CN113895209A - 一种综合换热的均温冷藏保鲜运输装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及冷藏冷链运输领域，公开了一种综合换热的均温冷藏保鲜运输装置，包括车厢、一套制冷主机系统、一个增强型对流换热末端和一个吊顶辐射换热末端。制冷主机系统包括常规的压缩机、冷凝器和膨胀阀。增强型对流换热末端包括一个送风用风机，一个混合车厢内空气的风机以及两个前后串联布置的蒸发器。吊顶辐射换热末端包括换热盘管和冷辐射吊顶。两个末端通过各自的阀门与制冷主机系统连接，并进行工作状态切换。本发明通过利用两个换热末端不同的工作特性解决了现有冷藏冷链运输装置预冷慢、货物摆放受限制、车厢内温度分布不均匀等问题，适用于各种冷藏冷链运输装置等应用领域。
Description
技术领域
本发明涉及冷链保鲜运输技术领域，具体涉及一种综合换热的均温冷藏保鲜运输装置。
背景技术
果蔬的保鲜运输装置是果蔬冷链物流当中最重要的一环，为了满足人们对于果蔬品质的要求保证果蔬的新鲜，冷链运输装置必须能够实现冷藏保温，且保证冷藏车厢内的温度均匀，不能出现较大的温度波动。目前冷链运输车厢常用的制冷措施为常规的直接膨胀式，送风末端为单蒸发器。采用这种形式的制冷经常会有前期降温慢，以及由于货物摆放或车厢过长等原因形成的车厢内温度分布不均匀等问题，从而造成冷链运输过程中的果蔬品质难以保证。
增强型对流换热末端采用双蒸发器串级连接，能够将送风进行两级处理，最大限度地降低送风温度，从而使车厢内的温度快速地降低到设定点。因而作为冷链运输车厢的前期快速预冷和制冷手段是种非常有效的方式。
辐射式制冷利用辐射板和车厢内部的辐射换热能够保证无死角地对车厢内部区域进行制冷，并最大限度地保证车厢内温度的均匀性。而且制冷效果以及温度分布不受车厢内货物摆放的影响，灵活性和实用性都能得到保证。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明公开了一种综合换热的均温冷藏保鲜运输装置，用于解决目前冷链运输中车厢内温度分布不均匀、果蔬品质难以保证的问题。
本发明通过以下技术方案予以实现：
本发明提供一种综合换热的均温冷藏保鲜运输装置，包括车厢，还包括
增强型对流换热末端，其包含有用于对送风进行降温除湿处理的多个蒸发器，用于提供送风的大风量送风机，及用于车厢空气强制混合的设置在车厢尾部的混流风机；
吊顶辐射换热末端，其包含有用于与车厢空间进行辐射换热的辐射板，及用于为辐射板提供冷量的换热盘管；
其中，所述增强型对流换热末端和所述吊顶辐射换热末端均通过阀门连接制冷主机系统。
更进一步的，所述制冷主机系统包括压缩机、冷凝器和膨胀阀，并设置在所述车厢外部。
更进一步的，所述蒸发器为带波纹翅片的翅片管式换热器，所述的多个蒸发器在制冷剂侧并联连接，在送风侧前后串联布置。
更进一步的，所述增强型对流换热末端设置在所述车厢内，所述增强型对流换热末端设有送风口、风道和回风口。
更进一步的，所述车厢顶部设有辐射板，所述车厢内设有温度采集系统。
更进一步的，所述温度采集系统设置多个温度传感器，所述多个温度传感器分别设置在所述车厢中部和底部，所述温度传感器为热电偶。
更进一步的，所述吊顶辐射换热末端包括吊顶和盘管，所述盘管为换热铜管，所述吊顶为铝质吊顶，所述盘管和铝质吊顶连接在一起构成降温末端组合。
更进一步的，所述降温末端组合工作模式为单独工作或同时工作，并通过阀门切换工作模式。
更进一步的，所述增强型对流换热末端和所述吊顶辐射换热末端与制冷主机系统之间单独连接且单独工作，并通过阀门切换不同末端的工作状态。
本发明的有益效果为：
本发明增强型对流换热末端用于前期车厢内的预冷和强制冷，快速把车厢温度降到所需温度，系统简单可靠，工作效率高，最大限度保证果蔬的品质。
本发明吊顶辐射换热末端能够保证车厢内的温度均匀性，且换热过程不受车厢内货物摆放的影响，能在最大限度地利用车厢空间的同时保证果蔬的品质。
本发明两个换热末端连接在一起，构成降温末端组合，减少末端换热热阻，便于车厢快速降温；两个换热末端共用制冷主机系统，而且工作状态切换方便，且有利于节能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的整体结构示意图；
图中的标号分别代表：
1：吊顶辐射制冷末端；2：增强型对流换热末端；3：制冷主机系统；4：车厢；
101：辐射盘管；102：辐射吊顶；
201：送风机；202：第一蒸发器；203：第二蒸发器；204：送风口；205：回风道；206：回风口；207：混流风机；208：温度采集系统；
301压缩机；302：第一阀门；303：第二阀门。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
本实施例公开如图1所示的一种综合换热的均温冷藏保鲜运输装置，包括吊顶辐射换热末端1，增强型对流换热末端2，制冷主机系统3和车厢4。
本实施例吊顶辐射换热末端1包括有用于向辐射板进行供冷的盘管101，用于与车厢空间进行辐射换热的辐射吊顶102。
本实施例盘管101为常用的换热铜管，为光管，不加翅片，换热盘管为常规技术。
本实施例辐射换热吊顶102为铝板吊顶，与盘管101连接在一起，构成降温末端组合。降温末端组合通过阀门302和阀门302调节其工作模式，根据车厢降温需求，可以盘管101单独工作，可以辐射换热吊顶102单独工作，可以盘管101和辐射换热吊顶102一起工作。
本实施例增强型对流换热末端2包括两台风机，其中送风机201用于空气和盘管的强制对流换热，混流风机207用于车厢内部空气的均匀混合，以更加快速的实现全车厢的降温。增强型对流换热末端设有送风口204、风道205和回风口206。
本实施例第一蒸发器202和第二蒸发器203为带波纹翅片的翅片管式换热器，两个蒸发器在制冷剂侧并联连接，在送风侧前后串联布置。
本实施例吊顶辐射换热末端1通过第一阀门302和制冷主机系统连接，相应的增强型对流换热末端2通过第二阀门303与制冷主机系统3连接，当需要相应的末端制冷系统工作的时候则开启相应的阀门，同时关闭另外的阀门。
本实施例温度采集系统208的温度传感器可以采用常用的热电偶，选择4个温度传感器，并分别设置在箱体中部和底部，温度数据的采集和储存可以采用常用的数据处理模块，为常规技术，通过布置在车厢不同位置的四个温度传感器，并对比四个温度采集结果来进行运行末端工作状态的转换。
本实施例吊顶辐射换热末端1的工作原理是利用盘管提供的冷量冷却辐射吊顶，然后通过冷吊顶与车厢内的空间进行辐射换热。
本实施例增强型对流换热末端2的工作原理是利用两个串级连接的蒸发器，连续处理送风，最大限度地快速对送风进行冷却除湿处理，同时通过位于车厢后面的风机对车厢内的空气进行混合，保证车厢内空气温度的均匀性。
实施例2
在具体实施的层面，本实施例将综合换热的均温冷藏保鲜运输装置应用在具体的运输场景。
进行实际运输时，首先车厢内的制冷末端系统刚开始启动时默认使用增强型对流换热末端2，开启末端2对应的第二阀门303，以及用于车厢内空气混合的混流风机207，并同时开启车厢的温度采集系统，实时对比4个不同测点的温度。
此时车厢内整个气流组织形式为上送下回，该送风形式能够最大程度地保证车厢内空气的均匀混合，实现快速降温。
随着增强型对流换热末端2的持续运行，车厢内温度会持续降低，当4个温度测点所测得到的温度都达到了设定温度，并且4个测点之间的温差都低于1℃时，表明车厢内的温度达到了预设温度，并且温度分布达到了均匀分布。
此时开启第一阀门302，同时关闭第二阀门303，把制冷系统的末端换热系统从强制型对流换热末端2切换为吊顶辐射换热末端1。同时关闭送风机201和混流风机207。此后便一直维持该吊顶辐射换热末端1的工作状态。
本实施例通过上述的工作方式，可以得到首先增强型对流换热末端能够实现车厢的快速预冷，最大限度地降低车厢温度，并保证车厢内的空气充分混合，使车厢内的温度在开始的时候就能达到均匀分布。
其次吊顶辐射换热末端能够实现辐射吊顶与车厢内空间的均匀辐射换热，保证车厢内温度的均匀分布，且辐射换热效果不受车厢内货物摆放方式的影响，能够最大程度利用车厢内的空间。
本实施例车厢内的制冷末端刚开始进行冷却处理时负荷较大，这时压缩机可以设定在高速运转。在切换为吊顶辐射供冷之后，由于车厢内的负荷已经降低，那么维持车厢所需冷量也会相应降低，此时可以采用压缩机较低转速运行。这样的压缩机运转方式就能在满足车厢制冷要求的基础之上最大程度地实现节能运行。
综上，本发明增强型对流换热末端用于前期车厢内的预冷和强制冷，快速把车厢温度降到所需温度，系统简单可靠，工作效率高，最大限度保证果蔬的品质。
本发明吊顶辐射换热末端能够保证车厢内的温度均匀性，且换热过程不受车厢内货物摆放的影响，能在最大限度地利用车厢空间的同时保证果蔬的品质。
本发明两个换热末端连接在一起，构成降温末端组合，减少末端换热热阻，便于车厢快速降温；两个换热末端共用制冷主机系统，而且工作状态切换方便，且有利于节能。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (9)
1.一种综合换热的均温冷藏保鲜运输装置，包括车厢，其特征在于，包括增强型对流换热末端，其包含有用于对送风进行降温除湿处理的蒸发器，用于提供送风的大风量送风机，及用于车厢空气强制混合的混流风机；
吊顶辐射换热末端，其包含有用于与车厢空间进行辐射换热的辐射板，及用于为辐射板提供冷量的换热盘管；
其中，所述增强型对流换热末端和所述吊顶辐射换热末端均通过阀门连接制冷主机系统。
2.根据权利要求1所述的综合换热的均温冷藏保鲜运输装置，其特征在于，所述制冷主机系统包括压缩机、冷凝器和膨胀阀，并设置在所述车厢外部。
3.根据权利要求1所述的综合换热的均温冷藏保鲜运输装置，其特征在于，所述蒸发器为带波纹翅片的翅片管式换热器，所述的多个蒸发器在制冷剂侧并联连接，在送风侧前后串联布置。
4.根据权利要求1所述的综合换热的均温冷藏保鲜运输装置，其特征在于，所述增强型对流换热末端设置在所述车厢内，所述增强型对流换热末端设有送风口、风道和回风口。
5.根据权利要求1所述的综合换热的均温冷藏保鲜运输装置，其特征在于，所述车厢顶部设置所述辐射板，所述车厢内设有温度采集系统。
6.根据权利要求5所述的综合换热的均温冷藏保鲜运输装置，其特征在于，所述温度采集系统设置多个温度传感器，所述多个温度传感器分别设置在所述车厢中部和底部，所述温度传感器为热电偶。
7.根据权利要求1所述的综合换热的均温冷藏保鲜运输装置，其特征在于，所述吊顶辐射换热末端包括吊顶和盘管，所述盘管为换热铜管，所述吊顶为铝质吊顶，所述盘管和铝质吊顶连接在一起构成降温末端组合。
8.根据权利要求8所述的综合换热的均温冷藏保鲜运输装置，其特征在于，所述降温末端组合工作模式为单独工作或同时工作，并通过阀门切换工作模式。
9.根据权利要求1所述的综合换热的均温冷藏保鲜运输装置，其特征在于，所述增强型对流换热末端和所述吊顶辐射换热末端与制冷主机系统之间单独连接且单独工作，并通过阀门切换不同末端的工作状态。
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