지브래킷(20)과 후드 힌지 지지체(30)를 포함한다.
상기 후드 힌지브래킷(20)과 후드 힌지 지지체(30)는 제1링크(11) 및 제2링크(12)에 의해 후드 힌지브래킷(20)이 후드 힌지 지지체(30)에 대해 회전가능하게 고정된다. 보다 상세히 설명하면 전술된 바와같이 제1링크(11) 및 제2링크(12)의 각각의 양단부는 핀과 같은 고정수단에 의해 후드 힌지브래킷(20)의 측부(21)와 후드 힌지 지지체(20)의 측부(21)에 회전가능하게 고정된다.
특히, 본 발명에 따른 후드힌지(10)에는 조작력완화 및 완충을 위한 스프링(40)이 제공된다. 보다 상세히 설명하면, 후드 힌지브래킷(20)이 측부(21)의 일단부에는 스프링 고정부(22)가 일체로 형성되며 또한 후드 힌지 지지체(30)의 일단부는 연장 및 절곡되어 스프링 고정단(32)이 일체로 형성된다.
스프링(40)의 제1단부(41)는 후드 힌지브래킷(20)의 스프링 고정부(22)에 고정되며, 스프링(40)의 제2단부(42)는 후드 힌지지지체(30)의 고정단(32)에 고정된다. 특히 상기 스프링(40)의 각각의 단부(41,42)가 견고하고 정확하게 고정되기 위해 상기 후드 힌지브래킷(20)의 스프링 고정부(22)에는 고정홈(23)이, 후드 힌지 지지체(30)의 스프링 고정단(32)에는 고정홈(33)이 형성된다. 또한 상기 각각의 고정홈(23,33)은 고정구멍(도시되지 않았음)으로 대체될 수도 있다.
이같은 본 발명에 따른 자동차의 후드힌지의 작동에 있어서, 먼저 운전자 또는 조작자가 후드를 개방시키려 하는 경우 후드(1)에 고정된 후드 힌지브래킷(20)은 각각의 링크(11,12)에 의해 상방으로 리프트되어 전개된다. 이때 스프링(40)의 인장력이 발휘되어 조작자가 발휘하는 조작력과 합해지므로써 조작자로 하여금 후드의 개방을 용이하게 한다. 또한 후드를 폐쇄하는 경우에는 운전자 또는 조작자에 의해 과도하게 적용될 수도 있는 폐쇄력을 스프링의 복원력으로 적절히 상쇄시켜 후드의 충격을 완화시킬 수 있다.
결국, 본 발명에 따른 후드힌지를 이용하면 후드의 개방시에는 조작력을 제공받을 수 있으며, 후드의 폐쇄시에는 완충효과를 제공받을 수 있다. 특히 공압 또는 유압식 서포트 스트러트와 같이 주위의 기후변화에 민감하지 않아 항상 일정한 조작력 및 완충력을 기대할 수 있는 효과가 있다.
이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술분야의 당업자라면 첨부된 특허청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims (1)

  1. 자동차의 후드를 개폐시키기 위한 링크식 후드 힌지에 있어서, 제1링크(11) 및 제2링크(12)의 일단부가 연결되고 측부(21)의 일단부에 스프링 고정부(22)가 일체로 형성되는 후드 힌지브래킷(20); 상기 스프링 고정부(22)의 맞은 편의 일단부에 스프링 고정단(32)이 일체로 연장절곡형성되는 후드 힌지 지지체(30); 및 상기 후드 힌지브래킷(20)의 스프링 고정부(22)에 고정되는 일단부(41)와 상기 후드 힌지 지지체(30)의 스프링 고정단(32)에 고정되는 타단부(42)를 지니는 스프링(40); 으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 힌지.
    2.제1항에 있어서, 상기 스프링 고정부(22)에는 고정홈(23)이, 상기 스프링 고정단(32)에는 고정홈(33)이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 힌지.
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