SU1182187A1 - Система управлени двигателем внутреннего сгорани транспортного средства - Google Patents

Abstract

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА при работе на холостом ходу, содержаща  механизм отключени  части цилиндров, св занный с напорной магистралью масл ного насоса системы смазки двигател  при помощи двухпозиционного золотника с двум  торцовыми полост ми, механизм запуска двигател  i насосом предпусковой прокачки масла,снабженным напорной магистралью, муфту сцеплени  и масл ный насос трансмиссии с напорной магистралью, о тличающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции, одна торцова  полость золотника соединена с напорной магистралью масл ного насоса системы смазки, а друга  с напорной магистралью масл ного ш насоса трансмиссии, причем напорна  СП С магистраль насоса предпусковой прокачки масла соединена при помощи обратного клапана с механизмом отключени  части цилиндров.

Description

Изобретение относитс  к двнгате ластроеншо, в частности к системам управлени  и регулировани  двигате лей внутреннего сгорани . Цель изобретени  - упрощение конструкции устройства путем соединени  одной торцовой полости золотника с напорной магистралью системы смазки, а другой торцовой полости с напорной магистралью масл ного насоса трансмиссии. На чертеже представлена схема с 1емы управлени  двигателем внутрен него сгорани , например, шестицилиндрового дизел . Двигатель 1 соединен с трансмис сией транспортного средства, напри ;::з., трактора 2 при помощи фрик1:ц-ю ои муфты 3 сцеплени . Двигатель соцержит механизм 4 отключени  1ди ийдров, включаю сий устройство 5 : ;.пюч.ен   подачи топлива, устройс J выключени  газообмена и корректи рующее устройство 7 регул тора дл  устранени  скачка частоты вращени  двигател  в моменты изменени  числа работающих цилиндров. Механизм 4 отключени  подсоединен через двухпозиционный золотник S, установленный в корпусе 9 магистралью 10, к напорной магистрали 11 масл ного насоса системы сма ки 12, установленного в картере 13 дьигател . Одна торцова  полость золотника подсоединена магистралью 14 к напорной магистрали 11, а друга  магистралью 15 к напорной магистра ли 16 насоса 17 трансмиссии., установленного в картере 18 трансмиссии . Устройство дл  запуска 19 в виде пускового бензинового двигател  соединено с масл ным насосом предпусковой прокачки масла 20, который соединен магистралью 21 через обратный клапан 22 с напорной магистралью 11 системы смазки и магистралью 23 через обратный клапан 24 с механизмом отключени  цилиндров. Положение золотника 8 насхеме соответствует моменту работы двигател  на холостом.ходу с отключелкеи цилиндров« Система управлени  работает сле, образом. 72 При запуске включают пусковой двигатель, который приводит во вращение насос предпусковой прокачки масла 20, который через магистрали 21 и 23 (открыва  обратные клапаны 22 и 24) заполн ет маслом систему смазки двигател  и рабочие полости устройства 5 отключени  подачи топлива, устройства 6 выключе щ  клапанов и корректирующего устройства 7. Двигатель запускаетс  на шести цилиндрах. После запуска пусковой двигатель выключаетс  и соответственно останавливаетс  насос предпусковой прокачки масла 20. Закрываетс  обратньш клапан 24. Масло из рабочих полостей системы отключени  4 вытекает через зазоры в гидротолкател х устройства 6 в полость картера 13 и происходит отключение части цилиндров , т.е. на холостом ходу двигатель работает на трех цилиндрах . При включении муфты сцеплени  3 работает масл ный насос 17 трансмиссии , масло под давлением по магистрали 15 поступает в торцовую полость золотника 8 и перемещает его в крайнее правое положение.При- этом золотник 8 своей проточкой соедин ет систему отключени  цилиндров с напорной магистралью 11 системы смазки и происходит включение в работу отключенных цилиндров, т.е. при выполнении полезной работы двигатель работает на шести цилиндрах . При остановке трактора выключают муфту сцеплени , выключаетс  масл ный насос 17 трансмиссии и золотник 8 перемещаетс  давлением масла от насоса системы смазки дизел  в крайнее левое положение, перекрьгеа  подачу масла из системы смазки по магистрали 10 в механизм отключени  цилиндров. Три цчлиндра двигател  из работы выключаютс . Система управлени  двигателем машинного агрегата обеспечивает автоматическое переключение числа работающих цилиндров двигател  при работе на холостом ходу без участи  оператора. Система управлени  двигателем маинного агрегата при работе на хо3 лостом ходу проста по конструкции и дешевле, так как она не содержит программного барабана отключени 

CLMJS ML

часть 11821874 . циклов, бесконтактного датчика, электронного блока отключени  циклов и электромагнита.

Claims (1)

1. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА при работе на холостом ходу, содержащая механизм отключения части цилиндров, связанный с напорной магистралью масляного насоса системы смазки двигателя при помощи двухпозиционного золотника с двумя торцовыми полостями, механизм запуска двигателя с насосом предпусковой прокачки масла,снабженным напорной магистралью, муфту сцепления и масляный насос трансмиссии с напорной магистралью, о тличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции, одна торцовая полость золотника соединена с напорной магистралью масляного насоса системы смазки, а другая с напорной магистралью масляного насоса трансмиссии, причем напорная магистраль насоса предпусковой прокачки масла соединена при помощи обратного клапана с механизмом отключения части цилиндров.

   SU „„1182187