KR950011226A - 자동차 도어 - Google Patents

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Abstract

자동차 도어는 공동을 한정하는 도어 몸체와, 튜브가 축방향으로 평행하고 도어 몸체의 두께 방향으로 정렬되도록 공동내에 배치된 다수의 포말 수지 튜브로 구성된 충격 흡수기를 포함한다.

Description

자동차 도어
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

Claims (50)

  1. 공동을 한정하는 도어 몸체와 상기 공동내에 설치된 충격 흡수기를 포함하며, 상기 흡수기는 튜브의 종방향 축이 평행이 되도록 집합된 다수의 포말 수지 튜브로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  2. 제1항에 있어서, 상기 충격 흡수기는 상기 포말 수지 튜브가 상기 도어 몸체의 두께 방향으로 정렬되도록 상기 공동내에 배치된 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  3. 제2항에 있어서, 상기 포말 수지 튜브는 열가소성 수지 포말로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  4. 제3항에 있어서, 상기 열가소성 수지 포말은 가교결합 폴리올레핀 수지 포말인 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  5. 제4항에 있어서, 상기 가교결합 폴리올레핀 수지 포말의 팽창비는 5와 50 범위에 있는 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  6. 제5항에 있어서, 상기 가교결합 폴리올레핀 수지 포말은 폐쇄된 셀을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  7. 제6항에 있어서, 상기 포말 수지 튜브는 원통형인 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  8. 제7항에 있어서, 상기 포말 수지 튜브의 보어 직경은 10㎜와 100㎜ 범위에 있고, 그 벽 두께는 4㎜와 50㎜ 범위내에 있는 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  9. 제8항에 있어서, 상기 포말 수지 튜브는 상호 접착되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  10. 제9항에 있어서, 상기 포말 수지 튜브는 다른 수지 포말로 구성된 내측부와 외측부로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  11. 제9항에 있어서, 상기 포말 수지 튜브의 외표면을 필름 코팅된 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  12. 제9항에 있어서, 상기 포말 수지 튜브의 내부표면은 필름 코팅된 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  13. 제9항에 있어서, 상기 포말 수지 튜브의 내부표면 및 외부표면은 모두 필름 코팅된 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  14. 공동을 한정하는 도어 몸체와 상기 공동내에 설치된 충격 흡수기를 포함하며, 상기 흡수기는 주부재가 적층되는 방향에 횡방향으로 다수의 챔버가 개방되도록 다수의 적층수지 포말 주부재와 상기 주부재 사이에 위치되어 연결시키는 수지 포말 보조부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  15. 제14항에 있어서, 상기 충격 흡수기는 상기 챔버가 상기 도어 몸체의 두께 방향으로 축방향 정렬되어 개방되도록 상기 공동내에 배치된 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  16. 제15항에 있어서, 상기 주부재와 보조부재는 열가소성 수지 포말로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  17. 제16항에 있어서, 상기 열가소성 수지 포말은 가교결합 폴리올레핀 수지 포말인 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  18. 제17항에 있어서, 상기 가교결합 폴리올레핀 수지 포말의 팽창비는 5와 50 범위에 있는 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  19. 제18항에 있어서, 상기 가교결합 올레핀 수지 포말의 겉보기 밀도는 0.20g/㎤와 0.025g/㎤의 범위에 있는 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  20. 제19항에 있어서, 상기 가교결합 올레핀 수지 포말의 겔 퍼센티지는 15%와 70%의 범위에 있는 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  21. 제20항에 있어서, 상기 가교결합 폴리올레핀 수지 포말은 폐쇄된 셀을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  22. 제21항에 있어서, 상기 주부재의 두께는 3㎜와 16㎜의 범위에 있는 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  23. 제22항에 있어서, 상기 보조부재의 두께는 4㎜와 8㎜의 범위에 있는 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  24. 제23항에 있어서, 상기 보조부재는 코러게이트된 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  25. 튜브의 축이 평행하도록 접합된 다수의 포말 수지 튜브와, 상기 튜브의 한 공동 단부가 폐쇄되도록 상기 다수의 튜브에 부착된 패널을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  26. 제25항에 있어서, 상기 포말 수지 튜브는 열가소성 수지 포말로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  27. 제26항에 있어서, 상기 열가소성 수지 포말을 가교결합 폴리올레핀 수지 포말인 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  28. 제27항에 있어서, 상기 가교결합 폴리올레핀 수지 포말의 팽창비는 5와 50 범위에 있는 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  29. 제28항에 있어서, 상기 가교결합 폴리올레핀 수지 포말은 폐쇄된 셀을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  30. 제29항에 있어서, 상기 포말 수지 튜브는 원통형인 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  31. 제30항에 있어서, 상기 포말 수지 튜브의 보어 직경은 10㎜와 100㎜ 범위에 있고, 그 벽 두께는 4㎜와 50㎜ 범위내에 있는 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  32. 제31항에 있어서, 상기 포말 수지 튜브는 상호 접착되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  33. 제32항에 있어서, 상기 포말 수지 튜브는 다른 수지 포말로 구성된 내측부와 외측부로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  34. 제32항에 있어서, 상기 포말 수지 튜브의 외부표면을 필름 코팅된 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  35. 제32항에 있어서, 상기 포말 수지 튜브의 내부표면은 필름 코팅된 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  36. 제32항에 있어서, 상기 포말 수지 튜브의 내부표면 및 외부표면은 모두 필름 코팅된 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
  37. 다수의 적층 포말 수지 주부재와, 상기 주부재 사이에 위치되고 상기 주부재 각각을 연결하며 주부재가 적층된 방향에 횡방향으로 개방된 다수의 챔버를 한정하는 보조부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 충격 흡수기.
  38. 제37항에 있어서, 상기 주부재와 보조부재는 열가소성 수지 포말로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 충격 흡수기.
  39. 제38항에 있어서, 상기 열가소성 수지 포말은 가교결합 폴리올레핀 수지 포말인 것을 특징으로 하는 자동차 충격 흡수기.
  40. 제39항에 있어서, 상기 가교결합 폴리올레핀 수지 포말의 팽창비는 5와 40 범위에 있는 것을 특징으로 하는 자동차 충격 흡수기.
  41. 제40항에 있어서, 상기 가교결합 올레핀 수지 포말의 겉보기 밀도는 0.20g/㎤와 0.025g/㎤의 범위에 있는 것을 특징으로 하는 자동차 충격 흡수기.
  42. 제41항에 있어서, 상기 가교결합 올레핀 수지 포말의 겔 퍼센티지는 15%와 70%의 범위에 있는 것을 특징으로 하는 자동차 충격 흡수기.
  43. 제42항에 있어서, 상기 가교결합 폴리올레핀 수지 포말은 폐쇄된 셀을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 충격 흡수기.
  44. 제43항에 있어서, 상기 주부재의 두께는 3㎜와 16㎜의 범위에 있는 것을 특징으로 하는 자동차 충격 흡수기.
  45. 제44항에 있어서, 상기 보조부재의 두께는 4㎜와 8㎜의 범위에 있는 것을 특징으로 하는 자동차 충격 흡수기.
  46. 제45항에 있어서, 상기 보조부재는 코러게이트된 것을 특징으로 하는 자동차 충격 흡수기.
  47. 제46항에 있어서, 상기 주부재와 보조부재는 필름 코팅된 표면을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차 충격 흡수기.
  48. 제45항에 있어서, 상기 보조부재는 단면이 반원형 리지인 것을 특징으로 하는 자동차 충격 흡수기.
  49. 제45항에 있어서, 상기 보조부재는 단면이 사각형 리지인 것을 특징으로 하는 자동차 충격 흡수기.
  50. 다수의 챔버가 주부재가 적층된 방향에 횡방향으로 개방되도록 주부재 사이에 배치되고 연결하는 포말 수지 보조부재와 포말 수지 주부재가 적층된 집합체와, 챔버의 한 공통 단부가 폐쇄되도록 상기 접합체에 부착된 패널을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 충격 흡수기.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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