KR960000578A - 차량용 자동 변속기의 유압제어장치 - Google Patents

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Abstract

독립/간접제어를 행하여 스킵 시프트가 가능하게 하며 라이납을 조절하여 오일펌프의 구동손실을 최소화하기 위한 것으로서,오일펌프로 부터 공급되는 유압을 변속레버의 이동에 따라 전진 레잊니(D), 후기 레인지(R), 2레인지, L레인지, 등에서 유압을 각각 다른 라인으로 공급하는 매뉴얼 밸브와, 상기한 매뉴얼 빌브와 전진 레인지에서 유압을 공급받을 수 있는 제1간접 제어밸브, 제2간접 제어밸브,제3간접 제어밸브를 포함하며, 이를 간접 제어밸브를 각각 독립적으로 제어하는 제1솔레노이드 밸브, 제2솔레노이드 밸브, 제3솔레노이드 밸브와, 상기한 제1간접 제어밸브와 연결되어 작동압을 공급받는 제1마찰요소와, 상기한 제2간접 네어밸브와 연결되어 작동압을 공급받는 제2마찰요소 및 제3마찰요소와, 상기한 제3간접 제어밸브와 연결되어 작동압을 공급 받는 제4마찰요소와, 상기한 제2간접 제어밸브와 제2,3마찰요소 사이에 설치되어 전진 레인지에서 제2마찰요소로 작동압을 공급하고

Description

차량용 자동 변속기의 유압제어장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 의한 유압제어 시스템의 개략도,
제2도는 본 발명에 의한 유압제어 시스템의토오크 컨버터 제어부의 상세도,
제3도는 본 발명에 의한 유압제어 시스템의 밸브 간접 제어부 상세도,
제4도는 본 발명에 의한 유압제어 시스템의 안전 회로부 상세도.

Claims (7)

  1. 차속이나 차의 부하에 따라 동력전달효율을 높이기 위한 댐퍼 클러치 컨트롤 솔레노이드 밸브 및 오일펌프에서 생성된 유압을 일정한 유압으로 조절하는 레귤레이터 밸브를 갖는 토오크 컨버터 제어부와, 상기한 오일펌프로 부터 공급되는 유압을 변속레버의 이동에 따라 전진 레인지(D), 후진 레인지(R), 2레인지, L레인지 등에서 유압을 각각 다른 라인으로 공급하는 매뉴얼 밸브와, 상기한 매뉴얼 밸브와 전진 레인지에서 유압을 공급받을 수 있는 제1간접 제어밸브, 제2간접 제어밸브, 제3간접 제어밸브를 포함하며, 이들 간접 제어밸브를 각각 독립적으로 제어하는 제1솔레노이드 밸브, 제2솔레노이드 밸브, 제3솔레노이드 밸브와, 상기한 제1간접 제어밸브와 연결되어 작동압을 공급받는 제1마찰요소와, 상기한 제2간접 제어밸브와 연결되어 작동압을 공급받는 제2마찰요소 및 제3마찰요소와, 상기한 제3간접 제어밸브와 연결되어 작동압을 공급받는 제4마찰요소와, 상기한 제2간접 제어밸브와 제2, 3마찰요소 사이에 설치되어 전진 레인지에서 제2마찰요소로 작동압을 공급하고 "L"레인지에서 제3마찰요소로 작동압을 선택적으로 공급하는 스위치 밸브와, 이 스위치 밸브와 연결되며 3개의 마찰요소에 작동압이 동시에 작용하는 경우 기어 트레인이 록킹되는 것을 방지하는 세이프티 밸브를 포함하여 이루어지는 차량용 자동 변속기의 유압제어장치.
  2. 제1항에 있어서, 매뉴얼 밸브는 "L"레인지에서 제2간접 제어밸브의 유압을 제3마찰요소로 공급하기 위하여 스위치 밸브와 제6라인으로 연결됨을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 유압제어장치.
  3. 제1항에 있어서, 매뉴얼 밸브는 "R"레인지에서 오일펌프로 부터 공급되는 유압을 스위치 밸브를 경유하여 직접 제3마찰요소로 공급할 수 있는 관로 연결을 이루고 있는 차량용 자동 변속기의 유압제어장치.
  4. 제1항에 있어서, 제2마찰요소의 작동압은 댐퍼 클러치 컨트롤 솔레노이드 밸브의 듀티 제어에 의해 레귤레이터 밸브를 제어하여 라인압을 다운시킬 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 유압제어장치.
  5. 제1항에 있어서, 제4마찰요소의 작동압은 스위치 밸브와 세이프티 밸브의 밸브 수풀을 제어할 수 있도록 구성된 것을 특지으로 하는 차량용 자동 변속기의 유압제어장치.
  6. 제1항에 있어서, 스위치 밸브는 매뉴얼 밸브로 부터 유압을 공급받는 제1포트와, 제2간접 제어밸브로부터 유압을 공급받는 제3포트와, 이 제3포티로 유입된 유압을 세이프티 밸브로 공급하는 제4포트와, 후진레인지에서 매뉴얼 밸브로 부터 유압을 공급받는 제6포트 및 상기한 제3, 6포트의 유압을 제3마찰요소로 공급하기 위한 제5포트와, "L"레인지에서 매뉴얼 밸브로 부터 유압을 공급받는 제7포트 및 제4마찰요소의 작동압이 작용하는 제2포트를 구비하고 있으며, 이들 포트를 선택적으로 개페하는 밸브 스풀은 우측단에 설치되는 탄성부재와 제7, 2포트의 유압에 의해 가변될 수 있도록 설치됨을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 유압제어장치.
  7. 제1항에 있어서 세이프의 밸브는 매뉴얼 밸브로부터 유압을 받는 제1포트와, 스위치 밸브로부터 유압을 받는 제2포트와, 이 제2포트로 유입된 유압을 제2마찰요소로 공급하기 위한 제3포트와, 제4마찰요소의 작동압이 작용하는 제4포트와 제1마찰요소의 작동압이 작용하는 제5포트를 구비하고 있으며, 제1마찰요소의 작동압과 제4마찰요소의 작동압 및 제2마찰요소의 작동압에 의해 자동 변속기가 록킹되는 것을 방지하기 위해 제2마찰요소의 작동압을 차단하는 것을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 유압제어장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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