KR960001132B1 - 자동차의 슬라이딩 루우프용 로타리 드라이브 축의 회전수 제한 기구 - Google Patents

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Description

자동차의 슬라이딩 루우프용 로타리 드라이브 축의 회전수 제한 기구

제1도는 자동차 슬라이딩 루우프의 로타리 드라이브 축의 회전수 제한 기구의 수직 단면도로서 핸드 크랭크 작동용 구조를 보여주는 확대 도면.

제2도는 제1도의 II-II 선에 대한 단면도.

제3도는 제2도의 III-III 선에 대한 부분 단면도로서, 구동 결합의 영역에 있는 치형 링 및 블록킹 링의 단면도.

제4도 및 제5도는 블륵킹 핀이 각기 착·탈된 상태의 블록킹 링 부분의 측면도.

제6a도는 블록킹 링의 사시도.

제6b도 및 6c도는 블록킹 링의 2개의 다른구조형태를 나타내는 평면도.

제7도는 저지부싱(detent bushong)의 사시도.

제8도는 저지부싱과 결합된 스프링의 사시도.

제9도는 제1도와 유사한 도면으로서, 블록킹 핀이 결합위치에 있고, 저지볼트가 휴지위치에 있는 것을 보여주는 일부 단면도.

제10도는 제9도와 유사한 도면으로서, 저지볼트가 맞추어진 상태의 단면도.

제11도는 제10도의 XI-XI 선에 따른 일부 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 축 3 : 드라이브 피니언

5 : 크랭크 아암 6 : 피봇 핀

7 : 로즈(rose) 14 : 편심 디스크

16 : 치형 링 19 : 블록킹 핀(blocking pin)

23 : 횡방향 리세스 28 : 블록킹 링

47 : 스프링 50 : 함몰부(deprission)

53 : 작동손잡이

본 발명은 자동차의 슬라이딩 루우프용 로타리 드라이브 축의 회전수 제한 기구에 관한 것이다.

독일특허 DE 23 33 666 C3에서 공지된 기구는 축에 고착되고 또한 그의 원주표면에 회전가능하게 축이음된 링을 가지는 편심디스크로 구성된 것으로서, 상기 치헝 링은 로즈(rose)에서 축선에 동심적으로 상태로 고정된 내부치형세트에 의해 둘러싸여지고, 외부치의 치형루트반경(디덴뎀 반경)은 편심디스크의 편심량만큼 치형 링의 치형 크레스트반경(어덴덩 반경)보다 더 크며, 미리 결정된 회전수애 도달한 다음 축의 위치를 제한하기 위한 받침수단은 한쪽은 치형 링에 그리고 다른 한쪽은 로즈에 접속되며, 이때 로즈에 접속된 받침수단은 축에 평행하여 활주자재하게 안내된 블록킹 핀이며, 이 핀은 치형 링의 하나의 특정 셋팅상태의 치형 링에 접속된 받침수단의 경로에 착탈가능하게 되어 있으며, 그에 의해, 상기 핀은 계합시 양방향으로의 회전을 허용하고, 분리시에는 드라이브의 회전이 양방향 모두 차단되며, 치형 링에 접속된 받침수단은 블록킹 링의 주변스텝으로서 형성되고, 이 링은 로즈에 있는 축에 회전가능하면서도 동심적으로 연결되며 아울러 치형 링에 고정된 엔트레이닝 핀(entraining pin)이 속으로 결합하는 반경 반향 홈을 갖추고 있으며, 블록킹 링은 제로 셋팅에 상응하는 고정위치에서 차단되어 블록킹 핀의 통과를 허용하도록 하는 환형 견부가 주변 스텝 사이에 제공되며, 또한 회전억제기가 갖추어진 블록킹 핀은 상기 환형 숄더와 결합하기 위한 횡방향 리세스를 갖는다.

상기 장치는 상기 장치에 의해 제한되는 두개의 이동 시퀀스에 대한 상이한 셋팅 변위에도 불구하고, 두 개의 상이한 이동 시퀀스를 동일축에 의해 수행할 수 있게 되어, 슬라이딩-리프팅 루우프의 슬라이딩 뚜껑에서 선택적으로 외부로 피봇 또는 내부로 피봇하는 것을 단지 하나의 등록위치를 제공할 수 있게 되고, 그 결과 그 셋팅기능을 갖춘 슬라이딩 루우프의 동작은 상당히 단순화된다.

이러한 공지의 기구에 있어서는, 블록킹 핀만이 단지 두개의 이동 시퀀스중 한 시퀀스의 개시시, 또는 1측 이동 시퀀스로부터 타측 이동 시퀀스로의'전이, 예컨대 루우프가 외향피봇이동으로 폐쇄된 다음 슬라이딩 이동으로부터의 전이중에 작동될 수 있는 제로셋팅으로부터 시작할 때, 블록킹 핀은 회전블록킹을 없애기 위하여 치형 링과 접속된 받침수단의 경로중에 단순하게 결합되어질 필요가 있다. 블록킹 링은 여기서 한편은 변위제한용 받침수단을 수반하고 다른 한편은 결합된 블록킹 핀을 그의 환형 견부로서 확고하게 고정시키는 두가지의 기능을 이행하여 드라이브가 양 방향의 회전중에 작동될 수 있게끔 한다. 회전운동을 차단하기 위한 블록킹 핀의 탈리는 여기서 단지 하나의 단일위치에서 가능해지는데, 이를테면, 뚜껑 폐쇄 위치에 도달했을 때만이 가능하다는 것이다. 뚜껑 폐쇄 및 외향 피봇운동의 전체 움직임 도중에, 블록킹 핀은 결합 상태로 남게 되므로, 드라이브를 차단시키기는 불가능하게 되고 그에 의해 블록킹 핀이 탈리됨으로써 뚜껑이동은 예컨대 최대개방위치에 도달하기 직전의 뚜껑의 개방슬라이딩 이동중, 또는 뚜껑이 단지 절반만이 개방된 때의 외향 퍼봇 이동중 증간위치에 있게 된다. 그러나, 빈번하게도 능숙한 루우프 개방을 안정적으로 유지하거나 특정 주행속도에서 발생하는 공기진동을 방지하기 위하여, 육안검사에 의한 개방동작을 체크할 필요없이 특정의 뚜껑셋팅을 이루게 할 것이 요구된다. 아울러, 블록킹 핀이 결합되어 로즈가 차단되지 않은 경우, 슬라이딩 뚜껑은 갑작스런 슬라이딩 폐쇄에 대하여, 예컨대, 뚜껑이 중간위치 또는 최대개방 셋팅위치로 미끄러졌을 때의 차량의 급정지로부터 생기는 관성력으로 인해 안전하지 못하게 된다. 뚜껑이 환기 위치로 단지 일부가 피봇되어 있는 경우, 이 뚜껑은, 블록킹 핀이 결합되어 로즈가 차단되지 않았을 때, 외부로부터 뚜껑의 배후 연부의 예기치 않은 이동에 대하여 효과적으로 안전하게 되지 않는다.

따라서 본 발명의 목적은 드라이브의 중간위치, 즉 뚜껑의 슬라이딩 이동 및 피봇이동의 회전차단이 용이해지고, 또한 이들 중간위치에서 드라이브의 회전차단이 없어진 다음 드라이브가 양 회전방으로 작동될 수 있도록 한 기구를 구성하는데 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에서는 축에 고착되고 또한 그의 원주 표면에 의해 회전 가능하게 축이음된 외부치형 링을 가지는 편심 디스크로 구성되고, 상기 치형 링은 로즈내에 상기 축과 동심으로 고정된 내부치헝 세트에 의해 둘러싸여 지고, 외부치의 루트반경(디덴뎀 반경)은 편심 디스크의 편심량만큼 치형 링의 치형 크레스트반경(어덴덤 반경)보다 더 크며, 미리 결정된 회전수에 도달한 다음 축의 위치를 제한하기 위한 접속부는 치령 링 및 로즈 사이에 형성되며, 로즈에 연결된 접속부는 축에 평행하게 미끄럼가능하게 안내되는 블록킹 핀으로 이루어지며, 상기 핀은 치형 링의 하나의 특정 셋팅 상태에서 치헝 링에 연결되는 접속부의 경로에 스프링의 힘에 의하여 착탈가능하게 되어 있으며, 그에 의해, 상기 핀은 계합시에 는 양 회전방향을 허용하고, 분리시에는 드라이브의 양방향 회전이 차단되며, 치형 링에 연결되는 접속부는 볼록킹 링의 주변 스텝으로서 형성되고, 상기 블록킹 링은 로즈내에 있는 축에 회전가능하면서도 동심 상태로 연결되며 아울러 치형 링에 고정된 추종핀이 그 내부로 결합되는 레이디얼 홈을 갖추고 있으며, 블록킹링은 또한 제로 셋팅에 상응하는 고정 위치에서 차단되어 블록킹 핀의 통과를 허용하도록 하는 환형 숄더가 주변 스텝 사이에 제공되며, 또한 회전 억제기가 갖추어진 블록킹 핀은 상기 환형 숄더와 결합되는 횡방향 리세스를 가지며, 볼록킹 링의 환형 숄더에 상기 고정 위치와 주변 스텝의 적어도 하나 사이에서 블록킹 핀의 통과를 허용하도록 하는 또 다른 틈새가 마련되는 것을 특징으로 하는, 자동차의 슬라이딩 루우프용 로타리 드라이브 축의 회전수 제한 기구를 제공하게 된다.

본 발명에 따른 기구는 기타 기능은 그대로 유지하면서 공기 기구의 블록킹 링에 대한 변경에 의해 뚜껑의 중간위치들의 설정이 용이해지고, 드라이브는 회전식에 의해 차단되고 뚜껑은 불필요한 변위 또는 경사 운동에 대해 효과적으로 안전하게 되는 것이 뚜렷이 나타난다. 이 회전식차단 및 고정은 블록킹 핀이 블록킹 링의 환형 숄더의 또 하나의 틈새에 직면했을 때 제로셋팅에서와 같이 발생하므로, 블록킹 핀은 회전식 드라이브를 차단하기 위해 그것에 작용하는 스프링 힘의 결과로서 변위될 수 있다.

본 발명은 또한 본 발명에 따라서 상기 한정된 기구와 협력하는 슬라이딩 루우프를 가지는 자동차에도 확대적용된다.

본 발명의 이해를 돕고 또한 그의 효과를 나타내기 위해, 첨부도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예를 기술하기로 한다.

도면에 도시된 축(1)은 일단에는 톱니형 헤드(2)가 제공되고 타단에는 축에 비틀림형식으로 물려진 드라이브 퍼니언(3)이 제공되며, 이는 슬라이딩 뚜껑을 작동시키기 위해 2개의 변위가능하게 안내되는 두개의 나사형 케이블을 갖춘 양 측면에 공지의 방법으로 결합된다. 상응하는 카운터 세레이션을 갖춘 톱니형 헤드(2)상에 밀려진 작동 크랭크는 도시한 실시예에서 크랭크베이스(4) 및 일부 철취된 것으로 예시된 크랭크아암(5)으로 이루어진다. 크랭크베이스(4)와 크랭크아암(5)은 피봇 핀(6)에 의해 분절방식으로 연결된다. 로셋 볼록(rosetteblock) 또는 로즈(rose)(7)를 통과하는 축(1)은 영역(8 및 9)에 의해 로즈(7)에 셋트된 베어링 커버(10)에 그리고 베어링 링(11)에 회전가능하게 저어널이음된다.

로즈(7)에 관통공(12)(제2도)을 마련하여 차체의 일부분상에 본 발명에 따른 기구를 장착할 수 있도록 하였다. 베어링 커버(10)는 로즈(7)에 예컨대 그의 원주에서 피이닝에 의해 고정된다. 드라이브 퍼니언(3)의 축방향 고정은 축의 홈에 결합된 고정와셔(13)에 의해 이루어진다.

편심디스크(14)는 축(1)에 견고하게 고정되고 또한 바람직하다면 일체로 되며, 제2도에 도시한 축의 중심축선으로부터의 편심부(e)를 갖는 것으로서, 외부치 (15)를 갖춘 치형 링(16)에 저어널 이음되고, 이들 치들은 내부치(17)에 의해 로즈 (7)와 결합된다(제2도). 도시한 실시예에서, 외부치(15)는 34개의 잇빨을 가지며, 내부치(17)는 36개의 잇빨을 갖는다.

이미 설명한 기구의 공지의 기능방법은 다음과 같다.

축(1) 및 그의 비틀림형식으로 결합된 부품들은 어느 일방향 또는 다른 방향으로 작동 크랭크(4,5)에 의해 회전되며, 편심디스크(14)는 치형 링 (16)을 움직이고, 이로 인해 고정식 내부치(17)와 외부치(15) 사이에 구름 운동이 발생된다. 세트로 된 잇빨의 수가 2개 차이가 나기 때문에, 치형 링(16)과 내부치(17)간의 상대위치는 축(1)의 1회전 후 치분할의 크기만큼 원주방향으로 변위된다. 치형 링(16)은 그에 의해 축(1)의 회전방향의 반대쪽으로 회전각보다는 다소 작은 각 속도로 회전한다.

따라서 치형 링의 장착 및 고정받침대의 결합은 축(1)의 정확히 결정된 회전수, 즉, 피니언(3)에 의해 구동된 부품들의 변위의 제한과 같은 축의 차단과 이에 따른 회전수 제한 후에 이루어짐을 알 수 있다.

이제일측은 로스상에 위치되고 그 타측은 치형 링상에 위치되는 접속부를 설명한다. 가이드부 싱(18)내에서 활주자재하게 안내되는 블록킹 핀(19)은 제1도, 9도 내지 11도에 상세히 도시되어 있다. 가이드부싱(18)은 로즈(7)의 대응된 원통형 보어속에 고정 상태로 끼워진다. 가이드부싱(18) 내부에서 원통형보어(20)를 제한하는 환형 돌기부(21)는 가이드부싱(18)으로부터 돌출되는 블록킹 핀(19)의 부분 (22)을 안내한다.

횡방향 리세스(23)를'갖춘 블록킹 핀(19)의 단부는 로즈(7)의 보어(24)내에서 안내된다. 첼리컬 압축 스프링(25)은 블록킹 핀(19)과 원통형보어(20) 사이의 환형공간에 삽입되어서 일단에서는 블록킹 핀(19)에 고정되어 일체로 된 플랜지 (26)를 지지하고 타단에서는 로즈(7)를 지지하게 된다. 보어(24)는 축(1)을 동심으로 감싸고 있으며 그 내부로는 블록킹 핀(19)이 삽입되는 환형 채널(27)과 동일 길이로 연장된다.

블록킹 링(28)은 그 내부면(29)(제6a도 참조)이 로즈(7)의 환형 돌기부(30)상에 회전 가능하게 저어널 이음된 상태로 환형 채널내로 고정된다. 두개의 주변스텝(31 및 32) (제2도 6a도,6b도,6c도)은 블록킹 링(28)의 접속부를 형성한다. 두개의 주변 스텝(31)과 (32) 사이에서 연장되는 블록킹 링(28)의 환형 숄더(33)는 제로 셋팅상태로 블록킹 핀(19)이 통과되도록 하기 위해 부호 34위치에서 차단된다. 또하나의 차단부 또는 틈새(60 또는 61)(제6b도,6c도)는 중간위치를 표시하며, 이들은 차후에 상세하게 설명된다. 두개의 스텝(31및 32) 사이에는 반경 방향 홈(35)이 있으며, 이는 치형 링(16)에 장착된 핀(36)(제2도 및 3도)을 수용한다. 레이디얼 홈(35)이 슬릿 형상으로 된 결과로서, 핀(36)은 치형 링(16)이 회전하는 경우 편심부(e)를 수용할 수 있도록 레이디얼 홈 내로 활주된다. 블록킹 핀(19)의 횡방향 리세스(23)와 환형 숄더(33) 사이의 적절한 결합을 감안할 때 블록킹 핀(19)을 회전되지 않도록 고정시키기 위해, 볼록킹 핀(19)의 내부단에는 볼록킹 링(28)쪽으로 향하고 또한 모든 위치에서 블록킹 링을 지지하는 평탄부(37)(제2도)를 마련한다. 따라서 평탄부(37)은 블록킹 핀(19)의 회전을 억제하는 회전억제기 역할을 하게 된다.

제1도는 볼록킹 핀(19)과 이에 저어널이음되어 있는 가이드부싱(18)이 로즈 (7)에서 축(1)에 평행하게 배치된 것을 보여준다. 볼록킹 핀(19)이나 또는 그의 가이드부싱(18)과 축(1) 사이의 축방향거리는 크랭크 베이스(4)에 고정된 저지구 부싱(38)과 축(1)사이의 축방향거리와 동일하다. 부싱(38)에 저어널이음된 저지구 부싱(38), 또는 저지구 볼트(39)와 축(1)도 축 방향으로 평향하게 되어 있다. 저지구 볼트(39)는 따라서 로즈(7)와 크랭크베이스(4)의 상대위치에 일치하도록 블록킹 핀(19)과 동일측 상의 반대측에 위치하게 된다.

그 내측 단부 외부가 계단형으로 되어진 저지구 부싱은 크랭크베이스(4)의 대응된 계단형 보어내에 거치되어 예컨대 부호 40으로 도시한 바와같이 피이닝에 의해 고정된다. 저지구 부싱(38)의 내부스텝(41)의 단부면은 축(1)을 동심으로 에워싸는 크랭크베이스(4)의 환형 홈(42)에서 종료된다. 가이드 부싱(18)의 단부면은 크랭크베이스(4)가 축(1)의 톱니형혜드(2)에 동축상태로 그 내부 세레이션(예시하지 않았음)과 함께 압압되고 그 위치에서 크랭크베이스(4)에 그의 헤드가 함입되는 스크류(43)에 의해 고정되었을 때 환형 홈(42)의베이스에 대해 지지되어 진다.

제2도에 있어서, 내부의 쇄선 원은 축(1) 및 이에 동심인 로즈(7)의 원형 요소들에 대한 편심디스크(14)의 상대 위치를 나타낸다. 제2도에 도시된 리브(59)는 대응된 리세스들을 갖는 베어링 링(11)의 회전을 억제한다.

저지부싱(38)안에 있는 중앙 원통형 보어(44)(제7도)는 저지볼트(39)가 적은 유격으로 쉽게 미끄러질 수 있도록 안내하는 크기를 갖는다. 저지부싱(38)은 원통형보어(44)의 횡방향으로 연장되는 절개부(45)들을 가지며, 이들은 각각의 사이에 남아 있는 웨브(46)가 원통형보어(44)의 직경보다 더 작은 폭을 가지는 깊이로 절취되어 있다. 따라서, 클립스프링(제8도)과 같이 형성된 저지스프링(47)을 저지부싱(38)의 절개부(45)속으로 도입하는 경우 원통형보어(44)속으로 스프링의 아암(4 8)이 진입되게 된다.

원주홈 형상으로 된 저지볼트(39)의 2개의 저지 함몰부(49 및 50)는 저지볼트가 2개의 위치 사이에 배치될 수 있는 방식으로 클립스프링(47)과 상호협력한다. 제1도 및 9도에 예시한 저지볼트(39)의 휴지유치에 있어서, 클립스프링(47)의 아암들든 저지 함몰부(50)내에 놓여지며, 이와 반대로 저지볼트가 가이드부싱(18)의 원추 함몰부(51)에 결합되어 있는 저지볼트의 밀려진 위치에 있어서는(제10도 및 11도), 클립스프링(47)의 아암(48)은 저지 함몰부(49)에 결합된다. 제1도 및 9도 내지 11도에서 잘 알 수 있는 바와같이, 저지 함몰부(50)는 저지 함몰부(49)쪽을 향해 전체적으로 원추형으로 확개되는 천이부를 가지며, 이 천이부는 크랭크베이스 (4)안으로 저지볼트(39)가 밀려들어가는 것을 용이하게 한다. 외부단에서, 원형 평판(52)은 제1도에 도시한 실시예에 있어, 저지핀(39)에 동축으로 고정되며, 그리고 이 평판에 대해 후면이 절취된 항아리-헝 작동손잡이(53)가 스냅식으로 결합된다. 작동손잡이(53)의 연부(54)는 크랭크베이스(4)쪽으로 향하여 있어, 저지볼트(39)가 밀려진 경우 크랭크베이스(4)의 대응된 환형 홈(55)에 안착된다.

이 기구의 작동 방법은 자동차 슬라이딩-리프팅 루우프의 경우에 관해 차후 상세하게 설명된다. 제1도에 있어, 볼록킹 핀(19)은 제로위치에 있다. 이 위치에서, 슬라이딩 루우프는 이를테면, 슬라이딩 뚜껑이 차량 지봉면과 평면을 이루어 루우프 개구부를 완전히 폐쇄하게 된다. 만약, 이 위치로부터 시작한다면, 슬라이딩 뚜껑은 배후측 연부를 상승시킴으로써 전방 피봇베어링을 중심으로 플랩과 같이 피봇되어지며, 이때 제1도에 예시한 바와같이 볼록킹 핀(19)의 부분(22)이 저지부싱(39)내에 결합되어 크랭크(4,5)의 회전을 방지하도록 작동 손잡이(53)를 압압함으로써 회전 볼록킹은 해제된다. 클립스프링(47)은 여기서 저지 함몰부(50)로부터 나와서 저지 함몰부(49)로 들어간다. 저지 함몰부(49)의 깊이 및 클립스프링(47)의 스프링힘은 밀려 압착되어 있는 압축스프링(25)의 저항에 대해 저지볼트(39)가 밀려 넣어진 위치에 남아있도록 설계된다. 저지볼트(39)가 밀려짐에 따라, 블록킹 핀(19)은 제10도 및 11도에 도시한 위치에 올 때까지 로즈(7)내로 변위된다. 이 위치에서, 한편으로는 부분(22)이 저지부싱(38)으로부터 나오고 다른 한편으로는 횡방향 리세스(23)가 볼록킹 링(28)의 환헝 숄더(33)의 결합을 용이하게 하는 위치에 있게 된다. 그의 제로위치에 있을 때, 이 위치에 있는 블록킹 핀(19)도 역시 환헝 숄더(33)의 틈새(34)에 놓여 있게 된다.

이제작동 크랭크(4,5)는 슬라이딩 루우프 드라이브를 작동시키기 위해 회전되어 질 수 있으며, 이것은 슬라이딩 뚜껑을 위한 피봇운동의 소정수행을 위해 시계방향으로 회전한다.

단지 약간의 회전 후, 환형 숄더(33)는 횡방향 리세스(23)속으로 결합되고, 그 결과로서, 블록킹 핀(19)은 밀려진 위치로 유지된다. 회전운동의 이와같은 초기 상태중, 아직까지 밀려져 있는 저지볼트(39)는 라운딩된 단부면 주변연부(56)가 함몰부(51)의 원추형 확개 경사면(57)과 만날 때까지 가이드부싱(18)의 함몰부내면으로 변위된다. 만약 작동 크랭크의 회전이 계속되는 경우, 경사면(57)은 클립스프링(47)이 그의 저지 함몰부(49)로부터 나와서 저지 함몰부(50)속으로 이동하도록 충분히 멀리 저지 볼트(39)를 변위시키고, 그리고 이 저지 함몰부(50)의 원추형상의 결과로서, 제9도에 예시한 바와같이 저지볼트(39)는 완전히 휴지위치로 이동하게 된다.

만약 작동크랭크의 시계방향으로의 회전이 계속된다면, 치형 링(16)은 편심디스크(14)에 의해 반시계방향으로 회전하면서 수반되는 핀(36)과 레이디얼 홈(35)에 의하여 블록킹 링(28)의 주변스텝(31)을 볼록킹 핀(19)에 대하여 지지될 때까지 이동시켜, 블록킹 핀을 주변스텝(31)의 이동경로로 투입하는데, 이러한 상태는 제6c도에 도시한 실시예의 형태의 경우 블록킹 링(28)이 환형 슬더(33)에서 어떠한 더이상의 틈새가 틈새(34)와 주변스텝(31)사이의 중간위치에 존재하지 않을 때 가능하게 된다.

접속부의 상기 위치에 있어서, 작동케이블(도시하지 않았음)과 접하여 있는 피니언(3)에 의해 구동된 슬라이딩 뚜껑은 최대 피봇완료위치에 도달하게 된다. 만약 슬라이딩 뚜껑이 지금 폐쇄위치로 돌아가게끔 피봇된다면, 역전운동시퀀스가 일어나게 된다. 작동크랭크(4,5)는 환형숄더(33)가 틈새(34)에 의해 블록킹 핀(19)을 해제하도록 블록킹 링(28)이 치형 링(16)에 의해 충분히 멀리 이송되어 졌을 때까지 반시계방향으로 회전된다. 볼록킹 핀(19)은 이제그에 대하여 작동하는 헬리컬 압축스프링(25)의 힘에 의해, 로즈(7)로부터 바깥쪽으로 변위되고, 그리고 저지부싱(38)과 부분(22)의 경합에 의해 다시 작동 크랭크(4,5)를 차단하게 된다.

그러나 만약 볼록킹 링(28)이 제6a도 및 6b도에 도시한 바와같이 구성된다면, 즉, 상기 링이 틈새(34)와 주변스텝(31)사이의 추가적인 틈새(60)를 갖는다면, 환형 숄더(33)는 블록킹 핀이 추가적인 틈새(60)에 위치했을 때 슬라이딩 뚜껑의 외향피봇구동중 블록킹 핀(19)을 해제시키게 된다. 블록킹 핀(19)은, 헬리컬 압축스프링(25)의 힘으로 인해, 이제로즈(7)로부터 바깥쪽으로 변위되고, 그리고 저지부싱(38)속으로 부분(22)이 진입됨으로써 작동크랭크(4,5)를 차단하게 된다. 슬라이딩 뚜껑은 이때 중간의 피봇완료위치에 있게 된다. 상기 위치로부터 시작하는 슬라이딩 뚜껑은 그의 최대 외향 피봇 위치로 또는 폐쇄된 위치로 피봇되어지면, 그때 작동손잡이(53)는 다시 눌려져야만 하고 그 결과 부품(39,19 및 28)의 전술한 협동의 결과로서, 회전블록킹이 해제되어 양방향의 회전이 허용되게 된다. 만약 제6a도 및 6b도에 따른 블륵킹 링(28)의 구조를 사용한다면, 슬라이딩 뚜껑은 그의 최대 피봇 완료위치로부터 폐쇄 위치 또는 중간 피봇완료위치로 안쪽으로 피봇되고, 회전블록킹은 추가적인 틈새(60)에 의해 나타낸 중간 피봇완료위치에서 발생하게 되나, 이 회전볼륵킹은 작동 손잡이(53)의 단순한 푸싱에 의해 쉽게 해제될 수 있으며, 그에 의해 크랭크(4,5)가 틈새(34)에 의해 나타난 슬라이딩 뚜껑의 폐쇄 위치에 도달되어질 때까지 동일한 회전 방향으로 더 회전될 수 있다.

루우프를 개방시키기 위해 폐쇄된 슬라이딩 뚜껑이 배후측에 고정된 차량루우프를 향해 변위되어진다면, 작동손잡이(53)는 회전블록킹을 없애기 위해 다시 밀어져야 하고, 그에 의해 작동크랭크(4,5)는 반시계방향으로 회전되어질 수 있다. 블록킹 링(28)은 이에 그의 주변스텝(32)과 블록킹 핀(19)사이의 접근부에 유도되는 회전방향으로 이송된다. 슬라이딩 뚜껑의 개방변위는 주변스텝(32)이 볼록킹 핀(19)과 만나는 때 완료된다. 만약, 틈새(34)와 주변스텝(32) 사이에서, 또 하나의 틈새(61)(제6b도,6c도)가 환형 숄더(33)안에 제공되고, 틈새가 슬라이딩 뚜껑의 중간변위위치를 나타낸다면, 주변스텝(32)이 블록킹 핀(19)을 만나기 앞서 크랭크 드라이브 회전블록킹이 일어나고, 이는 다시 작동손잡이(53)에 압착되므로써 없어지며, 그로 인해 회전의 양방향은 슬라이딩 뚜껑의 폐쇄변위 또는 또 하나의 개방변위를 위해 해제된다.

완전히 개방된 슬라이딩 뚜껑을 폐쇄하는 경우, 작동크랭크(4,5)는 환형 숄더(53)가 중간변위위치에서의 위치 61에서 블록킹 핀(19)을 해제시키므로, 이 핀은 크10랭크의 회전이동을 차단하는 위치로 되돌아 간다. 작동손잡이(53)에 간단하게 압착함으로써, 회전블록정은 변위중간위치에서는 없어질 수 있고, 그에 의해 크랭크의 회전방향에 따라, 어느 한 폐쇄변위가 지속되거나 또는 슬라이딩 뚜껑은 보다 큰 루우프개방쪽을 향해 변위될 수 있다. 만약 폐쇄이동이 지속된다면, 회전볼록킹은 다시 34위치, 즉, 뚜껑의 폐쇄위치에서 다시 발생한다.

작동손잡이(53)가 슬라아딩 루우프의 외향 피봇작동이나 변위작동중 그의 휴지위치로부터 고의 또는 불의적으로 압착되어져야 한다면, 제11도에 도시한 가이드부싱(18)의 경사면(58)은 저지볼트(39)가 다시 자신의 휴지위치로 귀환됨을 보증하게 된다. 따라서 작동손잡이(53)의 그룻된 동작은 소정의 이동 시퀀스에 악영향을 끼치지 않는다.

블록킹 링(28)의 환형 숄더(33)의 주변상에 있는 추가적인 틈새(60 및 61)를 위해 선택된 위치는 각 경우에 있어 뚜껑의 중간위치를 결정한다. 틈새(60)에 대한 제6a도 및 6b도에 도시한 위치는 슬라이딩 뚜껑의 각도로부터 대략 최대 피봇위치에 절반위치에 상응한다. 제6b도 6c도에 도시한 틈새(61)의 위칙는 최대개방의 대략 3/4 정도의 슬라이딩 뚜껑의 개방변위를 표시한다. 물론, 기타 중간위치들은 환헝 숄더(33)의 원주를 따라 있는 다른 틈새들에 의해 마련된다.

Claims (3)

1. 자동차의 슬라이딩 루우프용 로타리 드라이브 축(1)의 회전수 제한 기구에 있어서, 상기 축(1)에 고착되고 또한 그의 원주 표면에 의해 회전 가능하게 축이음된 외부치형 링(16)을 가지는 편심 디스크(14)로 구성되고, 상기 외부체형 링(16)은 로즈(7)내에 축(1)과 동심으로 고정된 내부치헝 세트(17)에 의해 둘러싸여지고, 외부치(15)의 치형 루트반경(디덴뎀 반경)은 편심 디스크(14)의 편심량만픔 치형 링(16)의 치형 크레스트반경(어덴덤 반경)보다 더 크며, 미리 결정된 회전수에 도달한 다음 축(1)의 위치를 제한하기 위한 접속부는 치형 링(16) 및 로즈(17) 사이에 형성되며, 로즈(7)에 연결된 접속부는 축(1)에 평행하게 미끄럼 가능하게 안내되는 블록킹 핀(19)으로 이루어지며, 상기 핀(19)은 치형 링(16)의 하나의 셋팅 상태에서 치형 링(16)에 연결되는 접속부의 경로에 스프링의 힘에 의하여 착탈가능하게 되어 있으며, 그에 의해, 상기 핀(19)은 계합시에는 양 회전방향을 허용하고, 분리시에는 드라이브의 양방향 회전이 차단되며, 치헝 링(16)에 연결되는 접속부는 볼록킹 링(28)의 주변 스텝(31,32)으로서 형성되고, 상기 블록킹 링(28)은 로즈(7)내에 있는 축(1)에 회전가능하면서도 동심 상태로 연결되며 아울러 치형 링(16)에 고정된 추종핀(36)이 그 내부로 결합되는 레이디얼 홈(35)을 갖추고 있으며, 블록킹 링(28)은 또한 제로 셋팅에 상응하는 고정위치(34)에서 차단되어 블록킹 핀(19)의 통과를 허용하도록 하는 환형 숄더(33)가 주변 스텝(31,32) 사이에 제공되며, 또한 회전 평탄부(37)가 갖추어진 볼록킹 핀(19)은 상기 환형 숄더(33)와 결합되는 횡방향 리세스(23)를 가지며, 볼록킹 링(28)의 환헝 숄더(33)에 상기 고정 위치(34)와 주변 스텝(31,32)의 적어도 하나 사이에서 볼록킹 핀(19)의 통과를 허용하도록 하는 또 다른 틈새(60 또는 61)가 마련되는 것을 특징으로 하는, 자동차의 슬라이딩 루우프용 로타리 드라이브 축의 회전수 제한 기구.
2. 제1항에 있어서, 상기 또 다른 틈새(60 또는 61)가 상기 고정위치(34)와 주변 스헵(31,32)의 각각의 하나 사이에 마련되는 것을 특징으로 하는 회전수 제한 기구.
3. 제1항에 있어서, 상기 환형 숄더(33)가, 슬라이딩 이동과 관련된 부분에만 상기 또 다른 틈새(61)를 갖는 것을 특징으로 하는 회전수 제한 기구.