KR200243987Y1 - 복층구조를 갖는 화이버 글라스 판넬 - Google Patents

Abstract

본 고안은 복층 구조를 갖는 화이버 글라스 판넬에 관한 것으로, 상층과 하층사이에 에어(air)막이 형성될 수 있도록 상기 기둥실을 바둑판형태로 촘촘하게 직조하여 그 외면에 수지층을 형성시켜 줌으로써, 상기 화이버 글라스 판넬의 방음 및 단열효과가 매우 우수하게 되고, 장기간 사용시에도 상기 화이버 글라스가 쉽게 변형되는 것이 방지됨은 물론 누수를 확실하게 차단할 수 있는 복층 구조를 갖는 화이버 글라스 판넬에 관한 것이다.

이는 다수의 연결 기둥실(12)에 의해 상층(14)과 하층(16)의 복층 구조를 갖도록 직조된 유리섬유의 외면에 수지재를 도포한 후, 이를 경화시켜서 제작되는 화이버 글라스 판넬(1)에 있어서,

상기 기둥실(12)들은 두개의 인접한 기둥실(12) 하단부들 사이의 간격이 상단부들 사이의 간격보다 넓게 배열되고, 그에 일측으로 인접한 기둥실(12)은 이와 반대로 배열되는 형태로 직조되며, 상기 기둥실(12)들의 전방이나 후방으로인접하여 직조되는 기둥실(12)들은 상기와 같은 동일한 배열로 직조되되, 상기 각 기둥실(12)들은 서로 엇갈리는 형태로 직조되어 상기 상층(14)과 하층(16) 및 각각의 기둥실(12)들 사이에 에어(air)막(18)이 형성되도록 하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

복층 구조를 갖는 화이버 글라스 판넬{fiber glass pannel}

본 고안은 복층 구조를 갖는 화이버 글라스 판넬에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상층과 하층의 복층 구조로 되며 상기 상층과 하층 사이에 이를 연결하여 받쳐줄 수 있도록 다수의 기둥실이 연결되도록 직조된 화이버 글라스를 이용한 판넬을 제작함에 있어, 상기 상층과 하층사이에 에어(air)막이 형성될 수 있도록 상기 기둥실을 바둑판형태로 촘촘하게 직조하여 그 외면에 수지층을 형성시켜 줌으로써, 상기 화이버 글라스 판넬의 방음 및 단열효과가 매우 우수하게 되고, 장기간 사용시에도 상기 화이버 글라스가 쉽게 변형되는 것이 방지됨은 물론 누수를 확실하게 차단할 수 있는 복층 구조를 갖는 화이버 글라스 판넬에 관한 것이다.

일반적으로 화이버 글라스 판넬은 유리섬유와 같은 가벼운 재질로 제작되며, 내열성, 내화성, 방수성, 방음성등이 우수하여 각종 산업분야에서 이를 효과적으로 이용하고자 끊임 없는 연구개발이 진행되고 있는 실정이다.

특히, 특수차량의 컨테이너 박스(box)나 자동차, 비행기등과 같이 자체 동력으로 움직일 수 있는 장치들은 외부의 충격을 견디기 위해 그 외부 판넬을 강도가 높은 강판을 사용하여 제작되기 때문에 점차 대형화되는 추세에서 상기 자동차와 비행기등은 자체 하중을 감당하기가 어려워지게 됨으로써, 경량의 고강도를 유지할 수 있는 재질의 판넬이 시급히 요구되고 있는 실정이다.

그러나 종래에 제공되고 있는 경량재질의 판넬은 모두 고가의 합금재로서, 제조단가의 상승하게 되어 이에 따른 사용자의 경제적인 부담감이 가중되는 문제점이 있었다.

따라서 근래에는 상기와 같은 문제점들을 해소하고자 강성의 가벼운 재질로되며 가격이 저렴한 화이버 글라스 판넬이 고안된 바 있는데,

도 4 및 도 5는 종래에 사용되고 있는 화이버 글라스 판넬을 보여주는 것으로서,

먼저 도 4에서는 단층식으로 제작된 F.R.P 화이버 글라스(10')를 다수개 적층하여 구성된 화이버 글라스 판넬(1')을 보여준다.

그러나 상기 화이버 글라스 판넬(1')은 다수개의 화이버 글라스(10')를 적층하여 제작되기 때문에 매우 중량체로서 상기한 문제점을 해소하기에는 적합하지 못하게 되는 문제점이 있었다.

또한 도 5에서는 상층(14')과 하층(16')사이에 다수의 연결 기둥실(12')이 등간격으로 형성되도록 직조된 유리섬유 외면에 수지재를 도포하여 경화시킨 화이버 글라스 판넬(1')을 보여준다.

그러나 상기 화이버 글라스 판넬(1')은 상기 상층(14')과 하층(16')사이에 형성되는 기둥실(12')이 일정간격을 유지한 채로 듬성듬성하게 직조되어 내부에 공간부(18')가 형성되기 때문에, 상기 화이버 글라스 판넬(1')의 외부 충격에 대한 강성이 저하되고, 또한 판넬 제작에 따른 두께에 제한을 받게 되어 차량이나 비행기등의 판넬로 사용하기에는 적합하지 못하게 되며 상기 공간부(18')가 비교적 간격이 넓게 형성됨에 따라 상기 화이버 글라스 판넬(1')의 방음 및 단열효과가 떨어지게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래기술이 갖는 제반 문제점들을 해소하기 위하여 안출된 것으로,

본 고안의 목적은 다수의 연결 기둥실에 의해 상층과 하층의 복층 구조를 갖도록 직조된 유리섬유의 외면에 수지재를 도포한 후, 이를 경화시켜 화이버 글라스 판넬을 제작함에 있어서, 상기 판넬의 상층과 하층 사이에 에어(air)막이 형성될 수 있도록 상기 기둥실을 바둑판 형태로 서로 엇갈리도록 촘촘하게 직조하여 줌으로써, 상기 화이버 글라스 판넬의 외부 충격에 대한 강성이 우수하게 제공되며, 보다 두꺼운 판넬의 제작이 가능하게 되어 각종 차량 및 비행기등의 판넬로 제작 사용할 수 있게 되고, 상기 상층과 하층사이에 촘촘하게 직조된 기둥실에 의해 형성된 에어(air)막에 의해 화이버 글라스 판넬의 방음 및 단열효과가 매우 우수하게 됨은 물론 누수를 확실하게 차단할 수 있게 되며, 장기간 사용시에도 상기 화이버 글라스 판넬이 쉽게 변형되거나 파손되는 것이 방지되는 복층 구조를 갖는 화이버 글라스 판넬을 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 복층 구조를 갖는 화이버 글라스 판넬은 인접한 기둥실이 서로 엇갈리도록 직조된 다수의 연결 기둥실에 의해 상층과 하층으로 직조되는 유리섬유와 이 외면에 도포되는 수지재를 포함하여 구성된다.

도 1은 본 고안의 일부 절결사시도

도 2는 본 고안의 단면도

도 3은 본 고안의 사용상태도

도 4는 종래의 화이버 글라스 판넬을 보여주는 정면도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 화이버 글라스 판넬 10 : 화이버 글라스

12 : 기둥실 14 : 상층

16 : 하층 18 : 에어막

20 : 수지층

이하 본 고안의 실시예가 도시된 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세하게 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안의 일부 절개사시도를 나타내는 것이고, 도 2는 본 고안의 A-A선단면도를 나타내는 것이며, 도 3은 본 고안의 사용사태도를 나타내는 것이다.

먼저 도 1내지 도 2에 도시된 바와 같이 다수의 연결 기둥실들(12)에 의해 상층(14)과 하층(16)의 복층 구조를 갖도록 직조된 화이버 글라스(10)의 외면에 수지재를 도포한 후, 이를 경화시켜서 제작되는 화이버 글라스 판넬(1)에 있어서,

상기 기둥실(12)들은 두개의 인접한 기둥실(12) 하단부들 사이의 간격이 상단부들 사이의 간격보다 넓게 배열되고, 그에 일측으로 인접한 기둥실(12)은 이와 반대로 배열되는 형태로 직조되며, 상기 기둥실(12)들의 전방이나 후방으로 인접하여 직조되는 기둥실(12)들은 상기와 같은 동일한 배열로 직조되되, 상기 각 기둥실(12)들은 서로 엇갈리는 형태로 직조되어 이루어진다.

이때 상기 상층(14)과 하층(16)사이에서 엇갈리게 직조되는 다수의 기둥실(12)들의 사이에는 에어(air)막(18)이 형성되어 이루어진다.

이와 같이 서로 엇갈리는 형태로 촘촘하게 배열되어 직조되는 다수의 기둥실(12)들에 의해 상층(14)과 하층(16)의 복층 구조를 갖도록 직조되는 화이버 글라스(10)는 그 외면에 수지재를 도포하여 수지층(20)이 형성되도록 이를 경화시켜 화이버 글라스 판넬(1)을 제작하게 됨으로써, 상기 화이버 글라스 판넬(1)의 외부 충격에 대한 강도가 매우 우수하게 된다.

아울러 상기 상층(14)과 하층(16)사이에서 서로 엇갈리게 직조되는 다수의 기둥실(12)들에 의해 형성된 에어(air)막(18)에 의해 상기 화이버 글라스 판넬(1)의 방음 및 단열의 효과가 더욱 우수하게 됨은 물론 이와 같이 제작된 화이버 글라스 판넬(1)은 누수의 차단효과가 탁월하며 장기간 사용시에도 쉽게 변형되거나 파손되는 것이 방지되어 화이버 글라스 판넬(1)의 사용에 따른 사용자의 신뢰도가 우수하게 제공되는 것이다.

따라서 상기와 같이 경량이면서 강성이 우수한 화이버 글라스 판넬(1)을 이용하여 특수차량의 컨테이너 박스(box)나 자동차, 비행기등의 판넬을 제작하여 사용하게 됨으로써, 각종 차량이나 비행기등의 자체 하중을 줄일 수 있게 되고 외부 충격에 대한 충분한 강성을 제공할 수 있게 되므로 대형화가 가능하게 될 뿐만아니라, 상기 화이버 글라스 판넬(1)은 상기 에어(air)막(18)에 의해 내열 및 내화, 방음, 방습, 단열효과가 우수하게 제공되어 보다 넓은 범위에 걸쳐 활용이 가능하게 되는 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안의 복층 구조를 갖는 화이버 글라스 판넬에 의하면 다수의 연결 기둥실에 의해 상층과 하층의 복층 구조로 직조되는 화이버 글라스에 있어, 상기 기둥실이 서로 엇갈리도록 배열되게 직조하여 줌으로써, 상기 화이버 글라스 판넬의 외부 충격에 대한 강성이 우수하게 제공되어, 보다 두꺼운 판넬의 제작이 가능하게 되고, 장기간 사용시에도 상기 화이버 글라스 판넬이 쉽게 변형되거나 파손되는 것이 방지되며, 상기 상층과 하층사이에 형성된 에어(air)막에 의해 화이버 글라스 판넬의 방음 및 단열효과가 매우 우수하게 됨은 물론 누수를 확실하게 차단할 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 다수의 연결 기둥실(12)에 의해 상층(14)과 하층(16)의 복층 구조를 갖도록 직조된 유리섬유의 외면에 수지재를 도포한 후, 이를 경화시켜서 제작되는 화이버 글라스 판넬(1)에 있어서,

   상기 기둥실(12)들은 두개의 인접한 기둥실(12) 하단부들 사이의 간격이 상단부들 사이의 간격보다 넓게 배열되고, 그에 일측으로 인접한 기둥실(12)은 이와 반대로 배열되는 형태로 직조되며, 상기 기둥실(12)들의 전방이나 후방으로인접하여 직조되는 기둥실(12)들은 상기와 같은 동일한 배열로 직조되되, 상기 각 기둥실(12)들은 서로 엇갈리는 형태로 직조되어 상기 상층(14)과 하층(16) 및 각각의 기둥실(12)들 사이에 에어(air)막(18)이 형성되도록 하여 이루어진 것을 특징으로 하는 복층 구조를 갖는 화이버 글라스 판넬.