KR100285487B1 - 무단변속기용 유압 제어 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 부품수를 감소시켜 원가 절감 및 전자 제어를 단순화시키는 무단변속기용 유압 제어 시스템을 제공한다.

본 발명에 따른 무단변속기용 유압 제어 시스템은 오일펌프에서 발생된 유압을 제1,2레귤레이터 밸브에서 제1,2라인압으로 제어함과 동시에 토오크 컨버터를 비롯한 변속기 윤활부로 공급하고;

이렇게 제어된 제1라인압을 무단 변속 장치의 종동풀리에 직접 공급하고, 구동에는 솔레노이드 밸브로 제어되는 변속비 제어 밸브를 경유시켜 압력 제어 공급하며;

상기 제2라인압을 압력 제어하여 상기 솔레노이드 밸브를 포함한 각 솔레노이드 밸브에 공급하도록 솔레노이드 피이드 밸브에서 제2라인압의 압력을 조절 공급함과 동시에 매뉴얼 밸브에서 각 레인지에 상응하는 각 관로로 공급하고;

상기 매뉴얼 밸브에 연결된 각 관로로 공급되는 제2라인압을 상기 관로에 각각 설치된 제1,2어큐뮬레이터를 통하여 포워드 클러치와 리버스 브레이크에 선택적으로 제어 공급하며;

상기 제1,2어큐뮬레이터를 제1라인압으로 제어하여 이의 충격 흡수력을 제어하도록 구성 및 연결된다.

Description

무단변속기용 유압 제어 시스템

본 발명은 무단변속기용 유압 제어 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전후진 제어장치의 포워드 클러치 및 리버스 브레이크를 간단한 구조로 제어하는 무단변속기용 유압 제어 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 무단변속기를 제어하는 유압 제어 시스템은 토오크 컨버터를 비롯한 변속기 윤활 제어부, 무단 변속 장치 제어부 및 전후진 장치 제어부로 구성된다.

상기와 같은 3부분을 제어하는 유압 제어 시스템은 라인압 제어부, 솔레노이드 밸브 제어압 공급부 및 레인지 선택에 따라 작동되는 매뉴얼 밸브 등을 구비한다.

상기에서 전후진 장치 제어부는 라인압을 클러치 컨트롤 밸브로 공급받고, 이를 솔레노이드 밸브로 듀티 제어하므로서 압력 제어된 유압을 매뉴얼 밸브로 경유시켜 포워드 클러치나 리버스 브레이크로 공급하도록 구성된다.

그리고 상기 포워드 클러치나 리버스 브레이크로 유압을 공급하는 관로상에는 변속 충격을 저하시키도록 어큐뮬레이터가 설치된다.

상기와 같은 무단변속기용 유압 제어 시스템은 트랜스밋션 제어유닛(TCU)의 신호를 받은 솔레노이드 밸브가 듀티 제어되어 압력 컨트롤 밸브를 제어하므로 압력 제어된 유압을 포워드 클러치나 리버스 브레이크로 공급하기 때문에 부품수 증가에 따른 원가 상승 및 전자 제어를 복잡하게 하는 단점이 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 부품수를 감소시켜 원가 절감 및 전자 제어를 단순화시키는 무단변속기용 유압 제어 시스템을 제공한다.

도 1은 본 발명에 관련하는 무단변속기용 유압 제어 시스템의 D레인지에서 형성되는 유압 회로도이다.

도 2는 본 발명에 관련하는 무단변속기용 유압 제어 시스템의 R레인지에서 형성되는 유압 회로도이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

5,7:제1,2레귤레이터 밸브 3:제1라인압 관로 17:제2라인압 관로 27,29:관로 31:매뉴얼 밸브 33,35:제1,2어큐뮬레이터 F/C:포워드 클러치 R/B:리버스 브레이크

이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 무단변속기용 유압 제어 시스템은 오일펌프에서 발생된 유압을 제1,2레귤레이터 밸브에서 제1,2라인압으로 제어함과 동시에 토오크 컨버터를 비롯한 변속기 윤활부로 공급하고;

이렇게 제어된 제1라인압을 무단 변속 장치의 종동풀리에 직접 공급하고, 구동풀리에는 솔레노이드 밸브로 제어되는 변속비 제어 밸브를 경유시켜 압력 제어 공급하며;

상기 제2라인압을 압력 제어하여 상기 솔레노이드 밸브를 포함한 각 솔레노이드 밸브에 공급하도록 솔레노이드 피이드 밸브에서 제2라인압의 압력을 조절 공급함과 동시에 매뉴얼 밸브에서 각 레인지에 상응하는 각 관로로 공급하고;

상기 매뉴얼 밸브에 연결된 각 관로로 공급되는 제2라인압을 상기 관로에 각각 설치된 제1,2어큐뮬레이터를 통하여 포워드 클러치와 리버스 브레이크에 선택적으로 제어 공급하며;

상기 제1,2어큐뮬레이터를 제1라인압으로 제어하여 이의 충격 흡수력을 제어하도록 구성 및 연결된다.

상술한 바와 같이 구성되는 무단변속기용 유압 제어 시스템은 제1라인압으로 무단 변속 장치의 구동 및 종동 풀리를 제어하고, 제2라인압으로 포워드 클러치 및 리버스 브레이크를 제어하여 무단 변속을 실현한다.

이 때 제2라인압이 작용하는 제1,2어큐뮬레이터에 엔진 토오크에 따라 변화하는 제1라인압을 작용시키므로, 포워드 클러치와 리버스 브레이크는 스로틀 개도에 따라 제어된다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 관련하는 무단변속기용 유압 제어 시스템의 D레인지에서 형성되는 유압 회로도로서, 제1라인압으로 포워드 클러치(F/C)와 리버스 브레이크(R/B)로 공급되는 유압을 제어할 수 있도록 구성된다.

엔진의 기동과 동시에 유압을 발생시키는 오일펌프(1)는 제1라인압 관로(3)로 제1,2레귤레이터 밸브(5,7)에 연결된다.

이 제1레귤레이터 밸브(5)는 오일펌프(1)에서 발생된 유압이 압력 제어되어 제1라인압 관로(3)로 제1라인압을 공급하고, 토오크 컨버터 컨트롤 밸브(9), 댐퍼 클러치 컨트롤 밸브(11)를 통하여 토오크 컨버터(13)와 변속기 윤활부(15)로 유압을 공급하도록 연결된다.

그리고 제2레귤레이터 밸브(7)는 제1라인압을 압력 제어하여 제2라인압으로 제어하여 제2라인압 관로(17)로 공급하도록 구성 및 연결된다.

상기 제1라인압은 제1라인압 관로(3)를 통하여 무단 변속 장치의 종동풀리(19)에 직접 공급되고, 구동풀리(21)에는 압력 제어되어 공급된다. 이를 위하여 구동풀리(21)에는 제1솔레노이드 밸브(S1)에서 제어되는 변속비 제어 밸브(23)가 설치된다.

한편 제2라인압 관로(17)에는 상기 제1솔레노이드 밸브(S1)와 제1레귤레이터 밸브(5)와 댐퍼 클러치 컨트롤 밸브(11)를 제어하는 제2,3솔레노이드 밸브(S2,S3)로 솔레노이드 제어압을 공급하도록 솔레노이드 피이드 밸브(25)가 설치된다.

그리고 제2라인압 관로(17)에는 제2라인압을 각 레인지에 상응하는 각각의 관로(27,29)에 선택 공급하도록 구성되는 매뉴얼 밸브(31)가 연결된다.

상기 관로(27,29)에는 이 관로(27,29)로 공급되는 제2라인압의 충격을 흡수하여 포워드 클러치(F/C)와 리버스 브레이크(R/B)에 제어 공급하도록 제1,2어큐뮬레이터(33,35)가 설치된다. 또 관로(29)에는 포워드 클러치(F/C)가 작동될 때 리버스 브레이크(R/B)가 작동되는 것을 방지하는 세이프 밸브(37)가 설치된다.

한편 상기 포워드 클러치(F/C)와 리버스 브레이크(R/B)가 스로틀 개도 및 엔진 토오크 변화에 따라 록업 포인트가 변화되는 슬립 제어가 가능하도록 제1,2어큐뮬레이터(33,35)에는 제1라인압이 작용된다.

즉, 별도의 솔레노이드 밸브의 제어없이 포워드 클러치(F/C)와 리버스 브레이크(R/B)를 상기와 같이 제어할 수 있도록 본 실시예에서는 제1,2어큐뮬레이터(33,35)를 제어하는 데, 이 때 엔진 토오크 변화에 따라 변화하는 제1라인압을 사용하도록 제1,2어큐뮬레이터(33,35)에는 제1라인압 관로(3)가 연결된다. 따라서 제1,2어큐뮬레이터(33,35)는 충격 흡수력이 제어된다.

상술한 바와 같이 구성되는 무단변속기용 유압 제어 시스템을 구비한 차량의 엔진을 기동시키면 오일펌프(1)는 유압을 발생시켜 제1라인압 관로(3)로 유압을 공급한다.

이 제1라인압 관로(3)로 공급되는 유압은 제1레귤레이터 밸브(5)에 의하여 제1라인압으로 제어되어 제2레귤레이터 밸브(7)로 공급됨과 동시에 토오크 컨버터 컨트롤 밸브(9), 댐퍼 클러치 컨트롤 밸브(11)를 통하여 토오크 컨버터(13)와 변속기 윤활부(15)로 공급됨과 동시에 종동풀리(19)로 공급된다.

그리고 제2레귤레이터 밸브(7)는 제1라인압을 제2라인압으로 제어하여 제2라인압 관로(17)로 공급한다.

이 제2라인압 관로(17)로 공급되는 제2라인압은 솔레노이드 피이드 밸브(25)에 의하여 다시 압력 제어되어, 제1,2,3솔레노이드 밸브(S1,S2,S3)로 각각 공급되고, 매뉴얼 밸브(31)로도 공급된다.

이 때 제2,3솔레노이드 밸브(S2,S3)에 의하여 제1라인압과, 댐퍼 클러치(미도시)가 작동 및 해방된다.

그리고 제1솔레노이드 밸브(S1)에 의하여 변속비 제어 밸브(23)가 제어되어 구동풀리(21)로 공급되는 유압의 압력을 제어하여 변속비를 제어하게 된다.

먼저, N레인지 상태에서 변속 레버로 D레인지를 선택하면, 매뉴얼 밸브(31)가 도 1의 상태로 제어되면서 관로(27)로 유압이 공급된다.

이 관로(27)로 공급되는 유압은 제1어큐뮬레이터(33)에서 충격 흡수되면서 포워드 클러치(F/C)로 공급되어, 이를 작동시켜 전진 주행을 가능케 한다.

이 때 제1라인압 관로(3)로 공급되는 유압이 제1어큐뮬레이터(33)에 작용하여, 이의 충격 흡수력을 스로틀 개도 및 엔진 토오크 변화에 상응하도록 제어한다.

한편, N레인지 상태에서 변속 레버로 R레인지를 선택하면, 매뉴얼 밸브(31)가 도 2의 상태로 제어되어 관로(29)로 유압이 공급된다.

이 관로(29)로 공급되는 유압은 제2어큐뮬레이터(35)에서 충격 흡수되면서 리버스 브레이크(R/B)로 공급되어, 이를 작동시켜 후진 주행을 가능케 한다.

이 때 제1라인압 관로(3)로 공급되는 유압이 제2어큐뮬레이터(35)에 작용하여, 이의 충격 흡수력을 스로틀 개도 및 엔진 토오크 변화에 상응하도록 제어한다.

상기와 같이 본 실시예의 무단변속기용 유압 제어 시스템은 제1라인압을 제1,2어큐뮬레이터(33,35)에 작용시키는 것으로 포워드 클러치(F/C)와 리버스 브레이크(R/B)를 스로틀 개도에 상응하도록 제어할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 무단변속기용 유압 제어 시스템은 포워드 클러치와 리버스 브레이크에 공급되는 제2라인압이 작용하는 제1,2어큐뮬레이터에 엔진 토오크에 따라 변화하는 제1라인압을 작용시키므로, 포워드 클러치와 리버스 브레이크를 스로틀 개도에 따라 제어할 수 있다.

따라서 본 발명은 기존에 사용되던 클러치 컨트롤 밸브와 이를 제어하던 솔레노이드 밸브를 제거할 수 있기 때문에 부품수를 감소시켜 원가 절감 및 전자 제어를 단순화시킬 수 있다.

Claims (2)

1. 오일펌프에서 발생된 유압을 제1,2라인압으로 제어함과 동시에 토오크 컨버터를 비롯한 변속기 윤활부로 공급하는 제1,2레귤레이터 밸브;

   상기 제1레귤레이터 밸브에서 제어된 제1라인압을 무단 변속 장치의 종동풀리에 직접 공급하고, 구동풀리에는 압력 제어된 유압을 공급하도록 솔레노이드 밸브로 제어되는 변속비 제어 밸브;

   상기 제2레귤레이터 밸브에서 제어된 제2라인압을 압력 제어하여 상기 솔레노이드 밸브를 포함한 각 솔레노이드 밸브에 공급하도록 제2라인압의 압력을 조절 공급하는 솔레노이드 피이드 밸브;

   상기 라인압을 각 레인지에 상응하는 각각의 관로로 선택 공급하도록 구성 및 연결되는 매뉴얼 밸브;

   상기 매뉴얼 밸브에 연결된 각 관로로 공급되는 제2라인압의 충격을 흡수하여 포워드 클러치와 리버스 브레이크에 제어 공급하도록 상기 관로에 각각 설치되는 제1,2어큐뮬레이터;

   상기 제1,2어큐뮬레이터를 스로틀 개도 및 엔진 토오크 변화에 따라 충격 흡수력을 제어하도록 라인압을 상기 제1,2어큐뮬레이터에 작용시킴을 특징으로 하는 무단변속기용 유압 제어 시스템.
2. 청구항 1에 있어서,

   제1,2 어큐뮬레이터는, 라인압을 포워드 클러치로 공급하도록 형성됨을 특징으로 하는 무단변속기용 유압 제어 시스템.

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