KR950007563B1 - 엘리베이터 군관리 장치 - Google Patents

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가부시끼가이샤 도시바
아오이 죠이찌
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Abstract

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Description

엘리베이터 군관리 장치
제1도는 종래의 엘리베이터 군관리용 장치의 개략 동작 설명도.
제2도는 본 발명의 제1실시예의 개략구성 개봉도.
제3a∼3d도는 제2도의 개략 동작 설명도.
제4도는 제2도의 전체 개략 동작 설명 후로우 챠트.
제5도는 제2도에 보인 엘리베이터 카제어부의 동작설명 후로우 챠트.
제6도는 제2도에 보인 서비스질이 낮은 층판정법의 동작 설명 후로우 챠트.
제7도는 제2도에 보인 서비스질이 낮은 층판정법의 제1변형의 후로우 챠트.
제8도는 제2도에 보인 서비스질이 낮은 층판정법의 제2변형의 후로우 챠트.
제9도는 제2도에 보인 서비스질이 낮은 층판정법의 제3변형의 후로우 챠트.
제10도는 제2도에 보인 서비스질이 낮은 층판정법의 제4변형의 후로우 챠트.
제11도는 제2도에 보인 서비스질이 낮은 층판정법의 제5변형의 후로우 챠트.
제12도는 제2도에 보인 서비스질이 낮은 층판정법의 제6변형의 후로우 챠트.
제13도는 본 발명의 제2실시예의 개략 구성 개통도.
제14a∼14c도는 본 발명의 제2실시예의 개략동작 설명도.
제15a 및 15b도는 동작설명 후로우 챠트.
제16a∼16c도는 본 발명의 제2실시예의 제1변형의 개략 동작 설명도.
제17a 및 17b도는 제16도의 동작설명 후로우 챠트.
제18a∼18c도는 본 발명의 제2실시예의 제2변형의 개략 동작 설명도.
제19a∼19b도는 제18도의 동작설명 후로우 챠트.
제20도는 본 발명의 제3실시예의 개략 구성 개통도.
제21a 및 21b도는 제20도의 전체 개략 동작 설명도.
제22a 및 22b도는 제20도의 전체 개략 동작 설명도.
제23도는 제20도의 전체 개략 동작 설명 후로우 챠트.
제24도는 제20도의 전체 개략 동작 설명 후로우 챠트.
제25도는 제20도에 보인 구역 응답 테이블의 일예도.
본 발명은 복수층간에서 복수의 엘리베이터 카를 운영하는데 사용되는 엘리베이터 군관리 장치에 관한 것이다.
최근에, 복수의 병렬 엘리베이터 카의 운영 효율을 개선하고 또한 엘리베이터 승객들의 서비스질을 개선하기 위해 각층의 홀호출에 응답하여 엘리베이터 카들을 조직적으로 신속히 할당하기 위해 마이크로컴퓨터가 사용되고 있다.
홀호출이 있을 때, 군관리용 장치는 다음과 같은 제어를 행한다.
(1) 복수의 엘리베이터 카중에서 홀호출에 서비스할 수 있는 최적의 엘리베이터 카를 선택 할당하는 제어와, (2) 홀호출에 응답하도록 할당된 카를 제외한 나머지 카를 억제하는 제어.
상술한 경우에, 엘리베이터 홀에서는 할당된 엘리베이터 카의 입구근처에 배치된 할당지시 램프가 점등되고 카가 도착하기 직전에 챠임벨이 울리고 지시램프가 점멸된다.
상술한 엘리베이터 시스템에서는 최근에 마이크로컴퓨터가 발전함에 따라 엘리베이터 카 호출 등록 데이터와 ON/OFF 로드(load)데이타등을 각 엘리베이터 호출에 응답하여 실시간 처리하므로써 층들간의 운행흐름을 탐지한다.
그밖에도, 상술한 군관리 장치는 운행 흐름에 따라 홀호출의 발생에 의한 운행 수요를 예측하고 그 예측에 따라 최적의 엘리베이터 카를 할당한다.
특정층에 레스토랑이 위치된 빌딩인 경우, 특정층의 운행 수요가 점선시간의 전반부와 같은 특정시간대에 극도로 증가된다. 따라서 운행수요가 극도로 증대된 특정시간대에는 통상시보다 운송효율을 높여야 한다.
고운송효율은 다음 조건하로 한정된다.
(1) 층간 서비스질이 균등화될 것.
(2) 특정층에 도착시 엘리베이터 카는 만원 또는 거의 만원일 것.
(3) 엘리베이터 카가 특정층에 도착하기 전에 만원이 될 수 있다는 이유 때문에 특정층을 향하는 엘리베이터 카가 그에 할당된 층이나 홀호출이 있는 층을 통과하지 말것.
종래의 엘리베이터 군관리 장치는 고운송 효율을 보장하기 위해 다음 수단을 사용한다. 각 층의 홀호출에 대해 엘리베이터 카들이 할당되면, 엘리베이터 카가 정지할 각층의 부하를 예상되는 무응답 시간과 함께 예측연산한다. 그 예측결과에 따라 제어를 행하여 엘리베이터 카가 정지해야할 층에서 통과하지 않도록 한다. 왜냐하면 만원이 되기 때문이다. 즉, 근본적으로 운전중인 카들에 가능하면 승객이 균등하게 탈 수 있도록 엘리베이터 카를 할당하도록 제어를 행한다.
상술한 바와같이, 각 층으로부터 호출이 있을 때 그층에서 탑승할 승객을 예측하여 엘리베이터 카를 할당한다. 그러나, 특정층의 운행 수요가 극도로 증가하는 피크타임 동안 다음과 같은 문제점이 생긴다.
왜냐하면 호출층마다 대기승객의 수가 많기 때문이다.
예를들어, 제1도에 보인 바와같이, 레스토랑층으로 가기 위해 2개층(f1,f2)에서 호출이 있고 각층의 예상 승객이 16명이고, 엘리베이터 카 적재용량이 24명이라고 하자.
엘리베이터 3호카가 층(f1)에 할당되고, 1 또는 2호카가 층(f1)에 먼저 도착하게 되므로 운송효율이 저하된다.
이러한 이유 때문에, 층(f2)에 상대평가에 의해 3호카가 할당될 수도 있다. 3호카가 층들(f1,f2)에 할당될 경우 각층들 (f1,f2)에서 대기하는 승객들의 수가 예상수 즉 16명이라고 하자. 이 경우에, 층(f1)에서 카에 16명이 탑승할 수 있더라도 층(f2)에서는 8명밖에 탑승할 수 없다. 이는 층들간의 서비스질의 균등화면에서 좋지 못하다.
상술한 바와같이, 예상인원을 고려하여 할당을 하더라도 각 엘리베이터의 승객수를 제한하지 않는 한 대기 승객의 수가 각 층마다 많으면 특정층에서 먼층은 유리한 반면 가까운 층은 불리하다. 그러나 상술한 바와같이 승객수를 제한하여 균등화를 실현하더라도 사실상 승객의 사용 편의성을 고려할 때 승객수를 제한하는 것은 어렵다.
본 출원과 관련된 특허출원으로서 1991. 1. 5일 출원 계루중인 구보등의 미국특허 출원이 있다.
본 발명의 목적은 승객의 행선층이 특정층에 집중되더라도 운송효율을 유지시키며 층간 서비스질을 균등화하는 한편 대기 승객의 이용 편의성을 감소시키지 않는 엘리베이터 군관리 장치를 제공하는데 있다.
본 발명의 제1태양의 의한 엘리베이터 군관리 장치는 복수의 엘리베이터 카를 복수 층간에서 운행하고, 상기 복수의 카들중 하나를 각층의 승객이 행한 홀호출에 응답하도록 할당하되, 상기 엘리베이터 카들의 운행 상태를 검출하는 운행 상태 검출수단과, 승객들의 행선층들이 특정층에 집중됐는지를 상기 운행 상태 검출수단의 검출결과에 따라 판정하는 운행 요구 집중 판정수단과, 운행 요구 집중 판정 수단이 운행 요구가 집중된 것으로 판정했을 때 승객들의 서비스질이 낮은 층을 검출하는 서비스 질이 낮은 층 검출 수단과, 상기 엘리베이터 카가 상기 특정층의 반대 방향으로 동작할 때 상기 서비스질이 낮은 층에 응답하도록 상기 서비스질이 낮은 층 검출수단에 의해 검출된 층에 엘리베이터 카를 할당해주는 엘리베이터 응답수단을 포함하며, 상기 서비스질이 낮은 층 검출수단은 상기 엘리베이터 카가 반대방향으로 운행하는 동안 상기 엘리베이터 카가 응답할 층으로서 당므 것중 하나인지를 판정하는 것을 특징으로 한다.
(1) 전회정지시에 특정층 방향으로 출발하는 층이 만원으로 출발한 층인가, (2) 승객만원에 의해 통과한 층이 홀호출할당층인가, (3) 홀호출 시간이 소정시간 이상경과된 층인가, (4) 예상되는 무응답 시가이 소정층이 홀호출할당층인가, (5) 특정층 방향으로 운행하는 카에 할당된 홀호출 층들중 무응답 시간이 가장 긴층인가, (6) 전회정지시 탑승가능 승객수가 소정수 이하인 층인가, (7) 소정시간대에서 탑승누적치 비율이 과거 통계 자료에 준한 탑승 대기 행렬 보다 낮은 층인가
본 발명의 제 1태양에 상응하는 구성에서는 운행 상태 검출부가 각 엘리베이터 카마다 운행 상태 검출을 행한다. 만일 운행 상태가 소정치를 넘는 것으로 판정되면 운행 요구 집중 판정부는 승객의 행선층들이 특정층에 집중되었는지를 판정한다.
만일 승객의 행선층들이 집중된 것으로 판정되며, (1) 서비스질이 낮은 층 판정부를 호출이 있는 층들중에서 승객의 서비스질이 감소된 층을 가려낸다.
(2) 엘리베이터 카가 호출에 의해 특정층의 반대방향으로 동작할 때 엘리베이터 응답부는 서비스 질이 낮은 층에 할당된 엘리베이터 카가 응답하게 한다.
본 발명의 제2태양에 의한 엘리베이터 군관리 장치는 복수의 엘리베이터 카를 복수 층간에서 운행하고, 상기 복수의 카들중 하나를 각층의 승객이 행한 홀호출에 응답하도록 할당하되, 상기 엘리베이터 카들의 운행 상태들을 검출하는 운행 상태 검출수단과, 상기 검출수단의 결과에 따라 승객의 행선층들이 특정층에 집중되었는지를 판정하는 운행 요구 집중 판정 수단과, 상기 운행 요구 집중판정수단이 운행 요구가 집중된 것으로 판정했을 때 승객에 대한 서비스질이 낮은 층을 가려내어 상기 가려낸 층을 서비스질이 낮은 층으로서 판정하는 서비스질이 낮은 층 검출부와, 상기 엘리베이터 카가 호출에 의해 상기 특정층의 반대 방향으로 운행할 때 상기 서비스질이 낮은 층 검출부에 의해 판정된 서비스질이 낮은 층에 할당된 엘리베이터 카가 응답하게 하는 엘리베이터 응답 수단과, 상기 서비스질인 낮은 층에서 상기 특정층의 반대 방향으로의 홀호출이 있는지를 검출하는 양방향 호출 검출수단과, 상기 특정층의 반대 방향으로 홀호출이 있을때 상기 서비스 질이 낮은 층에 할당된 엘리베이터 카의 홀지시기가 엘리베이터 카운행 방향을 지시 또는 엘리베이터 도어의 개방을 승객에게 안내해주기 위한 안내 정보를 제공하는 엘리베이터 정보부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 제2태양에 상응하는 구성에서는 운행 상태 검출부가 각 엘리베이터 카마다 운행상태 검출을 행한다. 검출 결과에 따라 운행 상태가 소정치를 초과한 것으로 판정되면 운행 요구 집중판정부는 승객의 행선층들이 특정층에 집중됐는지를 판정한다.
만일 운행 요구 집중 판정부가 승객들의 행선층이 집중된 것을 판정하면, (1) 서비스질이 낮은 층 판정부 는 호출이 있는 층들중에서 서비스질이 감소된 층을 골라서 판정하고, (2) 엘리베이터 응답부는 엘리베이터 카가 특정층의 반대 방향으로 운행할 때 서비스질이 낮은 층에 할당된 엘리베이터 카가 호출에 응답하도록 하고, (3) 양방향 호출 검출부는 서비스 질이 낮은 층에 특정층의 반대 방향으로의 홀호출이 없는지를 검출하고, (4) 만일 반대 방향으로의 홀호출이 있을 경우, 양방향 홀검출부는 엘리베이터 정복수단이 통상과 다른 방식으로 홀지시기를 온시켜 엘리베이터 카의 도어 개방을 대기 승객에게 알내해준다.
본 발명의 제3태양에 의한 엘리베이터 군관리 장치는 복수의 엘리베이터 카를 복수 층간에 운행하고, 상기 복수의 엘리베이터 카중 하나를 각층의 승객들에 의해 발생된 홀호출에 응답하도록 할당하되, 상기 카의 운행 상태를 검출하는 운행상태 검출수단과, 상기 검출수단의 검출결과에 따라 승객들의 행선층이 특정층에 집중됐는지를 판정하는 운행 요구 집중 판정수단과, 상기 운행 요구집중 판정수단이 운행 요구가 집중됐음을 판정할 때 엘리베이터 카들의 수에 따라 서비스층을 복수의 서비스구역으로 분할하여 상기 분할구역 단위로 상기 엘리베이터 카들을 상기 층들에 응답하도록 하는 구역 관리수단과, 상기 엘리베이터 카가 상기 특정층의 양방향으로 그리고 상기 특정층의 반대방향으로 운행할 때 상기 구역관리 수단에 의해 판정된 층들중 상기 엘리베이터 응답수단에 대해 응답할 층들을 균등하게 순환시키는 구역 순환 제어 수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 제3태양에 상응하는 구성에서는 운행 상태 검출부가 각 엘리베이터 카마다 운행 상태 검출을 행한다. 만일 운행 상태가 소정치를 초과했음을 판정하면, 운행 요구 판정부는 승객들의 행성층들이 특정층에 집중됐는지를 판정한다.
만일 운행 요구 집중 판정부가 승객의 행선층들이 집중됐음을 판정하면, (1) 구역관리부는 엘리베이터 카의 수로 층들을 구획한다. (2) 응답 엘리베이터 카 할당부는 각 엘리베이터 카가 특정층의 반대방향으로 운행할 때 응답하게 한다. (3) 구역 순환 제어부는 엘리베이터 카들이 구역내의 층들에 균등하게 응답하도록 각 구역내의 응답층을 순환한다.
상술한 바와같은 본 발명에 의하면, 승객들의 행선층들이 특정층에 집중됐을 때 고운송효율을 유지시키고 또한 서비스질을 균등화할 수 있는 엘리베이터 군관리 장치가 제공된다.
본 발명의 기타 목적 및 장점들은 다음 설명에서 명확해지며 또한 본 발명의 실시예에 의해 알 수 있다. 본 발명의 목적들과 장점들은 청구범위에서 청구된 바와같은 조합에 의해 실현 성취될 수 있다.
본 발명의 양호한 실시예들을 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 제1실시예를 제2∼12도를 참조하여 설명한다.
제2도는 본 실시예의 요부의 구성 개봉도이다. 본 실시예의 장치는 기본적으로 군관리제어부(4)와 엘리베이터 카 제어부(5)를 갖는다. 군관리제어부(4)는 운행상태 검출부(8), 운행 요구집중 판정부(9), 서비스질이 낮은 층 검출부(10) 응답 엘리베이터 카 할당부(11)로 구성된다. 운행 상태 검출부(8)는 엘리베이터 카들의 운행 상태들을 검출한다. 예를들어 저속 및 고속데이타 전소언(3,7)을 통해 엘리베이터 카제어부(5)내의 엘리베이터 카 제어회로들(5a1∼5am)로부터 개별적으로 엘리베이터 카들내의 호출등록 내용들을 검출한다.
운행 상태 검출부(8)에 의해 검출된 검출신호는 운행 요구 판정부(9)와 서비스 질이 낮은 운행 요구 판정부(9)와 서비스 질이 낮은 층 검출부(10)로 전송된다. 운행 상태 검출부(8)로부터 전송된 검출 신호를 수시시, 운행 요구 집중 판정부(9)는 승객들의 행선층들이 특정층에 집중됐는지 예를들어 특정층에서 내리는 승객수가 많은지를 판정한다. 그후 판정신호는 서비스 질이 낮은 층, 예를들어 홀호출 기간이 소정치 이상인 층을 검출 판정한다.
상기 판정부(9)에서 검출부(10)로 전송된 신호는 응답 엘리베이터 카 할당부( 11)로 전송된다.
응답 엘리베이터 카 할당부(11)는 고속 데이터 전송선(7)을 통해 엘리베이터 카 제어회로들(5a1∼5aam)과 신호들을 교환할 수 있고, 또한 저속 데이터 전송선(3)을 통해 홀호출 제어부(2)내의 홀호출제어회로들(2a1∼2aam) 및 모니터 패널(6)과 신호들을 교환할 수 있다.
제2도 회로의 동작을 개략 동작을 설명하는 제3a∼3d도와 제4∼12도의 후로우 챠트를 참조하여 설명한다. 제3a∼d도는 엘리베이터 카(15)가 특정층으로부터 출발시 층들(f1,f2,f3)에 할당되어 서비스질이 낮은 층인 것으로 검출된 층(f3)에 대해 반대방향 응답을 행하는 경우는 나타낸 것이다.
제4도를 참조하면, 운행 상태 검출부(8)는 엘리베이터 카 제어회로(5a1∼5aam)와 홀호출 제어회로(2a1∼2aam)로부터 각 엘리베이터 카들의 운행 상태들(즉 운행 요구)을 검출한다(단계 G10). 그 다음 운행 요구 집중판정부(9)는 그 검출에 따라 레스토랑층과 같은 특정층에서 각층의 승객들의 행선층들이 소정치 이상으로 집중됐는지를 판정한다(단계 G20). 여기서 판정조건은 예를 들어 각 층으로부터 특정층을 향하는 각 홀호출 방향과 엘리베이터 카 호출 등록이 소정비 이상인지 또한 특정층으로 도착하는 평균도착 부하가 예를들어 70%를 초과하는지 등이다.
만일 운행 요구 집중 판정부(9)가 운행 요구 집중인 것을 판정하면 서비스 질이 낮은 층 검출부(10)는 서비스질이 낮은 층을 검출 판정한다(단계 G30).
제3a도에 보인 상태(1)로부터 응답 엘리베이터 카 할당부(11)는 엘리베이터 카(15)가 특정층에서 출발하는지를 각 엘리베이터 카 정보에 따라 판정한다(단계 G5 0). 만일 서비스 질이 낮은 층에서 홀호출이 있는 경우(단계 G60). 응답 엘리베이터 카 할당부(11)는 홀호출에 대해 할당된 엘리베이터 카에 반대방향 응답명령을 송출한다(단계 G70). 그에 의해 엘리베이터 카는 엘리베이터 카 제어회로(5a1)에 의해 서비스 질이 낮은 층에 대한 반대방향응답 기능을 실행한다. 보다 구체적으로, 엘리베이터 카가 서비스질이 낮은 층(f3)의 반대방향(상향)으로 운행할 때, 응답 엘리베이터 카 할할당부 (11)는 층(f3)의 하향 호출에 응답하도록 엘리베이터 카로 명령을 송출한다. 모든 엘리베이터 카들(15)마다 단계(G50∼G70)가 수행된다(단계들 G40, G80)
엘리베이터 카 제어부(5)의 동작에 대해 제5도를 참조하여 설명한다.
예를들어 엘리베이터 카 제어회로(5a1)는 응답 엘리베이터 카 할당부(11)로부터 공급된 반대방향 응답 명령에 대응하는 동작을 행한다.
제3b도는 보인 바와같이, 엘리베이터 카(15)가 반대방향으로 즉, 층(f3)으로 상향 동작할 때 엘리베이터 카 제어회로(5a1)는 엘리베이터 카 감속을 행한다(단계 S10 ). 이 경우에, 엘리베이터 카 제어회로(5a1)는 층(f3)의 하향 호출을 제거하고(단계 S2 0,S30) 또한 하향을 나타내는 표시등을 점멸하여 반대 방향도착 정보를 제공한다(단계 S40). 층(f3)의 승객들이 엘리베이터 카에 탑승후 엘리베이터 카 제어회로(5a1)는 엘리베이터 카 출발시에서 방향을 선택한다(단계 S50).
만일 엘리베이터 키 적재용량이 층(f3)에서 승객 탑승에 의해 만원이 되고(단계 S60) 또한 엘리베이터 카 운행 방향(상향)으로 엘리베이터 카내부 행선호출(엘리베이터 카 호출)이 없을 경우(단계 S70), 엘리베이터 카 운행 방향(상향)선택이 행해질 필요가 없다. 그러므로, 제3d도에 보인 바와같이 방향이 특정층으로 선택된다(단계 S80). 그렇지 않으면, 방향은 엘리베이터 카 운행 방향(상향)으로 유지되고 또한 제3c도에 보인 바와같이 엘리베이터 카 내부행선 호출에 의해 지정된 층 또는 층(f1)에 대해 응답이 수행된다(단계 S90).
제3b도에 보인 상태(2)에서 특정층으로의 방향을 나타내는 안내정보를 홀표시 등의 접멸에 의해 층(f3)상의 승객들에 제공된다. 그러므로 엘리베이터 카는 잠시 올라감을 나타내는 엘리베이터 카 내부 안내정보가 음성 또는 디스플레이에 의해 제공된다. (단계 S100). 이 단계에서, 엘리베이터 카가 특별한 운행상태에 있음을 승객들에게 알려줌으로써 층(f3)으로부터의 승객들간의 혼동을 방지할 수 있다.
제4도의 단계(G30)에서 서비스질이 낮은 층 판정부에 대해 제6도에 보인 후로우 챠트를 참조하여 설명한다.
1개층당 상승 및 하향을 나타내는 2홀 인덱스를 갖는 전층홀 인덱스(Hmax)는 응답 엘리베이터 카 할당부(11)로부터 판정된다(단계 C110).
엘리베이터 카 제어회로들(5a1∼5aam)로부터 지속데이타 전송선(3)을 통해 군관리제어부(4)의 응답 엘리베이터 카 할당부(11)로 전송된 엘리베이터 카 정보에 따라, 서비스질이 낮은 층 검출부(10)는 엘리베이터 카가 바로 앞의 응답에서 만원이었던 홀을 검출한다(단계 C120). 만일 단계(C120)에서 엘리베이터 카가 만원이었던 엘리베이터 홀이 검출되면, 서비스 질이 낮은 층 판정부(10)는 그 홀이 특정층으로의 방향에 있는 지를 판정한다(단계 C130). 만일 단계(C120)에서 엘리베이터 카가 만원이었던 엘리베이터 홀이 검출되면, 서비스 질이 낮은 층 판정부(10)는 그 홀이 특정층으로의 방향에 있는지를 판정한다(단계 C130). 만일 단계(C130)에서 홀이 특정층으로의 방향에 있음을 판정하면, 이 홀은 서비스 질이 낮은 층인 것으로 판정된다(단계 C140). 단계(C120)로부터 단계(C140)까지의 서비스질이 낮은 층의 검출 및 판정과정이 모든 홀 인덱스들에 대해 수행된다(단계 C150).
상술한 바와같은 제1실시예에 의하면, 승객들이 점심시간 전반부와 같은 스페셜 타임에 레스토랑층과 같은 특정층으로 이동할 때 층간 서비스질을 균등화활 수 있다.
제6도에 보인 후로우 챠트에서는 바로앞 정착시에 엘리베이터 카가 특정층으로의 방향으로 만원 승객으로 출발하는 층을 서비스질이 낮은 층으로서 등록하기 위한 판정상태로서 예시하였으나, 다른 판정상태로서 다음과 같은 항목들이 있을 수 있다.
(1) 승객이 만원인 엘리베이터 카가 통과한 홀호출할당층
(2) 홀호출 시간이 소정시간 이상경과인 층
(3) 예상무응답 시간이 소정시간 이상된 층
(4) 특정층 방향으로 운행하는 엘리베이터 카의 홀호출 할당층들중 무응답 시간이 최대인 층
(5) 바로앞의 정지시에 탑승할 수 있는 승객수가 소정수 이하인 층
(6) 소정시간대에서 층의 탑승 누계치 비가 과거 통계 데이터에 근거할 탑승대기 행렬보다 작은 층.
서비스질이 낮은 층 등록을 행하는 예에 관해 상기 판정상태들 (1)∼(6)에 따라 상세히 설명한다. 서비스질이 잔은 층 판정법이외의 동작은 제4도에 보인것과 동일하므로 생략한다. 서비스 질이 낮은 층 판정은 엘리베이터 카 제어회로들(5al∼5aam)로부터 저속 데이터 전송선(3)을 통해 소정시간 간격으로 입력된 개별엘리베이터 카들의 여러 정보에 따라 군관리 제어부(4)의 응답 엘리베이터 카 할당부(11)에 의해 수행된다.
(1) 승객이 만원이된 엘리베이터 카가 통과한 홀호출 할당층; 판정상태로서 승객이 만원인 엘리베이터 카가 통과한 홀호출 할당층을 이용하여 서비스질이 낮은 층을 판정하는 방법을 제7도를 참조하여 설명한다.
엘리베이터 카 제어회로들(5al∼5aam)로부터 응답 엘리베이터 카 할당부(11)로 전송된 엘리베이터 카 정보에 따라 서비스질이 낮은 층 검출부(10) 는 모든 홀인덱스들에 대해 엘리베이터 카가 승객이 만원인 홀을 검출한다.(단계 C220). 만일 그에 상응하는 홀이 검출되면 서비스 질이 낮은 층 검출부(10)는 상기 홀호출후에 등록된 홀호출들로부터 특정층 즉, 승객이 만원인 엘리베이터 카가 통과한 홀호출을 검출하여(단계 C230), 검출된 층을 서비스 질이 낮은 층으로서 등록한다(단계 C240). 서비스질이 낮은 층의 검출은 모든 홀인덱스 들에 대해 행해진다.(단계 C250,C210)
(2) 홀호출 시간이 소정시간 이상 경과된 층; 판정상태로서, 홀호출시간이 소정시간 이상 경과된 층을 사용하여 서비스질이 낮은 층을 판정하는 방법을 제8도에 보인 후로우 챠트를 참조하여 설명한다. 저속 데이터 전송선(3)을 통해 제2도에 보인 홀호출 제어회로들(2al∼2aam)로부터 전송된 홀호출이 등록될 때 (단계C320). 서비스 질이 낮은 층 검출부(10)는 등록시간으로부터 경과한 시간을 계산하여, 모든 홀인덱스들로부터 경과된 시간(twait)을 검출한다(C330): 만일 경과시간(twait)이 소정시간(tllmw)이상(단계 C340)일 경우, 서비스 질이 낮은 층 검출부(10)는 서비스 질이 낮은 층으로서 상기 호출을 갖는 층을 검출하여 그 검출된 층을 서비스질이 낮은 층으로서 판정한다 (단계 350). 서비스 질이 낮은 층의 검출을 모든 홀인덱스들에 대해 행한다 (단계 C360,C310).
(3) 예상 무응답 시간이 소정시간 이상인 층 ; 판정상태로서, 예상 무응답 시간이 소정시간 이상인 층을 사용하여 서비스 질이 낮은 층을 판정하는 방법을 제 9도의 후로우 챠트를 참조하여 설명한다.
엘리베이터 카 제어회로들 (5al∼5aam)로부터 전송된 엘리베이터 카 정보에 근거하여 응답 엘리베이터 카 할당부(11)는 호출에 상응하는 엘리베이터 카의 예상 도착시간을 계산한다. 모든 홀인덱스들의 홀호출을 갖는 홀에 대해(단계 C420), 서비스 질이 낮은 층 판정부(10)는 응답 엘리베이터 카 할당부(11)에 의해 계산된 예상 무응답 시간에 대한 홀호출경과시간에 근거하여 홀에 대한 예상무응답 시간(tenr)을 산술적으로 연산하다(단계 C430). 만일 예상 무응답 시간이 소정시간(tllmer)이상일 경우, 서비스 질이 낮은 층 검출부(10)는 서비스 질이 낮은 층으로서 상기 호출을 갖는 층을 검출하고 또한 상기 검출된 층을 서비스질이 낮은 층으로서 판정한다(단계 C450). 서비스 질이 낮은 층의 검출은 모든 홀인덱스에 대해 수행한다(단계 C460,C410). 여기서, 예상 무응답 시간은 홀호출 발생시간으로부터의 경과시간(t1)과 홀호출층에서 홀호출에 할당된 엘리베이터 카의 도착까지의 예상도착 시간(t2)의 합에 의해 구한다.
(4) 특정층 방향으로 운행하는 엘리베이터 카의 홀호출 할당층들의 무응답 시간이 최대인 층; 판정상태로서 특정층 방향으로 운행하는 엘리베이터 카의 홀호출 할당층들의 무응답 시간이 최대인 층 사용하여 서비스 질이 낮은 층을 판정하는 방법을 제10도에 보인 후로우 챠트를 참조하여 설명한다.
엘리베이터 카 제어회로들 (5al∼5aam)로부터 정송된 엘리베이터 카 정보에 근거하여 응답 엘리베이터 카 할당부(11)는 홀호출이 있으나 아직 할당카가 도착하지 않은 층의 무응답시간(홀호출의 발생으로부터의 경과시간)을 계산한다. 엘리베이터 카들의 모든 홀인덱스 들에 대해, 서비스 질이 낮은 층 검출부(10)는 홀호출이 있는 층들로부터 특정층 방향에 있는 층들을 검출한다(단계 C530). 그다음, 서비스질이 낮은 층 검출부(10)는 상기검출된 (5al∼5aam)층들의 홀단위로 무응답 시간이 최대인 층을 검출하여(단계C540), 그 검출층을 서비스질이 낮은 층으로서 판정한다(단계 C550). 서비스질이 낮은 층의 검출은 모든 엘리베이터 카들과 모든 홀인덱스들에 대해 행해진다(단계C570, C510 ; 단계 C560, C520).
(5) 바로앞의 정지시, 탑승할 수 있는 승객수가 소정수 이하인 층; 판정상태로서 바로앞의 정지시 탑승 할수 있는 승객수가 소정수 이하인 층을 사용하여 서비스질이 낮은 층을 판정하는 방법에 대해 제11도에 보인 후로우 챠트를 참조하여 설명한다.
엘리베이터 카 제어 회로들 (5al∼5aam)로부터 전송된 엘리베이터 카 정보에 근거하여, 응답 엘리베이터 카 할당부 (11)는 각 엘리베이터 카의 정지시 탑승부하에 따라 탑승할 수 있는 승객수를 계산하여 각 홀인덱스의 탑승할 수 있는 승객수들 소정수로 설정한다.
서비스질이 낮은 층 검출부(10)는 응답 엘리베이터 카 할당부(11)에 의해 계산된 홀 단위로 탑승할 수 있는 승객수(Ngeton)를 검출한다(단계 C620). 서비스 질이 낮은 층 검출부(10)는 홀들에서 소정수(Nlimgo)이하인 층을 검출하여(단계 C630). rm 검출된 층을 서비스 질이 낮은 층으로서 판정한다(단계 C640).
서비스 질이 낮은 층의 검출은 모든 홀인덱스들에 대해 수행된다(단계 C650, C610)
(6) 소정시간대에서 탑승 누적치비가 과거 통계 데이터에 근거할 탑승 대기행렬보다 작은 층 ; 판정상태로서, 소정시간 기간에 탑승누적치비가 과거 통계 데이터에 근거한 탑승대기행렬보다 작은 층을 사용하여 서비스질이 낮은 층을 판정하는 방법에 대해 제12도에 보인 후로우 챠트를 참조하여 설명한다.
엘리베이터 카 제어회로들(5al∼5aam)로부터 전송된 정보에 따라, 응답 엘리베이터 카 할당부(11)는 각층마다 승객수의 누적치를 계속 계산한다. 응답 엘리베이터 카 할당부(11)는 과거 통계 데이터에 근거하여 각층의 탑승대기행렬에 대한 승객수의 누적비(Ran)(승객수의 누적치일 수 있음)를 계산한다(단계 C720). 응답 엘리베이터 카 할당부(11)에 의해 계산된 탑승 누적비(Ran)를 참조하여 서비스 질이 낮은 층 검출부( 10)는 서비스 질이 낮은 층으로서 누적비가 소정치(Rliman)이하인 층을 검출하여(단계 C730), 서비스 질이 낮은 층으로서 판정한다(단계 C740). 서비스질이 낮은 층의 검출은 모든 홀인덱스들에 대해 수행된다(단계 C750,C710).
본 발명의 제2실시예를 제13∼제19b도를 참조하여 아래에 설명한다.
제13도는 군관리제어부(4)와 엘리베이터 카 제어부(5)를 나타내는 것으로 제2도에서와 동일 부분에는 동일 참조번호를 부여한다.
제2실시예는 군관리제어부(4)에 양방향 호출 검출부(12)가 더 부설된 점이 제1실시예와 다르다.
양방향 호출 검출부(12)는 서비스층에서 저서비스질 방향과 반대방향으로 홀호출이 있는지를 검출한다.
엘리베이터 정보부(13)는 홀표시등(도시안됨)과 같은 홀지시기를 통상 상태와 다른 상태를 나타내도록 예를들어, 양방향으로 점멸하도록 하여 엘리베이터 카의 문 개방시 엘리베이터 카의 운행 방향을 통지한다.
제14a도는 본 실시예의 동작을 설명하는 도면이다.
제14a도는 층들(f1,f2,f3)에서 홀호출이 있고, 층(f3)이 서비스 질이 낮은 층이고, 층(f3)에서 상향과 하향 양방향 호출이 있는 경우를 나타낸다.
예를들어 엘리베이터 카 제어회로(5a1)는 제15a 및 15b도에 보인 후로우 챠트에 따라 다음 동작들을 실행한다. 제1실시예인 제5도에서와 동일 부분에는 동일 참조번호를 부여하고, 그에 대한 설명은 생략한다.
제15a도에서 단계들(S10∼S40)은 제5도에서와 동일하므로 설명을 생략한다. 그러나 본 실시예의 단계(S40)에서, 층(f3)에서, 상향홀표시등이 동시에 점멸되고 상향홀 호출은 통상의 응답 처리에 의해 소거된다. 그러므로 제14b도에 보인 바와같이, 상향 및 하향 홀 표시등이 모두 점등되고, 상향 및 하향 홀호출이 둘다 소거된다.
상술한 바와같이, 양방향 홀표시등이 엘리베이터 문 개방시에 홀내의 승객을 위해 점멸되기 때문에(단계 S110). 엘리베이터 카의 운행 방향을 모른다. 그러므로, 정방향 홀할당 명령이 존재할 경우(단계 S120). 엘리베이터 카의 운행 방향을 알리기 위한 안내정보명령이 실행된다(단계 S130). 이 안내정보 명령을 실행하는 음성정보를 예로들면 ＂이 엘리베이터 카는 올라감＂, ＂내려가는 승객을 환영함＂등이다.
단계들(S120,S130)에서, 층(f3)의 홀에서 상하방향으로 가는 승객들을 홀표시등에 의해 안내된다. 승객들은 또한 엘리베이터 카의 운행 방향을 알 수 있다. 그러므로, 비록 안내가 통상의 것과 다를지라도 승객들은 혼동없이 엘리베이터 카에 탑승할 수 있다.
층(f3)으로부터 엘리베이터 카에 탑승한후 엘리베이터 카의 출발시에 방향으로 선택한다.(단계 S50). 만일 엘리베이터 카 적재용량이 층(f3)에 탑승시 만원이 되고 또한 엘리베이터 카 내부행선호출(엘리베이터 카 호출)이 엘리베이터 카 운행방향(상향)으로 없을 경우(단계 S70). 엘리베이터 카 운행방향(상향)에 대한 선택은 수행될 필요가 없다. 그러므로, 특정층 방향이 선택된다(단계 S80). 그렇지 않으면, 제14c도에 보인 바와 같이 방향은 엘리베이터 카 운행방향(상향)으로 그대로 유지되고, 엘리베이터 카 내부행선호출에 상당하는 층 또는 층(f1)에 대해 응답이 수행된다(단계 S90).
단계(S90)에서, 만일 제14b도의 상태(2)가 층(f3)상의 승객들을 위해 세트된 경우, 특정층 방향을 나타내는 안내정보는 홀표시등의 점멸에 의해 수행된다. 즉, ＂이 엘리베이터 카는 잠시 올라감＂을 지시하는 엘리베이터 카 내부안내정보를 홀지시기 즉, 음성 또는 표시장치에 의해 제공하여 엘리베이터 카가 특별운행상태에 있음을 층(f3)의 승객들에게 통지하여 혼동을 방지한다.
상술한 바와 같은 제2실시예에 의하면, 점심시간대의 전반부와 같은 특별시간대에 레스토랑층과 같은 특정층으로 승객을 이송할 때, 층들간의 서비스질을 균등화할 수 있으므로 레스토랑층으로의 운송효율을 홀들에서 대기하는 승객들의 이용편의성을 감퇴시킴없이 증가시킬 수 있다.
본 발명의 제2실시예의 제1변형을 제16도에 보인 개략 동작을 설명하는 도면과 제17a 및 17b도에 후로우 챠트를 참조하여 설명한다. 제2실시예에서, 특정층 반대방향으로 홀호출이 있을 때, 엘리베이터 정보부(13)는 서비스질이 낮은 층에 할당된 엘리베이터 카의 양방향을 나타내는 홀표시드을 점멸하고, 엘리베이터 문의 개방시 엘리베이터 카의 운행방향을 나타내는 안내정보를 제공한다. 그러나, 이 수정예에서는 특정층 반대방향으로 홀호출이 서비스질이 낮은 층에 할당된 엘리베이터 카에 대해 있을 때, 엘리베이터 정보부(13)는 엘리베이터 카의 반대방향을 지시하는 홀표시등만을 점멸하고 엘리베이터 문 개방시 서비스질이 낮은 층 방향으로 가는 승객들을 안내하는 안내정보를 제공한다.
상기 동작은 제13도에 보인 응답 엘리베이터 카 할당부(11)에 의해 역방향 응답명령에 상응하는 엘리베이터 카 제어회로(5a1)의 또다른 동작에 의해 수행된다. 제16b도에 보인 상태(2)에서, 역방향, 즉, 상향이 선택되면 층(f3)에 대해 감속이 행해진다(제 17a도에서 단계S10).
이 단계에서, 층(f3)의 하향호출이 소거된다(단계 S30). 층(f3)에서 또한 상승홀 호출이 있기 때문에 상승을 나타내는 홀표시등이 점등되고 상향의 홀호출이 통상의 응답처리에 의해 소거된다(단계 S30).
그러므로, 제16b도에서 상태(2)로 나타낸 바와 같이 상승을 나타내는 홀표시등이 점멸되고, 상향과 하향호출은 모두 소거된다.
상향을 나타내는 홀표시등이 엘리베이터 문 개방시에 홀내의 승객들을 위해 점멸되기 때문에(단계 S110), 서비스질이 낮은 층 호출에 상응하는 승객들 즉, 하향으로 가는 승객들을 위한 승객안내가 행해지지 않는다. 그러므로, 만일 정방향 호할당 명령이 존재할 경우(단계 S120), 하향으로 가는 승객의 탑승안내를 위해 안내정보명령을 출력한다(단계 S140). 이 안내정보명령을 예로들면 ＂내려가는 승객도 환영함＂이다.
상술한 바와 같이, 층(f3)의 홀에서 하향으로 가는 승객들은 엘리베이터 문 개방시 주어진 탑승안내정보에 의해 엘리베이터 카의 탑승안내를 인식할 수 있다. 그러므로, 이 승객들은 혼동없이 엘리베이터 카에 탑승할 수 있다.
상기 동작에 후속하는 동작은 제2실시예의 것과 동일하다.
본 발명의 제2실시예의 제2수정을 제18도에 보인 개략 동작 설명도와 제19A 및 19b도에 보인 후로우 챠트를 참조하여 설명한다. 여기서 전술한 부분과 동일부분의 설명은 생략한다. 여기서 전술한 부분과 동일부분의 설명은 생략한다. 제2실시예에서, 특정층의 역방향에서 홀호출이 있을 때, 엘리베이터 정보부(13)는 서비스질이 낮은 층에 할당된 엘리베이터 카의 양방향을 나타내는 홀표시등들을 점멸하고, 엘리베이터 문 개방시 엘리베이터 카의 역방향을 나타내는 안내정보를 제공한다. 그러나, 이 숭정예에서, 특정층 역방향에서의 홀호출이 서비스질이 낮은 층에 할당된 엘리베이터 카에 대해 존재할 때 엘리베이터 카의 역방향으로 가는 승객들을 안내하는 안내정보를 제공한다.
상기 동작은 제13도에 보인 응답 엘리베이터 카 할당부(11)에 의한 역방향 응답명령에 상응하는 엘리베이터 카 제어회로(5a1)의 다른 동작에 의해 수행된다. 제18b도에 보인 상태(2)에서, 역방향 즉, 상향이 선택될 때 층(f3)에 대해 감속이 행해진다(제 19a도에서 단계S10). 단계(S10)에서 층(f3)상의 하향호출은 소거되고 하향을 나타내는 홀효시등이 점멸된다(단계 S30). 그에 의해 엘리베이터 카 역방향 도착 정보명령을 실행한다(단계 S40). 하향으로 가는 승객에게 안내의 우선권을 주기위해 정방향 즉 상향 엘리베이터 카의 도착 정보를 인터럽팅(interrupting)하기 위한 명령을 출력한다(단계 S150).
단계(S150)에서, 비록 상향 홀호출이 소거되더라도 상승을 나타내는 홀표시등의 점멸이 수행되지 않는다. 그러므로 제18b도에 보인 바와 같이, 하향을 나타내는 홀표시드이 점멸된다. 즉, 하향을 나타내는 홀표시등만이 엘리베이터 문 개방시 홀에서 대기하는 승객들을 위해 점멸된다. 그러므로 엘리베이터 카 역방향 즉, 상향으로 가는 승객을 위한 탑승안내가 행해지지 않기 때문에 정방향홀 할당 명령이 존재하는 제2수정예에서는 상향으로 가는 승객들을 안내하는 안내정보명령이 출력된다(단계 S160). 음성으로 수행되는 안내정보명령의 예는 ＂올라가는 승객도 환영함＂이다.
상술한 바와 같이, 층(f3)의 홀에서 상향으로 가는 승객들은 그 탑승안내정보에 의해 엘리베이터 카의 탑승안내를 알 수 있으므로 혼동없이 탑승할 수 있다.
상기 동작 이후의 동작은 제2실시예의 제15b도에 보인 것과 동일하다.
상술한 바와 같은 제2실시예에 의하면, 점심시간대의 전반부와 같은 특별시간대에 레스토랑층과 같은 특정층으로 승객을 이송할 때 층간 서비스질을 균등화할 수 있으므로 레스토랑층에 대한 이송효율을 홀에서 대기하는 승객의 이용편의성을 저하시킴없이 증가시킬 수 있다.
본 발명의 제3실시예를 제20∼25도를 참조하여 설명한다.
제20도는 제3실시예의 개략도로서, 본 실시예는 운행요구 집중판정부(9)가 운행요구가 집중됐음을 판정했을 때, 서비스층들을 엘리베이터 카들의 수에 따라 복수의 서비스 구역으로 분할하여 분할구역 단위로 응답을 행하게 하는 구역화 제어부(20)와, 엘리베이터 카가 특정층 방향의 역방향으로 운행될 때 엘리베이터 카가 상기 구역화 제어부(20)와, 엘리베이터가 카가 특정층 방향의 역방향으로 운행될 때 엘리베이터카가 상기 구역화 제어부에 의해 판정된 층에 응답하게 하는 응답 엘리베이터 카 할당부(11)와, 상기 구역화 제어부(20)에 의해 판정된 층들중 상기 응답 엘리베이터 카 할당부(1 1)에 대해 응답할당층들을 균등하게 순환시키는 구역순화 제어부(21)로 구성된다.
상술한 실시예를 갖는 제3실시예의 동작을 제21a∼25도를 참조하여 설명한다.
제21a 및 제21b도는 층들에 대한 엘리베이터 카들의 구역화와 각 구역단위의 순환동작을 나타낸다.
제21a도를 참조하면, 엘리베이터 카(A)가 층들(fa,fp)에 할당되면 fp,fa순으로 응답한다.
제21b도를 참조하면, 반대로 엘리베이터 카(A)는 fa,fp순으로 응답한다.
제21a 및 21b도에 보인 동작들은 교대로 수행된다.
제22a 및 22b도는 제15a 및 15b도의 개략동작을 설명하는 도면들이다.
층들(fa,fp)이 둘다 구역(A)(엘리베이터 카(A)에 상응함)에 있고, 엘리베이터 카(A)는 본 실시예의 구역화 제어부(20)에 의해 층(fp)에 응답하게 된다. 이 경우에, 특정층으로의 방향을 나타내는 홀표시등이 점멸된다. 만일 엘리베이터 카가 제22a도에 보인 바와 같은 층(fp)에서 ＂만원이 아님＂일 경우, 엘리베이터카(A)는 또한 층(fa)에도 응답한다. 이 경우에 ＂이 엘리베이터 카는 잠시 올라감＂등을 나타내는 안내가 음성 또는 표시장치에 의해 수평되므로, 엘리베이터 카내의 승객들은 혼동하지 않는다. 그후, 엘리베이터카는 층(fp)에 응답한다.
한편 만일 엘리베이터 카가 제22b도에 보인 바와 같이 층(fp)에서 ＂만원＂일 경우, 엘리베이터 카는 특정층 방향으로 직접 운행하고, 그다음 제어는 층(fa)에 우선권을 주도록 수행된다.
제23도는 구역화 제어부(20)와 구역순환 제어부(21)의 동작을 설명하는 후로우 챠트이고, 제24도는 구역화 제어부(20)로부터의 명령을 수신할 때 동작하는 엘리베이터 카 제어회로(5a1)의 동작을 설명하는 후로우 챠트이다.
만일 운행요구 집중판정부(9)가 제23도의 단계(C20)에 보인 바와 같이 운행요구가 집중됐음을 판정하면, 단계(C30)으로 진행되어 제24도에서와 같이 서비스 층들이 엘리베이터 카들의 수에 따라 복수의 서비스 구역들로 나뉜다(단계 S210). 그다음 엘리베이터 카 감속이 상향방향이 선택될 때 수행된다(단계 S10). 그 다음 층(f3)상의 하향호출이 소거된다(단계 S20,S30). 그다음 하향을 나타내는 표시등이 역방향 도착 정보를 제공하도록 점멸된다(단계 S40). 그 다음 승객이 층(f3)에 엘리베이터 카에 탑승한 후 엘리베이터 카의 출발시에 방향을 선택한다(단계 S50). 그다음 엘리베이터 카에 탑승한 후 엘리베이터 카의 출발시에 방향을 선택한다(단계 S50). 그다음 엘리베이터 카 적재용량이 층(f3)에서 탑승시 만원이 됐는지를 점검한다(단계 S60).
그다음 정지요청이 운행방향에 있는지를 점검한다(단계 S230).
만일 정지요청이 운행방향에 없는 경우, 방향을 특정층 방향으로 선택한다(단계 S240). 만일 정치쵸엉이 단계(S230)에서 운행방향에 존재하거나 또는 단계(S60)에서 엘리베이터 카 적재용량이 만원이 되었을 경우, 엘리베이터 카 운전방향이 유지된다 (단계 S220).
제23도의 후로우 챠트에 보인 바와 같이, 운행상태 검출부(8)는 개별 엘리베이터 카들의 운행상태들 즉, 엘리베이터 제어회로(5al∼5aam)로부터의 운행요구를 검출한다(단계 C10). 만일 운행요구 집중판정부(9)가 운행요구가 집중됐음을 판정하면, 통상 운행으로부터 본 실시예의 특별운행ㅇ로 동작을 스위치한다(단계 C30).
운행요구가 집중되고 특정층 방향으로 호출이 대부분의 층들에서 수행될 수 있을 때 구역화 제어부(20)는 고효율로 운행하도록 엘리베이터 카들의 수에 따라 구역화를 행한다(단계 C40). 제21a 및 21b도에 보인 바와 같이 레스토랑이 28층 빌딩의 2층에 있고, 4개의 카(A,B,C,D)를 이용할 수 있고, 8개층을 서비스 할 수 있다고 하자. 제21a 및 21b도에 보인 바와 같이, 3∼20층들이 고속운행하는 급송구역이고, 특정층 방향의 호출이 층(fa)을 비롯하여 대부분의 층들에서 수행된다고 가정하자.
상기 경우에, 8층을 4개 구역으로 나누고, 구역단위로 엘리베이터 카들을 할당한다. 이 경우에, 8층을 층(fa)으로부터 2층 단위 구역(A,B,C,D)으로 나눈다.
엘리베이터 카(A)는 층(fa)에 응답하게 하고, 엘리베이터 카(B)는 층(fp)에 응답하게 한다(단계 C40). 승객 25명이 층(fa)에서 대기하고 있을 경우, 24인승 엘리베이터 카는 층(fa)에서 만원이 된다. 종래의 장치에서는 다음에 서비스할 엘리베이터 카도 역시 층(fa)에 우선 응답하기 때문에 층(fp)의 서비스질이 저하된다. 그러므로, 응답 엘리베이터 카 할당부(11)는 엘리베이터 카가 특정층 반대방향으로 동작할 때 응답하도록 카들을 제어한다(단계 C50).
즉, 엘리베이터 카(A)는 fp와 fa층순으로 응답하게 된다.
만일 층들(fp,fa)이 이러한 순으로 일정하게 서비스 받으면, 층(fp)는 항상 우선적으로 서비스받게 돈다. 그러므로 구역순환 제어부(21)는 구역(A)내의 층들(fa,fp)의 응답순을 미리 정하여 순차적으로 변동시킨다.
만일 3이상층(f3,f2,f3)이 한 구역내에 있을 경우, 엘리베이터 카들은 우선 f1,f2,f3의 순으로 응답한 다음 f3,f2,f1순으로 응답한다. 상기 운행방식에 의해 엘리베이터 카들이 항상 층(f1)에 우선 응답하는 것을 방지할 수 있다(단계들 C70,C80).
동일 선택/보정운행의 원리에 의해 한 구역내에서 응답을 항상 일정하게 행하면 효율을 높이기 위해 층들을 구역화 할지라도 제21a 및 21b도에 보인(fa)은 유리하게 서비스 받는다. 그러므로 한 구역내에서 초기정지층을 순환식으로 변경하도록 제어를 행한다. 구역순환 제어부(21)는 이 제어를 구역단위로 한 구역내의 초기응답층에 플래그를 설정함으로써 수행된다(단계 C90,C100). 제25도는 구역응답 테이블의 일예를 나타낸다.
제3실시예에 의하면 레스토랑과 같은 특정층의 수요가 지배적인 점심시간대의 전반부와 같은 시간대에 군관리제어를 수행한다.
그러므로, 승객을 특정층으로 이송할 때 엘리베이터 카들은 승객만원으로 운행되므로 층간 서비스질은 균등화할 수 있다. 특히 한 회사에 의해 점유된 빌딩에서는 구역화함으로써 전체 운전효율을 더욱 개선할 수 있다.
제1∼제3실시예에서, 설명한 바와 같이 제어동작을 수행함으로써, 엘리베이터 카는 홀에 도착 순서로 응답을 행할 수 있다. 그러므로 승객들이 균등하게 이송될 수 있다.
본 발명은 상술한 실시예들로 제한되지 않고 다음과 같이 수정될 수도 있다. 즉, 제3도에 보인 실시예에서, 층(f3)이 서비스질이 나쁜층이 될 경우, 엘리베이터 카들은 반대방향으로 응답한다. 그러나, 본 발명은 서비스질이 나쁜층들이 복수개 설정되더라도 동일하게 실시될 수 있다.
각 실시예의 운행요구 집중판정부(9)와 서비스질이 나쁜층 판정부(10)는 상기 실시예의 것들일 필요는 없고 임의의 수정될 수 있다.
그밖에도, 비록 레스토랑층이 상기 각 실시예들에서 특정층으로서 예시되었지만 본 발명은 호텔에서 체크 아웃 및 스모가스보드식 아침식사(smorgasbord breakfast)와 공공기관의 퇴근시간과 같은 다른 피크시간에도 동일하게 적용될 수 있다. 각 실시예에서의 제어를 타임피스(timepiece)상태들 또는 외부 관리인으로부터의 정보에 근거하여 수행될 수 있다.
제20도에 보인 실시예들에서 구역들은 반드시 동일하게 분할할 필요없고, 제어부에 의해 임의로 결정되게 할수 있고, 구역순환 제어부(21)의 순환역시 규칙 또는 불규칙적으로 할수 있다.
비록 제20도에 보인 실시예에서는 각 구역을 2층으로 했지만 3개층 이상으로 할수도 있고 또는 3엘리베이터 카들에 의해 4구역을 서비스하게 할 수도 있다.
즉, 본 발명은 본 발명의 정신과 범위로부터 벗어나지 않는 범위내에서 여러 가지로 수정변경 가능하다.

Claims (5)

  1. 복수층간에서 복수의 엘리베이터 카들을 운행하고, 상기 복수 엘리베이터 카들중 하나를 각층의 승객들에 의해 발생된 홀호출에 응답하여 할당하는 엘리베이터 군관리 장치에 있어서, 특정시간대에 홀호출 착신에 대응하여 상기 엘리베이터 카들의 운행상태들을 검출하는 운행상태 검출부(8)와, 상기 운행상태 검출부(8)에 접속되어 상기 검출결과에 따라 승객의 행선층들이 특정층에 집중됐는지를 판정하는 운행요구 집중 판정부(9)와 상기 운행요구 집중판정부(9)에 접속되어 상기 판정결과 집중된 것으로 판정됐을 때 상기 특정층을 서비스질이 낮은 층으로 검출하는 서비스질이 낮은 층 검출부 (10)와 상기 엘리베이터 카가 상기 특정층의 역방향으로 운행할때 상기 검출된 서비스질이 낮은 특정층에 응답하도록 상기 서비스질이 낮은 층 검출부(10)에 접속되어 상기 검출된 서비스질이 낮은 층에 엘리베이터 카를 할당해주는 응답 엘리베이터 카 할당부( 11)를 포함하며, 상기 서비스질이 낮은 층 검출부(10)는 반대방향으로 운행하는 동안 상기 엘리베이터 카가 응답할 층으로서 다음 층들 즉, (1) 바로앞의 정지시에 특정층의 방향으로 출발하는 층이 만원으로 출발하는 층, (2) 승객 만원에 의해 통과한 층이 홀호출 할당층, (3) 홀호출 시간이 소정시간 이상 경과된 층, (4) 예상되는 무응답 시간이 소정시간 이상된 층, (5) 특정층 방향으로 운행하는 카의 홀호출 할당층들이 무응답 시간이 가장긴 층, (6) 바로앞의 정지시에 탑승가능 승객수가 소정수 이하인 층, (7) 소정시간대의 탑승 누적치비가 과거 통계 자료에 준한 탑승대기행렬보다 낮은 층 중 적어도 하나인지를 판정하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 군관리 장치.
  2. 복수층간에서 복수의 엘리베이터 카들을 운행하고, 상기 엘리베이터 카들중 하나를 각층의 승객들에 의해 발생된 홀호출에 응답하여 할당하는 엘리베이터 군관리 장치에 있어서, 특정시간대에 홀호출 착신에 대응하여 상기 엘리베이터 카들의 운행상태들을 검출하는 운행상태 검출부(8)와, 상기 운행상태 검출부(8)에 접속되어 상기 검출결과에 따라 승객의 행선층들이 특정층에 집중됐는지를 판정하는 운행요구 집중판정부 (9)와 상기 운행요구 집중판정부(9)에 접속되어 상기 판정결과 집중된 것으로 판정됐을 때 상기 특정층을 서비스질이 낮은 층으로 검출하는 서비스질이 낮은 층 검출부(10)와 상기 엘리베이터 카가 상기 특정층의 역방향으로 운행할 때 상기 검출된 서비스질이 낮은 특정층에 응답하도록 상기 서비스질이 낮은 층 검출부(10)에 접속되어 상기 검출된 서비스질이 낮은 층에 엘리베이터 카를 할당해주는 응답 엘리베이터 카 할당부(11)를 포함하며, 상기 서비스질이 낮은 층에서 상기 특정층의 반대방향으로의 홀호출이 있는지를 검출하는 양방향 호출 검출부(12)와, 상기 특정층의 반대방향으로 홀호출이 있을 때 상기 서비스질이 낮은 층에 할당된 엘리베이터 카의 홀지시기가 엘리베이터 카 운행방향으로 지시 또는 엘리베이터 도어의 개방시 승객에게 안내해주기 위한 안내정보를 제공하는 엘리베이터 정보부(13)를 포함하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 군관리 장치.
  3. 제2항에 있어서, 상기 특정층 반대방향에서 홀호출이 있을 때 상기 엘리베이터 정보부(13)는 다음과 같은 지시기들중 하나를 작동시키는 것이 특징인 엘리베이터 군관리 장치. (1) 엘리베이터 문 개방시 엘리베이터 카 운행방향을 나타내는 안내정보 제공을 위해 양방향을 나타내는 홀표시등 (2) 엘리베이터 문 개방시 서비스질이 낮은 층 방향으로 가는 승객들을 안내하기 위한 안내정보제공을 위해 엘리베이터 카 운행방향을 나타내는 홀표시등 (3) 엘리베이터 문 개방시 엘리베이터 카 운행방향으로 가는 승객을 안내하는 안내정보 제공을 위해 엘리베이터 카 운행방향을 나타내는 홀표시등.
  4. 제3항에 있어서, 상기 안내정보는 음성으로 되는 것이 특징인 엘리베이터 군관리 장치.
  5. 복수층간에서 복수의 엘리베이터 카들을 운행하고, 상기 복수 엘리베이터 카들중 하나를 각층의 승객들에 의해 발생된 홀호출에 응답하여 할당하는 엘리베이터 군관리 장치에 있어서, 특정시간대에 홀호출 착신에 대응하여 상기 엘리베이터 카들의 운행상태들을 검출하는 운행상태 검출부(8)와, 상기 운행상태 검출부(8)에 접속되어 상기 검출결과에 따라 승객의 행성층들이 특정층에 집중됐는지를 판정하는 운행요구 집중판정부(9)와 상기 운행요구 집중판정부(9)에 접속되어 상기 운행요구가 집중됐음을 판정할 때 엘리베이터 카들의 수에 따라서 서비스층들을 복수의 서비스 구역으로 분할하여 상기 분할구역 단위로 상기 엘리베이터 카들이 상기 층들에 응답하도록 하는 구역화 제어부(20)와, 상기 엘리베이터 카가 상기 특정층의 양방향과 반대방향으로 운행할 때 상기 구역화 제어부(20)에 접속되어 그에 의해 판정된 층에 엘리베이터 카가 할당되게 하는 응답 엘리베이터 카 할당부(11)와, 상기 구역화 제어부(20)에 접속되어 그에 의해 판정된 층들중 상기 응답 엘리베이터할당부(11)에 대해 응답할 층들을 균등하게 순환시키는 구역순환 제어부(21)를 포함하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 군관리 장치.
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