KR950008531B1

KR950008531B1 - 용선표면 응고지금의 용해방법 및 용해장치

Info

Publication number: KR950008531B1
Application number: KR1019930027305A
Authority: KR
Inventors: 김종점
Original assignee: 포항종합제철주식회사; 조말수
Priority date: 1993-12-10
Filing date: 1993-12-10
Publication date: 1995-07-31
Also published as: KR950018491A

Abstract

내용 없음.

Description

용선표면 응고지금의 용해방법 및 용해장치

제1도는 용선예비처리설비에서 부원료 취입랜스가 응용물 운반용기내에 위치된 상태를 도시한 구조도

제2도는 본 발명에 따른 용선표면 응고지금의 용해장치를 도시한 구성도

제3도는 본 발명에 따라서 용선표면의 응고지금을 용해시키는 작동 상태를 도시한 설명도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 응고지금 용해장치 12 : 도관

14 : 유량조절밸브 16 : 로터리 죠인트(Rotary Joint)

18 : 단소홀더 22a,22b : 퀵커플러(Quick Coupler)

24a,24b : 산소취입랜스 100 : 용선예비처리설비

103,105 : 승강대차

본 발명은 용선예비처리설비에서 용융물 운반용기인 토페도 래둘카(Torpedo Ladle Car)에 수선된 용선의 표면부분이 응고되거나 대형지금(地金) 형성부분에 착화제인 코크스와 목재를 사전투입한 후, O₂를 취입(Blowing)시켜 지금을 용해시킨 후 부원료 취입랜스가 용선내부로 침적되어 용선예비처리작업을 가능하게 함으로서 용선수급 원활화에 따른 생산성 향상과 전후공정의 부하를 경감하여 제강작업에 만전을 기할수 있도록한 용선운반용기 내부에 고착된 용선지금(地金)의 용해방법과 그 장치에 관한 것이다.

일반적으로 용선예비처리설비(100)는 용선내에 함유된 불순물중 「유황」을 제거하는 탈류작업과 「인」을 제거하는 탈린(P) 작업을 수행하고 있다. 제1도에 도시된 바와같이 탈린랜스(102)와 탈류랜스(104)는 승강대차(103)(105)에 각각 설치되어 있으며, 상기 승강대차(3)(5)는 좌우횡행이 가능한바, 탈류·탈린작업시 각각 취입위치로 이동된다.

탈류작업시는 탈류용 부원료와 N₂개스(Gas)를 취입관(108)과 탈류랜스(104)로 투입하고 탈린작업시는 탈린용 부원료와 N₂개스(Gas) 그리고 O₂를 취입관(106)(107)과 탈린랜스(102)로 투입시킨다. 그러나, 이러한 작업과정에서 승강대치(103)(105)에 장착된 취입랜스(102)(104)가 용융물 운반용기(101) 내부의 용선(A)에 침적하여 부원료를 취입하고자 하강되는 과정에서 용선(A) 표면부분에 형성된 지금(B)으로 인하여 하강이 불가능할 경우 상기 취입랜스(102)(104)를 즉각 상승시켜야 한다. 종래의 기술에 있어서는 용선표면에 자금이 형성되어 있을 경우 승강대차(103)와 취입랜스(102)를 승하강 반복하여 취입랜스(102)의 하중에의하여 용선표면의 응고지금(B)을 파쇄하였으나 취입랜스(102) 로 표면지금(B)을 파쇄할때 충격으로 승용대차(103)의 부속장치가 파손되는 사례가 발생되었고 지금이 대향으로 고착되었을 경우에는 파쇄가 불가능하게 실정이였다. 이와같은 용선표면 응고에 따른 문제점을 해결하고자 상기 탈린랜스(102)를 O₂취입(B1owing)랜스로 개조하여 지금 용해작업을 실시할 수 있는 방법을 도입 적용한 것을 검토하였으나, 이는O₂랜스를 별도로 제작하여야만하고, 노즐제작상 어려움이 초래되며, 지금 용해시간의 과다소요와 사용상의 복합적인 문제점등으로 실제적용하기가 어려운 것이다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 용선표면에 지금이 다량형성되어 취입랜스가 하강불가능할 경우, 신속하고 간편한 방법으로 지금을 용해하여 예비처리작업이 가능할 수 있도록 하여 생산성 형상과 전후공정의 작업부하를 경감시킬 수 있도록 개선된 용선표면 응고지금의 용해방법과 그 용해장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 용선예비처리설비에서 용융물 운반 용기인 토페도 래들카(Torpedo Ladle Car)내에 수선된 용선의 표면부분이 응고되어 형성된 지금을 제거하는 방법에 있어서, 용선의 지금고착부분에 착화제인 목재와 코크스를 투입하고 ; 산소취입랜스의 노즐은 상기 지금고착부분에 까지 근접하강시키며 ; 상기 산소취입랜스를 통하여 소량의 산소를 공급하여 목재와 코크스를 점화시키고 ; 지금고착부분에서 착화가 이루어지면 산소유량을 증가시키면서 지금용해 상태에 따라 상기 산소취입랜스를 좌,우로 360。회전시키고 지금용해면적을 확대시킴을 특징으로 하는 용선표면 응고지금의 용해방법을 마련함에 의한다.

또한, 본 발명은 용선예비처리설비에서 용융물을 운반용기인 토페도 래들카내에 수선된 용선의 표면부분이 응고되어 형성된 지금을 제거하는 장치에 있어서, 승강대차의 고정부에 탈착가능하도록 상단부가 연결되는 도관의 하부에는 유량조절밸브가 위치되고, 상기 유량조절밸브의 하부에는 로터리 죠인트가 연결되며, 상기 로터리 죠인트의 하부에는 원통형 중공의 몸체부와, 그 일측에 압력계를 갖는 산소홀더가 연결되고,상기 산소홀더의 하부면에는 복수개의 단관을 통해 각각 퀵 커플러가 장착되는 한편, 상기 퀵 커플러에는 각각 하단부에 산소취입노즐을 갖춘 산소취입랜스가 장착됨을 특징으로 하는 용선표면 응고지금의 용해장치를 마련함에 의한다.

이하, 본 발명을 도면에 따라서 보다 상세히 설명한다.

먼저, 본 발명에 따른 응고지금의 용해장치(10)에 대하여 제2도를 참조하여 보다 상세히 설명한다.

상기 용해장치(10)는 상단부에 마련된 파이프(pipe) 형상의 도관(12)이 승강대차(103)의 고정부(103a)에 플랜지와 볼트(미도시)에 의해서 견고하게 장착된다. 그리고, 상기 도관(12)의 하부에는 유량조절밸브(14)가 위치되는바, 상기 유량조절밸브(14)의 상단부가 상기 도관(12)의 하단부에 플랜지와 볼트를 결합하고, 상기 유량조절밸브(14)의 하단부에는 플랜지와 볼트에 의하여 로터리죠인트(15)가 연결된다. 상기 로터리죠인트(16)는 이후에 보다 상세히 설명하는 바와같이, 로터리 죠인트(16)의 하부에 위치된 부재들이 상기도관(12)에 대하여 원주방향으로 360。 좌,우 회전가능하도록 하여 주는 것이다. 그리고, 상기 로터리 죠인트(16)의 하부에는 플랜지와 볼트에 의하여 산소홀더(O₂Holder)(18)가 결합되며, 상기 산소홀더(18)는 원통형 중공의 몸체부(18a)를 갖추고, 몸체부(18a)의 일측면에는 내부압력을 확인할 수 있는 압력계(19)가 부착되며, 몸체부(18a)의 하부면(18b)에는 각각 복수개의 단관(20a)(20b) 이 인출된다.

그리고, 상기 단관(20a)(20b)의 하부에는 각각 퀵 커플러(Quick Coulper) (22a)(22b)가 장착되고, 상기 퀵 커플러(22a)(22b)는 그 하부의 산소취입랜스(24a)(24b)를 각각 쉽게 탈착 가능하도록 한 것으로서, 산소취입랜스(24a)(24b)의 상단부(25a)(25b)를 퀵 커플러(22a)(22b)의 내부에 각각 끼우고, 양측에 위치된클램프(23a)(23b)를 하부로 내리면 쉽게 결합되는 구조로서 이루어진다. 그리고, 상기 산소취입랜스(24a)(24b)의 하단부에는 각각 상기 산소취입랜스(24a)(24b)의 내강보다 직경이 축소된 산소취입노즐(27a)(27b)이 각각 일체로 형성된다. 상기에서 산소취입랜스(24a)(24b)의 내경은 각각 ø25mm이고, 산소취입노즐(27a)(27b)의 내경은 각각 ø10mm이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 응고지금 용해장치(10)는 용융물 운반용기(101) 내부에 지금이 다량 고착되어 부원료 취입랜스의 하강이 불가능할 경우, 승강대차(103)의 고정부(103a)에 플랜지와 볼트로서 장착되어 사용된다.

이때, 본 발명에 따른 응고지금 용해방법이 사용되는 바, 이는 먼저 지금 고착부분에 착화제인 목재(C)와 코크스(D)를 투입하고, 상기 응고지금 용해장치(10)의 산소취입노즐(27a)(27b)을 지금고착부분까지 근접하강시키며, 응고지금 용해장치(10)의 유량조절밸브(14)를 소량개방시켜 상기 목재(C)와 코크스(D)를 점화시키고, 지금고착부분에서 착화가 되면 상기 유량조절밸브(14)를 완전히 개방시켜 유량을 6NM²/min까지 상승시키고, 지금용해 상태에 따라 로터리 죠인트(16)를 회전시켜 지금용해 면적을 확대시키는 것이다. 이때, 상기 산소취입랜스(24a)(24b)의 노즐(27a)(27b)로 부터 분사되는 산소는 도관(12)을 통해서 유량 조절밸브(14)를 거치게 되고, 이는 산소홀더(18)로 유입되어 일시 압력강하가 이루어진 다음, 단관(20a)(20b)을 거쳐 산소취입랜스(24a)(24b)로 제공되는 것이다.

상기 설명한 바와같이 본 발명에 따른 응고지금 용해방법은 종래에 적용되었던 지금 파쇄방식이나, 수직랜스의 산소취입에 의한 지금용해 작업보다 매우 간단한 방식으로 수행될 수 있는 것이고, 산소유량을 현장에서 조절할 수 있기 때문에 응고지금의 착화를 신속하게 진행할 수 있는 것이다. 또한, 복수개의 산소취입랜스(24a)(24b)가 로터리 죠인트(16)에 의해서 360。회전하면서 응고지금을 용해시키기 때문에 쉽게 응고지금의 용해면적이 확대되어 제거될 수 있는 것이다.

상기에서와 같이 본 발명에 의하면, 용선예비처리설비(100)에서 용융물 운반용기(101)의 용선(A) 표면에 고착된 지금(B)을 목재(C)와 코크스(D)를 이용하는 산소 취입방식에 의해서 용해 제거하기 때문에, 단시간내에 지금 응고부근에서 착화가 이루어지게 되고, 또한 복수개의 산소취입랜스(24a)(24b)가 360。 회전하면서 응고지금의 용해면적을 확대시킴으로써 신속한 응고지금 용해작업이 이루어질 수 있는 것이다.

따라서 본 발명은 용융물 운반용기의 응고지금을 신속하고 간편하게 용해 제거할 수 있음으로서 작업생산성의 향상과, 종래에 제기되었던 전,후 공정간의 작업부하를 경감시킬 수 있는 것이다.

Claims

용선예비처리설비에서 용융물 운반용기인 토페도 래둘카(Torpedo Ladle Car)내에 수선된 용선의 표면부분이 응고되어 형성된 지금을 제거하는 방법에 있어서, 용선의 지금 고착부분에 착화제인 목재(C)와 코크스(D)를 투입하고 ; 산소취입랜스(24a)(24b)의 노즐(27a)(27b)을 상기 지금고착 부분에까지 근접 하강시키며 ; 상기 산소취입랜스(24a)(24b)를 통하여 소량의 산소를 공급하여 목재(C)와 코크스(D)를 점화시키고 ; 지금고착 부분에서 착화가 이루어지면 산소유량을 증가시키면서 지금용해 상태에 따라 상기 산소취입랜스(24a)(24b)를 360。 회전시켜 지금용해 면적을 확대시킴을 특징으로 하는 용선표면 응고지금의 용해방법.
용선예비처리설비에서 용융물 운반용기인 토페도 래를카 내에 수선된 용선의 표면부분이 응고되어 형성된 지금을 제거하는 장치에 있어서, 승가대차(103)의 고정부(103a)에 탈착가능하도록 상단부가 연결되는 도관(12)의 하부에는 유량조절밸브(14)가 위치되고, 상기 유량조절땔브(14)의 하부에는 로터리 죠인트(16)가 연결되며, 상기 로터리 죠인트(16)의 하부에는 원통형 중공의 몸체부(18a)와 그 일측에 압력계(19)를 갖는 산소홀더(18)가 연결되고, 상기 산소홀더(18)의 하부면(18b)에는 복수개의 단관(20a)(20b)을 통해 각각 퀵 커플러(22a)(22b)가 장착되는 한편, 상기 퀵 커플러(22a)(22b)에는 각각 하단부에 산소취입노즐(27a)(27b)을 갖춘 산소취입랜스(24a)(24b)가 장착됨을 특징으로 하는 용선표면 응고지금의 용해장치.