KR100271687B1 - 자동차의 트렁크용 고정 브래킷과 밸런스 스프링간의 간섭 방지 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 트렁크용 고정 브래킷과 밸런스 스프링간의 간섭 방지 구조를 개시한다. 개시된 본 발명은, 트렁크 리드를 상향으로 탄력지지하도록 비틀림을 받는 밸런스 스프링(2)과; 상기 밸런스 스프링(2)의 일측에 반대 방향으로 절곡되어 형성된 절곡부(21)가 일측면을 통해 끼워져 고정되고, 양측면 하단에는 한 쌍의 보강부(12)가 연장,형성되어, 트렁크의 내측 차체 부위에 고정되는 고정 브래킷(1)간의 간섭을 방지하는 구조로서, 상기 고정 브래킷(1)내에 절곡부(21)의 진입 길이를 제한하는 조립기준 보강재(3)가 구비되고, 상기 조립기준 보강재(3)는 양측단이 양 보강부(12) 내측면을 가로질러 고정되는 지지부(31)와; 상기 지지부(31)의 중앙에서 상부로 연장되어 상기 고정 브래킷(1)의 상부 밑면에 고정되어, 상기 절곡부(21)와의 접촉으로 절곡부(21)의 진입 길이를 제한하는 차단면(33)이 형성된 차단부(32)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 트렁크용 고정 브래킷과 밸런스 스프링간의 간섭 방지 구조

본 발명은 자동차의 트렁크용 고정 브래킷과 밸런스 스프링간의 간섭 방지 구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 트렁크 리드를 상향으로 탄력지지하는 밸런스 스프링과, 밸런스 스프링의 일측이 비틀림을 받도록 고정되는 고정 브래킷간에 간섭이 방지되도록 한 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 후방에는 물건등을 보관할 수 있는 공간인 트렁크 공간이 마련되고, 이 트렁크 공간의 상부를 개폐시키는 트렁크 리드가 차체에 회동가능하게 장착된다. 한편, 차체의 맨 후방인 리어 엔드 패널에 스트라이커가 장착되고, 이 스트라이커에 맞물리는 로킹 장치가 트렁크 리드에 장착되어 있다. 또한, 트렁크 리드는 밸런스 스프링에 의해 상향으로 탄력지지되어, 트렁크 리드의 로킹 장치가 스트라이커에 맞물려 닫혀있을 때는 밸런스 스프링이 항상 비틀림을 받도록 되어 있고, 로킹이 해제되어 트렁크 리드가 열려지면 밸런스 스프링의 복원력에 의해 트렁크 리드가 자연스럽게 열린 채로 있을 수가 있게 된다.

상기와 같은 작용을 하는 밸런스 스프링의 구조를 개략적으로 설명하면 다음과 같다.

트렁크 리드는 회동이 가능하도록 그 양측부 끝단에 힌지 조립체가 각각 장착되어 있다. 힌지 조립체는 차체에 고정되는 고정 브래킷과, 회동되는 힌지 브래킷, 및 힌지 브래킷과 트렁크 리드를 연결하는 부재로 구성되어 있다.

상기 각 힌지 조립체가 한 쌍의 밸런스 스프링에 의해 연결되도록 되어 있다. 즉, 각 밸런스 스프링의 일측은 고정 브래킷에 고정되고, 타측은 힌지 브래킷에 고정되어, 트렁크 리드가 닫혀있는 상태에서는 항시 비틀림을 받게 되어 있다. 여기서, 밸런스 스프링이 2개인 이유는, 일측은 고정되고 타측은 계속적으로 회동되어 비틀림을 받게 되면, 트렁크 리드가 균형을 유지하지 못하고 비틀어지는 결과를 초래하여 트렁크 리드가 닫히지 않게 되므로, 밸런스 스프링란 용어 그 자체의 의미같이 좌우 균형을 유지하도록 하기 위함이다. 부연하면, 2개의 밸런스 스프링중 어느 하나가 고정 브래킷에 고정되어 있으면, 다른 하나의 밸런스 스프링은 같은 힌지 어셈블리의 힌지 브래킷에 힌지고정된다. 그리고, 그 각각의 타측은 교차되어서 다른 하나의 힌지 어셈블리의 고정 또는 힌지 브래킷에 각각 끼워지도록 되어 있다.

도 1에 종래의 고정 브래킷에 밸런스 스프링이 연결된 구조가 사시도로 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 고정 브래킷(1)의 일측면에 밸런스 스프링(2)이 끼워지는 고정공(11)이 형성되어 있고, 또한 힌지 브래킷(1)의 앞쪽 양측 하단에는 각기 보강부(12)가 연장,형성되어 있다. 즉, 밸런스 스프링(2)의 단부에는 반대 방향으로 절곡된 형상의 절곡부(21)가 형성되어, 이 절곡부(21)가 고정공(11)에 끼워져 용접에 의해 고정되도록 되어 있다. 따라서, 밸런스 스프링(2)은 고정 브래킷(1)의 보강부(12) 하부를 통해 지나가도록 되어 있다.

그런데, 종래에는 밸런스 스프링(2)의 절곡부(21)를 고정 브래킷(1)의 고정공(11)에 끼워서 용접할 때, 고정 브래킷(1)내로 절곡부(21)의 진입 정도를 제한하는 기준, 즉 조립 기준이 구비되어 있지 않다.

따라서, 절곡부(21)가 너무 많이 진입된 상태로 고정되게 되면, 도 2에 단면도로 도시된 것처럼, 밸런스 스프링(2)이 보강부(12)의 하단과 간섭을 일으키게 된다. 이와 같이 되면, 트렁크 리드의 개폐 동작에 따라 비틀림을 받게 되는 밸런스 스프링(2)에 의해, 보강부(12)가 변형을 일으키게 되고, 특히 밸런스 스프링(2)의 비틀림 동작이 방해를 받게 되는 문제점이 유발되었다.

따라서, 본 발명은 밸런스 스프링의 절곡부가 고정 브래킷내로 진입되는 길이를 제한하는 수단을 구비시켜서, 고정 브래킷의 고정부와 밸런스 스프링간의 간섭이 방지되는 자동차의 트렁크용 고정 브래킷과 밸런스 스프링간의 간섭 방지 구조를 제공하는데 목적이 있다.

도 1은 종래의 고정 브래킷에 밸런스 스프링이 연결된 상태를 나타낸 사시도

도 2는 종래의 고정 브래킷에 밸런스 스프링이 간섭되는 상태를 나타낸 단면도

도 3은 본 발명의 실시예 1에 따라 사용되는 조립기준 보강재의 사시도

도 4는 조립기준 보강재가 고정 브래킷내에 설치된 상태를 나타낸 단면도

도 5는 본 발명의 실시예 2에 따른 고정 브래킷과 밸런스 스프링간의 간섭 방지 구조를 나타낸 단면도

도 6은 도 5의 Ⅵ 부위의 상세도

도 7은 본 발명의 주요부인 평와셔가 절곡부에 끼워지는 방식을 나타낸 상세 사시도

- 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 -

1 - 고정 브래킷2 - 밸런스 스프링

3 -조립기준 보강재4 - 평와셔

12 - 보강부21 - 절곡부

22 - 걸림턱31 - 지지부

32 - 차단부33 - 차단면

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 트렁크 리드를 상향으로 탄력지지하도록 비틀림을 받는 밸런스 스프링과; 상기 밸런스 스프링의 일측에 반대 방향으로 절곡되어 형성된 절곡부가 일측면을 통해 끼워져 고정되고, 양측면 하단에는 한 쌍의 보강부가 연장,형성되어, 트렁크의 내측 차체 부위에 고정되는 고정 브래킷간의 간섭을 방지하는 구조로서,

상기 고정 브래킷내에 절곡부의 진입 길이를 제한하는 조립기준 보강재가 구비되고,

상기 조립기준 보강재는 양측단이 양 보강부 내측면을 가로질러 고정되는 지지부와; 상기 지지부의 중앙에서 상부로 연장되어 상기 고정 브래킷의 상부 밑면에 고정되어, 상기 절곡부와의 접촉으로 절곡부의 진입 길이를 제한하는 차단면이 형성된 차단부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 다른 방안으로서 본 발명은, 상기 절곡부의 외주에 고정 브래킷의 외측면에 접촉되어 절곡부의 진입 길이를 제한하는 스토퍼가 끼워져 고정되고, 상기 스토퍼로는 평와셔를 사용하고, 상기 평와셔는 절곡부의 외주에 형성된 한 쌍의 걸림턱 사이에 끼워지는 것이 바람직하다.

상기된 본 발명의 구성에 의하면, 조립기준 보강재에 의해 밸런스 스프링의 절곡부가 진입되는 길이가 제한되거나, 또는 절곡부에 구비된 스토퍼에 의해 그 진입 길이가 제한을 받게 되므로써, 절곡부는 설정된 길이만큼만 고정 브래킷내로 진입될 수가 있게 되어, 밸런스 스프링과 고정 브래킷간의 간섭을 방지할 수가 있게 된다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.

참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.

<실시예 1>

도 3은 본 발명의 실시예 1에 따라 사용되는 조립기준 보강재의 사시도이고, 도 4는 조립기준 보강재가 고정 브래킷내에 설치된 상태를 나타낸 단면도이다.

도 4에 도시된 바와 같이, 고정 브래킷(1)내에 밸런스 스프링(2)의 절곡부(21)의 진입 길이를 제한하는 조립기준 보강재(3)가 설치된다. 즉, 조립기준 보강재(3)에 절곡부(21)가 접촉되는 것에 의해, 절곡부(21)는 설정된 길이만큼만 고정 브래킷(2)내로 진입되어진다.

이러한 기능을 하는 조립기준 보강재(3)가 도 3에 상세히 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 조립기준 보강재(3)는 얇은 철판 재질로서, 횡으로 배치되는 지지부(31)와, 지지부(31)의 중간 상단에서 상부를 향해 소정의 예각을 이루며 연장된 차단부(32)로 구성된다. 즉, 지지부(31)의 양단은 고정 브래킷(1)의 각 보강부(12) 내측면에 맞대어져 점용접으로 고정되어, 고정 브래킷(1)의 강성을 강화시키는 기능을 갖는다. 차단부(32)는 그 명칭의 의미대로, 그 상단이 고정 브래킷(1)의 상부 밑면에 맞대어져 점용접으로 고정되고 일측에는 차단면(33)이 형성되어서, 고정 브래킷(1)의 일측면에 형성된 고정공(미도시)을 통해 진입된 절곡부(21)가 차단면(33)에 접촉하게 되므로써, 절곡부(21)의 진입 길이를 제한하는 기능을 갖는다.

상기와 같이 조립기준 보강재(3)가 고정 브래킷(1)내에 구비되면, 밸런스 스프링(2)의 절곡부(21)를 고정공을 통해 진입시켰을 때, 절곡부(21)는 차단면(33)에 접촉되어서 더 이상 진입을 할 수가 없게 되고, 이때에는 밸런스 스프링(2)이 보강부(12)와 간섭을 일으키지 않도록 배치되는 상태이므로, 이 상태에서 절곡부(21)를 고정 브래킷(1)에 고정시키면, 밸런스 스프링(2)과 고정 브래킷(1)간의 간섭을 방지할 수가 있게 된다.

<실시예 2>

도 5는 본 발명의 실시예 2에 따른 고정 브래킷과 밸런스 스프링간의 간섭 방지 구조를 나타낸 단면도이고, 도 6은 도 5의 Ⅵ 부위의 상세도이며, 도 7은 본 발명의 주요부인 평와셔가 절곡부에 끼워지는 방식을 나타낸 상세 사시도이다.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 절곡부(21)의 진입 길이를 제한하는 스토퍼, 본 실시예 2에서는 평와셔(4)가 절곡부(21)의 외주에 끼워져 고정된다. 즉, 평와셔(4)는 밸런스 스프링(2)이 고정 브래킷(1)의 보강부(12)와 간섭을 일으키지 않도록 미리 설정된 절곡부(21)의 진입 길이와 대응되는 위치에 설치된다.

평와셔(4)는 도 7에 상세히 도시된 바와 같이, 절곡부(21)의 외주에 형성된 한 쌍의 걸림턱(22) 사이에 끼워져서 고정된다.

상기와 같이 구성되면, 절곡부(21)를 고정공에 끼울 때, 고정공보다 직경이 긴 평와셔(4)는 고정공내로 진입하지 못하게 되므로써, 절곡부(21)는 고정 브래킷(1)내로 더 이상 진입하지 못하게 되어, 그 위치에서 가조립된 후, 이후 용접에 의해 고정 브래킷(1)에 완전히 고정되면, 보강부(12)와 밸런스 스프링(2)간의 간섭이 자연적으로 방지된다.

상기된 바와 같이 본 발명에 의하면, 조립기준 보강재(3)나 평와셔(4)에 의해 밸런스 스프링(2)의 절곡부(21)가 고정 브래킷(1)내로 진입되는 길이를 제한할 수가 있게 되므로써, 고정 브래킷(1)의 보강부(12)와 밸런스 스프링(2)간의 간섭을 방지할 수가 있게 된다.

따라서, 보강부(12)가 밸런스 스프링(2)에 접촉되어 변형을 일으키고, 또한 밸런스 스프링(2)의 비틀림 동작이 간섭으로 방해받지 않게 된다.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (3)

1. 트렁크 리드를 상향으로 탄력지지하도록 비틀림을 받는 밸런스 스프링과; 상기 밸런스 스프링의 일측에 반대 방향으로 절곡되어 형성된 절곡부가 일측면을 통해 끼워져 고정되고, 양측면 하단에는 한 쌍의 보강부가 연장,형성되어, 트렁크의 내측 차체 부위에 고정되는 고정 브래킷간의 간섭을 방지하는 구조로서,

   상기 고정 브래킷내에 절곡부의 진입 길이를 제한하는 조립기준 보강재가 구비되고,

   상기 조립기준 보강재는 양측단이 양 보강부 내측면을 가로질러 고정되는 지지부와; 상기 지지부의 중앙에서 상부로 연장되어 상기 고정 브래킷의 상부 밑면에 고정되어, 상기 절곡부와의 접촉으로 절곡부의 진입 길이를 제한하는 차단면이 형성된 차단부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 트렁크용 고정 브래킷과 밸런스 스프링간의 간섭 방지 구조.
2. 트렁크 리드를 상향으로 탄력지지하도록 비틀림을 받는 밸런스 스프링과; 상기 밸런스 스프링의 일측에 반대 방향으로 절곡되어 형성된 절곡부가 일측면을 통해 끼워져 고정되고, 양측면 하단에는 한 쌍의 보강부가 연장,형성되어, 트렁크의 내측 차체 부위에 고정되는 고정 브래킷간의 간섭을 방지하는 구조로서,

   상기 절곡부의 외주에 고정 브래킷의 외측면에 접촉되어 절곡부의 진입 길이를 제한하는 스토퍼가 끼워져 고정된 것을 특징으로 하는 자동차의 트렁크용 고정 브래킷과 밸런스 스프링간의 간섭 방지 구조.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 스토퍼는 평와셔이고, 상기 평와셔는 절곡부의 외주에 형성된 한 쌍의 걸림턱 사이에 끼워지는 것을 특징으로 하는 자동차의 트렁크용 고정 브래킷과 밸런스 스프링간의 간섭 방지 구조.

Images