KR950007127Y1 - 냉동차의 분리형 냉동기(冷凍機) - Google Patents

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Abstract

내용 없음.

Description

냉동차의 분리형 냉동기(冷凍機)
제1도는 본 고안이 냉동차에 장착된 상태를 나타낸 사시도.
제2a도는 본 고안 응축기의 구성도.
제2b도는 본 고안 증발기의 구성도.
제3도는 냉동차 냉동실 내부의 냉기 순환도.
제4도는 종래 냉동기의 차량 장착상태를 나타낸 요부 단면도.
제5도는 종래 냉공기의 장착 상태를 나타낸 내부구성도.
제6도는 종래 냉동차의 냉동실 내부에서의 냉기 순환과정을 도시한 것
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 응축부 11 : 엔진
12 : 콤프레이셔 13 : 콘덴서
20 : 증발부 21 : 증발기 코일
22 : 팬 모터 30 : 냉동실
31 : 개구부 100 : 냉동차
본 고안은 냉동차에 사용되는 냉동기에 관한 것으로 특히, 차량에 탑제되는 냉동기의 응축기와 증발기를 분리 배치하여 냉동효율과 냉동실(Container)내 용적을 높이도록한 냉동차의 분리형 냉동기이다.
일반적으로 냉동차에는 차량 탑제형 냉동기를 사용하여 냉동실(Container)의 상부에 장착되어 사용되어왔다.
제4도는 이러한 종래의 냉동차량을 개략적으로 도시한 것으로 종래 냉동기는 냉동실(130)외부에 장착되는 응축부(110)와, 냉동실(130)내부에 위치하는 증발부(120)로 구성된다.
응축부(110)는 자체엔진(111)에서 발생된 동력을 벨트로 연결된 콤프레이셔(Compressor : 112)를 구동시켜 냉매를 압축하고 콘덴서(Condenser : 113)를 통해 방열시킨다.
상기 증발부(120)는 증발기 코일(Evaporator coil : 121)에 엔진과 벨트, 풀리로 연결된 복수개의 팬(122)이 구동하여 냉동실 내부로 냉기를 불어넣게되고 냉매는 흡입파이프를 통해 컴프레이셔(112)로 회수되는 냉각 사이클을 형성한다.
제6도는 이러한 종래 냉동차의 냉동실 내부에서의 냉기 순환과정을 도시한 것이다.
냉동실(130)내부에는 원활한 냉기순환을 위해서 적재물이 증발부(120)보다 상대적으로 조금 낮게 적재하게 된다.
이러한 냉동물품의 적재에 있어서도, "a"위치에 적재되는 물품은 내부로 돌출되어있는 증발부(120) 때문에 냉기의 잘 순환되지 않는다.
따라서, "a"위치에 적재되는 냉동물품은 변질우려가 있기 때문에 보통 비워두게되고, 냉동실(130)중 실질적으로 사용할 수 있는 적재 공간은 "b"가 된다.
종래 냉동기의 장착 위치에 따른 문제점들을 열거하면 다음과 같다.
첫째, 종래의 냉동기는 중량이 약 400kg에 달하고 무게중심의 냉동차의 상부에 위치하므로 차량이 주행시 회전을 할 경우 원심력에 의해 치우치게되어 안전성이 우려되었다.
둘째, 소음의 주원인인 응축부가 운전실과 근접하게 위치하므로, 운전자에게 운전중 지속적인 소음(약 80dB)으로 인한 피로감을 가중시켜 사고의 위험이 높다.
세째, 부피가 큰 응축부가 냉동실 상단에 위치하므로 차량의 주행시 공기 저항을 크게받아 주행능력을 저하시킨다.
네째, 냉동실의 내용적을 넓힐 경우 증발기의 용량에 따라 응축부가 상대적으로 너무커져 장착하기 곤란하게 된다.
다섯째, 조립이나 정비 및 부품의 교체시 3.2m높이에서 불안전한 작업을 하므로 작업능률이 떨어지는 문제점들이 지적되어 왔었다.
따라서, 이상과 같은 단점을 보완하여 소비자의 요구에 부응하는 냉동기의 개발이 요구되는 시점이었다.
본 고안은 상술한 문제점들을 해소하기 위한 것으로 냉동실내 용적량을 넓히고 장착 및 정비시 작업성이 우수한 냉동차의 분리형 냉동기를 제공하는데 목적이 있다.
본 고안의 또다른 목적으로는 주 소음원인 응축기를 냉동실 하부에 장착하여 운전자에게 쾌적한 운전환경과 차량주행시 공기 저항을 줄이도록한 냉동차의 분리형 냉동기를 제공한다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안 냉동기의 특징으로는 냉동실내에 냉동 물품을 적재하여 운반하는 냉동차에 있어서, 상기 냉동실 하부 일측에 장착되는 응축부와, 상기 냉동실 상단 일측에 소정 크기의 개구부를 형성하고 이 개구부가 있는 냉동실 외부에 고정되되 상기 응축부와 연결관계를 갖는 증발부를 포함한다.
본 고안의 구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 따라 상세히 설명한다.
제1도는 본 고안의 응축부와 증발부의 차량 장착위치를 나타내고 있다.
본 고안은 크게 응축부(10)와 증발부(20)로 나뉘어지면 응축부(10)는 냉동실(30)하부 전면에 부착되고 증발부(20)는 냉동실(30)의 상단 위치 고정한다.
제2a, b도는 각각 응축부와 증발부의 내부의 구조를 나타낸 것이다.
상기 응축부(10)는 콤프레이셔(12)와 콘덴서(13) 그리고 이 콤프레이셔와 콘덴서 팬에 동력을 제공하는 엔진(11)으로 구성된다.
상기 증발부(20)는 증발기 코일(21)과 냉동실(30)내부로 냉기를 불어 넣어주는 복수개의 모터(22)에 연결된 팬을 구비하고 있다.
상기 증발부(20)는 냉동실(30)상부 일측에 형성된 소정크기의 개구부(31)외부에 지지 브라켓(32)에 의해 고정되며 그 증발기위에 후드(Hood : 20)가 씌워진다.
상기 팬모터(22)는 상기 엔진(11)의 축에 연결된 제너레이터(Generator : 14)로 밧데리와 같은 별도의 장치를 통해 전원이 공급된다.
상기와 같은 구성으로 냉매는 압축→팽창→증발→압축으로 이어지는 사시클을 형성하여 냉동실을 냉기를 공급하게 된다.
상기 본 고안의 구성에 따른 작용 효과를 설명한다.
제3도는 본 고안을 통해 형성되는 냉동실(30)내부의 생기 순환 과정을 도시하고 있다.
본 고안 증발부(20)는 냉동실(30)의 외부에 설치되기 때문에 냉기가 폭넓게 순환되어 냉동실 내부에 더 많은 냉동물품을 적재할 수 있어 내부공간을 효율적으로 활용할 수 있다.
종래 냉동차가 8t일 경우는 12.3%정도, 11t일 경우 9.3%정도의 용적량 확대 효과를 거둘 수 있다.
또한, 비교적 가벼운(약 40K정도) 증발기(20)만이 냉동실(30)상단에 부착되므로 냉동실내 용적량에 비례하여 증발기를 확대할 수 있다.
주 소음원이며 큰 중량을 갖는 응축부(10)가 냉동실(30)하부에 위치하므로 주행시 운전자의 안전성은 물론 쾌적한 환경에서 운전할 수 있게 한다.
상부 증발기(20)의 덕트(24)가 유선형으로 제작될 수 있어 주행시 공기저항을 줄이고 외관을 미려하게 할 수 있고 부품의 조립 공정이나 교체, 정비시 작업효율이 높일 수 있다.
따라서, 본 고안은 운전자의 안전은 물론 냉동효율과 적재 용적을 높일 수 있는 이점이 있다.

Claims (4)

  1. 냉동실(30)내에 물품을 적재하여 운반하는 냉동차에 있어서, 상기 냉동실(30)하부 일측에 장착되는 응축부(10)와, 상기 냉동실(30)상단 일측에 소정크기의 개구부(31)를 형성하고 이 개구부(31)의 냉동실(30) 외부에 고정하되 상기 응축부(10)과 연결관계를 갖는 증발부(20)를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉동차의 분리형 냉동기.
  2. 제1항에 있어서, 상기 응축부(10)는 엔진(11)과, 엔진에 의해 구동되는 콤프레이셔(12)와, 콤프레이셔(12)에서 압축된 고온고압의 냉매를 방열하는 콘덴서(13)와, 상기 엔진(11), 콤프레이셔(12), 콘덴서(13)를 상기 냉동실(30) 하부에 고정지지하는 소정 크기로 복수개의 통기공(15a)를 갖는 하우징(15)으로 구성한 것을 특징으로 하는 냉동차의 분리형 냉동기.
  3. 제1항에 있어서, 상기 증발부(20)는 증발기코일(21)과, 상기 증발기코일(21)에 일정량의 바람을 상기 냉동실(30)내부로 제공하는 팬을 구동하는 복수개의 팬모터(22)와, 상기 증발기 코일(2)과 팬모터(22)감싸는 후드(24)로 구성한 것을 특징으로 하는 냉동차의 분리형 냉동기.
  4. 제3항에 있어서, 상기 팬모터(22)는 상기 엔진(11)의 축에 연결된 제너레이터(14)나 밧데리에 의해 전원을 공급받는 것을 특징으로 하는 냉동차의 분리형 냉동기.
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