KR950005869Y1 - 자동차용 시트의 냉, 난방장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 시트의 냉, 난방장치

제 1 도는 본 고안 장치를 나타낸 사시도.

제 2 도는 본 고안 장치의 설치상태를 나타낸 평면도.

제 3 도는 냉, 온풍 유입부를 나타낸 평면도.

제 4 도는 제 3 도의 “A”부 확대 종단면도.

제 5 도는 동관의 연결상태를 나타낸 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 토출그릴 2 : 시트

3 : 송풍파이프 4 : 동관

5 : 몸체 6 : 지지대

7 : 커버 8 : 수직루버

9 : 후크 11 : 도어

12 : 핀

본 고안은 자동차용 시트의 냉, 난방장치에 관한 것으로서, 좀더 구체적으로는 운전석의 전면에 형성된 토출그릴을 통해 통출되는 냉, 온풍을 이용하여 시트를 냉, 난방할 수 있도록 한 것이다.

종래에는 운전석의 전면에 형성된 토출그릴을 통해 토출되는 냉, 온풍의 대류현상에 의해 자동차의 내부를 냉, 난방하도록 되어있다.

따라서 여름철이나 겨울철과 같이 온도의 변화가 심한 경우 자동차를 장시간 주차시킨 후에 다시 운전을 하기 위해 운전석에 앉으면 외부의 온도변화에 따라 시트가 무척 뜨겁거나, 차갑게 되므로 이를 방지하기 위해 시트위에 별도의 구슬방석이나 방석등을 설치하게 된다.

그러나 이 또한 운전자가 시트에 앉은 상태에서 변화된 온도에 적응하기 위해서는 토출되는 냉, 온풍이 자동차 내부를 일정시간 순환되어야 했으므로 빠른 시간내에 만족할 만한 효과를 기대하기가 어려웠고, 이에 따라 운전자가 에어컨을 켠 상태에서도 시트에 앉지 못하고 자동차 외부에서 일정 시간 대기하여야 되었다.

더우기 여름철에 장시간 운전을 할 경우 에어컨을 가동하더라도 시트와 접속된 등부위와 엉덩이 부위에는 차거운 냉풍이 영향을 미치지 못하게 되므로 시트와 접속된 부위에 땀이 발생하여 운전자에게 불쾌감을 느끼게 하였다.

본 고안은 종래의 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 운전석의 전면에 형성된 토출그릴을 통해 토출되는 냉, 온풍이 직접 시트에 전달되도록 하여 운전자가 보다 빠른 시간내에 쾌적한 상태에서 운전을 할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 형태에 따르면, 운전석의 전면에 형성된 토출그릴에 착탈 가능하게 결합되는 냉, 온풍 유입부와, 상기 냉, 온풍 유입부와 연결되어 냉, 온풍 유입부를 통해 유입되는 냉, 온풍을 시티로 전달시키는 송풍파이프와, 상기 송풍파이프에서 분기되어 시트의 표면으로 설치되는 동관으로 구성된 자동차용 시트의 냉,난방장치가 제공된다.

이하, 본 고안을 일실시예로 도시한 첨부된 도면 제 1 도 내지 제 5 도를 참고로 하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부 도면 제 1 도는 본 고안장치를 나타낸 사시도이고, 제 2 도는 본 고안 장치의 설치상태를 나타낸 평면도이며 제 3 도는 냉, 온풍 유입부를 나타낸 평면도로서, 본 고안은 운전석의 전면에 형성된 토출그릴(1)에 착탈가능하게 냉,온풍 유입부가 결합되어 있고 상기 냉,온풍 유입부에는 냉, 온풍 유입부를 통해 유입되는 냉,온풍을 시트(2)로 전달시키기 위해 송풍파이프(3)가 연결되어 있으며 상기 송풍파이프(3)에는 시트(2)의 표면으로 설치되는 동관(4)이 분기되게 연결되어 있다.

상기 냉, 온풍을 유도하는 냉, 온풍 유입부는 제 3 도 및 제 4 도에 도시한 바와 같이 몸체(5)의 내부에 지지대(6)와 커버(7)가 차례로 결합되어 있고 상기 커버(7)에는 송풍파이프(3)가 연결되어 있으며 상기 지지대(6)와 커버(7)의 양측으로는 토출그릴(1)의 수직루버(8)에 걸리는 후크(9)가 스프링(10)으로 탄력 설치되어 있다.

이때 상기 후크(9)는 냉, 온풍 유입구를 토출그릴(1)에 설치하였을 때 회전되는 것을 방지하기 위해 단면이 사각형상으로 되어있다.

그리고 토출되는 냉,온풍을 유도하는 커버(7)에는 도어(11)의 개폐가능하게 설치되어 있는데, 이는 도어(11)의 개폐정도에 따라 유입되는 냉,온풍의 양을 조절하여 온도를 조절할 수 있도록 하기 위함이다.

또한, 시트(2)의 상부에 설치되는 동관(4)은 다수개의 분할 형성되어 이들이 핀(12)으로 상호 연결되어 있는데, 이는 운전자가 시트(2)에 앉았을 때 동관(4)이 신체의 굴곡 부위의 형태에 따라 절첩되는 신체에 밀착되도록 하기 위함이다.

한편 동관(4)을 사용한 이유는 재질의 특성으로 인해 열전도율을 극대화시킬 수 있도록 하기 위함이다.

이와 같이 구성된 본 고안은 냉, 난방의 동작이 동일한 것으로 냉방을 조작하는 상태의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저 다수개의 동관(4)이 시트(2)의 구슬방석(13)사이에 위치되도록 제 1 도 및 제 2 도와 같이 설치한 다음 송풍파이프(3)와 연결된 냉,온풍 유입부의 후크(9)를 누르면 스프링(10)이 압축되면서 제 4 도의 일점 쇄선과 같이 후크(9)가 양측으로 벌어진다.

이와 같이 후크(9)가 스프링(10)을 압축하면서 외측으로 벌어짐에 따라 후크(9)를 토출그릴(1)의 수직루버(8)사이로 밀어 넣은 다음 누르고 있던 후크(9)에서 외력을 제거하면 후크(9)는 스프링(10)의 복원력에 의해 최초의 상태로 환원되므로 후크(9)가 수직루버(8)사이에 지지되고, 이에 따라 냉, 온풍 유입부와 장착 작업이 완료된다.

이와 같은 상태에서 여름철에 장시간 주차시킨 자동차에 승차하여 에어컨을 가동시키면 증발기에 의해 차거워진 냉기가 토출그릴(1)을 통해 토출되면서 냉,온풍 유입부의 커버(7)를 통해 송풍파이프(3)를 거쳐 동관(4)으로 공급되므로 동관(4)과 접속된 운전자의 엉덩이와 등부위가 빠른 시간내(에어컨의 냉기로 인한 자동차 내부의 공기가 차거워지기전)에 시원하게 되므로 운전자가 보다 쾌적한 상태에서 시동을 걸 수 가 있게 된다.

이때 상기 동관(4)은 다수개로 분할 형성되어 이들이 접속되는 신체 부위에 따라 절접되면서 신체와 밀착되도록 핀(12)으로 연결되어 있으므로 동관과 접속되는 신체부위에 보다 효율적인 열전달을 하게되며, 동관(4)의 연결부 틈새를 통해 운전자에게 시원한 냉기가 직접 공급되기도 한다.

이와같은 동작에 의해 동관(4)과 접속되는 신체 부위에 냉기가 직접 전달되도록 하여 운전자가 시원함을 느끼면 커버(7)에 설치된 도어(11)를 개방시켜 커버(7)내로 유입되는 공기의 양을 조절하므로서 운전자의 체감온도를 가변시키게 된다.

이상에서와 같이 본 고안 장치는 시트(2)상에 일정 간격으로 열전도가 양호한 동관(4)을 설치하여 토출그릴(1)을 통해 토출되는 냉, 온풍이 동관(4)으로 직접 전달되어 시트와 접속되는 신체 부위를 시원하거나 따뜻하게 하도록 되어 있으므로 장시간 주차시킨 상태에서도 재운전시 운전자에게 쾌적함을 제공할 수 있게되는 효과를 가지게 된다.

또한, 운전자에게 빠른 시간내에 시원함이나 따뜻함을 느끼게 할 수 있으므로 대류현상으로 인해 느끼게 하던 종래에 비해, 에너지를 절감시키게 되는 효과도 얻게 된다.

Claims (3)

1. 자동차 내의 토출그릴(1)에 지지대(6)를 후크(9)에 의해 착탈가능하게 결합하고 지지대에 고정된 커버(7)에는 송풍파이프(3)와 통관(4)을 연결함과 함께 동관을 시트 표면에 배열하여서 됨을 특징으로 하는 자동차용 시트의 냉, 난방장치.
2. 제 1 항에 있어서, 커버(7)에 개폐 가능하게 도어(11)를 설치하여 송풍파이프(3)로 유입되는 공기의 양을 조절하도록 됨을 특징으로 자동차용 시트의 냉, 난방장치.
3. 제 1 항에 있어서, 시트(2)의 표면으로 설치되는 동관(4)을 다수개로 분할 형성하여 이들을 핀(12)으로 회동 가능하게 연결하여서 됨을 특징으로 하는 자동차용 시트의 냉, 난방장치.