KR960702882A - 슬라이드 밸브 및 대형 2 행정 내연기관(a slide valve and a large two-stroke internal combustion engine) - Google Patents

슬라이드 밸브 및 대형 2 행정 내연기관(a slide valve and a large two-stroke internal combustion engine) Download PDF

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Abstract

스풀밸브(22)는 내연기관내의 연료펌프(18)용 구동부와 같은 유압구동부를 제어하는바, 유압구동부는 유동통로(31)를 통해 스풀밸브와 연통하는 유압실린더(33)에 저널연결된 구동 피스톤(34)을 포함한다. 스풀(38)은 유동통로가 고압원(29)에 연결되는 일 위치 및 유동통로가 저압포트(30)에 연결되는 또다른 위치를 점유할 수 있다. 스풀은 제어유닛(16)에 의해 전기작동되는 배치수단(23)에 의해 세팅될 수 있는바, 상기 제어유닛은 배치수단 내에서의 스풀 및 이동부(56)의 예정위치를 결정한다. 이동부는 스풀의 종방향으로 장방형인 슬릿(60) 내의 자계에 배치된 권선(51)을 지닌다. 센서(66)는 이동부의 실제위치를 제어유닛(16)에 송신한다. 이동부 및 스풀(38)은, 스풀밸브가 이동부(56)의 이동에 종동되도록 상호 부착된다. 제어유닛(16)은, 이동부의 실제 위치가 예정위치와 다르면 권선에 전류를 공급한다.

Description

슬라이드 밸브 및 대형 2 행정 내연기관(A SLIDE VALVE AND A LARGE TWO-STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINE)
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 내연기관의 외형도.
제2도는 실린더부재용 스풀 밸브의 종단면도.
제3도는 제2도의 스풀 밸브의 세그먼트의 확대도.
제4도는 제2도의 스풀 밸브에 대한 배치수단을 보여주는 확대도.

Claims (8)

  1. 내연기관의 연료펌프(18) 또는 배기밸브(12)에 대한 구동부와 같은 유압 구동부 제어용 스풀밸브(22)로서, 상기 유압 구동부는 유동통로(31)를 통해 스풀밸브와 연통하는 유압 실린더(33)에 저널 연결된 구동 피스톤을 포함하며, 상기 스풀밸브의 스풀(38)은 유동통로가 유압 오일용 고압원(29)에 연결되는 일 위치, 및 유동 통로가 저압 포트(30)에 연결되는 또다른 위치를 점유할 수 있으며, 상기 스풀은 스풀 및 이동부(56)에 대한 예정위치를 결정하는 제어유닛(16)에 의해 전기적으로 작동되는 배치수단(26)에 의해 스풀이 배치 가능하게 되는 유압 구동부 제어용 스풀밸브에 있어서, 상기 배치수단은 스풀의 종방향으로 장방형인 슬릿(60)내의 자계에 배치된 권선(57)을 지닌 이동부 및 제어유닛(16)에 이동부의 실제위치를 송신하는 센서(66)를 지니며, 상기 이동부는 권선(57)내의 전류의 방향 및 세기에 따라 슬릿의 종방향으로 이동가능하며, 상기 이동부 및 스풀(36)은 스풀이 이동부(56)의 이동에 따르도록 상호 관계되며, 제어유닛(16)은 이동부의 실제위치가 예정위치와 다른 경우 권선에 전류를 공급하는 것을 특징으로 하는 스풀밸브.
  2. 제1항에 있어서, 슬릿(60)의 측벽들은 환형자석(61) 및 철주성분 재료(62)로 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 스풀밸브.
  3. 제1항 또는 2항에 있어서, 이동부(56)는 스풀에 대해 동축으로 연장되며 이동부가 고정장착되는 로드(65)를 거쳐 스풀(38)에 제어 연결되는 것을 특징으로 하는 스풀밸브.
  4. 제3항에 있어서, 로드(65)는 작은 파일럿 스풀(49)을 지니며, 스풀은 파일럿 스풀의 이동에 종동되는 것을 특징으로 하는 스풀밸브.
  5. 제4항에 있어서, 파일럿 스풀(49)은 스풀 내부에 바람직하게는 스풀과 동축상에 배치되고 주변 표면에서 2개의 주변 홈(50,51) 및 상기 홈 사이에 배치된 플랜지(53)를 지니며, 파일럿 스풀의 2개의 홈은 고압원(29) 및 저압포트(30)와 각각 연통하며, 스풀은 제1단부에서 고압원과 연통하며 스풀 하우징에 의해 지지된 피스톤(42)이 견고하게 장착되는 방식으로 이동가능하게 삽입되는 축방연장보어(43)를 지니며, 상기 스풀은 제2단부에서 스풀 하우징에 의해 지지된 피스톤(45)이 견고하게 장착되는 방식으로 이동가능하게 삽입되는 축방연장보어(46)를 지니며, 스풀의 제2단부에서의 보어는 파일럿 스풀까지 연장하는 도관(47) 및 파일럿 스풀의 플랜지에 의해 폐쇄될 수 있는 입구를 갖는 도관(47)을 지니며, 스풀의 제2단부에서의 보어(46)는 스풀의 제1단부에서의 보어(43)보다 큰 단면적을 지니는 것을 특징으로 하는 스풀밸브.
  6. 연료펌프(18)와 같은 유압구동 실린더 부재를 지니며, 상기 실린더 부재의 유압 구동부는 유동통로(31)를 통해 스풀밸브와 연통하는 유압실린더(33)에 저널 연결된 구동 피스톤(34)을 포함하며, 상기 밸브의 스풀(38)은 유동통로가 유압 오일용 고압원(29)에 연결되는 일 위치 및 유동통로가 저압포트(30)에 연결되는 또다른 위치를 점유할 수 있으며, 상기 스풀은 실린더 부재가 엔지 사이클동안 어떻게 작동되는지의 여부를 결정하여 이로부터 스풀 및 이동부에 대한 예정위치를 결정하는 엔진 제어 컴퓨터(16)에 의해 전기작동되는 배치수단(23)에 의해 조절 가능한, 선박의 주엔진과 같은 대형 2 행정 내연기관에 있어서, 배치수단은 스풀의 극단위치들 사이의 거리에 상응하는 거리를 지나 스풀의 종방향으로 이동가능한 권선보유 이동부(56)를 지닌 선형 모터인 것을 특징으로 하는 내연기관.
  7. 제6항에 있어서, 스풀밸브는 제1 내지 5항중 어느 한 항에 따라 설계되는 것을 특징으로 하는 내연기관.
  8. 제7항에 따르며 제4항 또는 5항에 청구된 스풀밸브를 지니는 내연기관에 있어서, 엔진이 전자 제어시스템의 고장의 경우, 파일럿 스풀이 엔진의 크랭크 샤프트와 동시에 회전하는 제어캠의 이동에 종동되는 로드(67)를 거쳐 작동될 수 있는 것을 특징으로 하는 내연기관.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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