KR950017393A - 5속 자동변속기의 유압제어장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 구조가 간단하고 변속응답성이 뛰어난 5속 자동 변속기의 유압제어장치를 제공하는데 목적이 있다. 본 발명의 유압제어장치는, 복수개의 마찰요소를 선택적으로 계합 및 해방시켜서 5속의 전진기어비와 1속의 후진기어비를 달성하기 위한 것으로서, 소정압력의 구동유체를 생성하기 위한 펌프와, 이 펌프로부터의 구동유체를 전진라인 및 후진라인으로 분배하도록 수동으로 조작되는 매뉴얼밸브와, 상기 전진라인을 통해 공급된 구동유체를 상기 마찰요소중 적어도 하나에 공급하여 상기 5속의 전진기어비중 하나를 달성하는 제1내지 제4의 시프트밸브와, 상기 제1내지 제4의 시프트밸브에 각각 대응하도록 설치되어 차속 및 드로틀 개도에 따라 각 시프트 밸브의 작동을 제어하기 위한 제1내지 제4의 솔레노이드밸브와, 상기 제1내지 제3의 시프트밸브에 의해 위치제어되어 구동유체의 흐름경오를 절환하는 2속 내지 4속 밸브와, 상기 제4의 시프트 밸브에 의해 위치제어도어 구동유체의 흐름경로를 절환하는 오버드라이브 유닛밸브로 구성된다.

Description

5속 자동변속기의 유압제어장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 유압제어장치가 적용되는 종래 파워트레인의 일예를 도시하는 개략도이다,
제2도는 각 변속레인지에 있어서 제1도의 파워트레인을 구성하는 마찰요소의계합 및 해방상태를 나타내는 도면이다,
제3도는 본 발명에 따른 유압제어장치의 유압회로도로서, 매뉴얼 밸브가 주차 위치(P)에 있는 것을 나타내는 도면이다.

Claims (20)

  1. 토오크컨버터와, 5속의 전진기어비와 적어도 1속의 후진기어비를 달성할 수 있도록 상기 토오크컨버터에 작동적으로 연결된 기어트레인과, 유압에 의해 작동되어 상기 기어트레인을 통한 동록의 전달경로를 변경하는 복수개의 마찰요소와, 상기 마찰요소를 선택적으로 계합시키거나 해방시켜서 상기 기어비중 어느 하나를 달성하기 위한 유압제어장치로 이루어진 차량용 자동변속기에 있어서:상기 유압제어장치가, 소정압력의 구동유체를 생성하기 위한 오일펌프와; 상기 펌프로 부터의 구동유체를 전진라인 및 후진라인으로 분배하도록 수동으로 조작되는 매뉴얼밸브와; 상기 전진라인을 통해 공급된 구동유체의 압력을 조절하여 상기 마찰요소중 적어도 하나에 공급함으로써 상기 5속의 전진기어비중 어느 하나를 달성하기 위한 것으로, 밸브하우징과, 구동 유체의 흐름을 차단하는 제1의 위치와 구동유체의 흐름을 허용하는 제2의 위치 사이에서 운동할 수 있도록 상기 하우징내에 서로 일정한 간격을 두고 조립되는 제1및 제2의 밸브스풀과, 상기 밸브 스풀을 상기 제1의 위치 및 제2의 위치중 어느 하나로 바이어스하는 제1 및 제2의 스프링을 각각 구비하고 있는 제1내지 제4의 시프트밸브와; 상기 제1내지 제4의 시프트밸브에 각각 대응하도록 설치되어 차속 및 드로틀 개도에 따라 각 시프트 밸브의 작동을 제어하기 위한 제1내지 제4의 솔레노이드밸브와; 상기 제1의 시프트밸브 및 상기 전진라인과 연통하고 있으며, 구동유체의 흐름을 차단하는 제1의 위치와 상기 제1의 시프트 밸브로부터 그에 대응하는 마찰요소로의 구동유체의 흐름을 허용하여 제2속의 전진기어비를 달성하는 제2의 위치와의 사이에서 작동할 수 있도록 구성된 2속 밸브와; 상기 제2의 시프트밸브 및 상기 2속 밸브와 연통하고 있으며, 구동유체의 흐름을 차단하는 제1의 위치와 상기 제2의 시프트밸브로부터 그에 대응하는 마찰요소로의 구동유체의 흐름을 허용하여 제3속의 전진기어비를 달성하는 제2의 위치와의 사이에서 작동할 수 있도록 구성된 3속 밸브와; 상기 제3의 시프트밸브로부터 그에 대응하는 마찰요소로의 구동유체의 흐름을 차단하는 제1의 위치와 상기 제3의 시프트밸브 및 상기 3속 밸브와 연통하고있으며, 구동유체의 흐름을 허용하여 제4속의 전진기어비를 달성하는 제2의 위치와의 사이에서 작동할 수 있도록 구성된 4속 밸브와; 상기 제4의 시프트밸브 및 상기 오일펌프와 연통하고 있으며, 상기 제4의 시프트밸브로 부터의 구동유체의 흐름을 차단하는 제1의 위치와 상기 펌프로부터의 구동유체의 흐름을 차단함과 아울러 상기 제4의 시프트밸브로부터 그에 대응하는 마찰요소로의 구동 유체의 흐름을 허용하여 제5속의 전진기어비를 달성하는 제2의 위치와의 사이에서 작동할 수 있도록 구성된 오버드라이브 유닛밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기.
  2. 제1항에 있어서, 상기 각 시프트밸브의 제1의 스프링은 상기 제2의 스프링에 비해서 더 작은 탄성계수를 갖는 것을 특징으로 하는 자동변속기.
  3. 제2항에 있어서, 상기 각 시프트밸브의 하우징은, 보어와, 구동유체를 상기 보어내로 도입하기 위한 유입포트와, 이 유입포트에 선택적으로 연통하는 배출포트와, 상기 보어내로 저압유체를 도입하여 상기 제1 및 제2의 밸브스풀을 스르링의 탄력에 대항하여 제2의 위치로 이동시키기 위한 제어포트를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 자동변속기.
  4. 제3항에 있어서, 상기 제1의 밸브스풀은, 상기 유입포트를 선택적으로 개폐하기 위한 제1의 랜드와, 이 제1의 랜드로부터 소정의 간격을 두고 축방향으로 이격되어 있는 제2의 랜드로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동변속기.
  5. 제1항에 있어서, 상기 솔레노이드밸브는 상기 폐쇄형 솔레노이드밸브인 것을 특징으로 하는 자동변속기.
  6. 제3항에 있어서, 상기 2속 밸브, 3속 밸브 및 4속 밸브의 각각은 하우징과, 제1 및 제2의 위치 사이에서 운동할 수 있도록 상기 하우징내에 미끄럼 운동가능하게 조립되니 밸브스풀과, 이 밸브스풀을 상기 제1의 위치로 바이어스시키기 위한 스프링으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동변속기.
  7. 제6항에 있어서, 상기 2속 밸브의 하우징은, 보어와, 상기 제1의 시프트밸브의 배출포트에 연결된 제1의 유입포트와, 상기 전진라인에 연결되어 구동유체를 공급받는 제2의 유입포트와, 상기 3속 밸브 및 4속 밸브를 경유하여 상기 펌프로부터 제2의 저속라인을 통해 구동유체를 공급받는 제3의 유입포트와, 상기 제1의 유입포트와 선택적으로 연통하는 제1의 배출포트와, 상기 제2의 유입포트와 선택적으로 연통하고 상기 제2의 시프트밸브 및 상기 3속 밸브에 이어진 제2의 배출포트와, 상기 제3의 유입포트와 선택적으로 연통하는 제3의 배출포트와, 상기 제3의 배출포트가 상기 제3의 유입포트와 연통하고 있지 않을 때 상기 제3의 유입포트와 연통하도록 된 제4의 유입포트로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동변속기.
  8. 제7항에 있어서, 상기 2속 밸브의 밸브스풀은, 상기 제1내지 제3의 유입포트 및 상기 제1내지 제4의 유입포트와 현동하여 상기 2속 밸브를 통한 구동유체의 흐름을 제어할 수 있도록 상기 밸브스풀의 길이를 따라 소정의 간격으로 배열된 제1내지 제5의 랜드를 갖는 것을 특징으로 하는 자동변속기.
  9. 제6항에 있어서, 상기 3속 밸브의 하우징은, 보어와, 상기 제2의 시프트밸브의 배출포트에 연결된 제1의 유입포트와, 상기 2속 밸브의 제2의 배출포트에 연결된 제2의 유입포트와, 상기 펌프로 부터의 구동 유체를 제2의 저속라인을 통해서 공급받는 제3의 유입포트와, 상기 제1의 유입포트와 선택적으로 연통하고 상기 제3의 시프트 밸브 및 상기 4속 밸브에 이어진 제2의 배출포트와, 상기 제3의 유입포트와 선택적으로 연통하고 상기 2속 밸브의 제3의 유입포트에 이어진 제3의 배출포트로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동변속기.
  10. 제9항에 있어서, 상기 3속 밸브의 밸브스풀은 상기 제1내지 제3의 유압포트와 협동하여 상기 3속밸브를 통한 구동유체의 흐름을 제어할 수 있도록 상기 밸브스풀의 길이를 따라 소정의 간격으로 배열된 제1내지 제5의 랜드를 갖는 것을 특징으로 하는 자동변속기.
  11. 제6항에 있어서, 상기 4속 밸브의 하우진은, 보어와, 상기 제3의 시프트밸브의 배출포트에 이어진 제1의 유입포트와, 상기 3속 밸브의 제2의 배출포트에 이어진 제2의 유입포트와, 상기 펌프로 부터 제1의 저속라인을 통해 구동유체를 공급받는 제3의 유입포트와, 상기 제1의 유입포트와 선택적으로 연통하는 제1의 배출포트와, 상기 제2의 유입포트와 선택적으로 연통하고 상기 제4의 시프트밸브에 이어진 제2의 배출포트와, 상기 제3의 유입포트와 선택적으로 연통하는 제3의 배출포트로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동변속기.
  12. 제11항에 있어서, 상기 4속 밸브의 밸브스풀은, 상기 제1내지 제3의 유입포트 및 상기 제1내지 제3의 배출포트와 협동하여 상기 4속 밸브를 통한 구동유체의 흐름을 제어할 수 잇도록 상기 밸브스풀의 길이를 따라 소정의 간격으로 배열된 제1내지 제5의 랜드를 갖는 것을 특징으로 하는 자동변속기.
  13. 제6항에 있어서, 상기 오버드라이브 유닛밸브는, 하우징과, 상기 제1의 위치한 상기 제2의 위치 사이에서 운동할 수 있도록 상기 하우징내에 미끄럼운동가능하게 조립된 밸브스풀과, 이 밸브스풀을 상기 제1의 위치로 바이스시키기 위한 스프링으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동변속기.
  14. 제13항에 있어서, 상기 오버드라이브 유닛밸브의 하우징은, 보어와, 상기 제4의 시프트밸브의 배출포트에 연결된 제1의 유입포트와, 상기 펌프에 직접 연결된 제2의 유입포트와, 상기 제1의 유입포트와 선택적으로 연통하는 제1의 배출포트와, 상기 제2의 유입포트와 선택적으로 연통하는 제2의 배출포트를 갖는 것을 특징으로 하는 자동변속기.
  15. 제14항에 있어서, 상기 오버드라이브 밸브의 밸브스풀은, 상기 제1의 유입포트, 제2의 유입포트, 제1의 배출포트 및 제2의 배출포트와 협동하여 상기 오버드라이브 밸브를 통한 구동유체의 흐름을 제어할 수 있도록 밸브스풀의 길이를 따라 소정의 간격으로 배열된 제1내지 제3의 랜드를 갖는 것을 특징으로 하는 자동변속기.
  16. 제1항에 있어서, 차량의 전진주행중 상기 매뉴얼밸브를 후진위치로 조작하더라도 상기 후진기어비가 달성되지 못하도록 하는 후진방지밸브를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기.
  17. 제16항에 있어서, 상기 후진방지밸브의 작동은 상기 제1의 솔레노이드밸브에 의해서 제어되는 것을 특징으로 하는 자동변속기.
  18. 제1항에 있어서, 상기 펌프에서 토출된 구동유체의 압력을 저압, 중압 및 고압중 어느 하나로 가변적으로 조절하기 위한 압력조절밸브를 가로 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기.
  19. 제18항에 있어서, 상기 구동유체의 압력을 감소시켜서 저압유체를 생성하기 위한 감압밸브를 추가로 포함하는 것을 특지으로 하는 자동변속기.
  20. 제1항에 있어서, 상기 마찰요소는, 상기 유압제어장치에 의해 선택적으로 계합 및 해방되어 상기 5속의 전진기어비 및 1속의 후진기어비중 어느 하나를 달성하기 위한 오버런전진클러치, 전진클러치, 3속 클러치, 후진클러치, 오버드라이브 유닛클러치, 로우/리버스 브레이크, 2속 브레이크, 4속 밴드브레이크 및 5속 브레이크를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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