CN210478351U - 基于套管式制蓄冷一体蒸发器的冷藏车制冷系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于冷藏车技术领域，尤其为一种基于套管式制蓄冷一体蒸发器的冷藏车制冷系统，包括固定安装在冷藏车厢一侧的保护壳，所述保护壳的一侧为开口，所述保护壳的一侧外壁上固定安装有进风管，且进风管内设有风机，所述保护壳的顶部与底部内壁上固定安装有同一个蒸发盘管，所述蒸发盘管上设有多个翅片，所述蒸发盘管上固定套设有多个相变蓄冷套管，所述保护壳的顶部外壁上固定安装有第一制冷剂管路，且第一制冷剂管路与蒸发盘管的顶端相连通，所述保护壳的底部外壁上固定安装有第二制冷剂管路。本实用新型实用性强，可以弥补冷藏车厢内制冷机组降温过程中启动降温慢的不足，减少冷藏车厢内制冷波动较大的影响。

Description

基于套管式制蓄冷一体蒸发器的冷藏车制冷系统

技术领域

本实用新型涉及冷藏车技术领域，尤其涉及一种基于套管式制蓄冷一体蒸发器的冷藏车制冷系统。

背景技术

冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类，冷藏车制冷机组：为冷藏车货柜提供源源不断的“冷”的重要设备，一般都加装在货柜的前面顶部，有空调般的外形，但比同体积的空调具有更强的制冷能力。

但是，传统的冷藏车制冷系统在运行过程中制冷系统存在启动降温慢，制冷能力受带速影响波动大的现象，为此，提出一种基于套管式制蓄冷一体蒸发器的冷藏车制冷系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的基于套管式制蓄冷一体蒸发器的冷藏车制冷系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：基于套管式制蓄冷一体蒸发器的冷藏车制冷系统，包括固定安装在冷藏车厢一侧的保护壳，所述保护壳的一侧为开口，所述保护壳的一侧外壁上固定安装有进风管，且进风管内设有风机，所述保护壳的顶部与底部内壁上固定安装有同一个蒸发盘管，所述蒸发盘管上设有多个翅片，所述蒸发盘管上固定套设有多个相变蓄冷套管，所述保护壳的顶部外壁上固定安装有第一制冷剂管路，且第一制冷剂管路与蒸发盘管的顶端相连通，所述保护壳的底部外壁上固定安装有第二制冷剂管路，且第二制冷剂管路与蒸发盘管的底端相连通，所述冷藏车厢的一侧外壁上固定安装有冷凝器，所述冷凝器分别与第一制冷剂管路和第二制冷剂管路相连通，所述冷凝器的一侧固定安装有循环管，所述循环管远离冷凝器的一端固定安装有制冷压缩机，所述冷凝器与第二制冷剂管路相连通。

优选的，所述冷藏车厢的一侧内壁上固定安装有支撑架，所述支撑架与保护壳固定连接。

优选的，所述保护壳靠近进风管的一侧开设有通孔，所述通孔与进风管相连通。

优选的，所述第一制冷剂管路上设有节流阀。

优选的，所述相变蓄冷套管内设有相变蓄冷剂。

优选的，所述翅片的数量为30到60个，所述相变蓄冷套管的数量为2到8个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，该装置通过冷藏车厢、保护壳、进风管、风机、蒸发盘管、翅片、相变蓄冷套管、第一制冷剂管路、第二制冷剂管路、冷凝器、循环管和制冷压缩机相配合，使用时，风机将冷藏车厢内的空气吹向保护壳内，相变蓄冷套管一侧可以与冷藏车厢内的空气进行换热，降低厢内温度，同时可以将多余的冷量暂时储存在相变蓄冷套管内，相邻的相变蓄冷套管之间的空隙可以让空气流过，相变蓄冷套管一边向流过的空气放冷，一边又吸收蒸发盘管所产生的冷量，当冷藏车制冷能力充足时，相变蓄冷套管吸收的冷大于放出的冷，此时相变蓄冷套管蓄冷，当冷藏车制冷能力短时间内无法满足降温需求时，相变蓄冷套管放出的冷大于吸收的冷，此时相变蓄冷剂就会融化，将内部储存的冷量释放出来，补充制冷机组能力的不足；

本实用新型实用性强，可以弥补冷藏车厢内制冷机组降温过程中启动降温慢的不足，减少冷藏车厢内制冷波动较大的影响。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中A部分的放大结构示意图；

图3为本实用新型中相变蓄冷套管的剖视结构示意图。

图中：1、冷藏车厢；2、保护壳；3、进风管；4、风机；5、蒸发盘管；6、翅片；7、相变蓄冷套管；8、第一制冷剂管路；9、第二制冷剂管路；10、冷凝器；11、循环管；12、制冷压缩机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1-3，本实用新型提供一种技术方案：基于套管式制蓄冷一体蒸发器的冷藏车制冷系统，包括固定安装在冷藏车厢1一侧的保护壳2，保护壳2的一侧为开口，保护壳2的一侧外壁上固定安装有进风管3，且进风管3内设有风机4，保护壳2的顶部与底部内壁上固定安装有同一个蒸发盘管5，蒸发盘管5上设有多个翅片6，蒸发盘管5上固定套设有多个相变蓄冷套管7，保护壳2的顶部外壁上固定安装有第一制冷剂管路8，且第一制冷剂管路8与蒸发盘管5的顶端相连通，保护壳2的底部外壁上固定安装有第二制冷剂管路9，且第二制冷剂管路9与蒸发盘管5的底端相连通，冷藏车厢1的一侧外壁上固定安装有冷凝器10，冷凝器10分别与第一制冷剂管路8和第二制冷剂管路9相连通，冷凝器10的一侧固定安装有循环管11，循环管11远离冷凝器10的一端固定安装有制冷压缩机12，冷凝器10与第二制冷剂管路9相连通；

冷藏车厢1的一侧内壁上固定安装有支撑架，支撑架与保护壳2固定连接，保护壳2靠近进风管3的一侧开设有通孔，通孔与进风管3相连通，加速冷藏车厢1内空气的流动，第一制冷剂管路8上设有节流阀，相变蓄冷套管7内设有相变蓄冷剂，翅片6的数量为30到60个，相变蓄冷套管7的数量为2到8个，通过冷藏车厢1、保护壳2、进风管3、风机4、蒸发盘管5、翅片6、相变蓄冷套管7、第一制冷剂管路8、第二制冷剂管路9、冷凝器10、循环管11和制冷压缩机12相配合，当冷藏车制冷能力充足时，相变蓄冷套管7吸收的冷大于放出的冷，此时相变蓄冷套管7蓄冷，当冷藏车制冷能力短时间内无法满足降温需求时，相变蓄冷套管7放出的冷大于吸收的冷，此时相变蓄冷剂就会融化，将内部储存的冷量释放出来，补充制冷机组能力的不足，本实用新型实用性强，可以弥补冷藏车厢1内制冷机组降温过程中启动降温慢的不足，减少冷藏车厢1内制冷波动较大的影响。

工作原理：制冷压缩机12与外部汽车发动机相连接，汽车发动机为压缩机12提供动力，通过制冷压缩机12、第一制冷剂管路8、第二制冷剂管路9、冷凝器10、循环管11和蒸发盘管5构成循环的制冷机组，相变蓄冷套管7与设在蒸发盘管5上竖向一排排翅片6间隔布置，使用时，风机4将冷藏车厢1内的空气吹向保护壳2内，相变蓄冷套管7一侧可以与冷藏车厢1内的空气进行换热，降低厢内温度，同时可以将多余的冷量暂时储存在相变蓄冷套管7内，相邻的相变蓄冷套管7之间的空隙可以让空气流过，相变蓄冷套管7一边向流过的空气放冷，一边又吸收蒸发盘管5所产生的冷量，当冷藏车制冷能力充足时，相变蓄冷套管7吸收的冷大于放出的冷，此时相变蓄冷套管7蓄冷，当冷藏车制冷能力短时间内无法满足降温需求时，相变蓄冷套管7放出的冷大于吸收的冷，此时相变蓄冷剂就会融化，将内部储存的冷量释放出来，补充制冷机组能力的不足。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.基于套管式制蓄冷一体蒸发器的冷藏车制冷系统，包括固定安装在冷藏车厢(1)一侧的保护壳(2)，其特征在于：所述保护壳(2)的一侧为开口，所述保护壳(2)的一侧外壁上固定安装有进风管(3)，且进风管(3)内设有风机(4)，所述保护壳(2)的顶部与底部内壁上固定安装有同一个蒸发盘管(5)，所述蒸发盘管(5)上设有多个翅片(6)，所述蒸发盘管(5)上固定套设有多个相变蓄冷套管(7)，所述保护壳(2)的顶部外壁上固定安装有第一制冷剂管路(8)，且第一制冷剂管路(8)与蒸发盘管(5)的顶端相连通，所述保护壳(2)的底部外壁上固定安装有第二制冷剂管路(9)，且第二制冷剂管路(9)与蒸发盘管(5)的底端相连通，所述冷藏车厢(1)的一侧外壁上固定安装有冷凝器(10)，所述冷凝器(10)分别与第一制冷剂管路(8)和第二制冷剂管路(9)相连通，所述冷凝器(10)的一侧固定安装有循环管(11)，所述循环管(11)远离冷凝器(10)的一端固定安装有制冷压缩机(12)，所述冷凝器(10)与第二制冷剂管路(9)相连通。

2.根据权利要求1所述的基于套管式制蓄冷一体蒸发器的冷藏车制冷系统，其特征在于：所述冷藏车厢(1)的一侧内壁上固定安装有支撑架，所述支撑架与保护壳(2)固定连接。

3.根据权利要求1所述的基于套管式制蓄冷一体蒸发器的冷藏车制冷系统，其特征在于：所述保护壳(2)靠近进风管(3)的一侧开设有通孔，所述通孔与进风管(3)相连通。

4.根据权利要求1所述的基于套管式制蓄冷一体蒸发器的冷藏车制冷系统，其特征在于：所述第一制冷剂管路(8)上设有节流阀。

5.根据权利要求1所述的基于套管式制蓄冷一体蒸发器的冷藏车制冷系统，其特征在于：所述相变蓄冷套管(7)内设有相变蓄冷剂。

6.根据权利要求1所述的基于套管式制蓄冷一体蒸发器的冷藏车制冷系统，其特征在于：所述翅片(6)的数量为30到60个，所述相变蓄冷套管(7)的数量为2到8个。

Images