KR950009020A - 작업차의 동력전달장치 - Google Patents

Abstract

작업차의 엔진으로부터의 동력을 클러치를 사이에 두고 전륜 또는 후륜에 전달하기 위한 작업처용 변속기구의 구조를 주변속부와 부변속부로 구성하고, 주변속부는 제1축, 중간축 및 상기 제1축과 맞댄 상태에서, 동시에 상기 중간축과 평행상태로 설치된 주축에 의하여 구성되고, 더욱이 부변속부는 상기 주축과 축방향으로 포개지는 상태에서 동시에 평행으로 연장설치된 출력축 및 이 출력축과 평행으로 설치된 크리프축에 의하여 구성한다.

여기서, 상기 중간축에 제1변속클러치, 상기 주축에는 제2변속클러치, 더욱이 상기 출력축에는 제3 및 제4변속클러치를 설치함으로써 차량용 변속기의 변속단을 각각, 제1또는 제2속도, 제3또는 제4속도, 고속 또는 초저속, 및 저속 또는 역회전으로 변환할 수 있는 것을 가능하게 하도록 구성하고 있다.

Description

작업차의 동력전달장치

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명의 실시예에 있어서 작업차의 동력전달부의 전체도,

제2도는 상기 동력전달부의 변속기구를 도시하는 단면도.

Claims (4)

1. 작업차의 엔진으로부터의 동력을 주클러치를 사이에 두고 전륜 또는 후륜에 전달하기 위한 작업차용 동력전달장치로서; 주변속부는 ; 그 한끝이 상기 클러치에 연결되고, 다른 끝에 기어(101)를 연동상태로 설치한 제1축(100); 복수의 기어로 구성되는 중간기어그룹이 비치되어 있는 중간축(200); 상기 제1축(100)과 동심상태로 설치되고, 그 축상에는 복수의 기어로 구성되는 주축기어그룹이 설치되어 있는 추축(300);을 포함하고 있고, 부변속부는 ; 그 축상에서 복수의 가어로 구성되는 출력축 기어그룹이 설치되어 있는 출력축(400); 상기 출력축과 평행으로 연장설치되고 그 축에는 복수의 기어로 구성되는 크리프기어그룹이 설치되어 있는 크리프축(500);을 포함하고 있는 동력전달장치에 있어서, 상기 중간축에는, 더욱 제1변속클러치(210)가 설치되고, 상기 제1변속클러치(210)는 상기 주변속부의 제1속도상태에 대응하는 제1속위치, 상기 주변속부의 제2속도 상태에 대응하는 제2속위치와 중립위치와의 사이에서 변환조작하는 것이 가능하고; 상기 주축에는, 더욱 제2변속클러치(310)가 설치되고, 상기 변속클러치(310)는 상기 주변속부의 제3속도상태에 대응하는 제3속위치, 중립위치와 상기 주변속부의 제4속도 상태에 대응하는 제4속도위치와의 사이에서 변환조작하는 것이 가능하며; 상기 출력축에는 더욱이 제3변속클러치(410) 및 제4변속클러치(420)가 설치되어 있고, 상기 제3변속클러치(410)는 상기 변속기구의 고속상태에 대응하는 고속위치, 상기 변속기구의 초저속상태에 대응하는 초저속위치, 및 중립위치와의 사이에서 변환가능하고, 상기 제3변환클러치(410)를 상기 초저속위치로 조작함으로써 상기 주축으로 부터의 동력이 상기 크리프 기어그룹을 사이에 두고 상기 출력축에 전달되고 동시에, 상기 제4변속클러치(420)는 상기 변속기구의 저속상태의 대응하는 저속위치, 상기 변속기구의 역회전상태를 대응하는 역회전위치 및 중립위치와 의 사이에서 변환이 가능한 것을 특징으로 하는 작업차의 동력전달장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 변속기구가 상기 제1,2 및 제3속도 상태에 설정되어 있을 때에는 상기 제1축(100)에 전동된 동력은 상기 중간축 기어그룹 및 상기 주축 기어그룹을 사이에 두고 상기 주축(300)에 전동되고, 상기 제4속도상태일 때에는 상기 제2변속클러치(310)에 의하여 상기 제1축(100)과 상기 주축(300)이 직결되는 것을 특징으로 하는 장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 고속상태 및 저속상태일 때에는 상기 주축(300)에 전동된 동력이 상기 주축 기어그룹 및 상기 출력축 기어그룹을 사이에 두고 상기 출력축(400)에 전동되고, 상기 초저속상태일 때에는, 상기 주축(300)에 전동된 동력이 상기 출력축 기어그룹의 회전운동이 자유로운 기어, 크리프축 기어그룹, 더욱이 출력축 기어그룹의 기어를 사이에 두고 출력축(400)에 전동되어, 더욱이, 상기 역전상태에 있어서는 상기 주축(300)에 전동된 동력은, 상기 중간축 기어그룹의 기어(205)와 출력축 기어그룹의 기어(403)를 사이에 두고 출력축에 전동되는 것을 특징으로 하는 장치.
4. 제2항에 있어서, 상기 중간축 기어그룹은 중간축(200)과 연동상태에 있는 두개의 기어(201,202),상기 제1변속클러치(210)에 의하여 변환적으로 상기 중간축과 연동가능한 더욱이 2개의 기어(203,204), 및 상기 중간축(200)과 항상 자유로운 회전이 가능하고, 역회전용에 사용되는 기어(205)를 갖고, 상기 주축 기어그룹은 상기주축(300)과 항상 연동하는 3개의 기어(302,303,304)와 상기 제2변속클러치(310)의 변환작동에 의하여 상기 주축(300)과 연동하는 기어(301)를 갖고, 상기 출력축 기어 그룹은 상기 제3변속클러치(410)의 변환작동에 의하여 선택적으로 상기 출력축(400)과 연동하는 기어(401)와 기어 (402), 더욱이 상기 제4변속클러치(420)의 변환작동에 의하여 선택적으로 상기 출력축(400)과 연동하는 기어(403)와 기어(404)를 갖고, 상기 크리프 기어그룹은 상기 크리프축(500)과 연동상태에 있는 기어(501)와 기어(502)를 갖는 것을 특징으로 하는 장치.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.