KR960037324A - 공기 서스펜션 장치 - Google Patents

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KR960037324A
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데츠아키 가와다
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와다 아키히로
도요타 지도샤 가부시키가이샤
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Abstract

본 발명의 목적은 공기 스프링의 주요부를 쇽 업소버의 아랫쪽부에 설치함으로써 종래에 비하여 자체에 대한 부탁부의 강성을 높게하여 공기 스프링의 진동이 차체에 잘 전달되지 않게 함과 동시에 차 실내 공간을 확대하는 것으로, 피스톤 로드(24)에서 차체(32)에 연결되고, 실린더(18)에서 서스펜션 부재에 연결된다 공기 스프링(10)은 상단에서 차체 및 피스톤 로드에 연결되어 실린더가 축선(16)에 따라 내부로 진입하는 것을 허용하는 원통 형상인 서브 챔버 부재(58)와 서브 챔버 부재의 아랫쪽부에 고정되어 서브 챔버 부재보다 큰 외경을 갖는 메인 챔버 부재(60)와 실린더에 고정된 피스톤 부재(66)를 가지며, 체인 챔버 부재와 피스톤 부재 사이에는 다이어 프램(64)이 걸쳐 설치되고 이들에 의해 공기 챔버(72)가 정해져 있다.

Description

공기 서스펜션 장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 입력 분립형으로 구성된 본 발명에 의한 공기 서스펜션 장치의 제1실시에를 도시하는 종단면도, 제2도는 제1실시예의 주요부를 확대하여 도시하는확대 부분 종단면도, 제3A도 내지 제3C도는 서브 챔버 부재와 메인 서브 챔버 부재와의 연결부의 기타 예를 도시하느 확대 부분 종단면도, 제4도는 제1실시예의 바운드 스톱퍼의 스프링 특성을 도시하는 그래프.

Claims (6)

  1. 축선에 따라 상대 변위 가능하게 서로 결합되는 실린더 및 피스톤을 포함하는 쇽 업소버와, 상기 쇽 업소버와 동일 축에 설치된 공기 스프링을 구비한 공기 서스펜션 장치에 있어서, 상기 쇽 업소버와 상기 피스톤의 로드부에서 차체에 연결되고, 또한 상기 실린더에서 서스펜션 부재에 연결되고, 상기 공기 스프링은 상단에서 상기 차체 및 상기 로드부에 연결되고, 상기 실린더가 상기 축선에 따라 내부로 진입하는 것을 허용하는 실질적으로 통 형상인 서브 챔버 부재와, 상기 서브 챔버 부재의 아랫쪽부에 고정되고 상기 서브 챔버 부재 보다 큰 외경을 갖는 메인 챔버 부재와, 상기 실린더에 고정된 피스톤 부재와, 상기 메인 챔버 부재와 상기 피스톤 부재 사이에 결쳐 설치되는 상기 쇽 압소버, 상기 서브 챔버 부재, 상기 메인 챔버 부재 및 상기 피스톤 부내와 함께 작용하여 공기 챔버를 정하는 다이어 프램을 구비하는 것을 특징으로 하는 공기 서스펜션 장치.
  2. 제2항에 있어서, 상기 피스톤 부재는, 상단에 개구부를 갖는 실질적으로 통 형상을 이루며, 상기 축선둘레의 서로 대응하는 둘레 방향 위치에서 보아 상기 피스톤 부재 개구부의 내경은 상기 서브 챔버 부재의 하단의 내경보다도 크며, 차륜의 중립 위치에서 보아, 상기 서브 챔버 부재는 상기 실린더의 상단보다 아랫쪽까지 연장되어 있는 것을 특징으로 하는 공기 서스펜션 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 서브 챔버 부재내에 배치되고, 상기 서브 챔버 부재의 상단에 고정된 바운드 스톱퍼를 가지며, 상기 실린더의 상단에 의한 상기 바운드 스톱퍼의 탄성 변형시 지름이 확대되는 상기서브 챔버 부재의 내주면에 의해 규제되도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 공기 서스펜션 장치.
  4. 제3항에 있어서, 상기 피스톤의 로드부는 제1탄성 연결 수단을 통하여 상기 차체에 연결되어 있고, 상기 서브 챔버 부재의 상단은 상기 축선의 둘레에 연장되는 고리형상의 탄성 부재를 포함하는 제2탄성 연결수단을 통하여 상기 차체에 연결되어 있고, 상기 탄성 부재는 축선 둘레의 소정 위치에 상기 축선을 가로지르는 방향으로 연장되는 슬릿을 가지며, 상기 슬릿의 축선에 따르는 방향의 폭은 상기 축선에서부터 떨어짐에 따라 점차 커지도록 설정되어 있으며, 상기 차체와 상기 서브 챔버 부재와의 사이에 작용하는 축력의 전달 중심이 상기 축력의 변화에 따라 상기 축선을 가로지르는 방향으로 변위하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 공기 서스펜션 장치.
  5. 축선에 따라 상대 변위 가능하게 서로 끼워맞추는 실린더 및 피스톤을 포함하는 쇽 업소버와, 상기 쇽 업소버와 동일축에 설치된 공기 스프링을 구비한 공기 서스펜션 장치에 있어서, 상기 쇽 업소버는 상기 실린더에서 차체에 연결되고, 또한 상기 피스톤의 로드부에서 서스펜션 부재에 연결되고, 상기 공기 스프링은 실린더에 고정된 챔버 부재와, 상기 로드부에 고정된 피스톤 부재와, 상기 챔버 부재와 상기 피스톤 부재 사이에 걸쳐 설치되고, 상기 쇽 업소버, 상기 챔버 부재 및 상기 피스톤 부재와 함께 작용하여 공기 챔버를 정하는 다이어프램을 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 공기 서스펜션 장치.
  6. 제5항에 있어서, 상기 피스톤 부재는 상단에 개구부를 갖는 실질적으로 통 형상을 이루고, 상기 축선 둘레의 서로 대응하는 둘레 방향 위치에서 보아 상기 피스톤 부재 개구부의 내경은 상기 실린더 하단의 외경보다도 크며, 바운드 스톱퍼가 상기 피스톤 부재내에 배치되고 상기 부재에 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 공기 서스펜션 장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019960010091A 1995-04-19 1996-04-04 공기 서스펜션 장치 KR100210990B1 (ko)

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