KR960031843A - 락업 클러치 및 해방 클러치 기구를 가진 토오크 컨버터 - Google Patents

락업 클러치 및 해방 클러치 기구를 가진 토오크 컨버터 Download PDF

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KR960031843A
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히로타까 후쿠시마
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아다찌 마사루
가부시끼가이샤 에쿠세디
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Abstract

토오크 컨버터는 락업 클러치와 수동 변속기와 함께 사용하기 위한 해방 클러치가 함께 제공된다. 해방 클러치가 결합될 때에 있어서, 토오크는 토오크 컨버터 임펠러와 터빈 유체 커플링을 통하여 전달 가능하다. 락업 클러치가 결합될 때에 있어서, 토오크는 수동 변속기 입력축으로 상기 락업 클러치를 통하여 기계적으로 전달된다. 단일 제어 기구는 상기 락업 클러치와 상기 해방 클러치 중의 선택적인 결합과 비결합을 이루어진다. 본 발명의 다른 실시예에 있어서, 웨이트는 토오크 컨버터의 부분을 이루는 동력 입력 기구와 동력 출력 기구의 관성 모우멘트비가 변화하도록 토오크 컨버터 안의 여러 성분으로부터 결합 또는 분리된다. 다른 실시예에 있어서의 락업 클러치와 웨이트는 단일 제어 기구에 의해서도 또한 결합되고 분리된다.

Description

락업 클러치 및 해방 클러치 기구를 가진 토오크 컨버터
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 제1실시예에 따른 컨버터의 내부 구성품의 일부를 나타내는 개략적 부분 측면도이고,
제2도는 본 발명의 제2실시예에 따른 토오크 컨버터의 제1도와 유사한 개략적 측면도이며,
제3도는 본 발명의 제3실시예에 따른 토오크 컨버터의 제1도와 유사한 개략적 측면도이고,
제4도는 본 발명의 제4실시예에 따른 토오크 컨버터의 제1도와 유사한 개략적 측면도이며,
제5도는 본 발명의 제5실시예에 따른 토오크 컨버터의 제1도와 유사한 개략적 측면도이며,
제6도는 제5도에 묘사된 토오크 컨버터의 동적 모델을 나타내는 힘선도이며,
제7도는 본 발명의 제7실시예에 따른 토오크 컨버터의 제1도와 유사한 개략적 측면도이고,
제8도는 본 발명의 제7실시예에 따른 토오크 컨버터 부분 측단면도이며,
제9도는 제8도에 묘사된 토오크 컨버터와 결합된 한 유체 흐름 상태를 나타내는 유압제어시스템의 개략도이고,
제10도는 제2유체흐름 상태를 나타내는 제9도에 묘사된 유압제어시스템의 개략도이며,
제11도는 토오크 컨버터로부터 제거되어 있는, 제8도에 묘사된 토오크 컨버터에 사용된 파상 리본형 스프링의 부분 정단면도이고,
제12도는 제8도에 묘사된 토오크 컨버터 내에 형성된 챔버 내에 보여진, 제11도에 묘사된 파상 리본형 스프링의 부분 정단면도이며,
제13도는 제8도에 묘사된 토오크 컨버터의 동적 모델을 나타내는 힘선도이고,
제14도는 본 발명의 제8실시예에 따른 토오크 컨버터의 제1도와 유사한 개략적 측면도이며,
제15도는 제14도에 묘사된 토오크 컨버터의 동적 모델을 나타내는 힘선도이고,
제16도는 본 발명의 제9실시예에 따른 토오크 컨버터의 제1도와 유사한 개략적 측면도이며,
제17도는 본 발명의 제10실시예에 따른 토오크 컨버터의 제1도와 유사한 개략적 측면도이고,
제18도는 본 발명의 제11실시예에 따른 토오크 컨버터의 제1도와 유사한 개략적 측면도이며,
제19도는 본 발명의 제12실시예에 따른 토오크 컨버터의 제1도와 유사한 개략적 측면도이고,
제20도는 제19도에 묘사된 토오크 컨버터의 동적 모델을 나타내는 힘선도이며,
제21도는 본 발명의 제13실시예에 따른 토오크 컨버터의 제1도와 유사한 개략적 측면도이고,
제22도는 본 발명의 제14실시예에 따른 토오크 컨버터의 제1도와 유사한 개략적 측면도이며,
제23도는 제22도에 묘사된 토오크 컨버터의 동작 모델을 나타내는 힘선도이고,
제24도는 본 발명의 제15실시예에 따른 토오크 컨버터의 제1도와 유사한 개략적 측면도이다.

Claims (38)

  1. 프론트 커버를 가지는 토오크 컨버터 주 몸체와, 상기 프론트 커버에 고정된 임펠러와, 상기 임펠러와 상기 프론트 커버는 유압 오일 챔버를 정의하며, 그리고 상기 유압 오일 챔버 안에서 상기 임펠러에 대향되게 배치된 터빈과; 상기 유압 오일 챔버로 확장되는 수동 변속기 입력축과; 상기 유압 오일 챔버 내부에 설치되며, 기계적으로 상기 터빈과 수동 변속기 입력축에 연결되고, 상기 터빈을 기계적으로 상기 수동 변속기 입력축에 접속시키거나 해방시키도록 구성되어 있는 해방 클러치와; 상기 유압 오일 챔버 내부에서 설치되며, 상기 프론트 커버와 상기 수동 변속기 입력축에 연결되어 있고, 기계적으로 상기 프론트 커버를 수동 변속기 입력축에 접속시키거나 해방시키도록 구성되어 있는 락업 클러치와; 그리고 시작 모드, 주행 모드 그리고 변속 모드를 포함하는 작동 모드 사이에서 이동되도록 구성되어 있으며 상기 시작 모드에서는 상기 해방 클러치가 접속되고 상기 락업 클러치는 해방되며, 상기 주행 모드에서는 상기 락업 클러치가 접속되며, 상기 변속 모드에서는 상기 해방 클러치와 상기 락업 클러치가 모두 해방되는 클러치 작동 기구로 구성된 엔진의 크랭크축으로부터 수동 변속기로 토오크를 전달하는 토오크 컨버터.
  2. 제1항에 있어서, 상기 해방 클러치는 상기 수동 변속기 입력축에 기계적으로 연결된 적어도 하나의 제1출력판과; 동력 입력판과 그리고 편향 콘스프링으로 구성되며; 상기 락업 클러치는 상기 수동 변속기 입력축에 기계적으로 연결된 적어도 하나의 제2출력판으로 구성되며; 상기 클러치 작동 기구는 상기 제2출력판에 이웃하여 배치된 압력판과; 그리고 상기 제1과 제2출력판 사이에서 배치되어 설치된 부하 작용판으로 구성되며; 그리고 여기서 상기 편향 콘스프링은 상기 제1출력판과 상기 동력 입력판을 상기 부하 작용판을 향하여 밀어내고; 여기서 상기 압력판은 상기 동력 입력판의 부분을 접속시키도록 구성되어 있고 그리고 상기 입력판은 상기 락업 클러치의 선택적 접속과 해방을 위하여 그리고 상기 해방 클러치의 선택적 접속과 해방을 위하여, 상기 제2동력 출력판을 접속시키도록 구성되어 있는 상기의 토오크 컨버터.
  3. 제1항에 있어서, 상기 해방 클러치는 상기 수동 변속기 입력축에 기계적으로 연결된 적어도 하나의 제1출력판과; 동력 입력판과 그리고 편향 콘스프링으로 구성되며; 상기 락업 클러치는 상기 수동 변속기 입력축에 기계적으로 연결된 적어도 하나의 제2출력판으로 구성되며; 상기 클러치 작동 기구는 상기 제2출력판에 이웃하여 배치된 압력판과; 상기 제1과 제2출력판 사이에 배치된 부하 작용판으로 구성되며; 그리고 여기서 상기 편향 콘스프링은 상기 제1출력판과 상기 동력 입력판을 상기 부하 작용판을 향하여 밀어내고; 여기서 상기 압력판은 상기 제2동력 출력판을, 상기 락업 클러치의 선택적인 접속과 해방을 위하여, 접속시키도록 구성되어 있으며; 그리고 상기 주몸체의 내부에 배치된 커버판은 상기 압력판에 접촉하여 함께 움직이며, 상기 커버판은 상기 해방 클러치의 선택적 접속과 해방을 위하여, 상기 동력 입력판의 부분과 접속하도록 구성되어 있는 상기의 토오크 컨버터.
  4. 제1항에 있어서, 상기 해방 클러치는 상기 수동 변속기 입력축에 기계적으로 연결된 적어도 하나의 제1출력판과; 동력 입력판과 그리고 편향 콘스프링으로 구성되며; 상기 락업 클러치는 상기 수동 변속기의 입력축에 기계적으로 연결된 적어도 하나의 제2출력판으로 구성되며; 상기 클러치 작동 기구는 상기 제2출력판에 이웃하여 배치된 압력판으로 구성되며; 그리고 여기서 상기 편향 콘스프링은 상기 제1출력판과 상기 동력 입력판을 터빈을 향하여 밀어내고; 여기서 상기 압력판은, 상기 락업 클러치의 선택적 접속과 해방을 위하여 상기 제2동력 출력판을 접속시키도록 구성되어 있으며; 그리고 상기 주몸체의 내부에 배치되어 있는 커버 판은 상기 압력판과 같이 움직이도록 구성되어 있으며, 상기 커버판은 상기 해방 클러치의 선택적 접속과 해방을 위하여 상기 동력 입력판의 부분과 접속하도록 구성되어 있는 상기의 토오크 컨버터.
  5. 제1항에 있어서, 다이어프램 스프링에 의하여 상기 해방 클러치와 락업 클러치를 향하여 밀려지는 압력판과; 그리고 상기 다이어프램 스프링의 이동을 제어하는, 상기 다이어프램 스프링의 이동은 설정되어 있어 상기 작동 모드를 정의한다. 유압 제어기를 부가하여 구성되는 상기의 토오크 컨버터.
  6. 제1항에 있어서, 상기 수동 변속기 입력축과 상기 락업 클러치에 기계적으로 연결되어 있는 진동 감쇄 기구를 부가하여 구성되는 상기의 토오크 컨버터.
  7. 제1항에 있어서, 상기 터빈과 상기 락업 클러치에 기계적으로 연결되어 있는 진동 감쇄 기구를 부가하여 구성되는 상기의 토오크 컨버터.
  8. 프론트 커버를 가지는 토오크 컨버터 주 몸체와, 상기 프론트 커버에 고정된 임펠러와, 상기 프론트 커버와 상기 임펠러는 유압 오일 챔버를 정의하며, 그리고 오일 챔버 안에서 사이 임펠러에 이웃되게 배치된 터빈과; 사이 터빈과 상기 주 몸체까지 확장된 수동 변속기 입력축 사이에서 배치된 해방 클러치와; 상기 프론트 커버에 기계적으로 결합되어 있는 락업 클러치와; 상기 해방 클러치와 상기 락업 클러치를 원주방향으로 결합시키는 진동 감쇄 기구와; 그리고 상기 해방 클러치와 상기 락업 클러치를, 상기 해방 클러치가 접속되어지고 상기 락업 클러치가 해방되는 시작 모드와: 상기 해방 클러치와 상기 락업 클러치가 접속되는 주행 모드와; 그리고 상기 해방 클러치가 해방되는 변속 모드를 포함하는 복수개의 변속 모드에서, 선택적으로 접속시키거나 해방시키는, 클러치 작동 기구로 구성된 엔진의 크랭크축으로부터 수동 변속기로 토오크를 전달하는 토오크 컨버터.
  9. 제8항에 있어서, 상기 클러치 작동 기구는 상기 해방 클러치와 상기 락업 클러치 양자를 접속시키는 쉬프트 요소와, 상기 쉬프트 요소를 상기 해방 클러치와 상기 락업 클러치 양자를 향하여 밀어내는 제1편향 요소와, 그리고 상기 제1편향 요소를 선택적으로 이동시키는 작동 요소로 구성되며; 상기 해방 클러치는 복수개의 제1판요소와 상기 제1판요소를 서로에게 대항하여 밀어내는 제2편향 요소로 구성되고, 상기 제2편향 요소는 상기 제1판요소들을 밀어내 상기 제1편향 요소의 이동에 따라 이들이 상호간에 접촉하도록 구성되어 있으며; 그리고 상기 락업 클러치는 상기 제1밀음 요소의 이동에 따라 상호간에 접촉되도록 밀리는 복수개의 제2판요소로 구성되는 상기의 토오크 컨버터.
  10. 제9항에 있어서, 상기 제1밀음 요소를 지지하고 상기 제1밀음 요소와 접촉하는 지지 요소를 부가하여 구성되는 상기의 토오크 컨버터.
  11. 주 몸체와; 상기 주 몸체의 내부면에 고정된 임펠러와; 상기 임펠러에 대한 회전을 위한 것으로서 상기 임펠러의 이웃에 위치한, 상기 주 몸체 내부에 장착된 터빈과; 상기 터빈에 연결되어 같이 회전하는 락업 클러치 기구와; 그리고 락업 클러치 기구의 접속에 따른 진동을 흡수하기 위한 것으로서 상기 락업 클러치 기구와 연결될 수 있는 파상 판 스프링으로 구성된 토오크 컨버터의 락업 클러치.
  12. 제11항에 있어서, 상기 락업 클러치는 주 몸체의 프론트 커버와 선택적으로 접속되거나 해방될 수 있는 피스톤 요소로 구성되며 그리고 상기 파상 판 스프링은 상기 피스톤 요소와 터빈 사이에 위치하여 그 사이에서 제한된 각 운동을 허락하는 상기의 락업 클러치.
  13. 제12항에 있어서, 상기 파상 판 스프링은 상기 피스톤 요소 상에서 형성된 점성 유체 충진 챔버 내부에 배치된 상기의 락업 클러치.
  14. 제12항에 있어서, 상기 파상 판 스프링은 상기 주 몸체의 프론트 커버 상에서 형성된 점성 유체 충진 챔버 내부에 배치된 상기의 락업 클러치.
  15. 제11항에 있어서, 상기 파상 판 스프링은, 교대하여 일체로 형성된 복수개의 아치형의 부분과 복수개의 레버부분으로 형성되고 상기 레버 부분의 교대되는 짝은 점성 유체의 통로가 되는 구멍이 제공되어 있는 상기의 락업 클러치.
  16. 제11항에 있어서, 주 몸체의 프론트 커버와 상기 터빈 사이에 배치된 웨이트 요소와; 상기 터빈에 결합된 피스톤 요소와, 상기 피스톤 요소는 상기 웨이트 요소를 결합시키거나 비결합시키는 구조로 되어 있다; 상기 피스톤 요소를 상기 웨이트 요소에 결합시키거나 또는 비결합시키기 위하여 상기 주 몸체 내부의 유압을 제어하는 유압 제어 장치와; 그리고 원주방향으로 상기 웨이트 요소를 상기 프론트 커버에 탄성적으로 결합시키는 상기 파상 판 스프링을 부가하여 구성된 상기의 락업 클러치.
  17. 주 몸체와; 상기 주 몸체의 내부면에 고정된 임펠러와; 상기 임펠러에 대한 회전을 위한 것으로서 상기 임펠러의 이웃에 위치한, 상기 주 몸체 내부에 장착된 터빈과; 상기 터빈에 연결된 락업 클러치 기구와; 상기 락업 클러치 기구와 연결되어 락업 클러치 기구의 접속에 따른 진동을 흡수하기 위한 스프링과; 주 몸체의 프론트 커버와 상기 터빈 사이에 배치된 웨이트 요소와; 상기 터빈에 결합된 피스톤 요소와, 상기 피스톤 요소는 상기 웨이트 요소를 결합시키거나 비결합시키는 구조로 되어 있다; 상기 피스톤 요소를 상기 웨이트 요소에결합시키거나 또는 비결합시키기 위하여 상기 주 몸체 내부에 유압을 제어하는 유압 제어 장치와; 그리고 원주 방향으로 상기 웨이트 요소를 상기 프론트 커버에 탄성적으로 결합시키는 상기 스프링으로 구성되는 락업 클러치.
  18. 제17항에 있어서, 상기 스프링은 코일 스프링인 상기의 락업 클러치.
  19. 제17항에 있어서, 상기 스프링은 긴 판 스프링인 상기의 락업 클러치.
  20. 프론트 커버와 내부면에서 형성된 임펠러를 가지는 주 몸체와; 상기 임펠러의 이웃에 위치한 상기 주 몸체 내부에서 회전하는 터빈과; 상기 프론트 커버와 상기 터빈 사이에 배치되어 상기 프론트 커버에 대해서 회전하기 위한 웨이트 요소와; 상기 웨이트 요소가 상기 프론트 커버에 대하여 제한된 각 변위를 가지게 하는 상기 웨이트 요소를 상기 프론트 커버에 결합시키는 탄성 요소와; 상기 터빈에 연결된 동력 출력 요소와; 상기 프론트 커버와 함께 회전하고 그리고 상기 프론트 커버에 대하여 축상 이동을 하는 구조로 된, 상기 동력 출력 요소와 상기 터빈 사이로 확장하는 피스톤 요소와; 그리고 상기 주 몸체의 적어도 두 개의 환상 부분 내부의 유압을 제어하는, 상기 피스톤은 축상 방향으로 유압의 제어에 따라 이동 가능하고 상기 웨이트 요소는 상기 피스톤 요소의 이동에 따라 상기 피스톤 요소에 연결되거나 해방되는, 유압 제어 장치로 구성된 토오크를 전달하는 토오크 컨버터의 락업 클러치.
  21. 제20항에 있어서, 상기 탄성 요소는 가느다란 파상 스프링인 상기 락업 클러치.
  22. 제21항에 있어서, 상기 가느다란 파상 스프링은 상기 피스톤 요소상에 형성된 점성 유체 충진 챔버 안에 배치되는 상기 락업 클러치.
  23. 제22항에 있어서, 상기 파상 판 스프링에는 점성 유체가 통과할 수 있는 복수개의 구멍이 형성되어 있는 상기 락업 클러치.
  24. 제21항에 있어서, 상기 가느다란 파상 스프링은, 일체로 그리고 교대로 형성된 복수개의 아치 형상의 요소와 복수개의 레버 요소로 구성된 상기 락업 클러치.
  25. 제20항에 있어서, 상기 탄성 요소는 코일 스프링인 상기의 락업 클러치.
  26. 프론트 커버와 내부면에서 형성된 임펠러를 가지는 주 몸체와; 상기 임펠러의 이웃에 위치한 상기 주 몸체 내부에서 회전하는 터빈과; 상기 프론트 커버와 상기 터빈 사이에 배치된 웨이트 요소와; 상기 웨이트 요소에 결합되어 이와 함께 회전하는 그러나 상기 웨이트에 대하여 축상 이동을 하는 구조로 된 피스톤 요소와; 상기 피스톤 요소를 상기 프론트 커버와 탄성적으로 결합시키고 상기 피스톤 요소와 상기 프론트 커버 사이에서 제한된 회전 변위를 허락하는 탄성 요소와; 상기 웨이트 요소와 상기 피스톤 요소 사이로 확장되며 상기 터빈에 결합된 동력 출력판과; 그리고 상기 토오크 컨버터 내부의 유압을 제어하는, 상기 피스톤은 축상 방향으로 유압의 변화에 따라 이동하는, 유압 제어 장치로 구성된 토오크를 전달하기 위한 토오크 컨버터의 락업 클러치.
  27. 제26항에 있어서, 상기 탄성 요소는 코일 스프링인 상기의 락업 클러치.
  28. 프론트 커버와 내면에 형성된 임펠러를 보유하는 주 몸체와; 상기 임펠러에 인접한 상기 주 몸체의 안에 회전하도록 장착되는 터빈과; 상기 프론트 커버와 상기 터빈 사이에 설치되고 상기 프론트 커버에 대하여 회전하도록 배치되는 웨이트 요소와; 상기 터빈과 함께 회전하도록 상기 터빈에 연결되는 마찰 디스크 요소와; 상기 마찰 디스크 요소에 대하여 회전하도록 상기 마찰 디스크 요소에 지지되고 상기 마찰 디스크 요소에 대하여 축방향으로 이동 가능한 피스톤 요소와; 원주방향에서 상기 프론트 커버와 함께 상기 피스톤 요소에 결합되는 탄성 요소와; 토오크 컨버터 안의 유압을 제어하고 상기한 피스톤 요소를 유압이 상기 마찰 디스크 요소와 상기 웨이트 요소의 결합과 분리를 위하여 변화되는 것에 대응하여 축방향으로 이동시키는 유압 제어 장치로 구성된 토오크 전달을 위한 토오크 컨버터의 락업 클러치.
  29. 제28항에 있어서, 상기 탄성 요소는 파형상이며 리본형상인 판 스프링으로 형성된 상기 락업 클러치.
  30. 제29항에 있어서, 상기 피스톤 요소에 형성되고 상기 파형상이며 리본형상인 판 스프링이 내부에 설치된 점성 유체 충전 챔버를 부가하여 구성되는 상기 락업 클러치.
  31. 제30항에 있어서, 상기 파형상이며 리본형상인 판 스프링의 일부에는 점성 유체가 통과하는 구멍이 제공되는 상기 락업 클러치.
  32. 제29항에 있어서, 상기 파형상이며 리본형상인 판 스프링은 교대로 연속하여 일체로 형성된 복수의 원호 형상와 막대 요소로 구성되는 상기 락업 클러치.
  33. 프론트 커버와 내면에 형성된 임펠러를 보유하는 주 몸체와; 상기 임펠러에 인접한 상기 주 몸체의 안에 회전하도록 장착되는 터빈과; 상기 프론트 커버와 상기 터빈 사이에 설치되는 웨이트 요소와; 상기 웨이트 요소와의 사이에 제한된 각변위를 허용하는 상기 프론트 커버와 함께 상기 웨이트 요소에 결합되는 제1탄성 요소와; 상기 몸체 안에서 축방향 이동을 하도록 설치된 상기 웨이트 요소에 인접하여 설치되는 피스톤 요소와; 상기 피스톤 요소와 상기 웨이트 요소 사이에 위치하고 수동 변속기 입력축에 결합되는 동력 출력판과; 상기 피스톤 요소와 상기 프론트 커버 사이의 제한된 각변위를 허용하는 제2탄성 요소와; 그리고 상기 주 몸체 안의 유압을 제어하고 상기 피스톤 요소를 축방향으로 이동하도록 상기 주 몸체 안의 유압을 변화시켜대응하는 유압 제어 장치로 구성되는 토오크 전달을 위한 토오크 컨버터의 락업 클러치.
  34. 제33항에 있어서, 상기 제2탄성 요소는 파형상이며 리본형상인 판 스프링으로 형성되는 상기 락업 클러치.
  35. 제34항에 있어서, 상기 피스톤 요소는 상기 파형상이며 리본형상인 판 스프링이 수용되는 점성 유체 충전 챔버를 부가하여 구성되는 상기 락업 클러치.
  36. 제35항에 있어서, 상기 파형상이며 리본형상인 판 스프링의 일부에는 점성 유체가 통과하는 구멍이 제공되는 상기 락업 클러치.
  37. 제34항에 있어서, 상기 파형상이며 리본형상인 판 스프링은 연속하여 연결되는 복수의 스프링 요소를 포함하고, 각각의 상기 스프링 요소는 원호형상 부분과 상기 원호형상 부분의 끝으로부터 연장되는 한쌍의 막대를 보유하는 상기 락업 클러치.
  38. 제33항에 있어서, 상기 제2탄성 요소는 코일 스프링인 상기 락업 클러치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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